Сцепная муфта управляемая

Сцепные муфты — управляемые [c.405]

Перед остановкой отключается электродвигатель 2 и магнит муфты 5 и одновременно включается микропривод — электродвигатель 6 и тормозной магнит 8. Муфта 5 работает вначале как тормоз, постоянно притормаживая лифт до тех пор, пока скорость вращения вала электродвигателя 2 не сравняется со скоростью вращения вала червячного колеса редуктора 7 микропривода. Движение с уменьшенной скоростью продолжается до подхода кабины близко к этажу, где кабина специальным выключателем отключает всю систему, прекращая питание электродвигателя 6 и магнитов 5 к 8. Механизм затормаживается и кабина точно останавливается на уровне этажа. Микропривод завода им. С. М. Кирова в Лейпциге (ГДР) показан на фиг. 17. Здесь микропривод 1 встроен между главным электродвигателем 2 и редуктором 3 на месте муфты 4, при этом муфта 4 устанавливается в виде дисковой сцепной муфты, управляемой магнитом. В момент запуска лифта сцепная муфта соединяет вал электродвигателя непосредственно с червяком главного редуктора, а при остановке лифта производится переключение вал главного электродвигателя отключается, и муфта сцепляет червяк редуктора с червячным колесом микропривода. Тот же завод применяет привод с двумя лебедками, соединенными между собой дифференциалом, на котором насажен канатоведущий шкив. Схема установки и устройство дифференциала показаны на фиг. 18. [c.34]

ПНЕВМОКАМЕРНАЯ МУФТА -сцепная муфта, управляемая путем подачи воздуха под давлением в камеру, воздействующую на колодки или диски, подвижно соединенные с одной из полумуфт. [c.298]

Муфты управляемые (сцепные) [c.386]

Сцепные управляемые муфты передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому через зацепления полумуфт, имеющих на внутренних торцах выступы (кулачки) или зубья (кулачковые и зубчатые муфты), или силами трения, возникающими на рабочих поверхностях полумуфт (фрикционные муфты). Общим требованием для всех типов сцепных муфт является строгая соосность соединяемых валов. По сравнению с кулачковыми и зубчатыми фрикционные муфты обладают рядом преимуществ плавная передача движения [c.456]

СЦЕПНЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ МУФТЫ [c.437]

При передаче движения между двумя соосными валами при условии, чтобы они работали как один целый вал, соединение выполняют глухими (жесткими) муфтами. Если требуется соединить несоосные валы, то применяют компенсирующие муфты, которые допускают небольшие радиальные, осевые, угловые или комбинированные смещения осей валов. Для уменьшения динамических нагрузок при передаче вращающего момента соединения валов осуществляют упругими муфтами. Если отдельные участки кинематической цепи требуют частого пуска и останова, то валы соединяют управляемыми сцепными муфтами. Во избежание поломок деталей механизма от случайных перегрузок применяют предохранительные. муфты, а при передаче движения только в одну сторону — обгонные муфты. [c.340]

Управляемые сцепные муфты [c.345]

Сцепные муфты служат для соединения или разъединения ва-.лов (на ходу или во время остановки) с помощью специальных управляющих устройств. По принципу работы все эти муфты можно разделить на две группы а) муфты, основанные на зацеплении [c.542]

Сцепные управляемые муфты. Конструкции сцепных управляемых муфт разнообразны. На рис. 25.8 приведена кулачковая сцепная муфта, встроенная в зубчатое колесо. Ее полу-муфты 1 (посажена с натягом на ступицу колеса и зафиксирована штифтами 7) и 3 имеют на торцовой поверхности выступы — кулачки 6 трапециевидного сечения. Полумуфта 5 является подвижной и с помощью рукоятки 2 может перемещаться вдоль шлицевого вала 4 до ограничительного кольца 5. При включенном положении муфты (показано на рис. 25.8) вращающий момент от зубчатого колеса передается через кулачки и шлицы к валу. При выключенном положении зубчатое колесо свободно вращается на валу, опираясь на подшипник скольжения 8. [c.425]

Управляемые (сцепные) муфты служат для быстрого соединения и разъединения валов при работающем двигателе, для этого они снабжены механизмом принудительного управления (ручным или автоматическим). Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на две группы муфты, основанные на зацеплении (кулачковые и зубчат ые), и муфты, основанные на трении (фрикционные). [c.345]

Сцепные муфты дают возможность соединения и разъединения ведущего и ведомого валов при непрерывном вращении ведущего вала, ограничивают величину передаваемого крутящего момента, позволяют передавать вращение только в одну сторону и т. п. Различают управляемые и самоуправляющиеся сцепные муфты. [c.396]

Сцепные (управляемые) муфты служат для быстрого соединения и разъединения валов при работающем двигателе. Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на кулачковые и фрикционные. Все сцепные муфты должны легко и быстро включаться при незначительной силе, а также иметь малый нагрев и небольшую изнашиваемость при частых переключениях. [c.358]

