Соединение валов машин

Ниже рассматриваются только те муфты, которые применяются для соединения валов машин тепловых электростанций. [c.164]

Соединение валов машин [c.356]

Соединение вала машины с валом электродвигателя возможно лишь в относительно редких случаях, когда частоты вра-ш,ения этих валов совпадают, например, в приводах центробежных насосов, компрессоров, вентиляторов и пр. [c.4]

Соединение вала машины с валом электродвигателя возможно лишь в относительно редких случаях, когда частоты вращения этих валов одинаковы, например в приводах центробежных насосов, вентиляторов и пр. Если это условие не соблюдается, то для привода машины необходима установка повышающей или понижающей передачи. [c.21]

Конструкция, расчет и свойства муфт для соединения валов описаны в работах [5, 16, 211. Ря] муфт стандартизирован. В атласах Детали машин , а также в специальной литературе [5, 16 приведены конструкции муфт с таблицами их размеров. [c.274]

Соединение валов — основное назначение муфты, но, кроме того, муфты обычно выполняют еще одну или несколько дополнительных функций соединяют валы со свободно установленными на них деталями (зубчатые колеса, звездочки и т. д.) обеспечивают быстрое соединение и разъединение не только остановленных, но и вращающихся валов смягчают динамические нагрузки и уменьшают колебания соединяемых валов и деталей передачи предохраняют элементы машины от перегрузок компенсируют смещение соединяемых валов. Различают три вида смещений (рис. 3.172) осевые радиальные Аг(е) и угловые Аа(г). На практике чаще всего встречается комбинация указанных смещений (o). Причины смещений неточность монтажа и обработки валов температурные удлинения валов и др. [c.432]

Аналогично, при громадном разнообразии машин все они состоят из отдельных деталей, т. е. простейших частей, изготовляемых без применения сборочных операций. При этом многие из деталей встречаются в самых различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Такие детали принято называть деталями общего назначения. Это детали, служащие для соединения частей машин, — болты, винты, штифты, шпонки и т. п., детали передач вращательного движения — зубчатые колеса, шкивы, червяки и червячные колеса, цепи и звездочки для цепей, валы, оси, подшипники и др. Наряду с указанными широко применяются также детали, специфичные лишь для определенных машин или категорий машин. Перечень таких специальных деталей также чрезвычайно велик. Так, в поршневых машинах применяют поршни, шатуны в турбинах — роторы, диски в сельскохозяйственных машинах — лемехи. Изучению расчета и конструирования де- [c.322]

Непосредственное соединение вала двигателя и вала рабочей машины, как правило, неприемлемо. Во-первых, угловая скорость вала двигателя обычно больше угловой скорости вала рабочей машины. Экономичнее быстроходные двигатели, а валы рабочих машин вращаются со скоростями, обусловленными выполняемыми технологическими процессами. Встречаются случаи, когда, наоборот, вал рабочей машины должен вращаться значительно быстрее вала двигателя, например в центрифугах, применяемых в химической промышленности. Во-вторых, вал двигателя вращается равномерно, а вал рабочей машины по условиям технологического процесса должен иметь переменные угловые скорости гораздо проще обеспечить изменение угловых скоростей с помощью передач, чем путем регулирования двигателя. В-третьих, зачастую необходимо преобразовать равномерное вращательное движение [c.357]

Конечно, из сказанного не следует делать вывод, что непосредственное соединение вала двигателя с валом рабочей машины никогда [c.357]

Муфтами называют устройства для соединения валов между собой или, реже, с находящимися на них деталями. Основным назначением муфт является передача вращающих моментов. Кроме того, муфты могут выполнять дополнительно и другие функции компенсировать нарушение соосности соединяемых валов, предохранять механизм от поломок при перегрузках, смягчать толчки и вибрации, осуществлять соединение и разъединение валов между собой во время работы машины. [c.433]

