НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ

Неисправности тормозной системы. При эксплуатации в тормозной системе автомобиля могут возникнуть следующие основные неисправности недостаточная эффективность торможения, неравномерность торможения правых и левых колес, отсутствие растормаживания (заедание) рабочих или стояночного тормозов, увеличенный ход рукоятки стояночного тормоза. [c.123]

Недостаточная эффективность торможения [c.213]

Для компенсации износа накладок ручного тормоза предусмотрена регулировка зазора между диском и накладками. Необходимость регулировки определяется по недостаточно эффективному торможению, когда рычаг ручного тормоза поставлен в крайнее заднее положение. [c.323]

Недостаточная эффективность торможения Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров Промыть фрикционные накладки на тормозных колодках, тормозные барабаны, проверить колесные цилиндры, заменить поврежденные детали и прокачать систему [c.132]

Высота кузова автомобиля слишком маленькая (разность высот контрольных точек нижней части кузова более 59 мм после подачи давления)/загораются сигнальные лампочки недостаточной эффективности торможения и неисправности тормозов, сигнальные лампочки необходимости проведения обслуживания. [c.1628]

Высота кузова автомобиля слишком маленькая (разность высот КОНТРОЛЬНЫХ точек нижней части кузова больше 59 мм (48 + 11 мм) после подачи давления) / недостаточно эффективное торможение с загоранием сигнальных лампочек неисправностей ТОРМОЗОВ и необходимости проведения обслуживания или в ОТСУТСТВИИ их загорания. [c.1629]

В случае обнаружения неудовлетворительной работы тормозов в пути следования поезда (недостаточная эффективность, значительные реакции при торможении, самопроизвольный отпуск или нечувствительность к отпуску, заклинивание колесных пар у вагонов в составе, образование ползунов на поверхности катания колесных пар сверх допускаемых норм, при которых должна снижаться скорость движения поезда или отцепляться вагон и т. д.) необходимо произвести контрольную проверку действия тормозов совместно с работниками локомотивного и вагонного хозяйств сначала на станции, а затем в пути следования. [c.208]

Система стояночного (ручного) и запасного (аварийного) торможения предназначена для затормаживания стоящего автомобиля и может быть использована для затормаживания движущегося автомобиля в случае отказа или недостаточной эффективности рабочего (ножного) тормоза. [c.208]

Педаль тормоза опускается от легкого нажатия, эффективность торможения слабая. Причинами этой неисправности могут быть проникновение воздуха в гидравлический привод или в тормозные цилиндры колес, подтекание тормозной жидкости в соединениях привода и через манжеты тормозных цилиндров колес, недостаточный уровень жидкости в питательных бачках. Для устранения этой неисправности нужно проверить уровень жидкости в питательных бачках и при необходимости долить до нижней кромки наливной горловины. Проверить осмотром все соединения гидравлического привода на предмет обнаружения подтекания жидкости (мокрые пятна) подтекание устранить подтягиванием соединений или заменой неисправных трубок, шлангов, манжет. [c.135]

Система стояночного и запасного (аварийного) торможения управляется рычагом 7 привода ручного тормоза. Она состоит из механического рычажно-тросового привода, при помощи которого приводятся в дсн-ствие тормозные механизмы задних колес автомобиля. Эта система обеспечивает затормаживание стоящего автомобиля и может быть использована как запасная при отказе или недостаточной эффективности рабочего ножного тормоза. [c.224]

Износ накладок колодок тормозов, а также вытягивание тросов привода приводит к тому, что ход рычага ручного тормоза становится недостаточным для торможения. Последнее вызывает необходимость произвести регулировку привода, которая заключается в изменении длины (укорочении) тяг или тросов путем ввинчивания их регулировочных наконечников (вил ок). После регулировки необходимо проверить действие ручного тормоза на ходу автомобиля. Торможение ручным тормозом должно быть эффективное, а тормозные барабаны не должны нагреваться. При нагревании барабанов следует увеличить длину тросов, отвернув вилки на один оборот. [c.208]

Как можно видеть из рисунка, наибольшая скорость будет при больших значениях m (кривая 2). Однако при этом противодавление оказывается недостаточным для эффективного торможения и скорость поршня в конце хода слишком велика (0,8 от максимальной). При малых значениях ю (кривая 4) скорость падает до конца хода поршня, но при этом максимальная скорость снижается (так же, как и работа удара). Очевидно, что оптимальным будет [c.288]

В зависимости от величины параметра со меняется закон движения поршня. При больших значениях о) подвижные части разгоняются до большей скорости, но давление подпора в полости выхлопа оказывается недостаточным для их торможения, и скорость поршня при подходе к передней крышке слишком высока. При отсутствии предмета обработки это в ряде случаев может привести к выбиванию передней крышки цилиндра или к срыву поршня со штока. При малых значениях торможение поршня достаточно эффективно, скорость подвижных частей уменьшается до нуля еще до подхода поршня к передней крышке, но при этом 208 [c.208]

