Уравновешивание осевых усилий в турбине

УРАВНОВЕШИВАНИЕ ОСЕВЫХ УСИЛИИ В ТУРБИНЕ [c.58]

Число потоков в ЦВД влияет на маневренные качества турбины, так как при этом меняются условия охлаждения ЦВД. В реактивных турбинах решающую роль может играть уравновешивание осевого усилия в двухпоточном ЦВД. Это имеет значение и для активных турбин в случае появления больших осевых сил в процессе регулирования, особенно из-за промежуточных емкостей. [c.35]

Уравновешивание осевых усилий в этой турбине производится следующим образом. Потоки пара в корпусе высокого давления и в первой группе лопаток корпуса низкого давления направлены во взаимно противоположные стороны во второй группе лопаток корпуса низкого давления поток пара разветвляется на два направленные в противоположные стороны потока. Создание такого. рода потоков пара позволяет отказаться от применения разгрузочных поршней. [c.235]

Изредка встречаются турбины радиального типа, у которых поток пара направлен перпендикулярно оси вращения, т. е. радиально. В турбинах одностороннего вращения (фиг. 4) пар движется вначале от периферии к центру, и затем в обратном направлении (иногда дополняется ещё одним или двумя такими поворотами), при этом пар проходит последовательно через венцы направляющих (закреплённых в неподвижных дисках, связанных с корпусом), а затем — рабочих лопаток (закреплённых на вращающихся дисках). На свободной торцевой стороне диска 3 размещены лабиринтовые уплотнения, благодаря чему уменьшается осевое усилие, стремящееся сдвинуть ротор вправо. В турбинах двустороннего вращения (фиг. 5) венцы направляющих лопаток отсутствуют, а применяются два независимых ротора, соединённых каждый со своим генератором и вращающихся во взаимно-противоположных направлениях. Пар, двигаясь от оси вращения к периферии, проходит по очереди сначала через венец, прикреплённый к одному, а затем—к другому диску. Для уравновешивания осевых усилий, возникающих на рабочих дисках, применены разгрузочные диски, снабжённые лабиринтовыми уплотнениями. [c.273]

В реактивных турбинах возникают большие осевые усилия в роторах вследствие разности давлений до и после каждого венца рабочих лопаток. Для разгрузки ротора предусматривают, кроме упорного подшипника, разгрузочный диск. Если турбина двух- или трехцилиндровая, то в каждом следующем цилиндре паровой поток направляют в сторону, противоположную паровому потоку в предшествующем цилиндре, и тем самым достигают уравновешивания осевых усилий. [c.385]

В конденсационных турбинах без промежуточного перегрева пара уравновешивание осевых усилий производится за счет противоположного направления потоков в соседних цилиндрах (рис. 4.18). При этом, если муфта, соединяющая роторы цилиндров, жесткая, усилие на упорный подшипник равно разности усилий Д, и 2. [c.136]

Барабанного типа ротор является первой отличительной особенностью конструкции реактивной турбины. Вторую конструктивную особенность реактивной турбины представляет разгрузочный поршень 2, служащий для уравновешивания больших осевых усилий, возникающих в реактивной турбине в каналах рабочих лопаток, вследствие степени реакции р, превышающей 0,5. [c.232]

При износе зубчатых муфт возникает осевое усилие, которое в зависимости от износа сближает или распирает полумуфты. Создается впечатление, что генератор давит или тянет турбину. Усилие при этом таково, что галтель на подшипнике генератора, ограничивающая перемещение ротора генератора, аварийно срабатывается срабатывание сопровождается вибрацией. Так как это явление отмечается только под нагрузкой и самая тщательная установка статора генератора по ротору не устраняет его, то причина нарушения в этом случае была отнесена за счет муфты. При установке новой муфты нарушение осевого уравновешивания исчезло и вновь появилось только через несколько лет при износе муфты. [c.209]

Для уравновешивания осевого усилия в передней части ротора располагается разгрузочный поршень 8 ( думмис ), который является характерной особенностью конструкции реактивной турбины с аксиальным потоком пара. Уравновешивание осевого усилия происходит благодаря тому, что пространство перед разгрузочным поршнем со стороны переднего подшипника соединяется с выхлопным патрубком турбины или с какой-либо промежуточной ступенью с малым давлением. Со стороны камеры 7 поршень находится под давлением входящего в турбину пара, которое во много раз больше, чем с противоположной стороны. Вследствие разности давлений на поршень возникает усилие R, направленное в сторону, противоположную действию основного осевого усилия. На расчетном режиме все осевые силы обычно уравновешиваются. Кроме того, в передней части ротора имеется упорный подшипник, который воспринимает неуравновешенное при переменных режимах осевое давление ротора и удерживает последний в строго установленном осевом положении. [c.47]

ОТ турбин ТМЗ Т-100/120-12,8 и Т-175/210-12,8, выполненных без промежуточного перегрева (рис. 3.4, поз. I). Турбина Т-250/300-23,5 ТМЗ имеет выделенный двухпоточный ЦСД2, в котором выполнены верхний и нижний отопительные отборы. Выделение двухпоточного ЦСД2 обусловлено необходимостью уравновешивания переменных осевых усилий, действующих на ротор турбины, и большими размерами подводящих и отводящих паропроводов теплофикационных отборов. [c.234]

Осевые усилия особенно велики в реактивных турбинах. В активных турбинах при приблизительно одинаковых диаметрах ступиц осевые усилия настолько незначительны, что они уравновешиваются обычно упорными подшипниками . В реактивных турбинах приходится ос yin ествл Ять специ а льну ю разгрузку ротора от осевых усилий. Эта раз-груз k -i при двухцилиндровой конструкции может быть осуществлена, если noTQiKH пара в цилиндрах направлены друг против друг.а и соответственно друг против друга нагарав. лены осевые усилия. Если величины усилий, в цилиндрах приблизительно одинаковы, чего стремятся достичь при проектировании, то осевые усилия взаимно компенсируются. В одноцилиндровых реактивных турбинах, где така компенсация осевых усилий невозможна, уравновешивание осуществляют с помощью разгрузочного поршня, как было показано а фиг. 5-7. Диаметр поршня выбирается таким, чтобы разность давлений по обе [c.313]

Вследствие большой поверхности дисков и значительного среднего давления усилия, раздвигающие диски, чрезвычайно велики и не могут быть восприняты упорными подшипниками. Для разгрузки роторов турбины от осевых усилий используются лабиринтные уплотнения специальной конструкции, расположенные с протигюположных лопаткам сторон диска и автоматически уравновешивающие осевые усилия. Это автоматическое уравновешивание достигается тем, что при повышении давлений по ступеням (при увеличении расхода пара) диски начинают раздвигаться, и при этом зазоры в лабиринтных уплотнениях изменяются [c.323]

Если многоступенчатая турбина составляется из реактивных ступеней, то сопловые лопатки располагаются непосредственно в корпусе турбины (рис. 4.3). Применение в этом случае диафрагмен-ной конструкции привело бы к большим осевым усилиям на диски ротора и затруднило бы уравновешивание этих усилий на роторе, в особенности в условиях переменного режима работы турбины и износа диафрагменных уплотнений и уплотнений рабочих лопаток. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...