Валы бесшпоночных соединений

Валы бесшпоночных соединений — Изготовление — Технологические операции 607 [c.822]

Валы бесшпоночных соединений 4 — 608 [c.402]

К числу бесшпоночных соединений относят также четырехугольное, которое П1и-роко применяют для концевых участков валов, в частности под ключ. Оно достаточно прочно и технологично. [c.139]

В различных отраслях машино- и приборостроения применяются также профильные (бесшпоночные) соединения. Профильным соединением называется разъемное соединение, у которого втулка насаживается на фасонную поверхность. Простейшим таким соединением является вал с квадратным концом в поперечном сечении (рис. 29.5, в). Более совершенными являются профильные соединения с овальным контуром (рис. 29.5, г). По сравнению со шпоночными это соединение обладает рядом преимуществ оно обеспечивает лучшее центрирование деталей, не имеет острых углов и резких переходов сечения. Все это обеспечивает ему более благоприятные условия термообработки. [c.494]

Допускаются фланцевые и другие виды бесшпоночных соединений полумуфт с валами. [c.196]

Исследования напряженного состояния в соединениях с гарантированным натягом получили дальнейшее развитие. Рассмотрены задачи, в которых охватывающая деталь представляет собою пластинку с контуром в виде квадрата и эллипса (эксцентрик, щека коленчатого вала, венец зубчатого колеса с зубьями, звено цепи, кольцо подшипника качения). Рассмотрено напряженное состояние в бесшпоночном соединении. [c.67]

Так как шпоночные соединения имеют ряд недостатков, то вместо них начинают применять разные конструкции бесшпоночных соединений. Одна из таких конструкций показана на рис. 6. Под действием осевой силы Р, создаваемой гайкой, втулка деформируется, а возникающие силы трения прочно удерживают охватывающую деталь на валу. Крутящий момент, передаваемый соединением, определяют по формуле [c.729]

Бесшпоночные соединения. Из бес-шпоночных соединений, обеспечивающих передачу крутящего момента за счет некруглого профилирования контактных поверхностей, нормализованы соединения, в которых сечения сопрягаемых частей валов и втулок выполнены в виде квадрата или реже шестигранника. Размеры этих сечений выбираются из ряда размеров под ключ, приведенных в табл. 24. Указанные в таблице размеры выполняются в сечении стержней, а в отверстиях во втулке размеры диаметров и граней должны иметь превышение примерно на 0,1—0 2 мм. [c.371]

Бесшпоночные соединения применяют для увеличения прочности валов и повышения точности центрирования детали по отношению к валу. Различают подвижные и неподвижные бес-шпоночные соединения. [c.210]

Для соединения деталей с валом применяются и бесшпоночные соединения. Соединение достигается тем, что [c.365]

На Минском тракторном заводе на многих узлах трактора МТЗ-50 используют бесшпоночное соединение. Взамен шпонок на валу фрезеруют две лыски, а отверстия протягивают протяжками не круглого профиля, соответственно профилю вала. [c.200]

В бесшпоночном соединении детали, например зубчатое колесо и вал, скрепляются силой трения при помощи эксцентриковых замков и разжимных конических колец. Посадочное отверстие бесшпоночного соединения с эксцентриковым зажимом имеет конический и цилиндрический участки (рис. 87, а), оси которых смещены относительно друг друга на величину а, мм (в зависимости от требований). Аналогично имеются коническая и смещенная цилиндрическая поверхности на валу. Центрирование происходит по коническим поверхностям на обеих деталях. Бесшпоночное соединение деталей является простым и технологичным для сборки, надежным для работы. [c.248]

Профильное (бесшпоночное) соединение. Недостаток этого соединения (рис. 9.17, б)сложность изготовления отверстия и вала (оси). [c.302]

Рис. 10.8. Бесшпоночные соединения зубчатого колеса с валом

Прочность валов в местах шпоночных, зубчатых (шлицевых) и других разъемных соединений со ступицей может быть повышена применением эвольвентных шлицевых соединений шлицевых соединений с внутренним диаметром, равным диаметру вала на соседних участках, или с плавным выходом шлицев на поверхность, обеспечивающим минимум концентрации напряжений шпоночных канавок, изготовляемых дисковой фрезой и имеющих плавный выход на поверхность бесшпоночных соединений. [c.414]

Применение бесшпоночных соединений для насадки на валы крупных зубчатых колес или червячных колес с чугунными центрами исключается, так как напряжения в теле ступицы превышают предел прочности чугуна на разрыв. [c.152]

Для облегчения сборки при применении бесшпоночных соединений соединяемые детали должны иметь приемные фаски. В целях уменьшения концентрации напряжений посадочную часть вала выполняют короче ступицы с учетом фаски, а в торцах ступицы делают выточки (рис. 8.19). [c.152]

