Работа на характеристике полной

Работа на характеристике полной нагрузки 203 Рабочая жидкость 13, 74 Рабочая полость 136 Рабочий диапазон 173, 178 Развертка 224 [c.317]

При переходе на дальнейшие позиции, включая 36-ю, происходит постепенное выведение сопротивлений. На 36-й позиции все пусковые сопротивления полностью выведены и двигате.ти работают на характеристиках полного поля. Так жс как и при предыдущих соединениях первая ступень ослабления поля осуществляется па позиции 36-й замыканием контакторов 27, 28, 29, 30, вторая ступень -замыканием контакторов 31, 32, 33, 34. [c.367]

При этой группировке так же под контролем реле ускорения в цепях двигателей выводятся пусковые сопротивления. На 14-й позиции двигатели работают по характеристике полного поля. Эта позиция является ходовой. [c.397]

В работе [179] исследовались характеристики датчиков давления в потоке с каплями заданных размеров при нулевом сдвиге и однородном распределении. Влияние частиц на величину полного давления учитывалось путем удаления жидких капель из потока. Интересно определить вклад частиц в полное давление по фактическим показаниям трубки Пито. [c.290]

При изменении нагрузки (момента вследствие изменения объемных и гидромеханических потерь в гидромашинах изменяется и к. п. д. гидропередачи. Так, например, при работе гидропередачи на характеристике qi с моментом Mi полный к. п. д. гидропередачи составляет (к. п. д. определяется путем построения вертикали от точки Ml до пересечения с кривой т]). При нагрузке М к. п. д. гидропередачи — т]2, при Ма — к. п. д. — т]з. Следовательно, по рабочим характеристикам можно определить скорость вращения и к. п. д. гидропередачи при работе привода с известным крутящим моментом. [c.100]

Наличие скачков на R-кривых и на диаграммах нагрузка — смещение у никелевых сталей является предметом для обсуждения. Эти скачки представляют собой быстрый рост трещины с последующей его остановкой. Остановки могут быть связаны с характеристиками вязкости материала, но могут быть также результатом падения приложенной нагрузки из-за жесткости испытательной машины. Результаты определения вязкости разрушения, полученные в настоящей работе, дают более полную характеристику свойств материала и призваны помочь при выборе материала в каждом конкретном случае его применения. Проведенные испытания показывают, что работоспособность сварной конструкции, изготовленной из сталей, легированных никелем, зависит от свойств зоны термического влияния. Это необходимо учитывать наряду с расчетными, технологическими и экономическими факторами при окончательном выборе материала. [c.219]

В соответствии с принятой расчетной схемой и составленным математическим описанием проведены теоретические исследования на ВМ. Типичная осциллограмма, полученная для условий, близких к имевшимся при экспериментальном исследовании, представлена на рис. 2. Сопоставление теоретической и экспериментальной осциллограмм показывает, что принятая расчетная схема и составленное математическое описание достаточно полно отражают основные динамические свойства исследуемой системы и позволяют переносить результаты теоретического исследования на реальные системы. Проведенные теоретические исследования позволили получить более полные характеристики переходных и неустановившихся процессов, возникающих при разгоне и торможении системы, с учетом упругости жидкости и трубопроводов, выбраны рациональная последовательность работы и характеристики управляющей и регулирующей аппаратуры. Результаты исследований показали, что при наилучших параметрах тормозного режима клапана величина тормозного давления составляет 362 и 365 кгс/см , сила удара клапана о седло 6,7 и 5 т соответственно при закрывании и открывании клапана, имеют место отскоки клапана от конечных положений с последующими его ударами о седло или упоры, а в напорной магистрали во время торможения возникают динамические перегрузки. Теоретические исследования режима торможения клапана встроенным гидротормозом, закон изменения проходного сечения которого в функции перемещения поршня уточнен по результатам предварительных теоретических исследований, показали, что такой тормозной режим обеспечивает плавный подход и точную остановку клапана в конечном положении, причем давления в гидросистеме при торможении не превосходят номинальных. [c.142]

Монтаж механического оборудования слагается из операций З становки машин на фундаменты, выверки их относительно осей здания и других машин, а также их испытания и регулировки. При монтаже крупных машин к этому добавляются операции сборки машины из деталей и укрупненных узлов непосредственно на фундаменте. Монтаж машин, как правило, сопровождается установкой технологических металлоконструкций и трубопроводов. Конечной целью монтажа является достижение нормальной работы машины в полном соответствии с ее проектными характеристиками (в отношении точности, скорости, производительности и т. п.). [c.3]

