Гидротрансформаторы с турбинным колесом осевым

Гидротрансформатор с турбинным колесом осевым, центробежным [c.33]

Коэффициент Шх.х для гидротрансформаторов с центробежным и осевым турбинным колесами значительно выше (см. рис. 14) и методы снижения его в настоящее время не разработаны. Существенным для гидротрансформаторов с является установка механизма свободного хода между насосным и турбинным колесами (см. рис. 14,//). [c.31]

В рассматриваемом диапазоне работы г кр — 1 для гидротрансформаторов с центростремительным турбинным колесом. Для гидротрансформаторов с центробежным и осевым турбинными колесами значения iup находятся в зоне, более отдаленной, чем указанная (см. рис. 8, а, б). [c.32]

Для автомобилей с большой осевой нагрузкой мощностные стенды на АТП, как правило, отсутствуют. Наличие в трансмиссии автомобиля автоматической гидромеханической передачи позволяет воспроизводить нагрузочные режимы двигателя без дополнительных устройств. При этом используется свойство гидротрансформатора работать в режиме гидротормоза при заторможенном турбинном колесе. Момент нагружения двигателя пропорционален квадрату частоты вращения. Точка пересечения характеристики нагружения гидротрансформатора и внешней скоростной характеристики двигателя, как правило, близка к зоне максимального крутящего [c.91]

Угол выхода лопасти в насосе задается в пределах = 35ч 100°. Значение оптимального угла выхода насосной лопастной системы зависит от передаточного отношения, расположения колес и коэффициента мощности насоса (рис. 52). На рис. 52 представлены кривые для предельных коэффициентов мощности насоса для гидротрансформатора с центростремительным потоком в турбине = 3,5ч4, с осевым потоком 3, с центробежным потоком — Зч9, многоступенчатого и обратного хода [c.123]

В зависимости от того, проходит ли жидкость через турбинное колесо от центра к периферии, от периферии к центру или параллельно оси вращения, гидротрансформатор называется соответственно с центробежным, центростремительным и осевым турбинным колесом. [c.13]

Для гидротрансформаторов с осевым турбинным колесом достигается й 75 2,3 и Я) = 1,1ч-1,2 при /(о = 2-4-4. [c.32]

При реверсировании насосного колеса значительно ухудшаются внешние параметры гидротрансформаторов особенно с осевым и центробежным турбинными колесами. Поэтому в качестве реверсируемых наиболее целесообразно применять гидротрансформаторы с центростремительным турбинным колесом [8]. [c.43]

Изменяя углы и число лопастей колес, можно изменить энергоемкость гидротрансформаторов с осевым турбинным колесом (ii = = 2,24-4,4) при незначительных отклонениях внешних параметров. При этом Pi2 = 42- 75° 22= 16- 26° Рз2 = 40- 62° и число лопастей 21 = 134-23. [c.45]

ВНИИстройдормашем предложены ряды гидротрансформаторов с осевыми (диаметры 325, 370, 425 и 500 мм) и центробежными (диаметры 410, 475, 560 и 650 мм) турбинными колесами. [c.45]

Схема для гидротрансформатора, выключаемого опорожнением. Перед гидротрансформатором установ.пен золотник (см. рис. 29, поз. 25), предназначенный для управления подводом жидкости. Если подвод прекращен, то гидротрансформатор с центростремительным турбинным колесом опорожняется через клапаны или жиклеры , расположенные на периферии (см. рис. 30). Ири осевом и центробежном турбинном колесах может быть осуществлено опорожнение через центральную часть. [c.51]

Время опорожнения рабочей полости гидротрансформатора через жиклеры зависит от типа гидротрансформатора, схемы внутреннего контура, угловой скорости насосного колеса и режима нагружения. Минимальное время достигается при максимальной частоте вращения и г=1, но и оно составляет 50—GO с для гидротрансформаторов с центростремительным турбинным колесом при двух жиклерах с диаметром отверстий 1,5—2,5 мм. Время опорожнения, равное 15—20 с, достигается у гидротрансформаторов с осевым турбинным колесом при схеме внутреннего контура, изображенного на рис. 31, б. В этом случае можно при наличии бесконтактных уплотнений не применять жиклеров. [c.53]

