Центр ведущий

С 1980 года работает в Центре ведущий инженер Альберт Камилович Амиров, который занимается поверкой всех видов измерений на промышленных и сельскохозяйственных предприятиях. [c.88]

Наличие в передаче зубчатых колес, имеющих две точки зацепления с предыдущим и последующим колесами, не влияет на величину общего передаточного отношения. Однако знак его, указывающий на направление вращения ведомого зубчатого колеса, меняется. Такие зубчатые колеса называют промежуточными (паразитными). Цель их применения состоит в изменении направления вращения ведомого звена или в передаче вращения при увеличенном расстоянии между центрами ведущего и ведомого зубчатых колес. При этом достигается уменьшение габарита передачи. [c.178]

В центре ведущего колеса 1 приложим две равные и противоположно направленные силы R. Силы У —давление в опорах колеса две другие силы R образуют пару сил, момент которой равен моменту УИд, Подставляя значение R из формулы (2,40), получаем [c.64]

Класс непрерывных и универсальных систем включает в себя системы типа Н , предназначенные в основном для фрезерных станков контурной обработки, и системы типа У , предназначенные для токарных и карусельных станков контурной обработки, а также многооперационных станков типа машинных центров , ведущих как контурную обработку, "так и позиционирование. [c.7]

Осуществить геометрическое замыкание ведущего ролика и звездчатого профиля за счет выполнения звездчатой кривой в виде паза невозможно, так как центр ведущего ролика Т, продолжая свое движение, движется относительно звездчатого колеса по циклоиде Кт- Это ясно видно на рис. 1. Геометрическое замыкание удается получить с помощью контрольного профиля на ведущем колесе, который взаимодействует с двумя контрольными роликами ATi и /Сг- Одновременно таким образом гарантируется выстой звездчатого колеса во время периода остановки. Контрольный профиль может быть построен или рассчитан подобно тому, как эта задача решалась для звездчатого профиля. [c.277]

В исходном положении (фиг. 14, а) центры ведущей полу-муфты и сателлита совпадают. На фиг. 14, б, в и г показаны последовательные повороты ведущего вала на 30, 60 и 90° и соответствующие им положения центра сателлита. Как видно, повороту ведущего вала на 90° соответствует поворот центра сателлита на 180°. Центр сателлита движется при этом по окружности [c.25]

Необходимое расстояние А между центрами ведущего 1 и ведомого 2 катков 2/ з — (i 2 Ч l) > > (Rs — 1) os i (i 3 — R2) OS 052. [c.367]

Необходимое расстояние между центрами ведущего и ведомого катков 2 R —(Г1+Г2)> LQ Q XR — ri) os ai (R — r ) os aj. [c.350]

Фиг. 1547. Неоднородный мальтийский крест. Прорезы креста имеют разную глубину, а цевки расположены на неравном расстоянии от центра ведущего диска, вследствие чего кресту сообщаются остановки неравной продолжительности.

Из формулы следует, что наибольшую скорость ведомый каток будет иметь в то время, когда он находится на самом большом расстоянии от оси ведущего диска. Когда каток оказывается в центре ведущего диска, его скорость становится равной нулю, хотя ведущий диск продолжает вращаться При переводе за центр диска каток начинает вращаться в обратном направлении, и по мере удаления от центра его скорость возрастает. Таким образом, механизм лобовой передачи позволяет регулировать скорость ведомого вала плавно. Этот механизм выполняет роль вариатора. [c.140]

Химическая реакция в определенных условиях протекает по цепному механизму. Активные центры, ведущие цепную реакцию, рождаются [c.354]

Архитектурно-композиционные решения подземных вестибюлей и станций метрополитена, подземных переходов зальных типов и других аналогичных им объектов в планировочном и художественно-эстетическом отношении должны соответствовать их месту расположения и роли в городе. В соответствии с этим объекты, находящиеся в различных градостроительных условиях, должны иметь и различную архитектурно-пространственную и образную характеристику. Например, у объектов в зоне влияния торговых центров ведущей темой может быть информация о товарах (с устройством выносных витрин, киосков, рекламных щитов) у объектов, примыкающих к вокзалам, главным в композиции можно считать легко обозримые пути и графики движения, визуальную информацию о прибытии и отправлении транспортных средств, тарифах, наличии свободных мест и т.п. у стадионов или мемориальных комплексов-пространственные решения, цветовое, световое и декоративное убранство, соответствующие их назначению. [c.458]

