Изменение качества топлива

Следующее преимущество однокамерных топок с голыми стенами состоит в том, что абсорбция тепла в топке мало зависит от свойств шлака. Поэтому температура перегрева пара у них изменяется меньше с изменением качества топлива, чем у плавильных камер с постоянным слоем шлака на стенах. Продолжительность непрерывной работы у голых экранов плавильной камеры такая же, как и у обмазанных. [c.28]

Труднее избежать влияния изменения качества топлива на температуру перегрева пара. При изменении вида сжигаемого угля наступает изменение свойств как горючих, так и золы сжигаемого угля. Поэтому могут изменяться как длина факела и его степень черноты, так и толщина шлакового слоя на стенах плавильного пространства. Изменение влажности угля также может иметь большое влияние на температуру перегретого пара. На температуру перегретого пара имеет большое влияние и изменение тонкости помола сжигаемого топлива. [c.250]

При изменении нагрузки котла и качества топлива температура перегретого пара меняется только у котлов с естественной или многократно-принудительной циркуляцией, у которых испаряющая и перегревающая поверхности имеют постоянную величину. У прямоточных котлов, у которых соотношение между поверхностью перегревателя и испаряющей поверхностью изменяется передвижением переходной зоны в трубках котла, ни изменение качества топлива, ни изменение нагрузки не имеют такого значения. [c.250]

Известно, что первая ступень перегревателя, в качестве которой устанавливается, как правило, радиационный перегреватель в топке, очень чувствительна к изменениям свойств сжигаемого угля. Путем охлаждения пара за первой ступенью перегревателя устраняются отклонения температуры перегретого пара, вызванные изменением качества топлива, благодаря чему устраняется большая часть влияния изменений качества топлива на конечную температуру пара за третьей ступенью перегревателя. При такой схеме можно легче и точнее поддерживать эту температуру при сильно колеблющихся свойствах сжигаемого угля. В результате разделения перегревателя на три части понижается также теплоаккумулирующая опособ-ность последней части перегревателя, расположенной между вторым охладителем и выходом пара из перегревателя. [c.256]

При изменении качества топлива необходимо тщательно следить как за вытеканием шлака из топки, так и за его плавлением в плавильной камере и на шлакоулавливающей решетке. Изменение качества топлива обычно воздей- [c.277]

Для обеспечения надежной работы котельного агрегата при колебаниях барометрического давления, изменениях качества топлива, изменениях в процессе эксплуатации сопротивления воздушного и газового трактов, а также для учета предусмотренных техническими условиями допусков на характеристики тягодутьевых машин рассчитанные согласно главам второй и третьей производительности и перепады полных давлений в трактах принимаются при выборе вентиляторов с запасами согласно табл. 4-1. [c.49]

При изменении производительности котла регулируют общее количество воздуха с сохранением его по-зонного распределения, которое корректируется лишь при изменении качества топлива и для исправления режима горения. Более равномерное распределение воздуха по ширине решетки достигается при подводе его к зонам с двух сторон решетки, что особенно целесообразно при значительной ее ширине. При одностороннем подводе воздуха под решетку его равномерность поступления по ширине можно обеспечить установкой направляющих перегородок, либо увеличением сечения входного окна для воздуха и уменьшением его скорости. В связи с различным давлением воздуха в зонах, для предотвращения его перетока зонные перегородки должны быть плотными. [c.47]

Производительность котла регулируют изменением длины и числа ходов подвижных колосников (тележек) и количеством подаваемого воздуха под решетку. Толщину слоя на решетке ЛК устанавливают для данного вида топлива регулятором гильотинного типа с ручным приводом и обычно изменяют лишь при изменении качества топлива. [c.62]

Иногда поверхность нагрева пароперегревателя приходится изменять вследствие неточности расчетной методики, а также при изменении качества топлива и других обстоятельствах. У пылеугольных котлов это производится, как правило, за счет изменения количества петель в змеевиках последних конвективных трубных пакетов по ходу дымовых газов. У газомазутных котлов конвективная поверхность нагрева невелика и для уменьшения пароперегревателя иногда сокращают длину ширм. Так, при наладке котла ТГМ-94 были несколько укорочены вторые ширмы по ходу пара. [c.105]