Испытания насоса проводятся на полной мощности электродвигателя, соответствующей работе на натрии в номинальном режиме. При снятии рабочей характеристики допускается кратковременная перегрузка электродвигателя до 10 %. [c.249]

Для повышения стабильности величина выходного тока ограничена 75 —100 ма, что вполне достаточно для работы на шлейф. Амплитудная характеристика установки линейна в пределах от—70 до +70 ма. Регулировка усиления позволяет иметь полное отклонение шлейфа при напряжении от 1000 до 20000 kz m (для стали). [c.241]

Заметим, что диод Di имеет два возможных состояния проводящее и непроводящее. Состояние, в котором он находится в любой конкретный момент времени, зависит от напряжения базы Vi транзистора. Для учета этого обстоятельства должна использоваться специальная логика вычислительной машины. Рассмотрим сначала случай, когда диод работает на участке характеристики, лежащем выше ее колена . Динамическое полное сопротивление в этой точке относительно невелико по сравнению с полным сопротивлением, соответствующим рабочей точке, лежащей ниже колена характеристики. Очевидно, что одна и та же линейная эквивалентная [c.44]

Для обеспечения надежной работы котельного агрегата при колебаниях барометрического давления, изменениях качества топлива, изменениях в процессе эксплуатации сопротивления воздушного и газового трактов, а также для учета предусмотренных техническими условиями допусков на характеристики тягодутьевых машин рассчитанные согласно главам второй и третьей производительности и перепады полных давлений в трактах принимаются при выборе вентиляторов с запасами согласно табл. 4-1. [c.49]

Работа 7611. Подготовка технических условий Работа 7612. Уточнение характеристик и подготовка аппаратуры Работа 7613. Обучение персонала и программа аттестации его Работа 7614. Повторная проверка Работа 7615. Контроль технологических процессов Работа 7317. Надзор Полные затраты на проведение профилактических мер 27,16 18,10 466,05 1268,99 948,.50 777,35 3506,15 18,10 502,41 366.88 963.88 693,38 2544.65 27,16 36,20 968,46 1635,87 1912,38 1470,73 4580,07 1470,73 44001,80 [c.362]

Реализация этих условий практически невозможна, так как подобная сейсмическая подвеска находится на пороге возбуждения колебаний и малейшее изменение демпфирования в системе, что всегда имеется вследствие ее нелинейности, приводит к возникновению колебаний. Поэтому при проектировании подобных приборов приходится отходить от полной компенсации, т. е. устанавливать частоту собственных колебаний около 4— 8 гц. Прибор МАИ удовлетворительно работает на частотах выше 5 гц. Разрешающая способность 0,6—1,4 мкм. Частотные характеристики прибора приведены на рис. 3. Та.м же, для сравнения, показаны частотные характеристики при разомкнутой обратной связи. [c.445]

На фиг. 2-36 показаны характеристики дымососа и газового тракта при дроссельном регулировании. Режим работы определяется пересече-HHe.vi характеристик полного давления W и тракта 5, — в точке Н,. Производительность К соответствующая этой точке, является максимальной производительностью дымососа при данном сопротивлении тракта. [c.153]

Рассматриваемые котлы работали с почти полной нагрузкой и лишь ночью разгружались до производительности 65—70% номинальной, что согласно графику рис. 6-6,а соответствовало разности давлений в коллекторах 0,175 кгс/см . На графике рис. 6-6,6 эта разность давлений отмечена горизонтальной линией А—А, которая пересекает графические характеристики отдельных труб в различных точках (из чего следует, что через трубы разных конфигураций вода протекала с различной скоростью). Но с графической характеристикой труб профиля Г линия А—А пересекается дважды, в том числе в зоне близких к нулю скоростей. Это означает, что [c.144]

Следует отметить быстрый пуск ГТУ. Она пускается из холодного состояния до полной нагрузки за 13 минут расход топлива за время пуска составляет — 150 кг, что соответствует расходу топлива за 3 минуты работы на полной нагрузке. Пусковые характеристики установки приведены на рис. 3-16. [c.63]

Характеристика тора, т. е. зависимость момента на выходном валу от скорости его вращения, при совместном регулировании по насосу и по двигателю представлена на рис. 1.19. Здесь по оси абсцисс отложено относительное изменение скорости ведомого вала трансформатора в зависимости от изменения рабочего объема насоса и рабочего объема двигателя, а по оси ординат — относительное изменение момента на валу двигателя. За исходный момент взята величина, соответствующая моменту при работе трансформатора с полным рабочим объемом насоса и с полным рабочим объемом двигателя. [c.50]

