Количество капитальных и средних ремонтов

Назначение и программа цеха — указывают общее количество единиц обслуживаемого оборудования, его среднюю и суммарную сложность ремонта среднегодовое количество капитальных и средних ремонтов, выполняемых цехом примерный объем работ по изготовлению запасных частей, нестандартизированного оборудования работу по модернизации оборудования. [c.62]

Количество капитальных и средних ремонтов по заданному количеству установленных электродвигателей 81 Компоновка корпусов со вспомогательными цехами и службами — Основные принципы 30 --ЭРЦ 91 [c.219]

Для сдельной оплаты капитального и среднего ремонтов, выполняемых специализированной бригадой, должны быть составлены простые в пользовании укрупненные нормы, учитывающие сложность и трудоемкость ремонта в зависимости от конструктивного исполнения узлов данного типоразмера оборудования, в зависимости от фактической степени износа, количества деталей, подлежащих смене, реставрации или ремонту. [c.227]

Отношение суммарного количества ремонтных единиц оборудования, прошедшего ремонт с применением механизации, к суммарному количеству ремонтных единиц оборудования, прошедшего капитальный и средний ремонт с применением ручного труда [c.230]

Развёртывание всенародного социалистического соревнования за досрочное выполнение послевоенных планов восстановления и развития народного хозяйства СССР неизмеримо повышает уровень социалистической дисциплины труда и порождает новые формы стахановского движения в промышленности. Передовые стахановцы принимают от администрации предприятия на социалистическую сохранность станки, инвентарь и принадлежности к ним, беря на себя обязательство высококультурного ухода за оборудованием и обеспечения его бесперебойной работы без вывода в капитальный и средний ремонт. По инициативе наладчика 1-го ГПЗ им. Л, М Кагановича т. А. В. Бурова среди наладчиков распространилось новое движение за сквозное обслуживание" станков, которое сводится к тому, чтобы все станки передавались из смены в смену на-ходу, в полной исправности и вполне подготовленными к очередной работе. Благодаря этому резко сокращаются потери времени в начале каждой смены, что не только способствует росту производительности труда станочников, но позволяет наладчику обслуживать вместо четырёх станков по норме вдвое большее количество станков. [c.315]

В средних условиях эксплоатации большинства оборудования может быть рекомендована структура ремонтного цикла К-Т-Т-Т-С-Г-Т-Т-Н либо с некоторыми изменениями в отношении увеличения количества средних ремонтов К-Т-Т-С-Т-Т-С-Т-Т-К, а также для простейших видов оборудования (при ограничении текущими и средними ремонтами без капитальных) Т-Т-С-Т-Т-С... Выбор структуры ремонтного цикла зависит от количества деталей с разнообразными сроками службы в агрегатах оборудования. [c.702]

Загруженность ремонтно-механических баз общестроительных трестов производством капитальных ремонтов конструктивно сложных машин за счет сокращения производства средних и текущих ремонтов приводит к удлинению межремонтных периодов и к увеличению износа деталей и узлов машин, т. е. к ухудшению общего технического состояния парка. Следует отметить, что несвоевременность производства средних и текущих ремонтов наблюдается в течение многих лет, в результате чего ухудшение технического состояния парка машин в последние годы вызвало увеличение количества заявочных и аварийных ремонтов, не учитываемых в общем балансе потребных ремонтных мощностей. [c.14]

Плановый малый ремонт выполняют на месте эксплуатации оборудования, он включает работу по замене и ремонту изношенных деталей, проверке крепежных деталей и устранению неисправностей в них, проверке электросхем (контактов, изоляции, щеток) и ликвидации неисправностей в них, проверке количества и качества смазки, при необходимости работы по добавлению и замене смазки. Плановый средний ремонт включает работы малого ремонта и дополнительно восстановление неисправных узлов и деталей, чистку, промывку электродвигателей, генераторов, трансформаторов, проверку и исправление изоляции, полную замену смазки редукторов и шарикоподшипников с предварительной промывкой, сборку агрегата после ремонта, его регулирование и испытание под нагрузкой. Плановый малый и средний ремонты выполняет ремонтная служба монтажного управления. Капитальный ремонт производят на специализированных ремонтных предприятиях. [c.260]

