Разгрузка ротора ТНА

Система разгрузки ротора от осевых усилий служит для облегчения условий работы (разгрузки) осевых подшипников ГЦН. Система может быть выполнена с использованием различных принципиальных решений (разгрузка гидравлическая, электромагнитная и пр.). Описания некоторых систем разгрузки, а также ряда других, обеспечивающих работу ГЦН (система продувки, поддержания уровня в баке, охлаждение подшипников и др.), приведены ниже, [c.96]

Для разгрузки ротора от осевого усилия чаще всего используют разгрузочный поршень — дум- [c.58]

Разгрузка ротора цилиндра от осевого усилия может быть получена при использовании противоточного цилиндра (рис. 2.38), в котором пар после прохождения через группу ступеней поворачивает на 180° и движется в обратном направлении. В этом случае сохраняются все преимущества цилиндра с потоками пара, направленными в разные стороны, но не снижается КПД ступеней из-за уменьшения высоты их решеток. Правда, при этом возникают потери с выходной скоростью пара после первой группы ступеней, а также потери из-за поворота пара и его протекания между внутренним и внешним корпусами цилиндра. [c.59]

Механическая нестабильность проявляется в необратимости поперечной деформации ротора при нагружении ротора поперечными силами и последующей разгрузке ротор не возвращается в первоначальное состояние. Остаточный прогиб является причиной вибрации. [c.320]

По типу вставок в роторе сепараторы разделяют на камерные и тарельчатые. Роторы камерных сепараторов разгружаются вручную. В роторах тарельчатого сепаратора установлен пакет тонкостенных вставок, имеющих форму усеченного конуса, образующих между собой зазоры, по которым тонкими параллельными слоями перемещается ламинарный поток разделяемой жидкости. В этих машинах можно осуществлять осветление или сгущение суспензий, разделение эмульсий и других многокомпонентных систем, концентрирование дисперсной фазы, классификацию частиц поли-дисперсных систем. В тарельчатых сепараторах эффективно используется способ центробежной разгрузки ротора от осадка, что способствует широкому распространению их в промышленности [13, 85]. [c.248]

Подвижной элемент для разгрузки ротора может перемещаться либо под давлением в сепараторной камере, создаваемым продуктом, либо под внешним давлением, вызываемым подачей буферной жидкости в определенные полости ротора. Это можно осуществить двумя способами. Во-первых, открытием каналов 5. При этом жидкость выбрасывается из полости 10 к под действием давления на поверхность фаски 6 поршень откроет канал 7. Во-вторых, при подаче воды по каналу 1 в полость 10 под действием силы Т на диафрагму 3 поршень опускается, открывая каналы 7. Для возврата поршня достаточно удалить жидкость из полости 10 через канал 4. [c.251]

Циклом работы сепаратора можно управлять вручную и автоматически, настраиваясь на требуемый период времени между разгрузками ротора. [c.253]

Из формулы (11.9) следует, что при ламинарном режиме утечки через лабиринтную щель увеличиваются по сравнению с утечками через гладкую щель в той степени, в которой канавки укорачивают длину щели. В связи с этим применение лабиринтных уплотнений с целью снижения утечек при ламинарном режиме не оправдано. Однако нарезку канавок на уплотнительных поверхностях можно рекомендовать для разгрузки ротора или плунжера от радиальных сил. Наличие канавок уменьшает также опасность заклинивания плунжерной пары при работе на загрязненной жидкости, так как при этом обеспечивается возможность удаления твердых частиц из зазора. [c.384]

Распределение давления на лисках закрытых импеллеров подобно распределению давления в пазухах рабочих колес лопастных насосов, поэтому закрытые импеллеры применяют в насосах не только для снижения давления перед концевыми уплотнениями, но и для разгрузки роторов насосов от осевой силы. Гидростатическую силу можно определить из соответствующих зависимостей, полученных для рабочих колес насосов [2]. Она зависит от направления и значения утечек жидкости через щелевые уплотнения импеллера. Если утечки направлены к оси вращения, эпюра распределения давления по радиусу более выпуклая и осевая сила возрастает. [c.429]

На валу укрепляется упорный диск, по обе стороны которого расположены колодки, опирающиеся на сферические кольца. Колодки при работе турбины устанавливаются в положение, при котором между упорным, диском и колодками создается постоянный масляный клин. Масло подводится с обеих сторон упорного диска. Осевые усилия, представляющие сумму составляющих усилий из-за разности давлений по обе стороны рабочего колеса, у активных турбин незначительны и уравновешиваются упорными подшипниками. У реактивных турбин осевые усилия достигают значительной величины, поэтому разгрузка ротора от этих усилий осуществляется специальными мероприятиями. У двухцилиндровых турбин разгрузка осуществляется направлением потока пара [c.382]