Неполадки при освоении первых котлов ТПП-312 были связаны в основном с частыми и значительными изменениями качества топлива [c.63]

Таким образом, даже при изменении качества топлива оптимальное отношение [c.310]

Для возможности регулирования подачи воздуха при изменении качества топлива и разных режимах нагрузки часто количество фурм берется с резервом против расчетного на 20—30%. [c.342]

Полученные наилучшие положения и величины испытуемых параметров при разных режимах нагрузки и изменениях качества топлива заносятся в рабочую инструкцию по обслуживанию газогенераторной установки. [c.382]

Во время наладки необходимо отрегулировать скорость вращения поддона и глубину погружения нол а-скребка, чтобы количество удаляемых золы и шлака соответствовало образованию их при разных режимах нагрузки и при возможных изменениях качества топлива, а количество недожога в очажных остатках было бы минимальным, не более 5—10%. Высота же шлаковой подушки в поддоне должна оставаться все время постоянной. [c.386]

Потери тепла с механическим недожогом складываются из потерь со шлаком и с уносом. Нарушения режима работы котла или изменение качества топлива отражаются на обоих составляющих этих потерь. Потери со шлаком составляют обычно незначительную долю от общих потерь q , поэтому их регулярный контроль, как правило, не производится. Однако при резких нарушениях топочного режима, переходе на новый вид топлива, а также иа котлах, где наблюдается постоянная сепарация несгоревшей пыли в низ топочной камеры, контроль за содержанием углерода в шлаке необходим. [c.92]

В индивидуальных схемах прямого вдувания пылеприготовительное оборудование имеет прямую связь с котлом и сильно влияет на его работу все отклонения в режимах пылеприготовления сразу передаются в топку (неустойчивость работы мельниц, пульсации в подаче топлива, изменение качества топлива и т. д.). Этого недостатка в значительной степени лишены индивидуальные схемы пылеприготовления с промежуточными бункерами 27 (рис. 25, в, г). [c.63]

Выбор тягодутьевых машин производится по расходу продуктов сгорания и воздуха, а также сопротивлению газового и воздушного тракта. Дымосос и вентилятор должны иметь производительность, при которой обеспечивается удаление образовавшихся продуктов сгорания и подача воздуха, необходимого для горения при номинальной мощности парогенератора или водогрейного котла. Расход продуктов сгорания и воздуха, необходимого для горения, определяется из теплового расчета парогенератора и водогрейного котла, а сопротивление газового и воздушного тракта — из аэродинамического расчета установки. Учитывая колебания барометрического давления, изменение качества топлива, загрязнения поверхностей нагрева в процессе эксплуатации, технические допуски на отклонения заводских напорных характеристик, при выборе машин их производительность и напор выбирают с запасом. Коэффициенты запаса, рекомендуемые СНиП П-35-76, приведены в табл. 12-2. [c.338]

ИЗМЕНЕНИЕ КАЧЕСТВА ТОПЛИВА [c.33]

В эксплуатации встречаются случаи изменения качества топлива, поступающего в котельную установку, против расчетного. При этом могут иметь место изменения в балласте топлива, т. е. в содержании зольности или влажности, или же полное изменение марки топлива. [c.33]

Испаряемость оказывает влияние на процессы образования горючей смеси в двигателе, воспламенение и горение, полноту сгорания, степень разжижения моторного масла, величину естественных потерь топлива при хранении, изменение качества топлива и экологию окружающей среды. [c.94]

При слишком малом возмущении (порядка 2—3%) влияние погрешностей измерительной аппаратуры и так называемых малых возмущений , неизбежных в условиях эксплуатации (вследствие колебаний напряжения, изменения качества топлива и т. п.), может в значительной степени исказить результаты опытов. Значительное по величие возмущение также нежелательно как из-за опасности упуска регулируемой величины, так и вследствие увеличения искажений, обусловленных нелинейностью объекта. [c.564]