Рассмотрим совместную работу приводящего асинхронного двигателя с объемным гидроприводом. Пусть вал электродвигателя соединен непосредственно с валом насоса, т. е. моменты на валах и частоты их вращения одинаковы М-, = /И , Пз == Пн, Для упрощения задачи пусть и вал гидромотора также непосредственно соединен с валом машины или механизма, т. е. Мд = М , Пд = Нм- Требуется при заданной нагрузке на валу машины определить рабочий режим гидромотора и электродвигателя. [c.217]

Решение. Машина, соединенная ременной передачей со шкивом В, потребляет мощность Мв = Ъ кет, так что скручивающий момент, передаваемый от вала машине, [c.133]

Гидротрансформатором крутящего момента называется энергетическая машина, обеспечивающая гибкое соединение валов и передачу мощности с ведущего вала на ведомый е преобразованием крутящего момента и изменением числа оборотов ведомого вала по сравнению с числом оборотов ведущего вала. [c.79]

Кроме муфт, назначением которых является постоянное или управляемое соединение валов, применяют предохранительные муфты, предназначенные главным образом для предохранения машины от поломки при аварийной перегрузке. [c.267]

Учитывая, что соединения в машинах выходят из строя преимущественно из-за повреждения рабочих поверхностей зубьев (смятие, износ) и усталостного разрушения шлицевых валов, после проектирования выполняют проверочный расчет зубьев (расчет валов дан в гл. 24). [c.528]

Муфтой называется устройство, соединяющее концы двух валов и передающее вращающий момент с одного вала на другой без изменения его значения и направления. Потребность в соединении валов связана с тем, что большинство машин компонуют из узлов (сборочных единиц) и механизмов с входными и выходными валами, кинематическая и силовая связь между которыми выполняется с помощью муфт (рис. 17.1). [c.335]

Соединение валов — основное назначение муфты, но, кроме того, муфты обычно выполняют одну или несколько дополнительных функций обеспечивают включение и выключение исполнительного механизма машины при работающем двигателе предохраняют машину от аварий при перегрузках уменьшают динамические нагрузки и дополнительно поглощают вибрации и точки соединяемых валов и деталей передачи соединяют валы со свободно установленными на них деталями (зубчатые колеса, шкивы ременных передач и др.) компенсируют вредное влияние смещения соединяемых валов (несо-осность валов). Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов (рис. 17.2). Различают три вида отклонений от номинального (соосного) расположения валов (<я) осевое смещение А/ (б), может быть вызвано также температурным удлинением валов радиальное смещение, или эксцентриситет, Аг (в) и угловое смещение, или перекос, Аа (г). На практике чаще всего встречается комбинация указанных смещений (Э). [c.335]

Муфта втулочная (рис. 17.3) — это цельная стальная втулка, закрепленная на концах валов штифтами (а), шпонками 6 или шлицами. Имеет простую конструкцию, малые габариты и низкую стоимость. Нашла широкое применение в легких машинах для соединения валов диаметром /=4...100 мм. Применение этих муфт ограничено тем, что при сборке и разборке требуется значительное осевое смещение хотя бы одного вала или муфты вдоль вала и очень точное совмещение осей валов. Втулочные муфты выбирают по ГОСТ 24246—80. [c.337]

В паровых и газовых турбинах превращение тепла в механическую работу осуществляется в результате двух процессов. В первом процессе пар или газ (рабочее тело) от начального состояния до конечного расширяется в соплах или насадках и приобретает большую скорость, во втором кинетическая энергия движущейся струи превращается в механическую работу. На рис. 30-1 изображена принципиальная схема работы турбины. В сопле 1 рабочее тело расширяется и приобретает большую скорость. Поток плавно направляется на изогнутые стальные пластины 2, называемые лопатками. Лопатки установлены на внешней поверхности диска 3. С наружной стороны лопатки скреплены отрезками полосовой стали 5, которые называют бандажом. На лопатках скорость струи рабочего тела изменяет свою величину и направление, вследствие чего возникают воздействующие на лопатки силы давления, приводящие во вращение диск 3 и вал 4, на котором он насажен. При этом вал 4, соединенный с машиной-орудием, совершает механическую работу. Диск с лопатками и валом называют ротором. Один ряд сопел и один диск с лопатками носит название ступени. [c.327]

