Колеса неисправности

Местное истирание и износ покрышек колес, которые вызываются неправильным действием тормозов (импульсные торможения), неравномерной зарядкой (различное давление) пневматиков колес, неисправностями в работе автомата торможения, частым пользованием системой аварийного торможения, недостаточной упругостью возвратных тормозных пружин. [c.53]

Не допускаются трещины и погнутости дисков колес, разработка отверстий в них, что нарушает надежность крепления колес гайками отсутствие или слабая затяжка гаек крепления диска колеса неисправность или неправильная установка замкового кольца диска колеса.. Запрещена эксплуатация автомобиля с полностью изношенным протектором шин, сквозным повреждением, расслоением или другим механическим повреждением покрышки, при несоблюдении норм давления воздуха в шинах и если при движении шина трется о детали кузова или подвески. [c.385]

Для такой буксировки передний мост буксируемого автомобиля надежно и жестко закрепляют на платформе буксирующего автомобиля проволокой или специальными скобами с резьбовым соединением. Для предохранения бортов кузова буксирующего автомобиля от поломки и предотвращения смещения колес неисправного автомобиля в кузове буксирующего автомобиля укладывают и закрепляют деревянные прокладки. При таком способе буксировки запрещается водителю и пассажиру буксируемого автомобиля находиться в его кабине и кузове. [c.158]

Неравномерное торможение колес Неисправность амортизаторов [c.119]

Повреждение пружины тормоза секции модулятора, регулирующей давление в приводе тормозного механизма переднего левого колеса неисправность привода модулятора заедание поршня секции модулятора большое сопротивление цепи электропривода модулятора [c.210]

Повреждение гайки или винта секции модулятора, регулирующей давление в приводе тормоза переднего левого колеса неисправность привода модулятора [c.211]

Не меиее опасными являются неисправности рулевого управ. ения, основные из которых увеличенный люфт рулевого колеса или в сочленениях рулевого привода заедание или тугое вращение рулевого колеса неисправность усилителя рулевого управления. [c.322]

При эксплуатации редуктора быстрее всего изнашиваются опорные и упорные подшипники. Кроме подшипников, осматривают шейки валов и шестерен, колеса, зубчатое зацепление, корпус редуктора. Неисправности, встречающиеся в редукторах, следующие нарушение центровки колес при износе подшипников, задиры вкладышей и шеек валов, износ, деформация, выкрашивание и поломка зубьев колес и шестерен. [c.247]

Для обеспечения высокого качества нарезаемых зубчатых колес необходимо периодически проверять оборудование, режущий инструмент, оправки, втулки и кольца на точность, а также контролировать правильность настройки станка. Зуборезные станки должны иметь паспорта точности, в которые заносятся результаты регулярной проверки точности станков. При нарушении точности или неисправности механизмов станка, влияющих на точность зубчатой передачи, работа на станке за исключением черновых проходов должна быть запрещена. [c.446]

Категорически воспрещается накладывание закуски (дощечки) между зубчатыми колесами лебедки при торможении. При неисправном тормозе лебедка к работе не может быть допущена. [c.183]

На заводе у значительного числа узлов фактическое радиальное и торцовое биение было не в норме. Был велик возврат со сборки и в эксплуатации обнаруживалась неисправная работа механизма. Полагали, что основной причиной этого является посадка с натягом соединения анкерное колесо — триб (рис. 3). [c.340]

Измерители пропорциональные (чертежные) В 43 L 9/08-9/10, G 01 В 3/16 Измерительные [зонды промышленных печей F 27 В 1/28) колеса В 3/12 насосы F 11/02) G01 приборы летательных аппаратов, размещение и модернизация В 64 D 43/00-43/02 на локомотивах и вагонах для указания неисправности пути В 61 К 9/00 общего назначения, элементы конструкций G 01 D 11/00 в паровых машинах F 01 В 31/12 для регулирования направляющих в пильных станках В 27 В 27/00-27/10 в сосудах для газов или жидкостей F 17 С 13/02 тара и упаковочные элементы для них В 65 D 85/38-85/40) сосуды 19/00 трубки для указания уровня 23/04) G 01 F устройства (вообще G 01 (в крановых крюках 1/40 в подъемных кранах 13/16) В 66 С в оптических системах G 02 В 27/32-27/36 для проверки состояния ж.-д. пути В 61 К 9/00)] [c.85]

В процессе пуско-наладочных испытаний лопасти рабочего колеса неоднократно поворачиваются до полного открытия и закрытия. При этом уплотнения фланцев лопастей также проверяются и тщательно осматриваются. В этот период механизмы еще не находятся полностью в эксплуатационных условиях, но все же предпусковые испытания и визуальные наблюдения дают уверенность в надежности уплотнительных узлов. При обнаружении недопустимых протечек через уплотнения масло из рабочего колеса и штанг сливается, а уплотнения разбираются для устранения неисправностей. [c.14]

В рабочих колесах поворотнолопастных гидротурбин находятся в эксплуатации три типа уплотнений фланцев лопастей несъемные, съемные и частично съемные. Такое деление характеризует их ремонтоспособность. Так, например, при неисправной работе несъемных уплотнений приходится либо снимать лопасти, либо демонтировать всю турбину, что связано с большой трудоемкостью н длительной остановкой агрегата. Этим недостатком не обладают съемные уплотнения. [c.15]