В линиях с динамической переналадкой большинство функциональных устройств и блоков имеют индивидуальные приводы, которые непосредственно связаны с системой управления. В некоторых случаях возможно и подключение сборочных механизмов к общему распределительному валу через управляемые сцепные муфты. [c.447]

Проверочный расчет управляемых сцепных муфт [c.649]

Хотя еще и в небольших масштабах, но пластические массы применяют для изготовления дисков как постоянных, так и управляемых подвижных (сцепных) муфт. Поскольку более широкие сведения отсутствуют, можно сказать, что муфты с дисками из пластмасс, как правило, применяют для соединения менее ответственных валов, которые передают относительно небольшие крутящие моменты. [c.258]

Муфты управляемые или сцепные [c.389]

УПРАВЛЯЕМАЯ СЦЕПНАЯ МУФТА — см. Сцепная муфта.- [c.378]

Сцепные муфты служат для соединения или разъединения валов (на ходу или во время остановки) с помощью специальных управляющих устройств. Муфты этого вида широко используются там, где требуются частые пуски и остановки, изменения режимов работы, реверсирование, например в тепловозах, автомобилях, на прокатных станах, прессах, станках и т. п. [c.138]

По характеру работы и основному назначению муфты подразделяются на 1) постоянные, не допускающие расцепления валов при работе машин 2) сцепные, или управляемые, осуществляющие включение и отключение валов при помощи системы управления, воздействующей на муфту 3) предохранительные, отключающие валы при нарушении нормальных условий работы. [c.387]

УПРАВЛЯЕМЫЕ ИЛИ СЦЕПНЫЕ МУФТЫ [c.450]

Сцепные муфты делятся на управляемые (вручную) и автоматические. [c.273]

Для того чтобы соединять или разъединять валы при помощи механизма управления, применяют управляемые, или сцепные, муфты. Различают два типа сцепных муфт муфты, основанные на зацеплении (кулачковые и зубчатые), и муфты, основанные на трении (фрикционные). [c.22]

МУФТЫ УПРАВЛЯЕМЫЕ ИЛИ СЦЕПНЫЕ [c.375]

Для соединения микропривода с главным электродвигателем применяются сцепные фрикционные муфты, управляемые электромагнитами. [c.61]

СЦЕПЛЕНИЕ — управляемая сцепная муфта между двигателем и коробкой передач автомобиля. [c.453]

СЦЕПНАЯ МУФТА - муфта для соединения и разъединения вращающихся звеньев при заданных условиях. С. может включаться и выключаться автоматически (см. Самоуправляемая муфта) и принудительно. Последнюю наз. управляемой сцепной муфтой. К С. относятся фрикционная, кулачковая сцепная и зубчатая сцепная муфты. [c.454]

Сцепные или управляемые муфты. Сцепные муфты можно разделить на два основных вида кулачковые и фрикционные. [c.181]

Предохранительные муфты. Кроме сцепных муфт, управляемых персоналом, обслуживающим машину, находят применение автоматически размыкаемые (замыкаемые) муфты. К этой же группе относятся предохранительные и обгонные муфты. Предохранительные муфты расцепляются, если передаваемый крутящий момент достигает предельного значения, на которое отрегулирована муфта. Их назначение — предохранить вал от перегрузки. По конструкции предохранительные муфты могут быть фрикционными, кулачковыми и с ломаюш,имся элементом. [c.393]

Управляемые (сцепные) муфты — позволяют соединять и разъединять валы между собой или с сидящими на них деталями при остановке и медленном вращении (кулачковые и зубчатые муфты), на холостом ходу (зубчатые муфты с синхронизаторами), на ходу под рабочей на1 рузкон (фрикционные и другие муфты). [c.449]

Фрикционные автоматические муфты. Автоматические сцепные муфты в отличие от управляемых не имеют включающего механизма и включаются самостоятельно по достижении ведущей частью муфты определённого числа оборотов, обычно 0,7 — 0,8 полного числа их. Это достигается тем, что замыкающий механизм- приводится в действие не HjBHe, а центробежной силой, действующей на одно из его звеньев. В муфтах большин- [c.559]

По принципу действия эти муфты являются фрикционными, автоматически управляемыми центробежными силами и пружинами. Как и все сцепные муфты, они делятся на нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые. В первых рабочие элементы разжаты пружинами и замыкаются под действием центр0бел4ных сил, во вторых — наоборот. [c.283]

Принцип действия пневмокамерной муфты основан на трении шины о поверхность шкива барабана под действием сжатого воздуха. В соответствии с приведенной в 16 классификацией муфт данный тип муфты по характеру соединения от1юсится к тилу фрикционных по характеру работы и основному назначению — к классу управляемых и сцепных муфт, позволяющих размыкать и замыкать соединения детали. [c.87]

Чаще всего здесь применяют муфты с резиновыми упругими элементами МУВП (см. рис. П.7), с резиновой звездочкой (см. рис. П.9) и пр. Если схема привода предусматривает установку управляемой (сцепной) муфты, ее, как правило, устанавливают на быстроходном валу, так как здесь меньше крутящий момент. При этом муфта имеет сравнительно малые габариты и простое управление. [c.357]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...