Количество капитальных и в особенности средних ремонте при планировании для новых марок автомобилей может быть уменьшено, учитывав работу шоферов-новаторов. [c.169]

Не всегда возможно (и выгодно) создавать цеховые ремонтные службы такой мощности, чтобы им было под силу ремонтировать любой имеющийся в цехе агрегат. Ремонтные службы цехов соразмеряются с количеством оборудования, поэтому в небольших цехах и ремонтные службы невелики. При наличии в таком цехе нескольких единиц крупного оборудования слабой ремонтной службе не под силу выполнять капитальный, а иногда и средний ремонт этих агре-гатов. [c.97]

Однако техническая реконструкция внутреннего водного транспорта не была еще завершена. Количество, мощность и грузоподъемность имевшегося речного флота не достигли еще уровня 1913 г., а около двух третей всего самоходного (по мощности) и более половины несамоходного (по грузоподъемности) флота составляли суда дореволюционной постройки при этом 23% всех речных судов являлись ограниченно годными к эксплуатации, т. е. требовали среднего или капитального ремонта. [c.293]

Приведённые в табл. 39 ориентировочные данные о стойкости штампов приняты с учётом, что а) обрабатываемый материал протравлен и смазан б) материалом рабочих секций штампов является сталь У-8, У-9 и У-10, с нормальной твёрдостью после термообработки в) количество заточек штампов равно 20—25, средних ремонтов 2—3 и капитальных I. [c.105]

Количество необходимых капитальных, средних и малых ремонтов по заданному количеству установленных электродвигателей определяют исходя из следующих положений . [c.81]

Работоспособность необходимо определять раздельно для покрытия (частичная )и для дорожной одежды (полная (работоспособность). Полной работоспособностью Вк называют количество тонн груза брутто, перевезенного по дороге за период от сдачи дороги в эксплуатацию до капитального ремонта или между капитальными ремонтами. Частичной работоспособностью Вс называют количество тонн груза брутто, перевезенного по дороге за период от сдачи дороги в эксплуатацию (или после капитального ремонта) до среднего ремонта или между средними ремонтами. [c.239]

Расход балласта на 1 км устанавливается на основе натурного обследования балластного слоя и анализа отобранных проб. При этом средний расход песчаного балласта не должен превышать 900 м а щебеночного — 600 м (за исключением случая постановки пути па щебень при среднем ремонте, когда количество щебня принимается таким же, как при. капитальном ремонте пути). [c.11]

Отличие заключается только в характеристиках и количестве используемых материалов (новые или старые рельсы и шпалы, количество укладываемых балластных материалов). При капитальном ремонте обязательна сплошная смена рельсов и скреплений новыми, а также сплошная смена шпал. При среднем же ремонте обычно сохраняются лежащие в пути рельсы или используются другие старогодные рельсы и скрепления, укладывается только часть новых шпал и балластных материалов (в соответствии с нормами их расхода при среднем ремонте пути). При способе работ с путеукладчиками все укладываемые в путь старогодные шпалы подвергаются обязательному ремонту, что лучше всего выполняется в механизированных шпалоремонтных мастерских. [c.305]

Если взять современное металлорежущее оборудование в машиностроении, то его предельный возраст с учетом морального износа не должен превышать в среднем 12 лет. Между тем универсальный металлорежущий станок до списания его в лом у нас фактически эксплуатируется 27—30 лет. За это время он проходит три-четыре капитальных ремонта, шесть — восемь средних ремонтов и совсем уже большое количество малых ремонтов. Ежегодные затраты на ремонт и содержание такого станка составляют 20—25% его стоимости, а за весь срок его службы расходуется средств в 8—10 раз больше, чем стоит новый станок. [c.369]

