Скорость ползучая

Марка а в ПА кГ ммА туре при темпера- в ° С Скорость ползуче- сти в ММ ММ Ч Темперагура в С Химический состав в % [c.337]

В испытаниях на растяжение минимальная скорость ползуче- [c.45]

На рис. 19.12 показан характер кривых ползучести для металлов при повышенной температуре t° и различных напряжениях. В пределах начальных участков этих кривых скорость ползуче- [c.554]

Скорость ползуче- В кГ/мм- при температурах в °С Химический состав и термическая обработка [c.188]

В качестве электрических исполнительных устройств используют электродвигатели (асинхронные с короткозамкнутым ротором с двумя скоростями рабочей и ползучей , и шаговые), электромагниты и электромагнитные муфты (дисковые, асинхронные и порошковые), [c.483]

Скорость волочения на цепных станах в целях повышения их производительности регулируется следующими способами 1) изменением числа оборотов двигателя, 2) переключением пар зубчатых колёс в редукторе и 3) применением гидромуфт. Наиболее совершенное регулирование достигается изменением числа оборотов двигателя. В этом случае привод осуществляется от электродвигателей постоянного тока с управлением по системе Леонарда, применение которой даёт возможность иметь ползучую скорость при захвате и начале процесса волочения с последующим доведением скорости до её максимального значения. Скорость движения цепи устанавливается в зависимости от размеров и свойств материала, подвергаемого волочению. Для станов, имеющих механизированную подачу и уборку изделий, может быть принята относительно большая скорость волочения. Если обозначить время холостого хода стана (в пределах одного цикла) через <1, а время, идущее на волочение, [c.827]

При заправке стана включаются все двигатели -на ползучую скорость. Включение производится нажатием ножного барьера 10 при освобождении барьера двигатели останавливаются. Пуск стана на рабочую скорость производится нажатием ручного барьера II вниз. Остановка стана производится прижатием барьера II к стану. [c.841]

Даже после затухания тока возбуждения вследствие остаточного магнетизма генератор будет развивать небольшую 9. д. с., которая вызовет ток в главной цепи. Этот ток может быть достаточным для приведения в движение двигателя Д с небольшой ползучей скоростью. Поэтому одновременно с отключением обмотки ОВГ предусматривают либо разрыв главной цепи особым контактором, либо гашение поля генератора. [c.549]

Для обеспечения динамической устойчивости привода в этих условиях необходимо снижать коэффициент усиления РУМ, приводящий к работе на так называемых ползучих скоростях, что отрицательно сказывается на точности поддержания напряжения на промежутке, приводит к снижению [c.230]

Динамические свойства рассматриваемой системы на малых ( ползучих ) скоростях движения, которые могут привести либо к автоколебаниям, либо к остановке гидромотора из-за нелинейностей типа отрицательного сопротивления (подробно рассмотрены в гл. 10), не отличаются от свойств силового электропривода, осуществляемого по традиционной схеме, поскольку при этом и 1, а поэтому не нуждаются в самостоятельном рассмотрении. [c.234]

РАБОТА ГИДРОПРИВОДА НА ПОЛЗУЧИХ СКОРОСТЯХ [c.235]

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ГИДРОПРИВОДА НА ПОЛЗУЧИХ СКОРОСТЯХ [c.235]

Рис. 10.3. Уточнение положения изобары в области ползучих скоростей

Основная гипотеза. Скорость тензора деформаций Коши ё можно представить в виде аддитивного разложения на упругую ё , пластическую еР, ползучую ё и температурную ё составляющие [c.104]

Отметим, что при отбрасывании скоростей температурных и ползучих деформаций приходим к определяющим соотношениям теории пластического течения для упругопластического материала (см. 2.2.1). [c.105]

Разрушение неравномерно нагретых тел. Важное значение имеет вопрос о времени разрушения неравномерно нагретых тел. Время вязкого разрушения можно найти, анализируя большие деформации ползуч-ести. При этом часто можно ограничиться рассмотрением простой зависимости от температуры, когда интенсивность скоростей деформаций сдвига [c.8]

