Средние и капитальные ремонты ГТУ

Послеремонтный ресурс отсчитывают от последнего среднего (капитального) ремонта. [c.224]

Путем исследования работоспособности лифтовых механизмов и устройств и сроков их службы было установлено, что на лифте должны производиться следующие капитальные ремонты, обеспечивающие выполнение его основных функций в течение 20—30 лет первый ремонт или большой капитальный ремонт (Б), второй ремонт или средний капитальный ремонт (С), третий ремонт или малый капитальный ремонт (М). [c.122]

Поддержание парка штампов в рабочем состоянии осуществляется путем периодических ремонтов. В зависимости от сложности и объема работ различают текущий, средний, капитальный ремонты. [c.284]

Долговечность характеризуется свойством системы и ее элементов сохранять работоспособность в условиях нормального технического обслуживания. Показателями долговечности являются ресурс и срок службы. Ресурс системы или элемента характеризуется временем наработки до предельного состояния или до состояния среднего (капитального) ремонта. Срок службы характеризуется календарным временем работы системы и элементов. [c.215]

При втором периодическом, среднем, капитальном и аварийных ремонтах При втором периодическом, среднем, капитальном ремонтах и при каждой выкатке колёсных пар из-под тепловоза При каждом заводском или аварийных ремонтах То же [c.336]

Средний срок службы между средними (капитальными) ремонтами определяется на основании статистических данных эксплуатации. [c.268]

Ресурсом называют наработку объекта от начала эксплуатации или же возобновления после среднего (капитального) ремонта до наступления предельного состояния. [c.268]

Посадки Н/п характеризуются наибольшими средними натягами из всех переходных посадок. Их назначают для соединении, передающих значительные силы, при наличии ударов и вибраций, а также для тонкостенных втулок, не позволяющих применять крепежные детали. Соединения собирают с помощью пресса. Эти посадки назначают преимущественно для соединений, разбираемы.ч только при капитальном ремонте изделия. [c.221]

Средний ресурс до капитального ремонта представляет собой среднее время работы изделия до наступления предельного состояния, которое определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации либо снижением эффективности, либо нарушением правил техники безопасности. [c.147]

Для изделий, срок службы которых значительно превышает ресурс до первого капитального ремонта, в качестве расчетного можно принять средний ресурс работы изделия между капитальными ремонтами (средний межремонтный ресурс) [c.147]

Взаимозаменяемость в сферах эксплуатации и ремонта позволяет поддерживать изделия в течение всего срока службы на должном уровне надежности и безотказности, резко упрощает их техническое обслуживание, облегчает организацию всех видов ремонтных работ как на специализированных предприятиях (средний и капитальный ремонты), так и в условиях эксплуатации (текущий ремонт). [c.36]

Для удобства планирования ремонтов желательно иметь ограниченное число наименований текущих ремонтов (например, иметь только малый и средний ремонты), что достигается изменением периодичности ремонта некоторых групп деталей. Например, как это указано на схеме, детали 4-й и 5-й групп целесообразно ремонтировать с периодичностью ЗГо. Это, конечно, повлечет за собой дополнительное недоиспользование сроков службы этих деталей, однако позволит сосредоточить ремонт большего числа деталей при ремонте № 3 и выполнять его как средний ремонт повышенной трудоемкости./Если при 6-м ремонте производить капитальный ремонт, т. е. принять и ремонтировать [c.538]

Здесь в I (малый) ремонт включаются детали 1-й или 1-й и 2-й групп, во II (средний) ремонт — детали 1, 3, 4 и 5-й групп, а в III (капитальный) ремонт включены все группы. [c.539]

Примером такой структуры может служить система ремонта и ТО гражданской авиационной техники [105]. Ремонт самолетов производится на специализированных предприятиях с изъятием их из сферы эксплуатации на сравнительно длительный срок. Здесь обычно производится профилактический (средний) и капитальный ремонты. Техническое обслуживание выполняется непо- [c.540]

Однако техническая реконструкция внутреннего водного транспорта не была еще завершена. Количество, мощность и грузоподъемность имевшегося речного флота не достигли еще уровня 1913 г., а около двух третей всего самоходного (по мощности) и более половины несамоходного (по грузоподъемности) флота составляли суда дореволюционной постройки при этом 23% всех речных судов являлись ограниченно годными к эксплуатации, т. е. требовали среднего или капитального ремонта. [c.293]

СРЕДНИЕ И КАПИТАЛЬНЫЕ РЕМОНТЫ ГТУ [c.94]

Средний ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей и способствует выполнению установленных норм наработки до капитального ремонта при минимальном времени простоя агрегата. [c.94]

Средняя периодичность капитальных ремонтов систематически Увеличивается. В 1978 г. для всех блоков 150—300 МВт средняя периодичность капитальных ремонтов составляла 1 раз в 3,6 года, а в 1980 г.—3,9 года. На эксплуатации и ремонтах электростанций и сетей Минэнерго СССР в 1980 г. было занято около 500 тыс. чел. С повышением мощности отдельных электростанций и энергетических блоков, с внедрением систем автоматизированного управления процессом производства и распределения электроэнергии и тепла с организацией и широким применением централизованного ремонта оборудования за истекшие годы снизилась удельная численность промышленно-производственного персонала [c.20]