Общая продолжительность службы двигателя определяется интенсивностью износа основных его деталей. По опытным данным, в средних условиях эксплуатации износ гильз цилиндров составляет до 0,32 мкм на 1 ООО км пробега, износ шатунных шеек — 0,06 мкм и износ коренных шеек коленчатого вала — до 0,05 мкм на 1 ООО км пробега. Ресурсы двигателя до капитального ремонта определяют допустимой величиной износа гильз цилиндров. По опытным данным, такой величиной является износ 0,07 мм. Таким образом, срок службы двигателя до капитального ремонта оценивается пробегом автомобиля 125 тыс. км. Количество капитальных ремонтов двигателя модели 412 определяется только износом постелей коренных подшипников коленчатого вала, так как гильзы цилиндров могут быть заменены на новые после двойной ремонтной расточки. [c.10]

Структура ремонтного цикла понимается как количество и порядок чередования плановых ремонтных операций, т. е. средних и малых ремонтов и осмотров между двумя капитальными ремонтами. [c.50]

Периодичность производства капитального, среднего и подъемочного ремонтов пути определяется нормами, которые основаны на зависимости сроков службы рельсов, шпал и балласта от грузооборота и поэтому выражены количеством тонн груза брутто, которое может быть пропущено в периоды между ремонтами. Нормы зависят также от типов верхнего строения пути и усло-ч вий эксплуатации (табл, 48, 49, 50, 51). [c.287]

Количество вторых технических обслуживаний определяется делением пробега за цикл на норму пробега до ТО-2 и вычитанием из полученной величины количества сезонных обслуживаний, средних и капитальных ремонтов. [c.25]

Средний ремонт — вид планового ремонта, при котором производится частичная разборка станка, капитальный ремонт отдельных узлов, замена и восстановление значительного количества изношенных деталей. [c.346]

Продолжительность и структуру ремонтного цикла устанавливают с учетом всех факторов, определяющих необходимость ремонтов. Главные в их числе — сроки службы элементов машин, обусловленные их изнашиванием или усталостным разрушением. При одинаковой их продолжительности ремонтный цикл имел бы простейшую структуру и все ремонтные работы можно было бы выполнять при капитальных ремонтах, а в период между ними проводить только работы по техническому обслуживанию. Однако сроки службы элементов реальных машин неодинаковы. Если ремонт или замену каждой детали приурочивать к моменту выхода ее из строя, то количество ремонтов было бы чрезмерно большим и частый (хотя и плановый) вывод машин в ремонт привел бы к дезорганизации производства. Поэтому система ППР [14] предусматривает группирование деталей с приблизительно одинаковыми и кратными сроками службы и проведение их совместного ремонта или замены. С увеличением количества ремонтируемых деталей растет и объем ремонтных работ, т. е. изменяется вид ремонта. Минимальным по объему он будет при замене (ремонте) только элементов с малыми сроками службы (такой ремонт называют малым — М или текущим — Т), более крупным — при замене этих и более долговечных элементов (средний ремонт — С) и максимальным — при одновременной замене всех элементов, имеющих ограниченные сроки службы (капитальный ремонт —К). [c.269]

При составлении планов ремонтных работ необходимо иметь в виду, что при организации специализированного ремонта на ремонтных предприятиях, а также внутри завода сроки капитальных и средних ремонтов оборудования будут определяться не только межремонтными периодами, установленными в зависимости от количества отработанных часов, но также сроками запланированного запуска в ремонт партий однотипного или одномодельного оборудования. В этом случае сроки ремонта оборудования могут быть скорректированы в пределах 2—3 мес. [c.166]

Количество ремонтных единиц техноло-гического оборудования, подлежащих капитальному и среднему ремонту в течение года, в тыс. [c.176]

Впредь до создания специализированных заводов или специализированных ремонтно-механических цехов руководители предприятий в зависимости от характера и масштаба производства, состава оборудэвания устанавливают организацию ремонтных работ, наиболее рациональную для предприятия. Капитальный и средний ремонты моделей станков и машин, количество которых на предприятии превышает 10 единиц при их рассредоточении в различных цехах, целесообразно централизовать и производить в ремонтно-.механическом цехе предприятия. [c.67]