На рис. 34 представлены коэффициенты осевых сил насосного Яос.н и турбинного >иос.т колес, приведенных выше базовых гидротрансформаторов с осевым и центробежным турбинными колесами. [c.57]

Закономерности изменения динамических составляющих осевых сил используемых одноступенчатых гидротрансформаторов с центростремительным, осевым и центробежным турбинными колесами и их абсолютные значения незначительно разнятся между собой в диапазоне г = 0,5-ь 1. Коэффициенты осевых сил насосного колеса больше чем турбинного. [c.57]

Рис. 34. Динамические составляющие осевых сил, действующие в гидротрансформаторах а — С осевым (—0—0—) и центробежным (—X—X—) турбинными колесами в зависимости от передаточного отношения б — с центростремительным турбинным колесом в зависимости от выходного угла лопасти венца лопастей насосного колеса

На рис. 62, а приведены статические и динамические нагрузки, действующие в деталях механизма свободного хода, расположенного между насосным и турбинным колесами гидротрансформаторов с осевым турбинным колесом в тяговом режиме. [c.109]

Рис. 21.28. Гидротрансформатор с осевым турбинным колесом

Рис. 21.29. Характеристика гидротрансформатора с осевым турбинным колесом

Рассмотрим рабочий процесс гидродинамической передачи на примере одной из конструкций гидротрансформатора, схема которого представлена на рис. 22.2а. Он состоит из соединенного с входным валом У насосного колеса 2, охватываемого вращающимся корпусом 3, внутри которого помещено турбинное колесо 4, установленное на выходном валу 5, и реактор б, связанный с неподвижным корпусом 7. Валы гидропередачи установлены соосно в подшипниковых опорах 8. Одна или несколько таких опор 9 находится внутри передачи для взаимной центровки колес и восприятия осевых сил. Герметизация рабочей полости передачи обеспечивается уплотнениями 10. [c.456]

Выпускают гидротрансформаторы с центробежным, центростремительным и осевым турбинным колесами. Такое деление опреде-ляется направлением движения жидкости в турбинном колесе. В первом случае (см. рис. 63, а—г) жидкость движется от оси вращения к периферии, во втором — от периферии к оси вращения (см. рис. 63, е- з) и в третьем случае (см. рис. 63, (3) —в направлении оси вращения. [c.117]

Расчет осевых сил, действующих на рабочие колеса гидротрансформатора на различных режимах, аналогичен расчету осевых сил в гидромуфте. В данном случае нужно только учесть, что угол, который образует вектор скорости в меридиональной плоскости с осью гидротрансформатора на входе в насос и на выходе из турбины, т. е. на входе в реактор и на выходе из него, может быть различным (от О до 180°). [c.186]

Работа двухтурбинного гидромеханического трансформатора характеризуется участками 1 — совместная работа двух турбин, разветвление силового потока на турбинах Л — работа одного центростремительного турбинного колеса, осевое (первое) вращается свободно без нагрузки. На участке / можно изменением геометрических параметров осевого и центростремительного турбинных колес и кинематической связи между ними получить прямую прозрачность, обратную или непрозрачную характеристику. На участке II после отключения осевого турбинного колеса гидротрансформатор превращается в трехколесный с центростремительным турбинным колесом. К-П.д. такого гидротрансформатора равно [c.36]

В настоящее время более широкое применение получили трехколесные и комплексные гидротрансформаторы с цельным и разрезным направляющим аппаратом. На рис. 106 представлен опытный блок гидротрансформатора с одним направляющим аппаратом. Для обеспечения замера осевых сил в нем применены роликоДые подшипники. Питание подводится через штуцер в пространство между валом насосного колеса и кронштейна, а для отвода жидкости на охлаждение в кронштейне установлена специальная втулка с полостью. Эта полость с одного конца соединяется отверстием в кронштейне с областью между турбинным колесом и направляющим аппаратом, а с другого — с отводящим штуцером. [c.217]