Таким образом, одним из основных требований, предъявляемых к топливу для поршневых двигателей с принудительным зажиганием, является хорошая его испаряемость. Вместе с тем испаряемость топлива не должна быть чрезмерно большой, так как в этом случае оно будет сильно испаряться в цистернах,. баках и топливопроводах, что приведет к потерям и изменению качества топлива при перевозках и хранении, а также к образованию газовых пробок в топливной системе, нарушающих подачу топлива к двигателю во время работы. [c.323]

Применение в качестве топлива ДВе более тяжелых фракций, а также изменение фракционного состава свет.лых моторных топлив приведут к определенным трудностям в организации смесеобразования и хранения топлива. Ведутся работы по расширению использования в качестве топлива ДВС природного и попутного газов. Запасы газа так же, как и нефти, не возобновляются, поэтому наибольший интерес представляют такие, возобновляемые источники топлив, как спирты (Метанол, этанол) и продукты их переработки. [c.250]

Источником теплоты является топливо, используемое в настоящее время во все возрастающих количествах. При горении органического топлива протекают химические реакции соединения горючих элементов топлива (углерода С, водорода Н и серы S) с окислителем — главным образом кислородом воздуха. Реакции горения протекают с выделением тепла при образовании более стойких соединений — СО2, SO2 и Н2О. Эти реакции связаны с изменением электронных оболочек атомов и не касаются ядер, так как при химических реакциях ядра реагирующих атомов остаются нетронутыми и целиком переходят в молекулы новых соединений. В 1954 г., после пуска в СССР первой в мире промышленной атомной электростанции мощностью 5 Мет, наступил век промышленного использования ядерного топлива, т. е. тепла, выделяющегося при реакциях распада атомных ядер некоторых изотопов тяжелых элементов и Ри . Вследствие ограниченности ресурсов топлива в Европейской части СССР, а также в районах, удаленных от месторождений органического топлива, в СССР строят мощные атомные электрические станции, и тем не менее основным источником тепла остается органическое топливо, о котором ниже приведены краткие сведения. В качестве топлива используют различные сложные органические соединения в твердом, жидком и газообразном состоянии. В табл. 16-1 приведена общепринятая классификация топлива по его происхождению и агрегатному состоянию. [c.206]

Однако для струйного смесеобразования характерны сравнительно высокий коэффициент избытка воздуха (а = 1,6 2), необходимый для получения бездымного сгорания, высокие давления сгорания, большая скорость нарастания давления по углу поворота коленчатого вала (жесткость работы) и связанная с ней шумность работы дизеля. Дизели с неразделенными камерами чувствительны к изменению скоростного режима, нарушениям регулировки топливной аппаратуры и качеству топлива. [c.171]

Хотя безопасность рассматривается как одно из свойств надежности (см. п. 1.2.2), оно выходит за рамки надежности, поскольку неполнота безопасности может проявляться и в нормальных условиях работы объекта - при отсутствии первичных возмущений, т.е. являться следствием технического несовершенства объекта или изменений внешнего (для объекта) характера. Примером технического несовершенства может служить работа ТЭС на органическом топливе (угле, сланце, газе, мазуте) в нормальном эксплуатационном режиме, но с выбросами в атмосферу вредных продуктов сгорания (окислов серы, азота и углерода, золы и др.) в дозах, превышающих допустимые. Понятно, что при нормальных условиях эксплуатации предельно допустимые выбросы (ПДВ) вредных веществ не должны превышаться. Примером изменения уровня безопасности вследствие изменений внешнего характера может служить ухудшение качества топлива электростанций, возведение рядом с объектами энергетики других объектов и т.п. [c.253]

Так, в литературе по двигателям внутреннего сгорания приведены обширные данные о влиянии изменения расхода топлива и масла, а также других единичных показателей качества на мощность двигателя и на его коэффициент полезного действия. [c.37]