Одновременно за счет смещения на АЯ центра О ведомого диска относительно центра О ведущего точки ведомого диска движутся относительно центра ведущего с линейной скоростью [c.211]

Наименьшее расстояние между центрами ведущей и оттяжной звездочек по расчетной зависимости (10) для предельно допускаемого значения [c.14]

С ведущим диском 4. В двух конических углублениях втулки 11 и фланца 9 размещены два шарика 10, через которые вращение передается фланцу 9 от него втулке 8 и далее, через шпонку, ведущему диску 4. Перпендикулярно к плоскости диска 4 расположен ролик 6, свободно посаженный на приводной валик 2 и связанный с последним призматической шпонкой. Перемещение ролика 6 по призматической шпонке, вдоль оси валика 2, производится при помощи вилки 5, сидящей на резьбе винта 3. На левом конце приводного валика 2 насажен сменный эксцентрик 7, необходимый для испытания насоса соответствующей марки. Величина числа оборотов приводного валика 2 с эксцентриком 7 зависит от положения ролика 6 относительно центра диска 4 и осуществляется поворотом винта 3. При повороте винта 3 влево вилка 5 переместит ролик 6 от центра ведущего диска, при этом число оборотов валика 2 увеличится. Понижение числа оборотов валика 2 достигается приближением ролика 6 к центру ведущего диска 4. Ведомый ролик 6 изготовляется из текстолита, что обеспечивает бесшумность работы и увеличивает коэффициент трения. [c.336]

Центры ведущих и сцепных 1.0 1.0 Проверка подступичной [c.193]

После определения длины эксцентриковой тяги измеряют расстояние от центра ведущей оси до верхней грани рамного листа. При наличии отклонения от чертежа длину эксцентриковой тяги необходимо отрегулировать, пользуясь поправкой Пэ1 из табл. 18. Найденная таким образом величина и будет искомой длиной эксцентриковой тяги. [c.251]

Круглое бесцентровое шлифование проводят на различных универсальных и специальных станках с ручным и числовым программным управлением типа N , отличающихся в основном конструкцией ведущего круга расположением линии центров (линией центров называется условная прямая, соединяющая центры ведущего и шлифовального кругов) конструкциями узлов, осуществляющих рабочие и вспомогательные перемещения системой управления. [c.29]

ОТ одного цилиндра паровоза, где — угол, составленный шатуном с осью, проходящей через цилиндр и центр ведущего колеса, и а—угол, составленный радиусом кривошипа с этой же осью. [c.876]

Положение редуктора на оси колесной пары определяется расстоянием А от верха головки рельса до центра ведущего вала редуктора (рис. 57), которое должно быть равно 356 мм для переднего редуктора [c.85]

Ждущая среда (например, двумерный реактор, в котором происходит автокаталитическая реакция Белоусова-Жаботинского) демонстрирует еще один феномен самоорганизации — спонтанное возникновение ведущих центров. Ведущий центр представляет собой пульсирующий источник концентрически расходящихся волн. Существование такого источника (как и источника спиральных волн — ревербератора) трудно вывести из (24.1) аналитически (хотя такие работы сейчас имеются [7]), однако их довольно просто объяснить качественно. [c.523]

В переводном вале при заводском ремонте овальность шеек устраняют на станке. При достижении предельного размера шеек до 20% чертежного размера по диаметру производят электронаплавку с последующей механической обработкой. Овальность в отверстиях рычагов устраняют развертками, а при разработке до предельного размера — электронаплавкой с последующей механической обработкой. Установка вала на раму после ремонта считается удовлетворительной, если его ось занимает горизонтальное положение по отношению к.раме паровоза, если она перпендикулярна продольной оси рамы и находится на чертежном расстоянии от центров ведущей оси. [c.243]

Рис. 227. Места образования трещин в дисковых колесных центрах ведущей

Для большинства химических реакций, идущих со взрывом, механизм реакции является цепным. Скорость процесса пропорциональна концентрации активных центров, ведущих процесс. [c.23]

Необходимое расстояние Л между центрами ведущего 1 и ведомого 2 катков 2R3 — (R2 + Ri) > А > (R3 - Ri) os ti + (R3 — 2) 050(2. [c.324]