Уравнение моментов (610) имеет важное практическое значение при анализе работы машины, свойства которой при работе на режиме двигателя определяются следующими характеристиками пусковой, скоростной, моментной, регулировочной, объемным к. п. д., гидромеханическим и полным к. п. д. [c.118]

Таким образом, турбомуфта фактически работала на двух характеристиках характеристике 1 (рис. 59, а) — полное заполнение рабочей полости и характеристике 2 — частичное заполнение, дополнительный объем полностью заполнен. [c.114]

На максимальном регулируемом режиме при увеличении числа оборотов рейка топливного насоса перемещается в сторону выключения независимо от положения рычага управления (регуляторные характеристики 6—10). Регуляторная ветвь при работе на минимальных скоростных режимах может и не образоваться, если рычагом управления рейка удерживается в положении полной подачи топлива (внешняя характеристика 1). При фиксированных положениях рычага управления образуются регуляторные характеристики 11—14 в зависимости от выбранного положения рычага управления. [c.164]

Весь диапазон возможных режимов работы карбюраторного двигателя ограничен внешней скоростной характеристикой (рис. 24.3, кривая /). Практически используемая зона тяговых режимов ограничена, кривыми 2 и 3. В этой зоне двигатель работает при составе смеси, близкой к стехиометрическому соотношению (а 1), с наибольшей полнотой сгорания. На режимах полных нагрузок для обеспечения максимальной мощности смесь обогащают до а = 0,9. При этом объемные концентрации СО могут составлять [c.370]

Такие жесткие требования к неравномерности системы регулирования диктуются одним из самых опасных режимов работы турбины — режимом полного сброса электрической нагрузки с отключением электрического генератора от сети. При сбросе нагрузки система автоматического регулирования турбины обеспечивает резкое уменьшение пропуска пара в турбину и ее перевод на режим холостого хода, при котором частота вращения в соответствии со статической характеристикой должна быть больше номинальной на величину называе- [c.154]

Принципиальная схема управления электродвигателем с помощью магнитного контроллера показана на рис. 91, а. В первом положении командоконтроллера Вперед замыкается контакт S1-1 и включается катушка К1. Контактор К включает статор двигателя и тормозной электромагнит в сеть. В цепь ротора двигателя включено полное сопротивление пускорегулирующего реостата, и двигатель работает на характеристике I с частотой вращения щ при заданном моменте сопротивления Л4с (рис. 91, б). Во втором положении замыкается контакт S1-3 командоконтроллера и включается контактор КЗ, который закорачивает часть сопротивления реостата. Двигатель работает на характеристике II с частотой вращения п//. В третьем положении контроллера включается контактор К4, который закорачивает обмотку ротора двигателя, и двигатель будет работать на естественной характеристике III с частотой вращения Пщ (рис. 91, б). [c.380]

В третьем положении спуска в цепи ротора электродвигателя М1 закорачиваются две ступени пускорегулирующего реостата / /, а электродвигатель М3 переключается на статорную цепь электродвигателя М1, обеспечивая полное растормаживание тормоза. Привод работает на характеристике ЗС. В четвертом и пятом положениях спуска пускорегулирующий реостат закорочен полностью и совместная работа приводных электродвигателей обеспечивает работу привода на характеристике 4С, 5С. [c.157]

Величину ДЛкр — критический кавитационный запас в момент наступления кавитации можно определить экспериментально при кавитационных испытаниях. Кавитационные характеристики насоса представляют собой зависимость напора Ни мощности Мог кавитационного запаса ДЛ при постоянных подаче 0 и частоте вращения п (рис. 9.20, б). При больших значениях ДЛ кавитационные явления отсутствуют и показатели Я, N остаются неизменными — область бескавитационной работы на характеристике. Режим, при котором начинается снижение напора и мощности насоса, называют первым критическим режимом, ему соответствует Д/г кр. В начальной стадии при ДЛкр>ДЛ > ДЛ р кавитация является местной, охватывает незначительную зону на входе в колесо. При дальнейшем уменьшении кавитационного запаса кавитационная область постепенно расширяется, происходит медленное снижение напора и мощности. При ДЛ р резко увеличивается количество паров в жидкости, поток отрывается от лопасти, что вызывает резкое уменьшение напора и мощности, а затем и полный срыв работы насоса. [c.161]