Примечания-. 1. План-график на тяжелое и уникальное бборудование составляется раздельно на каждую единицу оборудования (поквартально), на все прочее оборудование по каждому его виду — суммарно на общее количество физических единиц (на год). 2. В числителе указывается вид ремонта (К — капитальный, С — средний), в знаменателе — простои в ремонте в календарных сутках. 3. Все расчеты трудоемкости, стоимости ремонтов производятся исходя из приведенной средней категории сложности ремонта оборудования. [c.165]

В зависимости от технического состояния, а также от трудоемкости ремонтных работ машины подвергаются текущему, среднему и капитальному ремонтам. Конструктивные элементы ремонтируемой машины подвергаются следуюш,им видам ремонтного воздействия. Если элемент в силу принятой стратегии ремонта является невосстанав-ливаемым, то он заменяется. Восстанавливаемые элементы подвергаются ремонту (восстановлению). Для сборочных единиц применяют текуш,ий и капитальный ремонты, технологические процессы и условия проведения которых суш,ественно различаются. Текущий ремонт сборочной единицы представляет собой устранение последствий отказа или неисправности с целью восстановления работоспособности и сводится к замене (восстановлению) одной или нескольких неисправных деталей. Он производится, как правило, на месте выхода машины из строя или в ремонтных организациях. Текущий ремонт может быть и профилактическим, предупреждающим появление отказа или прогрессивного износа. Такой ремонт производится по истечении определенного времени работы машины, пробега, выработки определенного количества продукции и т. п. [c.247]

Расчет количества основных станков ремонтного хозяйства завода производят по нормам технологического проектирования РМЦ и РБ, исходя из общей сложности ремонта оборудования завода с учетом серийности производства, структуры и средней продолжительности ремонтного цикла, принятого уровня централизованных и кооперированных поставок запасных частей и выполнения на стороне капитальных ремонтов, а также объема предусматриваемых работ по модернизации оборудования и изготовлению нестандарти-зированного оборудования (в процентах общего объема ремонтных работ). [c.62]

Средние цехи могут обслужить предприятия с количеством установленных электродвигателей до 20 тыс. Крупные ЦЭРЗ рассчитывают на выполнение до 75 тыс. и более капитальных ремонтов электродвигателей условной мощностью 5 кВт при 1500 об/мин и, кроме того, они располагают комплектом оборудования для ремонта электрических машин и силовых трансформаторов мощностью до 1800 кВт (кВА). Крупные ЦЭРЦ, обслуживающие энергосистемы, рассчитывают на ремонт силовых трансформаторов и высоковольтной аппаратуры, типы, мощности, напряжение и количество которых определяют на основании данных переписи оборудования и планов развития обслуживаемых предприятий и сроков ремонта. Произ- [c.80]

Состояние пути зависит от мощности его конструкции и условий эксплуатации и в первую очередь от размеров движения и количества пропущенных грузов. Поэтому и периодичность ремонтов — капитального, среднего и подъемочного — определяется Б зависимости от количества миллионов тонн брутто про-щедшего груза на данном участке пути во всех видах движения, расположения участка по отношению к местам массовой погрузки сыпучих грузов (руды, угля, торфа и др.), что влияет на за-соряемость балласта, а также от типа верхнего строения и условий эксплуатации участка лути. [c.23]

Чтобы это положение изменилось и стало возможным сократить количество ремонтов, необходимо не только улучшить ор- ганизацию и технологию ремонта, но и значительно поднять качество иэготовлеямого оборудования. Эта задача теперь, после ХХП съезда партии, будет решаться более целенаправленно и с большим сосредоточением сил, че.м прежде. А цель состоит в том, чтобы наша машиностроительная промышленность перешла к вьшуску оборудования с гарантийными сроками службы. Тогда появится реальная возможность уменьшить средний возраст станков на заводах, упразднить капитальный ремонт, заменив его средним, быстрее, чем прежде, обновлять оборудование. [c.370]

