Валы Шлицевое соединение валов

Зубчатое (шлицевое) соединение вала с колесом образуется при помощи выступов вала и пазов колеса (рис. 175). [c.190]

Шлицевое соединение вала и ступицы может быть выполнено неподвижным и подвижным в осевом направлении. [c.92]

Условное обозначение элементов шлицевого соединения вала но соответствующему стандарту приводят на полке [c.297]

Особенности и существующие способы центрирования втулок на валах шлицевых соединений а) прямобочных б) эвольвентных. [c.158]

На неподвижное прямобочное шлицевое соединение с размерами 8 х 56 х 62 мм действуют нагрузки с умеренными толчками и редкими реверсами точность центрирования высокая сборка затруднена. Наметить способ центрирования соединения, посадки по центрирующим поверхностям и допуски нецентрирующих диаметров определить предельные отклонения, зазоры и натяги начертить схемы полей допусков шлицевых деталей и соединения написать условные обозначения шлицевого соединения, вала и втулки. [c.161]

ГОСТ 21425—75 не распространяется на шлицевые соединения валов со шкивами, поэтому в данном случае расчет выполнен исходя из условия ограничения напрял<ений смятия на боковых поверхностях шлицев. [c.320]

Обозначения шлицевых соединений валов и втулок, должны содержать номинальный диаметр соединения О модуль т., обозначение посадки соединения (полей допусков вала и отверстия), помещаемое после размеров центрирующих элементов, и номер стандарта. [c.338]

Шлицевым называется разъемное соединение составных частей изделия с применением пазов (шлицев) и выступов. Шлицевые соединения бывают подвижные и неподвижные. Детали шлицевого соединения (вал и втулка) показаны на рис. 3.28. Шлицевое соединение можно представлять как [c.54]

Шпоночные и шлицевые соединения вала с муфтой проверяют [c.348]

На рие. 9.6 показаны стандартные сечения втулки и вала шлицевого соединения общего назначения с прямобочны.м профилем зубьев с центрированием по одному из размеров D, d или Ь [851. При центрировании по внутреннему диаметру шлицевые валы изготавливаются в исполнениях А и С, при центрировании по наружному диаметру и боковым сторонам зубьев — в исполнении В. [c.215]

Такое положение в спроектированном неподвижном соединении является результатом перемещения в вертикальной плоскости шкива относительно вала двигателя под действием постоянной радиальной сиЛы натяжения приводных ремней при наличии зазора между центрирующими поверхностями- (центрирование по наружному диаметру вала) шлицевого соединения. [c.42]

Фиг. 125. Шлицевое соединение вала отбора мощности с вилкой кардана по стандарту. [c.391]

Наиболее важными преимуществами шлицевых соединений перед шпоночными является возможность передачи больших крутящих моментов, высокая прочность и надежность соединения, повышенная точность центрирования и направления втулок на валу. Шлицевые соединения в зависимости от профиля зубьев разделяются на прямобочные, эвольвентные и треугольные. Шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев имеют существенные преимущества по сравнению с прямобочными они могут передавать большие крутящие моменты, имеют на 10 — 40% меньше концентрацию напряжений у основания зубьев, повышенную циклическую прочность, обеспечивают лучшее центрирование и направление деталей, проще н изготовлении. Шлицевые соединения с треугольным профилем не стандартизованы их применяют чаще всего вместо посадок с натягом, а также при тонкостенных втулках для передачи небольших крутящих моментов. [c.105]

Метод расчета нагрузочной способности шлицевых прямо-бочных соединений представлен в ГОСТ 21425-75. Этот стандарт распространяется на прямобочные шлицевые соединения валов с зубчатыми колесами, муфтами и другими деталями расчет приводим в соответствии с ГОСТ 21425-75. [c.144]

Условные обозначения. Обозначения шлицевых соединений, валов и втулок должны содержать [c.849]

Вводные замечания. Пусть требуется определить состояние шлицевого соединения валов редуктора в эксплуатационных условиях. При большом износе шлицев появляются перекосы и усталостные разрушения. Непосредственный осмотр шлицев невозможен, так как требует разборки редуктора, т. е. прекращения эксплуатации. Неисправность шлицевого соединения может повлиять на спектр колебаний корпуса редуктора, акустические колебания, содержание железа в масле и другие параметры. [c.8]

Некоторые из указанных мероприятий были реализованы С. А. Лапшиным в тракторостроении. В результате удалось повысить долговечность шлицевого соединения вала муфты сцепления в 3,5 раза, а карданных передач в 3. .. 5 раз. [c.117]

Допускаемые напряжения для шлицевых соединений (валов и втулок) можно принимать по табл. 8, данные которой исходят из марок сталей при ав>5000 кГ/см . [c.174]

На рис. 6.8 показаны принятые в СТ СЭВ 188—75 сечения втулки и вала шлицевого соединения общего назначения с прямобочным профилем зубьев с центрированием по одному на размеров D, d или Ь. [c.222]

Шлицевое соединение вала со шкивом отличается преобладанием радиальной силы, которая превышает окружное усилие на [c.53]

Шлицевые соединения обеспечивают более точное центрирование деталей, чем шпоночные, имеют меньшие напряжения смятия на гранях шлицев и большую прочность валов. Шлицевые соединения подразделяются на прямоугольные, эвольвентные и треугольные. В тяжелом машиностроении распространены прямоугольные шлицевые соединения с 6—10 шлицами и эвольвентные с 20—60 шлицами. [c.285]

Шлицованные наконечники 16 и 18 карданных шарниров входят в зацепление с внутренними шлицами карданных валов. Шлицевое соединение наконечников с валами позволяет установить необходимую длину передачи. Валы закрепляют на подвесных подшипниках, состоящих из кронштейна, резиновой подушки и шарикового подшипника. [c.31]