При анализе реверсирования по второму способу могут рассматриваться только реверсирующие гидротрансформаторы. Такие агрегаты не нашли применения из-за повышенной конструктивной сложности и ограничений в характеристиках обратного хода. Проведенные работы показали, что наиболее рациональной для таких агрегатов является схема на базе гидротрансформатора с осевой турбиной [35]. Полученные оптимальные характеристики реверсирующего гидротрансформатора представлены на рис. 24. Для обеспечения прямого хода турбинное колесо 3 соединено через паразитные шестерни 5 и муфту свободного хода 7 с ведомым валом 6, при этом реактор 2 заторможен тормозом /. [c.41]

Для оценки целесообразности учета влияния неустановивших-ся режимов работы проведены испытания гидротрансформаторов с осевым (см. рис. 29) и с центростремительным турбинным колесами (см. рис. 32), Испытания проводились на стенде-имптаторе нагрузок (рис. 39). На ленту осциллографа Н-700 записывались процессы, соответствующие разработке грунта, разгону и торможению маховой массы, транспортному движению и др. [c.66]

Гидротрансформатор с осевым турбинным колесом типа ТРЭ-500М широко используется в подъемно-транспортных устройствах и экскаваторах. Его конструкция показана на рис. 21.28, а, схема рабочей полости —на рис. 21.28, б, характеристика — на рис. 21.29. Данные лопастной системы гидротрансформатора, соответствующие характеристике на рис. 21,29, приведены в табл, 21.2. [c.357]

Гидротрансформатор - одноступенчатый, комплексный, полупрозрачный, имеет три алюминиевых колеса (рис. 108) насосное 2, турбинное 50, реактор 1 на муфтах свободного хода роликового типа. ГТ помещается на чугунном картере 44, который через переходный картер 41 крепится к основному корпусу 39 коробки передач. Опорные диски И и поршни 14 фрикционных муфт имеют на наружной поверхности те же шлицы, что и на корпусах. При сборке муфт выступы опорных дисков 11 входят во впадины шлицев корпуса, заводятся поворотом в кольцевую канавку выступов корпусов и фиксируются шестью сухарями 24. Сухари 24 крепятся к опорным дискам двумя болтами и контрятся стопорными планками 23. Масло, попадая по каналам и отверстиям в подпоршневые полости муфт, перемещает поршни 14 в осевом направлении, причем, когда одна из трех полостей находится под давлением, две другие соединены со сливом, обеспечивая тем самым включение только одной передачи. Поршни, сжимая пакеты дисков, обеспечивают передачу крутящего момента с первичного вала на ведомые шестерни. Для возврата поршней в исходное положение (при снятии давления) служат цилиндрические витые пружины 28 (двенадцать на каждую фрикционную муфту), которые с одной стороны опираются на поршень 14, а с другой — на опорную шайбу 27. Опорные шайбы запираются на корпусах муфт с помощью полуколец 15. В подпоршне-вых полостях при разомкнутом положении дисков всегда будут оставаться некоторые объемы масла, наличие которых отрицательно сказывается на работе муфт. В частности, при большой частоте вращения в этих полостях может создаваться давление на поршень, который подожмет пакет, что приведет к повышенному износу дисков и ухудшению тяговых качеств автогрейдера. Для отвода этого вредного объема на периферии каждой полости ввернуты жиклеры слива 9. Жиклеры помогают также процессу опорожнения под-поршневой полости от масла при выключении муфты, но несколько затягивают процесс включения. Все шестерни первичного и [c.175]

На рис. 120 приведены экспериментальные значения коэффициентов осевых сил на насосном и турбинном валах двухступенчатого гидротрансформатора Т522 без разгрузочных отверстий (сплошные линии) и с шестью разгрузочными отверстиями в ступице насосного колеса (штриховые линии). [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...