В первой части рассмотрены общие вопросы теории и проектирования следящих приводов (СП). Получены обобщенные уравнения, структурные схемы и передаточные функции СП. Разработаны методы анализа и синтеза непрерывных (линейных и нелинейных) и дискретных (импульсных и цифровых) СП. Эти методы предусматривают использование обратных логарифмических частотных характеристик, упрощающих исследование СП и делающих процедуру синтеза более наглядной. В первой части изложены вопросы анализа и синтеза СП при наличии в силовой передаче между исполнительным двигателем и объектом регулирования упругих деформаций и люфта. Здесь рассмотрена работа СП на малых ( ползучих ) скоростях, показаны особенности исследования СП при его работе от источника энергии ограниченной мощности. Здесь же рассмотрены вопросы энергетического анализа СП. Значительное внимание уделено анализу динамики двухканальных систем различных видов. [c.3]

Такой взгляд на характер момента сопротивления оказывается оправданным, если работа СП производится не на малых ( ползучих ) скоростях. Однако в ряде случаев к СП предъявляют требования в отношении точности воспроизведения управляющего сигнала Р(0, скорость изменения которого является малой величиной. При малых скоростях движения объекта регулирования характеристика момента сопротивления Л1с.т отличается от характеристики, приведенной на рис. 1-12,г. Эта характеристика (рис. 5-1,а) может иметь участок с отрицательной производной т = йМс.т/ Я н иметь петлю гистерезиса (рис. 5-1,6) [Л. 4, 92]. [c.342]

В целом ряде работ при исследовании выпучивания сжатой цилиндрической оболочки в условиях ползучести начальный осесимметричный прогиб не задается, а вводится более естественным путем. Учитывается, что в результате стеснения торцов оболочки на опорах и учета краевого эффекта возникает некоторое искривление образующих, которое нарастает в процессе ползучести, пока прогибы или скорости роста прогибов не достигнут предельных значений. В этой постановке в течение всего процесса ползучести деформирование носит осесимметричный характер. Заметим, что здесь (в нашей трактовке) речь идет о развитии основного процесса ползуче- [c.276]

При программном управлении привод должен обеспечивать две скорости — рабочую и замедленную (так называемую ползучую), включаемую перед точной остановкой на заданном значении программируемой координаты. Это несколько затрудняет применение асинхронных двигателей, где ползучую скорость можно получить переключением кинематической цепи привода с помощью муфт или применением специальных схем, в которых электродвигатель питается одновременно переменным и постоянным током. [c.310]

В коробке передач имеется специальный механизм — ходо-уменьшитель, позволяющий получать низкие ( ползучие ) скорости, необходимые для работы с землеройным оборудованием [c.85]

Вторая стадия ползучести наступает в тот момент, когда скорость образования субструктуры непосредственно при ползуче- [c.281]

Применим, например, рассмотренный анализ к однонаправленному композиту (см. рис. 7.3), в котором при температуре отверждения нет усадочных напряжений. Допустим, что температура резко упала от 177 до 24°С. Термоупругие свойства компонент возьмем из табл. 7.1. Скорости ползуче- [c.268]

Гемпе- рату- ра. С Нагрузка, кг л/л 2 Удли- нение при нагру- жении, % Суммарная деформация, % Время, час Ползу- честь, % Времп, час ЛЛиии- мальная скорость ползуче- сти, %/чос Прочностные свойства [c.711]

Для разрыва кинематической цепи и торможения применяют электромагнитные порошковые, а также индукционные муфты, которые управляются от бесконтактных устоойств и развивают большие мощности в короткое (2—7 мкс) время. При работе таких муфт в паре (одна на отключение, другая — на торможение) ошибка останова может быть доведена до 0,01 мм при скорости перемещения 600 мм/мин. Чтобы исключить влияние люфтов в приводе, подход рабочего органа к точке позицирования стремятся осуществить с одной стороны, без реверсирования. Обычно сам подход осуществляется на так называемой ползучей скооости. Следящий привод стремятся не применять в связи с характерной для него неопределенной продолжительностью процесса остановки (рабочий орган станка как бы колеблется вокруг заданного положения). Лучше всего для этих целей подхо- [c.209]