Валы, барабаны, ролики со шкивами, зубчатые колеса, стальные канаты, цепные передачи, фрикционные диски, муфты, отводные блоки и прочие движущиеся части машин и механизмов должны быть ограждены там, где есть возможный доступ к ним людей. Запрещается работать на машинах и механизмах с неисправным или снятым ограждением движущихся частей. [c.604]

Насос в зависимости от характера неисправности разбирают либо частично для замены проточной части — рабочего колеса, внутреннего корпуса и защитного диска, либо полностью с демонтажем ходовой части для замены подшипников или других детален. [c.397]

Неисправности рулевого управления. Основной неисправностью рулевого управления является увеличенный свободный ход рулевого колеса. Признаками увеличенного свободного х((да рулевого колеса являются затрудненное управление автомобилем и неудовлетворительна устойчивость его при движении. Причинами этой неисправности могут быть износ шарнирных соединений рулевых тяг, ослабление крепления картера рулевого меха- [c.111]

Неисправности тормозной системы. При эксплуатации в тормозной системе автомобиля могут возникнуть следующие основные неисправности недостаточная эффективность торможения, неравномерность торможения правых и левых колес, отсутствие растормаживания (заедание) рабочих или стояночного тормозов, увеличенный ход рукоятки стояночного тормоза. [c.123]

Указанный тип неисправности чаще появляется в маленьких вентиляторах, когда крепление колеса или винта к оси осуществляется завинчиванием стопорного винта. [c.100]

Эта неисправность может быть быстро обнаружена, тем более, что очень часто повышенный шум, который издает гуляющее по оси колесо или винт, может служить сигналом тревоги [c.100]

Передняя и задняя оси. К основным неисправностям осей относятся погнутость передней оси, износ шкворней и шкворневых втулок, неправильная регулировка или износ подшипников, поломка подшипников, разработка мест посадки обойм подшипников, срыв резьбы шпилек полуосей. Погнутая передняя ось, изношенные шкворни и втулки, неправильная регулировка или износ подшипников ступиц колес приводят к неправильной установке колес, в результате чего затрудняется управление автомобилем и повышается износ шин. Погнутую ось необходимо править, а изношенные шкворни, втулки и подшипники колес заменить. [c.244]

При неосторожной езде или недосмотре в колесах могут быть погнуты диски или ободы. При незатянутых шпильках и гайках колес отверстия дисков под шпильки крепления разрабатываются и приводят диски в негодность. Неисправные колеса сдают в ремонт. [c.245]

В рулевом управлении автомобиля ЗИЛ-130 проверяют и регулируют насос гидроусилителя. Перед проверкой и регулировкой рулевого механизма следует проверить давление воздуха в шинах передних колес, регулировку их подшипников, состояние сочленений рулевых тяг, карданов, проверить схождение и углы поворота передних колес. Кроме того, необходимо проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя, натяжение ремня привода, убедиться в отсутствии воздуха в системе усилителя, наличия осадка или грязи в бачке насоса или утечки масла в соединениях трубопровода. Выявленные неисправности или недостатки нужно устранить. Регулировку рулевого механизма проверяют в таком порядке. Передние колеса автомобиля устанавливают в положение, соответствующее движению по прямой, а рулевое колесо — в среднее положение, после чего пружинным динамометром проверяют величину усилия, необходимого для поворота рулевого колеса в трех его положениях. Первую проверку выполняют после поворота рулевого колеса более чем на два оборота от среднего положения (усилие при этом должно быть в пределах 0,55—1,35 кГ), вторую проверку — когда рулевое колесо проходит среднее [c.269]

К наиболее часто встречающимся неисправностям рулевого управления, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, относятся люфт рулевого колеса больше допустимого заедание рулевого управления большой износ деталей рулевого управления ослабление креплении и нарушение шплинтовки. Любая из указанных неисправностей затрудняет движение автомобиля по прямой, на поворотах и может привести к полной потере управления. [c.272]

На автомобиле ЗИЛ-130 повышенный люфт рулевого колеса возможен в результате недостаточного натяжения ремня привода насоса гидроусилителя, неисправности карданной передачи привода рулевого механизма, недостаточного уровня масла в бачке насоса гидроусилителя и качества его, наличия в составе гидроусилителя воздуха, подтекания и загрязнения масла. [c.273]

Разность давлений в полостях В к Г передается через диафрагму и толкатель на поршень цилиндра усилителя, чем создается дополнительное давление в гидравлической системе. При отпускании педали тормоза давление жидкости между главным цилиндром и клапаном управления падает. Пружина клапана управления перемещает поршень, вследствие чего закрывается воздушный клапан и открывается вакуумный клапан. В полостях А, Б, В н Г устанавливается одинаковое разрежение. Под действием пружины диафрагма со штоком перемещается влево и займет первоначальное положение. Поршень усилителя дойдет до упорной шайбы, и его клапан откроется под действием острия толкателя. Жидкость под действием пружины тормозных механизмов колес возвращается в главный тормозной цилиндр, и колеса растормаживаются. В систему вакуумного трубопровода между выпускным трубопроводом и гидровакуумным усилителем установлен запорный клапан, автоматически разъединяющий их при остановке двигателя. За счет запаса вакуума в системе гидровакуумного усилителя обеспечивается одно-два торможения при неработающем двигателе. При неисправном гидровакуумном усилителе или выключенном двигателе тормозная система автомобиля будет действовать, но при этом потребуется большее усилие при нажатии на педаль, а тормозной путь автомобиля увеличится. [c.283]

