Цепные Работоспособность

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого [c.95]

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И РАСЧЕТА ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ. МАТЕРИАЛЫ ЦЕПЕЙ [c.255]

Цепные передачи выходят из строя по следующим причинам 1. Износ шарниров, приводящий к удлинению цепи и нарушению ее зацепления со звездочками (основной критерий работоспособности для большинства передач). [c.255]

Основным критерием работоспособности и расчета цепных передач является долговечность работы цепи на износостойкость шарниров звеньев цепи. [c.398]

Укажите причины, по которым цепные передачи выходят из строя. Что является критерием работоспособности цепных передач [c.437]

Критерии работоспособности и расчет цепных передач [c.199]

Основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Долговечность втулочных и роликовых цепей, подобранных по критерию износостойкости, может быть 2000...5000 часов и более цепные передачи с зубчатыми цепями имеют срок службы 8000... 10 ООО часов. Для закрытых передач, работающих при значительных внешних динамических нагрузках, критерием работоспособности может быть сопротивление усталости элементов цепи, причем усталостному разрушению в первую очередь подвержены пластины. [c.199]

В расчетах цепных передач влияние Ед на работоспособность учитывают с помощью специальных коэффициентов. [c.398]

Критерии работоспособности. Основным критерием работоспособности цепных передач является долговечность цепи, определяемая изнашиванием шарниров. В соответствии с этим за основной принят расчет цепных передач, обеспечивающий износостойкость шарниров. Цепи, выбранные из условия износостойкости, обладают достаточной прочностью. Долговечность приводных цепей по изнашиванию составляет 8... 10 тыс. ч работы. [c.285]

Что является основным критерием работоспособности цепных передач [c.291]

Практикой и работами ряда исследователей доказано, что цепные передачи имеют несколько критериев работоспособности, причем превалирующее значение каждого из них зависит от конкретных параметров и условий работы передачи. Здесь рассматриваются приводные втулочно-роликовые цепи, выход из строя которых лимитируется в основном двумя причинами [c.235]

Методика построена на оценке величины допустимой удельной работы трения и наиболее полно оценивает работоспособность цепной передачи. [c.239]

Исключение общей сборки и замена ее узловой или цепной значительно сокращают объем сборочных работ, но это не всегда возможно. Этим можно пользоваться только после проведения определенного комплекса технологических и конструкторских мероприятий, гарантирующих работоспособность машины. К основным из них относятся [c.23]

Число зубьев звёздочки z является одним из основных факторов, влияющих на работоспособность цепного привода. [c.371]

Для обеспечения работоспособности цепной передачи требуется, чтобы Т > Р, где Р — окружное усилие на звёздочке. [c.373]

Передвигающиеся опоры являются во всех случаях, когда это возможно, наиболее желательными, так как с применением их осуществляется постоянная регулировка стрелы провисания без понижения работоспособности цепной передачи. Любая конструкция приспособления для регулировки провисания, как правило, должна быть такой, чтобы после использования её максимальной способности можно было бы изъять из цепи два звена, после чего привести приспособление к первоначальному положению. Для определения величины уменьшения расстояния между центрами звёздочек при удалении двух звеньев пользуются формулой [c.381]

Смазка является важным фактором, влияющим на работоспособность и долговечность работы цепной передачи. Наличие смазки во внутреннем шарнире звеньев цепи способствует образованию масляной плёнки, которая обеспечивает, даже при тяжёлых режимах работы привода, минимальный износ и вытяжку цепи, смягчает удар звеньев цепи о зубья звёздочки и снижает температуру нагрева внутренних шарниров звеньев. [c.382]

Прочность зуба звездочки (изгибная и контактная) — один из критериев работоспособности цепной передачи. Звездочки должны быть долговечнее и надежнее цепи, которую легче заменить. [c.745]

Разрушаются главным образом цепи тяжело нагруженных быстроходных передач, работающих с переменными внешними нагрузками (например, цепные передачи буровых установок). Эти нагрузки в сочетании с циклически изменяющимися натяжениями в звеньях и с мгновенными ударными нагрузками, действующими на звенья в момент их входа в зацепление с зубьями звездочки, вызывают усталость элементов звеньев. Физическим критерием работоспособности является стойкость деталей звена, определяемая истинным значением их предела выносливости. Рядом практических мероприятий усталостные разрушения деталей цепи переводят в разряд случайных. [c.760]

Проверочный расчет цепной передачи при выбранном шаге цепи имеет целью оценить работоспособность передачи. [c.761]

В некоторых используемых в промышленности методиках расчета цепных передач оценка работоспособности цепи производится по запасу прочности. [c.763]