При применении некруглых валов для бесшпоночного соединения рекомендуются следующие поля допусков по размеру В для отверстия — АI, для вала — П, Н и Т. [c.91]

Антипин П. К. Определение посадочных напряжений в деталях при бесшпоночном соединении некруглых валов с втулками. — Вестник машиностроения , 1964, № 7, с. 40—42. [c.162]

Новый тип соединений (профильных) обладает рядом преимуществ. Он позволяет, в частности, значительно увеличит величину передаваемого крутящего момента и повысить срок службы механизма, а также сильно уменьшить коэффициент концентрации напряжений в месте сопряжения деталей, что особенно важно при действии знакопеременных нагрузок. Бес-шпоночные соединения позволяют увеличить прочность, износостойкость и долговечность деталей и точность их центровки. Чаще всего в бесшпоночных соединениях валы (шейки) имеют в поперечном сечении очертания вида овалов, криволинейных треугольников, квадратов, шестигранников [1]. [c.62]

Профильные (бесшпоночные) соединения. В профильном соединении ступицу насаживают на вал некруглой одно-, двух-, трехгранной и иной формы поверхности (рис. 10.19). В соединении отсутствуют места концентрации [c.161]

Соединения с натягом. В последнее время передачу момента конструкцией вал-ступица все чаще осуществляют бесшпоночным соединением с натягом (рис. 7.7). [c.254]

Определяем необходимую посадку для бесшпоночного соединения колесо — вал. [c.422]

Это соединение (фиг. 9), являющееся разновидностью бесшпоночного, часто применяется для посадки маховичков и рукояток и т. д. Недостатки этого соединения — трудность изготовления отверстия во втулке и наличие входящих углов, создающих высокую концентрацию напряжений, а также плохое центрирование втулки на валу достоин- [c.609]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

Зубчатые колеса, поступающие на сборку, промывают и просушивают. На рабочих поверхностях зубчатых колес не допускаются заусенцы, забоины, задиры, царапины и другие повреждения. Наиболее распространенные способы крепления зубчатых колес на валу — с помощью шпонок, бесшпоночного, шлицевого, болтового и конусного соединений и штифтов. [c.214]

Для передачи враш аюш его момента от вала к ступице (или наоборот) и фиксации деталей на валу используют шпоночные, шлицевые, профильные (бесшпоночные), прессовые и штифтовые соединения. [c.157]

Бесшпоночными считают призматические соединения (рис. 10.20), которые в основном применяют на концевых участках валов, в частности под ключ. [c.162]

Каждый читатель, мало-мальски знакомый с курсом Детали машин , дойдя до этого места, вправе высказать свое недоумение. В самом деле, что же тут нового Бесшпоночные соединения известны давно, ими пользуется каждая домохозяйка, когда надевает или снимает режущий нож с вала своей мясорубки. Правда, мясорубочные соединения — круглые детали с плоскими лысками — не подходят для мощных скоростных машин они быстро разбалтываются и не обеспечивают хорошей центровки, но имеются ведь и другие, некруглые, так [c.38]

Беошпоночные соединения. Из бесшпоночных соединений, обеспечивающих передачу крутящего момента за счет некруглого профилирования контактных поверхностей, нормализованы соединения, в которых сечения сопрягаемых частей валов и втулок выполнены в виде квадрата или реже шестигранника. Размеры этих сечений выбирают из ряда размеров под ключ (ГОСТ 6424—60 ), приведенных в табл. 44. [c.253]

В книге приведены справочные сведения по единицам измерения, механике, теории механизмов и машин, теплотехР1Нке, электротехнике, электронике, сопротивлению материалов, взаи1МОзаменяемостп, допускам и посадкам, размерным цепям, валам, осям, муфтам, подшипникам качения и скольжения, зубчатым, червячным, ременным, цепным и фрикционным передачам, вариаторам, винтовым механизмам, резьбовым, шпоночным, зубчатым (шлицевым), клиновым, бесшпоночным соединениям. пружинам, рессорам, смазочным и уплотнительным устройствам. [c.2]

Бесшпоночное соединение, в котором вал имеет некруглый (трехдуговой) профиль, является технологически более простым, чем зубчатое (шлицевое). Профили вала и отверстия шлифуются на специальных станках с планетарным шпинделем шлифовального круга, причем предусмотрены меры для того, чтобы диаметр шлифовального круга не оказывал влияния на форму профиля. Валы могут быть цилиндрическими (фиг. 87, а) или коническими (фиг. 87, б). Основная форма [c.55]

Бесшпоночные соединения (валы трехдугового профиля) [c.55]