Прочность роторов крупных турбогенераторов связана с усталостью в зонах повышенных местных напряжений. Наиболее нагруженными являются сечения в серединной части ротора и сечения в частях, переходных к опорным шейкам ротора (фиг. VI. 24, а). Одной из причин концентрации напряжений являются поперечные прорези, выполняемые в целях разгрузки ротора от тепловых и остаточных напряжений. Другой причиной является стык клиньев, размещенных в пазах ротора в конструкциях, не снабженных попе- [c.472]

У рабочего колеса 5 насоса имеется заднее уплотнение с разгрузочными отверстиями для разгрузки ротора от осевых усилий. В моделях СТС, СТР и TU вместо этого уплотнения, предусмотрены разгрузочные импеллерные лопатки на заднем диске рабочего колеса. [c.66]

Во всех случаях была принята вертикальная конструкция электронасоса, в которой насосная часть расположена снизу. На радиальные подшипники в этом случае действуют незначительные нагрузки, а разгрузку ротора от осевых усилий можно производить за счет соответствующего выбора диаметров уплотнительных колец рабочего колеса. Кроме этого, при вертикальной конструкции 144 [c.144]

В реактивных турбинах возникают большие осевые усилия в роторах вследствие разности давлений до и после каждого венца рабочих лопаток. Для разгрузки ротора предусматривают, кроме упорного подшипника, разгрузочный диск. Если турбина двух- или трехцилиндровая, то в каждом следующем цилиндре паровой поток направляют в сторону, противоположную паровому потоку в предшествующем цилиндре, и тем самым достигают уравновешивания осевых усилий. [c.385]

Насосы типа АХ (абразивно-химичес-кие), согласно ГОСТ 1068—-75, предназначены для перекачивания химически активных и нейтральных жидкостей, содержащих твердые включения с частицами размером до 1,0 мм в объеме, не превышающем 1,5%. Температура перекачиваемой жидкости — в пределах от —40 до +90° С, плотность не более 1850 кг/м . Рабочее колесо изготовляют закрытым, полузакрытым и открытым. На обоих дисках закрытого колеса и заднем диске полуоткрытого предусмотрены защитные лопатки для разгрузки ротора и уплотнения от горизонтального усилия. Конструктивно насос аналогичен насосу типа X. Типоразмеры насосов типа АХ, применяемых на некоторых гидрометаллургических заводах для перекачивания серной кислоты и растворов, приведены в табл. [c.255]

Обтачивание поверхности Разгрузка ротора [c.20]

Наклон ротора на 7—10° от вертикали в сторону приемного бункера (см. рис. 199, а и б) при совмещении наклона с поворотом в плане обеспечивает эффективность разгрузки ротора, так как при этом значительная часть разгрузочного сектора ковшей находится в вертикальной плоскости оси стрелового конвейера и основная часть грунта из ковшей разгружается непосредственно над ним. Таким образом, необходимость в перегрузочных устройствах практически отпадает и они могут быть заменены простым лотком (рис. 199, а) или вращающимся конусом (рис. 200). [c.248]

Для разгрузки ведомых роторов в междузубовых впадинах шестерен имеются сквозные отверстия. На цилиндрической поверхности впадин сверления расположены по винтовой линии (фиг. 38) Шестерни имеют по 18 зубьев с модулем, равным 1,75 мм. Роторы вращаются в расточках — подшипниках скольжения чугунных уплотняющих пластин (крышек 5 и 7). В насосе имеются расширенные камеры всасывания 6 и суженные камеры нагнетания 8. Разгрузка роторов от действия усилий, вызываемых защемленной жидкостью в междузубовых впадинах, осуществляется посредством специаль ных канавок, имеющихся в торцах пластин- Уплотнение приводного 172 [c.172]

Угол поворота (угол разгрузки) ротора, соответствующий времени т, равен (в рад) [c.457]

Увеличение угловой скорости ротора ТНА и давлений на выходе насосов, применение криогенных компонентов топлива (жидкие кислород, водород и др.), выполнение двигателей с дожиганием приводят к необходимости располагать турбину ТНА на консоли (см. рис. 10.2, е, ж, з, и, к, л). Консольная компоновка ТНА уменьшает массу конструкции подвода и отвода рабочего тела турбины. Такая схема целесообразна, если один из насосов выполняется с двухсторонним выходом. Для осевого входа в один из насосов (что обеспечивает его высокие антикавитационные свойства) приемлемы схемы ТНА, представленные на рис. 10.2, е, з. Их отличие заключается в способах разгрузки ротора ТНА от осевой силы. [c.195]