Десятая пятилетка в развитии энергосистем характеризуется дальнейшим развитием автоматизации диспетчерского управления и началом работ по автоматизации организационно-хозяйственного управления. Доля задач организационно-хозяйственного управления в 1980 г. достигла 60%. Наибольшее количество автоматизировано подсистем реализации энергии. В подсистеме производственно-технической деятельности решались группы задач расчета технико-экономических показателей (ТЭП) и надежности работы оборудования и по инженерным расчетам. Большой объем задач решается в подсистеме управления энергоремонтом, в частности расчеты годовых графиков капитальных ремонтов, трудозатрат, сетевых графиков ремонтов и др. В подсистеме технико-экономического планирования автоматизированы расчеты и анализ ТЭП работы энергетической системы, анализ реализации, себестоимости и прибыли. Успешно решаются в АСУ энергосистем задачи по учету материальных ресурсов, учету и анализу Кадров, труду и расчету заработной платы и др. К концу 1980 г. в управляющих вычислительных центрах (УВЦ) энергосистем было установлено 135 ЭВМ третьего поколения и 49 ЭВМ второго поколения. Средний годовой экономический эффект от внедрения АСУ в одной энергосистеме в десятой пятилетке составлял около 200 тыс. руб. [c.343]

Средняя наработка до первого отказа должна быть не менее 50 ООО циклов работы насосных элементов, ресурс до первого капитального ремонта — не менее 350 ООО циклов. [c.353]

По объему, сложности и периодичности ремонтных работ принято различать текущий, средний и капитальный ремонты. [c.152]

Необходимо иметь в виду профилактическую сущность ремонтных работ чем выше качество текущего ремонта, тем реже и с меньшими затратами труда можно выполнять средние ремонты. Аналогична зависимость капитальных ремонтов от качества средних. Наконец, высокое качество капитальных ремонтов является предпосылкой значительной долговечности машины. [c.152]

Согласно ГОСТ 18322—73 в отраслях, где применяется средний ремонт, определение этого термина, не совпадающее с определением терминов текущий и капитальный ремонт, должно быть приведено в отраслевой нормативно-тех-нической документации. [c.152]

Доремонтный ресурс исчисляется до первого среднего (капитального) ремонта. [c.224]

Средний ресурс до среднего (капитального) ремонта — средний ресурс от начала эксилуатации до его пер-р.ого среднего или капитального ремонта (ГОСТ 13377-75). [c.10]

При правильном ггланировании и организадии работ заменяют крупные детали при большом и частчично при среднем капитальном ремонтах. При этом для сокращения времени простоя лифта большинство работ следует производить заблаговременно при ежедекадном и ежеквартальном техническом обслуживании. [c.235]

Показателями долговечности являются все показатели, количественно определяющие ресурс (средний ресурс, гамма-процентный ресурс, ресурс до среднего (капитального) ре-мрнта и т. п.) или срок службы (средний срок службы, гамма-процентный срок службы, срок службы до среднего (капитального) ремонта и т. п.). [c.18]

Шестая группа стандартов ЕСКД определяет номенклатуру эксплуатационных и ремонтных документов и правила их выполнения, предусмотрев, в частности, обязательные ремонтные документы (соответственно для среднего и капитального ремонта) руководство по среднему (капитальному) ремонту (литера РС или РК), нормы расхода запасных частей (ЗС или ЗК), нормы расхода материалов (МС, МК), ведомость документов для ремонта (ВР). Необходимость составления остальных ремонтных документов, а также эксплуатационных документов устанавливается разработчиками по согласованию с заказчиками. [c.328]

Срок службы определяется календарной продолжительностью эксплуатации объекта от начала эксплуатапни или ее возобновления после среднего (капитального) ремонта до предельного состояния. [c.268]

Т представляет србой среднюю длительность работы изделия между двумя отказами в течение срока до капитального ремонта и определяется по формуле [c.147]

При капитальном ремонте скважин контролируют коррозионное состояние оборудования визуально. Визуальному контролю подвергаются все доступные поверхности и в первую очередь подземного оборудования и наружние поверхности насосно-компрессорных труб. Из насосно-компрессорных труб вырезают катушки (как правило, из верхней, средней и нижней частей колонны) для более тщательного анализа коррозионного состояния, в том числе и для механических и металлографических исследований состояния металла. При повторных спусках бывшего в эксплуатации оборудования требуется проведение особенно тщательной ревизии. [c.145]

Капитальным называется ремонт, предусматривающий полную разборку двигателя с переукладкой коленчатого вала в новые подшипники, калибровку шеек вала, проверку узлов и подвижных соединений деталей, а также выполнение всех работ, обеспечивающих восстановление первоначальных технико-эко-номических показателей двигателя и его надежную работу до очередного планового ремонта. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания производят при достижении предельного износа основных деталей (коленчатого вала, цилиндров, поршней, штоков, крейцкопфов), т. е. когда величины зазоров и изменение формы деталей достигли такой величины и характера, при которых не может быть гарантирована безаварийная работа. Капитальный ремонт компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с частотой вращения вала до 500 об/мин производят примерно через каждые 85 000—100 ООО ч работы, тихоходных двигателей внутреннего сгорания малой и средней мощности — через 30—40 тыс. ч, быстроходных — через 3000—6000 ч. [c.204]

Результаты расчетов, выполненных по каждому из 12 вариантов, приведены в табл. 9. Как следует из полученных результатов, ожидаемое в планируемом периоде число ремонтов зависит от характеристик, оптимизирующих управление периодичностью ремонта и замены. При обычном качестве ремонта (т) = 0,6) для обеспечения заданного численного состава парка на конец периода планирования должно быть выполнено 1753 тыс. ремонтов и поставлено 1300 тыс. новых машин. При этом оптимальным сроком службы машин следует считать 12 лет, в течение которых каждая машина в среднем проходит два профилактических капитальных ремонта (900 р. за ремонт), В этих условиях суммарные приведенные затраты на весь парк машин за десятилетний период снижаются примерно на 200 млн. руб. по сравнению с существующим положением (восьмилетний амортизационный срок). [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...