ДИТ Шаговый привод, иногда он Делается двухступенчатым. Осноеное перемещение ведется на большой скорости и датчик обратной связи ведет счет импульсов. Когда до точки позицирования остается небольшое расстояние, программа выдает сигнал на переключение в приводе, оно осуществляется электромагнитными муфтами. Включается медленная, ползучая подача, а затем и тормоз. Если привод выполняется регулируемым, но бесступенчатым, то электромагнитных муфт в приводе нет и скорость перемещения регулируется электродвигателем, питающимся от мощного преобразователя, управляемого сигналами программы. Преобразователь собирается на магнитных электромашинных усилителях или на тиратронных преобразователях. [c.210]

Для получения более полных характеристик переходных и неустановившихся процессов, возникающих при разгоне и торможении системы с учетом упругости жидкости и трубопроводов, уточнения предложенного закона изменения проходного сечения встроенного гидротормоза, назначения оптимальной последовательности работы и характеристик управляющей и регулирующей аппаратуры, выбора оптимальных характеристик и разработки методов расчета систем такого типа выполнены теоретические исследования, в которых расчетная схема гидропривода (рис. 3) принята в виде четырехмассовой системы с упругими связями одностороннего действия. Масса 9 представляет собой суммарную массу вращающихся частей насосного агрегата, масса Шд — приведенную к поршню массу связанных с ним деталей и части жидкости гидросистемы, массы и Шз — эквиваленты распределенной массы жидкости в трубопроводах гидросистемы. Упругие связи гидросистемы обусловлены податливостью жидкости и трубопроводов. Система находится под действием концевых усилий электродвигателя Рд, подпорного клапана Рп и приложенных в промежуточных сечениях упругих связей сил сопротивления ДР,, величины которых зависят от расходов жидкости через соответствующие сечения гидросистемы. В сечениях 1 и 8 прикладываются силы сопротивления, возникающие при протекании жидкости через проходные сечения электрогидравлического распределителя. После подачи команды на перемещение золотника распределителя площади указанных проходных сечений изменяются во времени от нулевой до максимальной. В сечениях Зяб прикладываются силы сопротивления, возникающие при протекании жидкости через автономные дроссели, проходное сечение которых изменяется от максимального до минимального, обеспечивающего ползучую скорость поршня в конце хода и обратно, в зависимости от пути поршня на участке торможения и разгона. [c.140]

Динамические свойства рассматриваемой системы на малых ( ползучих ) скоростях движения, могущие привести либо к автоколебаниям, либо к останову гидромотора из-за нелинейностей типа отрицательвюго сопротивления, не отличаются от свойств силового электрогвдропривода [c.125]

Механические характеристики сериес-ного двигателя в сложных схемах его включения. Весьма разнообразные практические условия работы электроприводов требуют сериесных двигателей со значительно большим разнообразием характеристик по сравнению с тем, которое даётся простой схемой с последовательно включёнными сопротивлениями. Такие характеристики нужны для получения малых (ползучих) скоростей порядка 500/о от номинальной, для ограничения возможности разноса при отрицательных статических моментах (движение груза вниз), для достижения более высоких скоростей, чем те, которые даёт естественная характеристика. Все эти задачи решаются сложными схемами включения с шунтированием якоря и обмотки возбуждения. [c.10]

Двигатели постоянного тока, питаемые от постоянного напряжения а) шунтовые б) сериесные в) компаундные До 1 3 я даже до 1 4 с получением заправочных и ползучих скоростей Плавный наименее плавный — в сериес-ных двигателях Практически ограничений нет Наименее экономично регулирование в сериесных двигателях. Получение очень низких скоростей сопряжено с потерями. Подходят для повторнократковременного режима [c.21]