Усиление торможения грузового поезда в этом случае производят разрядкой магистрали не менее чем на 0,5 кгс/см". При подходе к станциям и запрещающим сигналам, если после первой ступени торможения действие тормозов недостаточно, необходимо произвести экстренное торможение. На крутых затяжных спусках при снегопадах, снежных заносах первую ступень торможения в грузовых поездах в начале спуска следует выполнять разрядкой магистрали на 1,1 —1,2 кгс/см для эффективной очистки поверхности трения композиционных колодок. [c.92]

Если ввести антиоксидант в материал до начала окисления, то эффект торможения будет сильным. При внесении антиоксиданта в вещество, которое уже находится в процессе окисления, наблюдается слабый эффект торможения. В последнем случае антиоксидант в основном расходуется при взаимодействии с имеющимися уже в материале гидроперекисями, а остаток его, необходимый для торможения дальнейшего окисления, оказывается недостаточным для эффективного ингибирования процесса. [c.16]

Основными неисправностями тормозной системы являются недостаточно эффективное торможение автомобиля неодновременное действие тормозов самопроизвольное притормам ивание автомобиля при отпущенных педали и рычаге ручного тормоза. [c.231]

Продольные усилия возрастают, особенно в длинносоставных н тяжеловесных поездах. Резкое возрастание продольных усилий в большегрузных составах может происходить вследствие недостаточной эффективности поглощающих аппаратов. В этом случае удар передается жестко на раму вагона. Состояние автосцепок и аппаратов сильно влияет на величину продольны. усилий. Величина возникающих сил отдачи зависит главным образом от степени сжатия поезда в период торможения и степени поглощения энерги в поглощающих аппаратах. [c.310]

При обнаружении отказа действия тормозов или недостаточной их эффективности могут применяться дополнительные реверсивные тормозные средства на локомотиве как аварийные (контрпар, контрток и гидротормоз при гидропередаче на локомотиве). В случае применения электрического торможения на электровозах и тепловозах и контрпара на паровозах локомотивный пневматический тормоз необходимо отпустить. [c.91]

На спуске. Для остановки поезда на спуске необходимо снять тяговый режим и привести в действие автотормоза снижением давления в магистрали на 0,6—0,8 кПсм в зависимости от скорости, длины состава, расстояния до места предполагаемой остановки и крутизны спуска. Если потребуется большая тормозная эффективность, то необходимо привести в действие песочницу на локомотиве, а затем произвести следующее снижение давления в магистрали вплоть до полного служебного торможения с разрядкой магистрали на 1,5—1,7 кПсм . После остановки поезда следует привести в действие вспомогательный тормоз локомотива до давления в тормозных цилиндрах 3,9—4 и, если не представляется возможным удержать на месте поезд только этим тормозом, необходимо привести в действие ручные тормоза. В случае когда и этого окажется недостаточно, под колеса вагонов подкладывают тормозные башмаки, и только после этого отпускают и заряжают автоматические тормоза. [c.172]

Катодные ингибиторы уменьшают коррозию вследствие торможения отдельных стадий катодной реакции некоторые ингибиторы этой группы уменьщают площадь катодных участков. Катодные замедлители совершенно безопасны и никогда не приводят к концентрации коррозии на ограниченной площади и к увеличению ее интенсивности, даже если они добавлены в коррозионную среду в недостаточных количествах. Однако они, как правило, менее эффективны. [c.220]

Внедрение реостатного торможения на электровозах ВЛ80 , кроме перечисленных преимуществ, существенно облегчает управление поездом при движении по спуску, а на ЧС2 , ЧС4 повышает безопасность движения, поскольку эффективность механических тормозов при скоростях 140—160 км/ч и длительном торможении недостаточна. Электроэнергия, вырабатываемая тяговыми двигателями, работающими в режиме генераторов, поглощается тормозными резисторами Рт (рис. 34). На электровозах постоянного тока осуществлено питание обмоток возбуждения двигателей от специального преобразователя Пр, а на электровозах переменного тока в обмотки главных полюсов подается питание от одной из секций обмотки силового трансформатора через выпрямительную установку возбуждения ВУВ. [c.49]

Часто после проезда автомобиля через глубокую лужу резко уменьшается эффективность действия тормозов — вода, попавшая в тормозные барабаны и диски, снижает коэффищ1ент трения тормозных колодок по барабану (или диску) до минимума. Поэтому сразу же после выезда из лужи нужно, продолжая двигаться, несколько раз нажать на тормозную педаль и просушить тормоза. При этом необходимо следить за тем, чтобы перед автомобилем не было никаких помех на расстоянии, достаточном для его остановки только с помощью торможения двигателем. Нельзя забывать, что прогреваются тормоза не все одинаково, а потому, прежде чем продолжить движение в обычном режиме, рекомендуется несколько раз проверить равномерность просушки колесных тормозов если тормоза просушены недостаточно и неравномерно, автомобиль при торможении будет уводить в сторону. [c.490]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...