Общая характеристика ОС РВ. Наиболее полно всем требованиям организации автоматизированных проектных работ на комплексе АРМ второго поколения удовлетворяет мультипрограммная система реального времени ОС РВ, предназначенная для малых машин с объемом ОП не менее 32К слов. Эта система используется для решения задач реального времени, а также для разработки и отладки программ многих пользователей. Она может иметь целевое назначение или быть просто много-термииальной системой, обеспечивающей мультипрограммный режим обработки задач. Как и все операционные системы, ОС РВ состоит из управляющей программы и многочисленных обслуживающих программ. Функция управляющей программы — рациональное распределение ресурсов ВС между всеми исполняемыми задачами, обслуживающих программ — редактирование и трансляция исходных текстов, корректировка объектных и загрузочных модулей, компоновка задач, работа с файлами и т. д. [c.130]

Метод безразмерных характеристик позволяет определить эффективность работы теплообменных аппаратов различных типов. При этом появляется возможность учесть влияние различных факторов на эффективность работы аппарата схемы движения теплоносителей, числа ходов в перекрестноточных теплообменниках, а также наличия перемешивания теплоносителя (или течения его по отдельным параллельным каналам). Кроме того, этот м етод позволяет установить, что перемешивание теплоносителя с меньшей полной теплоемкостью массового расхода приводит к более высокой эффективности работы теплообменника, а также оценить влияние отношения полных теплоемкостей массового расхода теплоносителей на характеристики теплообменника. [c.438]

Конструктивная схема рабочей полости предохранительной турбомуфты показана на рис. VIII.9. Предохранительная турбомуфта кроме насосного колеса, вращаемого приводным двигателем, и турбинного колеса, связанного с рабочей машиной, имеет резервуар — дополнительный объем. Дополнительный объем закреплен на насосе и сообщается с рабочей полостью по периферии несколькими небольшими отверстиями и у центральной части кольцевым отверстием со значительным проходным сечением. При работе турбомуфты с номинальным моментом в рабочей полости устанавливается малый круг циркуляции, жидкость отжата к периферии и не вытекает в дополнительный объем, заполнение рабочей полости максимальное. Поэтому скольжение между рабочими колесами турбомуфты небольшое, а следовательно, к. п. д. велик. Обычно номинальный к. п. д. предохранительных турбомуфт 95—96%. Турбомуфта работает по характеристике 1 (см. рис. VIII.9, а), близкой к характеристике полного заполнения. При увеличении нагрузки скольжение в турбомуфте увеличивается и при некотором критическом значении скольжения крит рабочая жидкость приближается к центру и частично вылива- [c.169]

Для получения более полных характеристик переходных и неустановившихся процессов, возникающих при разгоне и торможении системы с учетом упругости жидкости и трубопроводов, уточнения предложенного закона изменения проходного сечения встроенного гидротормоза, назначения оптимальной последовательности работы и характеристик управляющей и регулирующей аппаратуры, выбора оптимальных характеристик и разработки методов расчета систем такого типа выполнены теоретические исследования, в которых расчетная схема гидропривода (рис. 3) принята в виде четырехмассовой системы с упругими связями одностороннего действия. Масса 9 представляет собой суммарную массу вращающихся частей насосного агрегата, масса Шд — приведенную к поршню массу связанных с ним деталей и части жидкости гидросистемы, массы и Шз — эквиваленты распределенной массы жидкости в трубопроводах гидросистемы. Упругие связи гидросистемы обусловлены податливостью жидкости и трубопроводов. Система находится под действием концевых усилий электродвигателя Рд, подпорного клапана Рп и приложенных в промежуточных сечениях упругих связей сил сопротивления ДР,, величины которых зависят от расходов жидкости через соответствующие сечения гидросистемы. В сечениях 1 и 8 прикладываются силы сопротивления, возникающие при протекании жидкости через проходные сечения электрогидравлического распределителя. После подачи команды на перемещение золотника распределителя площади указанных проходных сечений изменяются во времени от нулевой до максимальной. В сечениях Зяб прикладываются силы сопротивления, возникающие при протекании жидкости через автономные дроссели, проходное сечение которых изменяется от максимального до минимального, обеспечивающего ползучую скорость поршня в конце хода и обратно, в зависимости от пути поршня на участке торможения и разгона. [c.140]