Повышение температуры перегретого пара выше заданного значения также недопустимо, так как это влечёт за собой ускорение деформации и преждевременное разрушение металла турбинных установок, а также и пароперегревателя и приводит к необходимости аварийного останова. Между тем любое изменение режима работы котла, вызванное изменением нагрузки котла, избытка воздуха, качества топлива, температуры питательной воды условий работы пылеприготовительных устройств и др., отражается на температуре перегретого пара, причём некоторые из указанных режимных факторов нередко действуют в одном и том же направлении. В результате такого положения возникла необходимость в установке на паровых котлах специальных устройств для поддержания равномерной температуры перегретого пара, которые известны под названием регуляторов перегрева. [c.62]

Распыливание жидкого топлива в горелках ГМГ осуществляется паромеханическими форсунками, которые имеют центробежный распылитель мазута и дополнительный паровой завихритель, поддерживающий достаточное качество распыливания при небольших нагрузках. Регулирование производительности форсунки осуществляется путем изменения давления топлива перед форсункой. Форсунка интенсивно охлаждается воздушным потоком, поэтому коксование распылителей на всех режимах при нормальной работе горелки исключается. [c.109]

Большинство выпускаемых систем автоматизации отопительных котельных основано на использовании в качестве основного импульса температуры наружного воздуха. Изменение подачи топлива осуществляют методами плавного, позиционного и релейного ( включено — выключено ) регулирования. [c.202]

Кочегар и зольщик должны все время поддерживать связь. Кочегар должен постоянно получать сведения от зольщика (или наблюдать с помощью телевизионной установки) о состоянии вытекающего шлака из топки и всех возможных трудностях при его удалении. Кочегар также должен сообщать зольщику о всех изменениях в части эксплуатации, особенно в части изменения качества топлива. [c.280]

Для уменьшения доступа воздуха внутрь штабелей при их формировании широко применяют способ сильного послойного уплотнения малостойких к самонагреванию углей и сланцев. Этот способ значительно сокращает межкусковое пространство в штабеле, создает дополнительное сопротивление доступу воздуха внутрь штабеля, затрудняя развитие в нем окислительных процессов. В результате этого резко уменьшается самонагревание угля, значительно увеличивается длительность хранения без существенного изменения качества топлива. Так, например, по данным Восточного научно-исследовательского института топ-ливоиспользования. ((ВНИИТ) на угольных складах ряда предприятий успешно хранятся в течение 2—4 лет без обновления мощные штабеля челябинских (СУГРЭС), богословских (завод имени Серова), кузнецких (Свердловская железная дорога) углей. Уилотнение угля и сланца при формировании штабелей является надежным средством, обеспечивающим длительное их хранение. Однако следует учитывать трудности, возникающие при расформировании уплотненных штабелей высоковлажного угля и сланца, промерзших зимой. В суровых климатических условиях на поверхности штабеля образуете прочная ледяная корка толщиной, доходящей в некоторых случаях до 1 м, для разрушения которой приходится иногда прибегать-к взрывным работам. [c.56]

Так как формирование сипнала по возмущению происходит в процессе управления при переходе от одного состояния к другому, то для правильного действия этого сигнала необходимо учитывать не только динамические, но и статические свойства системы. Это возможно только, если помимо динамических свойств достаточно хорошо известны и стабильны статические зависимости, отвечающие стационарным условиям. На практике обычно ли первое, ни второе условия не соблюдаются неизбежные загрязнения поверхностей нагрева, изменения качества топлива и т. д. могут значительно снизить эффект от введения воздействия по возмущению. По этой причине стремятся создать схемы, не подверженные влиянию этих факторов. [c.269]