Преимущества бесшпоночного соединения 1) изготовление описанного профиля проще, чем изготовление вала со шпоночным пазом при тех же размерах соединяемых деталей 2) отверстие в закаленной втулке можно точно прошлифовать, что в зубчатых (шлицевых) отверстиях невоз.можно или трудно выполнимо нет опасности образования закалочных трещин, а таюке концентрации напряжений в углах пазов 3) упругая и остаточная деформации при нагрузке на кручение и изгиб меньше, чем в зубчатом соединении (момент сопротивления при кручении составляет № о = 0,2 ) 4) переход от участка фасонного профиля к цилиндрическому участку вала юлieт быть выполнен по дуге большого радиуса так как здесь не требуется выбег для фрезы, длина цапфы и втулки получается обычно более короткой, чем при зубчатом (шлицевом) соединении 5) отверстия трехдугового профиля могут быть выполнены глухими или ступенчатыми и точно прошлифованы. [c.55]

Бесшпоночное соединение используется преимущественно как неподвижное соединение и в отдельных случаях — как ненагружёиное скользящее. Для соединений, в которых одна деталь скользит по другой, сопряжённой с ней, под нагрузкой (например, ходовые валики станков, приводные валы сцепных муфт, переключаемых на ходу, и т. п.), существующие конструкции бесшпоночных соединений мало пригодны. [c.855]

В СССР разработана более совершенная конструкция бесшпоночного соединения вала со втулкой, контур поперечного сечения которых обладает свойством равноосности — неизменности расстояния Х> между двумя параллель- [c.856]

Кро.ме профильного бесшпоночного соединения, применяются соединения, работающие на принципе трения. Необходимая сила трения вызывается посадкой втулки на вал с натягом или с помощью разрезных фрикционных колец, зал<атых между валом и ступицей. [c.365]

Соединения вала с насаженными на него деталями в большей мере определяют его конструкцию. Тип соединений выбирается в соответствии с величиной и характером передаваемых ими нагрузок и требуемой точностью центрирования насаженных деталей. Соединения, подверженные сильным толчкам и ударам (кузнечно-прессовое оборулование.дробилки и т. п.), следует выполнять напряженными в таких случаях применяется конусная посадка (фиг. 1), напрессовка и т. п. При действии на вал умеренных толчков (подъемно-транспортные машины, некоторые станки и т. д.) применяются соединения шлицевые при высоких напряжениях кручения и необходимости повышенной точности центрирования или шпоночные при невысоких напряжениях кручения и меньшей точности центрирования. Хорошим с точки зрения обеспечения усталостной прочности вала является бесшпоночное соединение, испытанное до настоящего времени для небольших диаметров и при безударной нагрузке. Подробнее о соединениях валов с насаженными на них деталями см. гл. V. [c.129]

Прочность валов, шпоночных, резьбовых соединений и других нагруженных деталей, работоспособность подшипниковых узлов определяют внешним осмотром после испытаний. Проворот внутренних колец подшипников, а также шестерен (колес) при бесшпоночных соединениях на валах не допустим. Контроль осуществляют с помощью рисок. Работа редуктора считается стабильной, если в процессе испытаний не происходит увеличения уровня шума или перепада температуры масла в корпусе по сравнению с окружающей средой. Проверка удобства обслуживания заключается в удобстве залива, слива и контроля уровня масла, подключения питания электродвигателя. Удобство проведения ремонта определяют при сборке, разборке и М1 нтаже редуктора. Редуктор должен разбираться, собираться и устанавливаться без доработок. [c.228]

K-Profilverbindung f фасонно-профильное (бесшпоночное) соединение (вал — ступица) [c.135]

П р и н е ч а н и я 1. Допускаются фланцевые в другие виды бесшпоночнах соединений полумуфт о валами, а также допускается изготовлять полумуфты с коническим отверстием на концы валов по ГОСТ 8838—74. [c.473]

Согласно существующим представленинм для обеспечения одинаковой глубины наклепанного слоя при обкатке валов из сталей разной категории прочности необходимо увеличивать усилие обкатки пропорционально значению предела текучести материала. Тогда валы из стали 38ХНЗМА следовало бы, например, подвергать обкатке с усилием примерно 10 Н, поскольку усилие 2,5 10 Н выбрано близким к рекомендованному для обкатки гребных валов из сталей категории прочности КП 25. Из-за ограниченных возможностей используемого обкатного приспособления нам не удалось проверить эффективность более высоких усилий обкатки для высокопрочных сталей. Тем не менее, можно полагать, что при оптимальном для каждой категории прочности усилии обкатки можно добиться еще большего эффекта повышения сопротивления усталости крупногабаритных валов в бесшпоночном прессовом соединении. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...