Авто-танко-тракторные двигатели в условиях эксплоатации большую часть времени работают на неполной нагрузке при различных числах оборотов поэтому для полной оценки экономичности их работы необходимо иметь нагрузочные характеристики для нескольких наиболее ходовых чисел оборотов. [c.26]

Для построения характеристики обычно достаточно 5—6 опытов при различных положениях дроссельной заслонки. Два опыта проводятся при максимальной и минимальной производительностях машины, а три — при промежуточных между ними. При полных испытаниях тяго-дутьевых машин необходимо учитывать, что потребляемая электродвигателем машины мощность при работе на холодном воздухе значительно больше, чем на горячем, за счет разности удельных весов холодного и горячего воздуха. Характеристика сети, снятая при остановленном котле, не связывает работу машины с сопротивлением газовоз- [c.410]

Все возможные подходы к определению допустимых погрешностей расчета полей излучения не исчерпываются описанными выше. Но даже рассмотренные здесь подходы показывают неоднозначность оценок требуемой точности расчетов характеристик поля излучения, определяющих его воздействие на человека. В свою очередь и потребности в ядерных данных, в смысле их точности, при использовании каждого из рйссмотренных подходов существенно различаются. Так, достигнутая на сегодняшний день точность ядерных данных полностью удовлетворяет подход, описанный в п. 3. Подходы, изложенные в п. 1 для больших значений кратности ослабления, и в пп. 2 и 4, потребуют, видимо, проведения работ по уточнению полных и парциальных сечений. [c.291]

Конструктивные и тепловые характеристики котлов ТГМП-314 указаны в табл. 3-4 и 3-5. Экономические показатели при работе на мазуте (рис. 3-10) отличаются от приведенных на рис. 2-8,6 показателей котла ТГМ-96 прежде всего тем, что потеря тепла от химического недожога исчезала во время испытаний котла ТГМП-314 при меньшем избытке воздуха, чем в агрегате ТГМ-96. Частично это может объясняться индивидуальными особенностями изучавшихся котлов и неодинаковым присосом в них наружного воздуха. Но в большей топке котла ТГМП-314 при более высокой температуре газов в зоне активного горения создаются лучшие условия для полного выжига жидкого топлива и более экономичной работы топки при малом избытке воздуха. [c.66]

На электростанции с котлами ТПП-312А сжигались различные по своим характеристикам каменные угли Донбасса. Температура пара промежуточного перегрева была настолько высокой, что котлы могли работать только с пониженной нагрузкой, В дальнейшем была уменьшена поверхность нагрева первой по пару (нижней) части промежуточного пароперегревателя, но и после этого при работе энергоблока с полной нагрузкой приходилось впрыскивать в пар промежуточного перегрева свыше 40 т/ч воды. Рециркуляция дымовых газов производилась только при работе котлов с низкой нагрузкой. [c.113]

Характеристиками сверхзвукового входного устройства называются зависимости параметров, характеризующих его эффективность, а именно, коэффициентов сохранения полного давления, сопротивления и расхода, от параметров, определяющих режим его работы. Режим работы воздухозаборника зависит от относительной плотности тока <7( в) на выходе, числа М полета и угла атаки. Заметим, что изменение числа Re практически не оказывает влияния на характеристики сверхзвуковых воздухозаборников вследствие высоких его значений (Ке>Ке1ф 10 ). [c.289]

Пример. Имеется деталь в виде полосы шириной Ь=200 мм и толщиной 1=2 мм. В средней части полосы обнаружена сквозная трещина длиной 2/=20 мм. Известно, что полоса работает на растяжение материал полосы - алюминиевый сплав Д16 (условньш предел текучести СТо,2 220 МПа, характеристика трещиностойкости А =30 МПа-м 2). Найдем критическое напряжение а , при котором трещина начнет распространяться, приводя к полному разрушению полосы. [c.144]

Основу системы воздухоподачи составляют компрессорные установки (компрессорные станции). Их выбирают по расходу и степени сжатия воздуха исходя из условий равенства критериев подобия нагруженновги исследуемой детали в натурных и экспериментальных условиях [63]. Для стендов предпочтительнее компрессоры, допускающие длительную работу на переменных режимах. Основные агрегаты топливоподачи (насосы низкого и высокого давления) выбирают по параметрам, которые определяются из газодинамических расчетов процесса горения. Исходными параметрами для такого расчета являются реализуемый в эксперименте уровень температур газа, параметры сжатого воздуха и характеристики форсунок камеры сгорания. Кроме того, нужна полная информация о физических свойствах применяемого топлива. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...