Смазка является одним из важнейших факторов, влияющих на работоспособность и долговечность ценной передачи. Масляная пленка в шарнире звена цепи уменьшает работу сил трения, смягчает удары и стабилизирует рабочую температуру звеньев цепи. Для смазки цепных передач применяют преимущественно легкие масла вязкость масла должна быть тем выше, чем больше удельное давление. [c.765]

Основным критерием работоспособности цепных передач является износостойкость шарниров цепи. При расчете передачи по критерию износостойкости следует определить основные параметры цепи, затем проверить принятую цепь на прочность, износ и допустимое число ударов в секунду (табл. 2.15). Износостойкость определяется величиной удельного давления, равного отношению максимальной нагрузки в ветви цепи к площади проекции шарнира. Если удельное давление в шарнире не превышает максимально допустимого значения, износ считается приемлемым, при этом долговечность цепи, рассчитанной по критерию износостойкости, составляет 8... 10 тыс. часов работы. [c.30]

Следует стремиться к выбору меньшего шага, гак как работоспособность цепной передачи с малым шагом выше, чем цепи с большим шагом. [c.669]

Все детали стандартных цепей конструируют примерно равнопрочными. Это достигается соответствующим сочетанием размеров деталей, их материалов и термообработки. Для большинства условий работы цепных передач основной причиной потери работоспособности является износ шарниров цепи. В соответствии с этим в качестве основного расчета принят расчет износостойкости шарниров, а основной расчетный критерий [c.302]

Число зубьев звездочки является одним из основных факторов, влияющих на работоспособность цепной передачи. Or числа z , при заданной мощности и оборотах, зависят скорость движения и усилие Роб на цепи удельное давление р кГ/см в шарнире звена цепи, от которого зависит износ звена угол поворота звена цепи в момент набегания его на зубец звездочки. Чем меньше число зубьев звездочки, тем хуже условия работы цепной передачи. [c.392]

Смазка является важнейшим условием работоспособности и долговечности цепей и цепных передач. [c.541]

Основным критерием работоспособности цепной передачи является износостойкость шарниров цепи. Несущая способность цепной передачи определяется величиной допускаемых контактных напряжений в шарнирах цепи. В [c.219]

В наибольшей степени работоспособность цепной передачи зависит от числа зубьев и частоты вращения меньшей звездочки и шага цепи. [c.127]

Причинами выхода из строя цепных передач являются износ шарниров, приводящий к удлинению цепи и неправильному зацеплению ее со звездочками, а также износ зубьев звездочек, разрушение пластин и шарниров. Поэтому основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. [c.484]

Основной критерий работоспособности цепной передачи — износостойкость шарниров цепи. [c.355]

Указания по проектированию цепных передач. Основным критерием работоспособности цепных передач является износ шарни юв цепи. Поэтому главной целью проектирования передач является подбор такой цепи, которая в заданных условиях работы будет обладать достаточной долговечностью. Проектирование цепных передач базируется главным образом на опытных данных. [c.368]

Нагрузочная способность цепных передач (за исключением высокоскоростных и тяжелонагруженных определяется износостойкостью шарниров, зависящей от факторов, влияющих на работоспособность цепи. Рекомендуется выбирать цепь с малым шагом (см. табл. 5), так как при прочих одинаковых условиях и габаритах обеспечивается более вшсокий срок службы цепной передачи за счет увеличения чисел [c.572]

Внедрение цепного метода сборки и метода узловой сборки требует отработки конструкторской документации. Во-первых, возможность отдельной сборки комплектов, иодузлов, узлов должна быть предусмотрена в чертеже, а во-вторых, конструкция детали и узла должна предусматривать возможность применения соответствующих технологических приемов, гарантирующих собираемость машины при исключении общей сборки. Особое внимание следует обращать при назначении технических условий в чертеже, так как непродуманная запись технических условий, не улучшая работоспособности машин, приводит к затруднениям в производстве. Резервов сокращения цикла производства за счет технологичности конструкции, построения соответствующей технологии и организации производства очень много, поэтому в практической работе следует их повседневно использовать. [c.154]

В этих машинах найдут широкое применение самосмазываю-щиеся подшипниковые узлы и другие трущиеся элементы, саморегулирующиеся передачи, самозатачивающиеся режущие органы, самоочищающиеся фильтрующиеся элементы и решета сортирующих устройств, самоподжимные самогерметизирующие-ся уплотнения, самонатягивающиеся контуры ременных и цепных передач, самоцентрирующиеся при установке сменяемые агрегаты и узлы, самозакрывающиеся люки, самоустанавливаю-щиеся опоры для установки машин при хранении и другие подобные части с постоянной самообеспечивающейся работоспособностью в условиях нормальной эксплуатации. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...