Во многих случаях оказывается целесообразным использовать для разгрузки ротора комплекс указанных способов. [c.274]

Инерционный момент, развиваемый ротором двигателя разгрузки и приведенный к оси уу наружной рамки карданова подвеса, будет [c.440]

Насосы секционного типа имеют по сравнению со спи ральными следующие недостатки 1) сборка и разборка Секционного насоса значительно сложнее, чем сдирально-Со, и, следовательно, сложнее ремонт насоса 2 разгрузка ротора секционных насосов от осевых усилий осущест- вляется гидравлической пятой или разгрузочными окнами. Эти устройства дают дополнительные утечки. Поэтому объемный КПД секционных насосов ниже, чем спиральных. [c.190]

Корпус турбины сделан из слаболегированной литой стали. Входной патрубок имеет защитный экран, выполненный из стали аустенитного класса. Между экраном и корпусом проходит охлаждающий воздух, отбираемый за компрессором. Экран является продолжением двухстенного газохода между камерой сгорания и газовой турбиной. Особое внимание было уделено конструированию выходного патрубка с диффузором. Потери давления в нем, измеренные на модели, составляли 33% от входного динамического давления. Направляющие лопатки закреплены при помощи Т-образных хвостовиков. Венцы направляющих лопаток в первых трех ступенях охлаждаются воздухом. Компрессор осевого типа, 13-ступенчатый. Проточная часть выполнена с постоянным наружным диаметром, равным 540 мм. Ротор компрессора цельнокованый. Для разгрузки ротора от осевых усилий на конце его сделан думмис. [c.156]

В основании ротора расположены вертикальные каналы 13, перекрываемые торцовым поршнем, который перемещается при помощи буферной жидкости. При безразборной мойке происходит неоднократная выгрузка осадка и моющих растворов путем открытия выходов из каналов 13. Управление разгрузкой ротора в рабочий период и при безразборной мойке автоматизировано. [c.250]

Продольный разрез насоса типа С5РЬ с осевым входом жидкости показан на фиг. 12. К фундаментной плите 1 насос крепится опорными лапами, расположенными по оси спирального корпуса 2. Корпус подшипников 10 привертывается к спиральному корпусу и дополнительно на задней стороне имеет привертную легкую опору, связанную с фундаментной плитой. Такое конструктивное решение позволяет избежать расцентровки деталей насоса при температурных деформациях. Насос всасывающей крышки не имеет, и входной патрубок выполнен совместно со спиральным корпусом. Рабочее колесо 3 — закрытого типа с открытыми импеллер-кыми лопатками на заднем диске колеса для разгрузки ротора от осевых усилий и уменьшения давления на сальник насоса. [c.26]

На фиг. 15 показан продольный разрез насоса OS X. Корпус насоса 1 имеет вертикально расположенные всасывающий и напорные патрубки. Вместе с корпусом отлита сальниковая коробка, которая в случае перекачивания горячих жидкостей снабжается дополнительной рубашкой для водяного охлаждения. Рабочие колеса 2 — закрытого типа, расположены всасывающими воронками в противоположные стороны для разгрузки ротора насоса от [c.31]

Насос типа СТ (фиг. 32) вертикальный, состоит из насосной части, опускаемой в резервуар, и опорной плиты, к которой крепятся подвесная и напорные трубы и устанавливается вертикальный фланцевый электродвигатель. Спиральный корпус 3 насоса, имеющий двухзавитковый спиральный отвод для разгрузки ротора и подшипников от поперечных усилий, действующих на рабочее колесо, крепится к центральной подвесной трубе 9, которая, в свою очередь, закрепляется на опорной плите 12. Из напорной полости спирального корпуса жидкость отводится по напорной трубе 2, присоединяемой к колену, отлитому в опорной плите насоса. Вход жидкости в насос — осевой. Отъемная всасывающая крышка 4 — с входным патрубком, который в нормальном исполнении не имеет фланца, а по особому заказу выполняется с присоединительным фланцем. [c.66]

На фиг. 47 показан консольный насос из пластмассы Баско-дур с осевым входом жидкости в рабочее колесо. Корпус насоса 13 со всасывающей крышкой 14, выполненные из Баскодура , монтируются между двумя чугунными фланцами 1 и 2, стянутых шпильками. Всасывающая крышка и корпус не имеют фланцев, трубопроводы крепятся к чугунным фланцам. Рабочее колесо 12 из Баскодура имеет на заднем диске отбойные импеллерные лопатки для разгрузки ротора от осевого усилия и сальникового уплотнения от давления перекачиваемой жидкости. Колесо крепится на валу насоса 7 с помощью резьбового соединения. Судя по общему виду насоса, рабочее колесо делается составным, передний диск приклеивается к лопаткам, при этом лопатки заходят в пазы диска. [c.97]