Двигатели последовательного и сме шанного возбуждения обладают большог перегрузочной способностью и большим пусковым моментом. Эти свойства очень важны при напряженном повторно-кратковременном режиме с большим числом включений в час (больше 300 — 400) В то же время у этих двигателей легко получить интенсивное электрическое торможение (противовключением, динамическое) и путем включения сопротивлений и переключения обмоток — очень малые (ползучие) скорости как в двигательном, так и в тормозном режимах. [c.442]

Во многих гидромашинах используется гидростатическая разгрузка, чаще всего обеспечивающая регламентированную разделительную пленку между трущимися поверхностями. Обычно гидростатическая разгрузка применяется для уменьшения механических потерь за счет некоторого увеличения утечек. Задача нахождения условий минимальных суммарных потерь решалась Шюте и Тэрн-буллом [481. Однако главные задачи гидростатического уравновен]и-вания снижение механических потерь на малых ( ползучих ) скоростях движения, когда они особенно велики и могут вызвать нежелательные автоколебания, и увеличение ресурса гидромашины за счет гарантированного разделения трущихся поверхностей пленкой рабочей жидкости. [c.170]

При уменьшении подачи насоса переменной производительности, когда она окажется меньше некоторого критического значения, скорость гидромотора не смол ет быть постоянной и ее колебания окажутся значительно большими тех, которые обусловливаются незначительными колебаниями характерного объема гидромотора w. Такие колебания скорости гидромотора обусловливаются сущ,ество-ванием сопротивления, у меньшаюш,егося с увеличением скорости движения ( отрицательного сопротивления) [4], и являются автоколебаниями, т. е. генерируются самой системой, находящейся на границе устойчивости. Скорости гидромотора (или гидроцилиндра), при которых возможно возникновение автоколебаний, называются ползучими . [c.235]

Рис, 6.32. Соотношение между за-висящей от времени скоростью распространения усталостной трещины в стали 316 при прямоугольном знакопеременном цикле напря-. жения и У-интегралом ползуче-сти [26] [c.217]

При монтаже зданий основным назначением башенных строительных кранов является Не только подача конструкций к месту установки, но и точная их установка. В них применяется комбинированная система управления, объединяющая в себе два устройства для управления краном по заданной программе и для дистанционного управления краном - программнодистанционное управление. При этой системе операции по доставке деталей со склада (или непосредственно с транспортных средств) осуществляются автоматически посредством системы адресования и программного управления двигателями, а точное позиционирование проводится на малых (ползучих) скоростях подъема и опускания груза с помощью оператора с радиопередатчиком. [c.542]

Такие степени деформации были выбраны для того, чтобы вый-и за площадку текучести. На рис. 1 представлены кривые ползуче-ти образцов в исходном состоянии и после механико-термической бработ.ки (температура отжига 550°). Скорость ползучести на вто-ом участке образцов после обработки уменьшилась приблизитель-10 в 35 раз ПО сравнению с исходным образцом. У образцов после [c.71]

Управлять скоростью таких двигателей можно с помощью элек-тромашинных усилителей, магнитных усилителей и различных электронных схем управления. Они подразделяются на линейные и импульсные. В импульсных схемах используют транзисторы, работающие в ключевом режиме, либо тиристоры (которые позволяют управлять не только малыми, но и значительными мощностями). В частности, появление тиристорных схем управления упрощает и делает более надежным силовой каскад в двухобмоточном варианте двигателя с последовательным возбуждением, особенно при его использовании в роботах-манипуляторах. В роботах-манипуляторах повышаются требования к компактности привода, к к. п. д., к точности и динамическим качествам движения в широком диапазоне скоростей (в том числе и при очень малых — ползучих — скоростях), к точной и надежной фиксации положений руки и т. п. Это обусловило создание нового типа электропривода — в виде единого компактного модуля — электродвигателя, редуктора и части корректирующих устройств (по край- [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...