Рис. 5.50. Трехдисковый шкив клиноременного вариатора скорости. Диск 6 шкива закреплен на ступице 3 неподвижно, диски 9 и 7 подвижны в осевом направ-лении Вначале при принудительном увеличении расстояния между центрами ведущего и ведомого шкивов перемещается диск 7 справа на.чево, диск 9 при этом остается неподвижным. Крайнее левое положение диска 7 определяется совмещением клинообразной круговой канавки на пальце 5 с выступом фиксатора 1. При дальнейшем увеличении расстояния между центрами шкивов начнет перемещаться диск 9 слева направо. Фиксатор / при этом поднимется вверх, освободив палец и. Диск 9 и палец 11 соединены между собой фасонной шайбой 4. Силы упругости пружин 2 и 10 должны быть достаточными для передачи крутящего момента трением между дисками и ремнем.

Оправка для обработки трибов с цапфами. Установка трибов осуществляется в обратных центрах. Ведущий обратный центр имеет насечки [c.468]

Обработка в прямых центрах. Ведущий центр имеет острые граии, которые врезаются в фаску отверстия, и заготовка поворачивается вместе с центром [c.468]

Пример 2. Провести предварительный расчет диаметров звездочек и углов пересечения линий межцентровых расстояний для построения начальной схемы трехзвездной цепной передачи с расположением всех звездочек внутри цепного контура по следующим исходным данным передаваемая мощность Л ,=5,3 кВт частота вращения ведущего вала nj = 880 об/мин частота вращения ведомого вала (на расстоянии Л, = 680 мм от центра ведущей звездочки) n = 400 об/мин частота вращения второго ведомого вала п, = 236 об/мин межцентровые расстояния Az = I20 мм Аз — 360 мм. [c.86]

Опорный ролик и поддерживает шлифуемую деталь. Ролик 111 нажимной, он прижимает деталь при шлифовании к двум другим роликам. Нажимной ролик отводится при снятии детали и снова подводится при ее установке. От осевого перемещения деталь удерживается опорными планками. При небольших диаметрах шлифуемой детали опорный ролик 11 иногда заменяется опорным ножом. Наружная поверхность детали является, таким образом, направ-ляюшей при шлифовании ее отверстия, благодаря чему внутренние и наружные поверхности получаются концентрическими. Ось шлифуемой детали может быть установлена либо выше оси центра ведущего круга, либо по центру его. В первом случае достигается большая точность шлифования. Зато во втором случае деталь имеет более надежную опору во время шлифования. Второй способ установки применяется при шлифовании тонкостенных деталей для уменьшения их деформации. Основной недостаток внутреннего бес центрового шлифования состоит в том, что погрешности формы наружной поверхности (овальность, граненость и др.) колируются на внутренней поверхности шлифуемой детали. [c.218]

Обычно на складах минеральных удобрений ленточные транспортеры применяют в комплексе с вагоноразгрузочной машиной. При работе цепочки транспортеров следят за тем, чтобы под ленту, на барабаны и ролики не попали минеральные удобрения, так как это может привести к сдвигу ленты и преждевременному ее износу. Во время работы следят за тем, чтобы перегружаемый материал поступал на конвейер строго по оси транспортера. Конвейеры выключают поочередно, начиная от ведущей машины, т. е. от вагоноразгрузчика. По мере продвижения вагоноразгрузочной машины цепь ленточных конвейеров переставляют. Для того чтобы обеспечить необходимую высоту складирования минеральных удобрений, последний конвейер оборудуют рифленой лентой. От правильности натяжения ее зависит нормальная работа транспортера. Длину ленты регулируют натяжными винтами, которые поочередно поворачивают, добиваясь расположения ленты по центру ведущего и ведомого барабанов. [c.106]

Применение игольчатых подшипников на паровозах Л в передней головке ведущего дышла вызывает необходимость производить регулировку вредных пространств в цилиндрах за счёт подбора размеров буксовых наличников, плавающих втулок и посадки поршневой скалки в тумбе ползуна. За базу выбирается вертикальная ось, проходящая через центр ведущей оси, накерно-ванная на раме паровоза. Сложность регулировки вредных пространств представляет [c.150]

Проверка тяги без боксовки. Поршневое дышло отсоединяют от ползуна и перемещают по параллели от риски К1 на линейную величину вредного пространства Л (рис. 180). При таком положении ползуна кулачок золотникового направления закрепляют, кулису устанавливают в среднее положение с проверкой перемещения камня и закрепляют. Штихмасом из точки М описывают дугу НН на торце оси, проходящую через центр ведущей оси О. Из центра [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...