Для определения годовой трудоемкости ремонтных работ по всему производственному оборудованию необходимо просуммировать затраты времени в год на каждый вид ремонта всего производственного оборудования. Рассчитанная таким образом трудоемкость ремонтных работ явится наиболее точной исходной величиной для расчета количества оборудования и числа работающих при точном методе проектирования, однако такой метод расчета очень трудоемок, поэтому цри расчете годовой трудоемкости ремонтных работ часто принимают среднюю категорию ремонтной сложности для всех типов оборудования Цеха. Так, например, средние категории ремонтной сложности для некоторых отраслей приняты следующими автомобилестроение 10 тракторостроение и комбайностроение 9,5 среднее станкостроение, вагоностроение и турбино- строение 14 авиадвигателестроение, тяжелое станкостроение, тя- желоедизелестроение 11 производство подшипников, мотоциклов и. электромашиностроение 8,5 производство компрессоров, гидрома-ши , мелкое станкостроение, химическое машиностроение 8 инструментальное производство, текстильное и продовольственное машиностроение 7,5. Суммируя значения годовой трудоемкости ремонтных работ для проведения осмотров, а также малых, средних и капитальных ремонтов, получают суммарный объем ремонт- [c.265]

Обследование 450 предприятий, проведенное Научно-исследовательским институтом труда совместно с отдельными совнархозами, показало, что на долю мелких полукустарных цехов ремонтных мастерских приходится более 50% общего объема ремонтных-работ и 64% численности ремонтных рабочих. Ремонтное оборудование, установленное в них, малопроизводительно, некомплектно и сильно изношено. Коэффициент его использования не превышает в среднем 0,4—0,5, а по таким дефицитным станкам, как зубофрезерные, шлифовальные и некоторые другие,— 0,15—0,2. Ручной труд при выполнении ремонтных работ составляет 70—75% общего их объема, поэтому трудоем кость капитального ремонта оборудования очень высока. Так, число рабочих, количество оборудования и площадей на ремонте металлорежущего оборудования в 3,5—4 раза превышают численность рабочих и размеры мощностей, занятые производством почти 200 тыс. новых металлорежущих станков в год. [c.250]

При капитальном ремонте пути производятся следующие работы сплошная смена рельсов и скреплений новыми более мoЩJ ными или того же типа, но не легче типа Р50 (как правило, длиной 25 м или бесстыковыми сварными плетями) замена стрелочных переводов новыми, соответствующими типу укладываемых рельсов сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества на прямых до 1840 на 1 км усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч — радиуса 2000 м и менее очистка щебня на глубину 20—25 см или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (путем подъемки или замены), а также постановка пути на балласт с большей несущей способностью (щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения (см. табл. 21, глава IV) постановка круговых и переходных кривых по проекту улучшение отдельных элементов плана и профиля линии, а также расположения стрелочных переводов оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин, балластных корыт, просадок и других деформаций ремонт водоотводных и укрепительных сооружений расчистка русел ремонт мостового полотна, конусов, защитных и регуляционных сооружений малых и средних мостов и труб ремонт переездов с укладкой железобетонных настилов ликвидация отдельных негабаритных мест. [c.286]

В последние годы на дорогах широко используются совмещенные окна , когда на смежных перегонах участка одновременно работает две и более ПМС, дистанционные колонны, выполняющие капитальный, средний, подъемочный ремонт, ремонт искусственных сооружений и др. При совмещенных окнах представляется возможность сократить потребное количество окоп и потери от задержек графиковых поездов. [c.186]

Для всех конструкций штампов применяют следующие виды ремонтов после десяти мелких ремонтов вы-лолняют один средний ремонт, а после двухтрех средних — один капитальный. Общее количество ремонтов зависит от типа штампа и материала, из которого изготовлены его рабочие части. [c.215]

Примечание. В графе 2 буквы К. С, Т обозначают тип ремонта капитальный, Средний, текущий. В графе 3 числитель обозначает норму времени между ремонтами, знаменатель — норму времени в ремонте. В графах 6—17 в первой и второй строках дано число часов работы после соответствующего ремонта, причем числитель дроби в графах 6 и 12 обозначает число часов работы—дату пуска в эксплуатацию после ремонта, знаменатель показывает общее количество часов простоя с момента остановки на ремонт—количество часов фактического выполнения ремонта. Т.ретья строка обозначает количество часов фактического выполнения текущего ремонта оборудования — количество человеко-часов, затраченных на ремонт. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...