Чувствительный элемент системы регулирования угловой скорости вала машины может быть выполнен не только как центробежный маятник. К настоящему времени разработано много других видов чувствительных элементов. Па рис. 89 показана схема регулятора непрямого действия с тахогенератором /, т. е. электрическим генератором постоянного тока, который дает напряжение и, пропорциональное угловой скорости вала регулируемой машины. Одна клемма тахогенератора соединена с усилителем 2, а другая с щеткой потенциометра 3, находящегося под действием напряжения постоянного тока электрической сети. В результате такого соединения в усилитель 2 подается разность напряжений U — Un. Щетка потенциометра устанавливается так, чтобы напряжение U было равно U при заданном значении скорости установившегося движения. Тогда разность напряжений U — равна нулю, и шток электромагнита 4 остается неподвижным. [c.311]

Размер изготовленной детали, найденный путем ее измерения, называется действительным. Действительный размер обычно отклоняется от номинального, что объясняется погрешностью изготовления, а также необходимостью обеспечить требуемое соединение деталей машин. Так, например, между валом н подшипником должен быть зазор для смазки, шкив должен плотно насаживаться на вал и т. д. [c.213]

Конструктивные решения сварных соединений деталей машин и частей металлоконструкций весьма разнообразны. На рис. 27.5, б представлен сварной карданный вал. Подобные конструкции [c.454]

Однако одиночный привод еще не выражал основной прогрессивной линии развития электропривода. Следующим его этапом был индивидуальный электропривод,в котором электродвигатель и исполнительный механизм объединились в единый агрегат. Первоначально такое объединение включало в себя и передающее устройство, а затем соединение машины с электродвигателем пошло по линии совмещения оси двигателя с валом машины. Такое радикальное упрощение стало возможным с введением электрических способов регулирования скорости. [c.111]

Надежность и продолжительность службы современных машин в значительной мере зависит от качества муфт, применяемых для соединения валов. Особенно важна роль упругих муфт , используемых для соединения валов двигателей с передаточными механизмами. Эти муфты не требуют строгой соосности соединяемых валов, способны смягчить ударные нагрузки влияние внезапного изменения нагрузки может быть значительно уменьшено за счет деформаций упругих элементов. Упругие муфты могут также служить для защиты от резонансных крутильных колебаний, связанных с неравномерностью вращения валов. [c.43]

Особенно перспективно применение пластмасс для изготовления деталей зубчатых муфт. Пластмассовые зубчатые муфты способны передавать большие нагрузки и хорошо поглош ают удары в узлах соединений валов механизмов и машин. [c.205]

Применение пластмасс не ограничивается только использованием их в узлах соединений валов и осей механизмов машин в качестве деталей муфт. Пластмассы применяют и во фрикционных узлах тормозных устройств и вариаторов. На рис. 91 пред- [c.213]

Чисто кривошипные машины (фиг. 4, а) работают от кривошипного вала . Вал может иметь одно или несколько колен, эксцентриков при одностороннем и двухстороннем приводе и расположении вдоль или поперёк фронта машины. Соединение ползуна машины с кривошипным валом осуществляется посредством шатуна. [c.345]

Гибка [В 21 (изготовление изделий гибкой и т. п. операциями D 11/00, 53/00-53/92 листового металла D 5/00. 13/00 проволоки F 1/00 сортового и профильного металла F 1/00) рельсов и рельсовых стыков на месте укладки Е 01 В 31/08 как способ изготовления < контактных элементов электропроводов Н 01 R 4/16 рельефных орнаментов В 44 С 3/08) труб <В 21 D (7/00-7/16, 9/00-9/18, 15/00) пластмассовых В 29 С 53/04 стеклянных С 03 В 23/06)] Гибкие валы (зажимные соединения деталей машин F 16 В 2/26 шланги, изготовление из проволоки В 21 F 45/06) [c.64]

Конструкция, расчет и свойства муфт для соединения валов описаны в работах [1, 2, 10]. Ряд муфт стандартизирован. В аишсах Дегали машин , а закже в специальной литературе приведены конструкции муфт с габлицами их размеров. Следовательно, имеется информация, позволяющая подобрачь наиболее подходящий для данных условий тип муфты и ее размеры. Поэтому ниже даны рекомендации по конструированию лишь некоюрых типов механических муфт. [c.267]