Осевые усилия особенно велики в реактивных турбинах. В активных турбинах при приблизительно одинаковых диаметрах ступиц осевые усилия настолько незначительны, что они уравновешиваются обычно упорными подшипниками . В реактивных турбинах приходится ос yin ествл Ять специ а льну ю разгрузку ротора от осевых усилий. Эта раз-груз k -i при двухцилиндровой конструкции может быть осуществлена, если noTQiKH пара в цилиндрах направлены друг против друг.а и соответственно друг против друга нагарав. лены осевые усилия. Если величины усилий, в цилиндрах приблизительно одинаковы, чего стремятся достичь при проектировании, то осевые усилия взаимно компенсируются. В одноцилиндровых реактивных турбинах, где така компенсация осевых усилий невозможна, уравновешивание осуществляют с помощью разгрузочного поршня, как было показано а фиг. 5-7. Диаметр поршня выбирается таким, чтобы разность давлений по обе [c.313]

Вследствие большой поверхности дисков и значительного среднего давления усилия, раздвигающие диски, чрезвычайно велики и не могут быть восприняты упорными подшипниками. Для разгрузки роторов турбины от осевых усилий используются лабиринтные уплотнения специальной конструкции, расположенные с протигюположных лопаткам сторон диска и автоматически уравновешивающие осевые усилия. Это автоматическое уравновешивание достигается тем, что при повышении давлений по ступеням (при увеличении расхода пара) диски начинают раздвигаться, и при этом зазоры в лабиринтных уплотнениях изменяются [c.323]

Плоский диск 8 кроме всасывающих окон имеет глухие основные и вспомогательные нагнетательные окна (на рнс. 34 не показаны), которые распо южепы с обеих сторон ротора и обеспечивают разгрузку ротора от давления масла в осевом направлении. Окна нагнетания в [c.51]

При Проектировании насосов ТНА в целом обеспечивают возможно меньшие значения осевых и радиальных сил, действующих на подшипники С целью разгрузки подшипников от осевых сил изменяют расположение герметизирующих буртов по обе стороны центробежного колеса, выполняют разгрузочные отверстия в дисках колеса или устанавливают разгрузочное устройство, воспринимающее на себя неуравновешенную осевую силу ротора. Например, разгрузка ротора ТНА окислителя и горючего ЖРД SSME в осевом направлении осуществляется с помощью специального разгрузочного поршня. [c.249]

Самым эффективным способом разгрузки ротора одноступенчатого насоса от осевого усилия является применение насосов с колесами двустороннего всасывания -типа Д (см. рисунок), у которых благодаря симметрии не возникает осевого усилия. У этих насосов имеется раздваивающийся полуспиральный подвод 3. В рабочем колесе [c.14]

Вокруг осей стабилизации вследствие возникновения противоэлектродвин ущих сил индукции в обмотках двигателей разгрузки при вращении роторов двигателей появляются так называемые моменты жидкостного трения, аналитическое выран ение которых имеет вид [c.437]

Ротор центробежного насоса (рис. 7.18,в) состоит из вала 3, комплекта рабочих колес 4, деталей разгрузки осевого усилия 5, защитных 2 и водоотбойных (маслоотбойных) колец 6, полумуфты /-и крепежа. [c.171]

Перед пуском насоса проверяется надежность крепления наружных гаек, наличие установочных штифтов, исправность и правильность работы арматуры, наличие и состав масла в маслосистеме, комплектность и исправность контрольно-измерительных приборов. Затем соединяют муфты при разобранной схеме питания приводного электродвигателя. Вручную проворачивается ротор агрегата. Пробный пуска агрегата рекомендуется производить на линии рециркуляции. Задвижка на трубопроводе разгрузки гидропяты (если она имеется), вентили на линии рециркуляции и вспомогательные трубопроводы должны быть открыты. На уплотнения подаются конденсат и вода для охлаждения. [c.198]

Для направленного теплового расширения в крышках насоса имеются продольные шпонки. Лапы крышки всасывания фиксируются на плите поперечными цилиндрическими штифтами. В крышках отлиты камеры для обеспечения равномерного прогрева верхней и нижней стяжных шпилек. Ротор насоса состоит из вала, комплекта рабочих- колес, посаженных на вал по скользящей посадке, деталей гидравлической разгрузки, защитных йтулок и зубчатой полумуф-ты. Все колеса, кроме первой ступени, имеют одинаковую проточную часть. Опорами ротора служат подшипники скольжения с цилиндрическими вкладышами. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...