При появлении стука в начале движения необходимо устранить увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни и фланца, заменив эти детали. Стук может быть также при большом зазоре в зацеплении шестерен (см. выше). [c.321]

В коробке передач на селективные группы разбиваются отверстие ведущего вала — роликовый подшипник, шейка ведомого вала — роликовый подшипник, шлицевые соединения синхронизаторов и шестерен с валами в переднем мосту внутренняя шейка поворотной цапфы — обойма роликового подшипника, зазор между торцами бобышки и поворотной цапфы в редукторе боковые крышки — отверстия в картере, зазор между торцами распорной втулки и внутреннего кольца переднего подшипника, шип крестовины дифференциала — сателлит, зазор между торцами полуосевой шестерни и чашки дифференциала, шестерни ведомая и ведущая по пятну касания в сопряжениях карданного вала шлицевое соединение вилки и вала, зазор в крестовине после сборки с подшипником за счет подбора диаметра игл. [c.144]

Привод работает следующим образом. В момент включения тяговое реле посредством рычага перемещает привод вдоль шлицев вала и вводит шестерню в зацепление с венцом маховика. Когда шестерня привода входит в зацепление, замыкаются контакты тягового реле и включается стартер. Крутящий момент стартера передается на шестерню привода через шлицевое соединение вала с направляющей втулкой 1, далее через ленточную резьбу на ведущую половину 4 муфты и через храповое зацепление на ведомую половину 5 муфты и шестерню привода. При передаче вращения через ленточную резьбу возникает осевое усилие, плотно прижимающее друг к другу половины 4 я 5 муфты. [c.69]

Рис. 5. Схема шлицевого соединения / — вал 2 — втулка

Шлицевые соединения выходят из строя в основном из-за износа боковых (рабочих) поверхностей шлицев (зубьев). Износ наблюдается в шлицевых рессорах, передающих крутящий момент от одного агрегата к другому, в карданных валах, в соединениях валов и зубчатых колес и др. [c.94]

Шлицевое соединение валов 128 [c.683]

Червячный вал 36 (см. рис. 216) приводится во вращение от полого вала 42 фрикционов косозубыми шестернями 43 и 38, сопрягаемыми со своими валами шлицевыми соединениями. Вал 36 вращается на двух шариковых и двух цилиндрических роликовых подшипниках. Осевые усил1 я, возникающие в червячных передачах, воспринимаются [c.288]

Условное обозначение элементов шлицевого соединения вала по соответст-вукицсму станда угу (см. 6.1) приводят на полке линии-выноски или в технических требованиях- [c.355]

Шлицевые соединения вал - ступица (рис. 8.6) представляют собой соединения, образуем[,1с высчупами - зубьями на валу, входяшими во внадины —шлицы соответствующей формы в ступице. Эти соединения можно представить как миогошно-ночные, у которых шпонки выполнены за одно целое с валом. [c.131]

Обозначения шлицевых соединений валов и втулок должны содержать букву, обозначающую поверхность центр1[рования, число зубьев и номинальные размеры d, D и Ь соединения вала и втулки, обозначения полей допусков или посадок диаметров, а также размера Ь, помещаемого после спответствуюн их размеров. [c.336]

Таблица 33.1. Допускаемые иапряжеиия смятия для шлицевых соединений (валы и втулки из стали с Од > 500 МПа)

Ротор приводится во вращение через шлицевое соединение валом 6, который смонтирован на двух шарикоподшипниках 7 и один из которых помещен в корпусе, а второй — в крыщь е 9 насоса. [c.50]

В заключение рассмотрим процесс распространения усталостной трещины от шлицевого соединения вала винта двигателя АИ-24ВТ. [c.704]

Зг Игольчатые подшипники и крестовины карданного вала Шлицевые соединения карданного вала 1крытые, выс( До 40 100 жонагруж До 25 До 30 енные, <--=—4 500—1500 (До 300) 5...+ 85 "С - 0...+40 То же Удовлетворительно и хорошо герметизированные Удовлетворительно герметизированные [c.330]

Обозначешш шлицевых соединений валов и втулок должны содержать [c.830]

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ Примеры обозначения шлицевого соединения вала и втулки для п1лйцевого соединения с параметрами г — Ь, й — 36 мм, О 40 мм, Ь 7 мм с центрированием по ё, с посадками по [c.296]

Условные обозначения шлицевых соединений валов и втулок содержат букву, обозначающую поверхность центрирования, число зубьев и номинальные размеры к, О соединения вала и втулки обозначения полей допусков или посадок по диаметрам или по ширине Ь, помеоденные после соответствующих размеров. Разрешается не указывать в обозначении допуски нецентрирующих диаметров. Пример условного обозначения пряыобочкого шлицевого соединения с число.м зубьев 2 — 8, внутренним диаметром й = 36 мм, наружным диаметром О = 40 мм, шириной зуба Ь 7 мм при центрировании по внутреннему диаметру, [c.210]

Рис. 6.55. Зажимную гайку 5, фиксирующую ротор центробежного двухступенчатого нагнетателя, контрят специальным замком 3 типа шлицевого переходника. На гайке имеются торцовые выступы под ключ, в которые входят торцовые шлицы замка. В свою очередь, замок удерживается от проворачивания на валу 4 с помощью эвольвентных шлицев, выполненных как на замке, так и на валу. При соединении вала ротора нагнетателя с механизмом привода шлицевой участок вала оказывается внутри втулки привода. При этом осевое перемещение замка может иметь место только в пределах зазора между торцом замка и торцом шлицевой втулки привода. При постановке замка может оказаться, что один из шлицевых поясов не входит в зацепле-

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...