К основным неисправностям тормозов, возникающим в процессе эксплуатации автомобиля, относятся слабое действие тормозов (хотя бы даже одного из них), неодновременность действия тормозов, плохое растормаживание или заклинивание колес. [c.302]

Основные неисправности тормозов, наиболее часто встречающиеся в процессе эксплуатации автомобиля, определяют по слабому или неодновременному их действию на колеса или заеданию тормозов. [c.303]

В результате заедания тормозов колеса плохо растормаживаются Заедание тормозов может быть из-за поломки стяжных пружин тормозных колодок, обрыва накладок тормозных колодок, примерзания накладок к тормозному барабану, заедания валиков привода, неисправности тормозного крана, засорения компенсационного и воздушных отверстий в главном тормозном цилиндре, разбухания манжет или заклинивания поршней в колесных тормозных цилиндрах системы гидравлического привода тормозов. [c.305]

Колеса и шины слабо затянуты гайки крепления диска или подшипника колеса, не зашплинтована гайка подшипника колеса разработаны отверстия для шпилек крепления, погнуты диски колес неисправно или неправильно установлено замочное кольцо диска колеса размер шины не соответствует автомобилю и диску колеса полностью изношен рисунок протектора шина имеет сквозное повреждение, расслоение и другие механические повреждения давление воздуха в шине не соответствует установленной норме шина при движении трется о детали кузова кля подпсски указатель направления зращения шинь повы-ше.нной проходимости не совпадает с направлением вращения колеса из-за различного износа сдвоенных шин разница их наружного диаметров превышает 5 мм шины с восстановленным протектором смонтированы на передних колесах легкового автомобиля или автобуса, а также грузового автомобиля, используемого для перевозки пассажиров на одной оси смонтированы шины разных видов или с различным рисунком протектора. [c.276]

Нарушение соосности йасоса и привода, при этом насос не пускается в работу насос не засасывает жидкости (причиной этого могут быть засорение фильтрующей сетки, попадание воздуха в насос, неисправность обратного клапана на всасывающей линии насоса и т. д.) насос при полном открытии напорной задвижки не дает необходимой подачи (это может быть следствием засорения напорной магистрали, а также увеличения гидравлических потерь в насосе при его износе, засорении или повреждении рабочего колеса, падении напряжения электропитания двигателя) повышенные вибрации, удары и шумы могут возникнуть вследствие засорения или неравномерного износа лопастей рабочих колес, кавитации, слабого крепления подводящей и отводящей магистрали и других причин.. [c.201]

Зубчатые зацепления здесь смазываются одни за счет погружения колес в ванну с маслом, а другие — коллекторами, подающими масло, на колеса под давлением от насоса. Коллектор представляет собой трубку с просверленными отверстиями небольшого диаметра на расстоянии 10—20 мм на участке длиной, равной ширине колеса. Подшипники смазываются за счет разбрызгивания масла колесами. О поступлении масла на зацепления судят по указателям течения масла 1БМТ-20, а регул.ировку количества осуществляют вентилями. Система включается в работу одновременно с двигателем редуктора. О неисправности системы (повышенном [c.53]

Вероятной причиной перегорания предохранителя был перегрев ротора дымососа и задевания о корпус рабочего колеса. Развитие аварии, с приведением в полную негодность рабочего колеса и повреждением подшипников, произошло вследствие имевшей место задержки перевода газов на прямой ход при остановке дымососа, что привело к одностороннему перегреву и изгибу вала и усилению вибрации и задеваний при пуске неисправного дымососа. [c.187]

Чтобы проверить давление, развиваемое насосом гидроусилителя, между насосом и шлангом высокого давления устанавливают приспособление (рис. 183), состоящее из манометра со шкалой до 80 кПсм и вентиля, перекрывающего подачу масла к гидроусилителю. Для проверки необходимо открыть вентиль и повернуть колеса в одну из сторон до упора при малом числе оборотов коленчатого вала при холостом ходе двигателя давление масла должно быть не менее 60 кГ см . Если давление масла менее 60 кГ см , то вентиль нужно медленно завернуть, следя за увеличением давления по манометру. Если насос исправен, то давление должно подняться не менее чем до 65 кПсм , и неисправность следует искать в механизме рулевого управления. При неисправном насосе давление не увеличится. [c.270]

Если давление при закрытом вентиле больше давления, которое было при открытом вентиле, но не менее 60 кПсм , то неисправны оба узла. При проверке нельзя держать вентиль закрытым более 15 сек, а колеса не должны быть повер-270 [c.270]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля. [c.391]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...