Преимуществами топок с ТШУ являются простота конструкции, обеспечивающая меньшие затраты на изготовление и ремонт, возможность комплектации ее более простыми схемами пылепри-готовления, малая чувствительность к качеству топлива, широкий ди.апазон изменения нагрузок котла. К недостаткам следует отнести невозможность обеспечения нужной экономичности сжигания топлив с пониженной реакционной способностью (У " < 20%). Более высокая концентрация золы по тракту котла приводит к увеличению абразивного изнашивания поверхностей и лопаток дымососа, гидравлического сопротивления газового тракта, количества выбросов частиц золы в атмосферу. Кроме того, возникает необходимость в золоотвалах (площадях для размещения уловленной золы), снижаются допускаемые теплонапряжения, а следовательно, возрастают размеры топки. [c.73]

В качестве примера можно привести диагностику топливной аппаратуры автомобильных дизелей на основании анализа законов изменения давления топлива в на-гнетательной магистрали (по исследованиям канд. техн. наук Т. X. Тастанбекова). Исследования показали, что наибольшую информацию несет диагностический сигнал при установке пьезодатчика у штуцера форсунки. Одновременное осциллографирование изменения этого давления и движения иглы и нагнетательного клапана, а также анализ развития факела топлива позволили выявить на осциллограмме впрыскивания топлива характерные точки и участки (рис. 175, е). Процесс подачи топлива продолжается всего около 0,005 с, но на кривой давления как функции угла повррота насоса можно выделить четыре участка I — повышение давления в нагнетательном [c.560]

На рис. 3 показано изменение структуры топливного баланса ТЭС девяти электроэнергетических компаний Японии, а на рис. 4 — изменение уровня содержания серы в котельном топливе. Из графиков видны результаты действий в области повышения качества топлива. Однако в последние годы ситуация на нефтяных рынках затруднила приобретение нефти высокого качества. Поэтому компании начинают использовать различные виды тяжелой нефти и в связи с этим проводят исследования в области серогазоочистки и осуществляют разработку соответствующей технологии. [c.137]

По трубопроводу 1 через форсунку 2 подается распыленное, предварительно подогретое жидкое топливо, которое попадает в камеру газификации 3. По каналу 4 поступает воздух. В кольцевом пространстве 5 рециркулируют горячие дымовые газы, содействующие стабилизации пламени и газификации мазута. Форсунка такого типа производительностью 250 кгЫас успешно работает на ряде предприятий. Она дает очень короткий факел, работает при малом избытке воздуха и регулируется в пределах до 25% без изменения качества работы. Горение практически заканчивается на небольшом расстоянии, и напряжение объема GQ/V достигает 80 10 ккал/м час. Скорость газа на выходе из камеры газификации составляет около 120 м/сек. Применение форсунки с предварительной газификацией в металлургической промышленности позволило заметно улучшить качество прогрева материалов, одновременно сократив затрачиваемое на него время. [c.189]

В больщинстве отраслей промыщленности качественные показатели сырья ограничены весьма жесткими рамками. В условиях же энергетики сырье парогенераторов — топливо нередко изменяется в самых щироких пределах. Изменение сорта или качества топлива может выдвинуть такие проблемы, как щлакование, коррозию, эрозию, или, наоборот, снять имеющиеся ограничения и создать возможность реализации дополнительных резервов оборудования. [c.3]

При хранении твердого топлива его физико-химические свойства оказывают существенное влияние на изменение качества и состояния. Большинство углей, торфа и сланцев хранится на открытых складах. Исключение составляют мелкие котельные теплопроизво-дительностью до 5,8 МВт, у которых закрытые расходные склады могут находиться в ячейке котельной со стороны торца расширения. По условиям хранения топливо при штабелировании делится на две категории А - не требующее послойной укатки при закладке штабеля, Б - требующее обязательного тщательного уплотнения каждого слоя. В случае смешения углей, относящихся к обеим группам, их относят к категории Б. Характеристика углей основных бассейнов и месторождений по склонности к окислению и самовоз-гаранию и предельно допустимые сроки их хранения на складах приведены в табл. 1.3. Подмосковный, челябинский, кизеловский угли не должны храниться на складах топлива более 4 мес. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...