Муфтами в технике называют устройства, которые служат для соединения концов вала, стержней, труб, электрических проводов и т. д. F ii MOTpHM только муфты для соединения валов. Потребность в соединении валов связана с тем, что большинство машин компонуют нз ряда отдельных частей с входными и выходными валами, которые соединяют с помощью муфт (рис. 17.1). Соединение валов является обш,им, но не единственным назначением муфт. Так, например, муфты используют для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем двигателе (управляемые муфты) предохранение машины от перегрузки (предохранительные муфты) компенсации вредного влияния несоосиостн валов (комиенсирующие муфты) уменьшения динамических нагрузок (упругие муфты) и т. д. [c.299]

Гидродинамическая передача представляет собой механизм, составленный из предельно сближенных в одном корпусе двух лопастных машин (центробежного насоса и лопастной турбины), связь между которыми осуществляется замкнутым потоком жидкости. Простейшей гидродинамической передачей является гидромуфта, служащая для эластичного соединения валов (рис. 185а, 1856). В гидромуфте насосное колесо I закреплено на валу двигателя, а турбинное колесо 2 — на ведомом валу. Рабочая полость гидромуфты образована корпусом 3 и заполняется жидкостью. При пуске и в период установившегося режима работы насосное и турбинное колесо вращаются с различными угловыми скоростями. Из-за отсутствия непосредственной связи между валами число оборотов ведомого (турбинного) вала всегда меньше числа оборотов ведущего (насосного) вала. [c.290]

Муфтами называют устройства, предназначенные для передачи вращения между валами совместно работающих частей (агры ат ов) машин, между чттстямн составных валов (в валопроводах), а также для соединения валов с расположенными на них. дет алями (зубчатыми колесами, звездочками, и т. д.). Помимо соединительных функций (кинематических и силовых) муфты часто выполняют одновременно и другие функцип, например [c.419]

Однако отсутствие взаимозаменяемости и, как следствие, необходимость ручной пригонки или подбора ограничивают использование соединений в машинах крупносерийного и массового производства. Не рекомендуется применение соединений для быстровращающнхся валов ответственного назначения из-за сложности обеспечения концентричной посадки сопрягаемых деталей. Эти два недостатка соединений являются основными. Широко применяются соединения е призматическими шпонками. Такие соединения в сравнении с напряженными более технологичны (легкий монтаж и демонтаж) и обеспечивают лучшее центрирование деталей. Во многих случаях соединение деталей осуществляют с натягом. [c.524]

Постоянно замкнутые глухие муфты используют для жесткого соединения валов, которые по условиям производства и сборки должны быть изготовлены отдельно, но в собранной машине должны образовать один жесткий вал. Наиболее часто применяют втулочные, продольносвертные и особенно фланцевые (поперечносвертные) муфты. [c.395]

Описаны основы ремонтного дела, методы восстановления изношенных деталей, балансировка вращающихся деталей. Рассмотрены технология ремонта типовых деталей и узлов металлургических машин (соединений, валов и осей, подшипников узлов, механических передач, грузоподъемных машин). Изложены вопросы организации и проведения ремонта оборудования доменных, сталеплавильных и прокатных цехов общие вопросы сборки и монтажа оборудовав, водготовки фундаментов, особенности монтажа подъемно-траЖяЬртных устройств и оборудования металлургических цехов. [c.17]

Общей тенденцией развития конс трукций соединений вал—ступица, связанной с повышением скоростей машин, является расширение применения осесимметричных конструкций, обеспечивающих лучшую уравновешенность вращающихся деталей. [c.59]

Произведение Тг, где г — плечо, или радиус кривошипа, носит название вращательного или движущего момента машины и обозначается через Мер или M g. При работе машины не вхолостую, а с нагрузкой натяжения концов ремня Si и не остаются одинаковыми, а будет >52. Истинное соотношение между 5i и 5а будет установлено в гл. XIII второго тома. Усилие Si — 5а представляет силу, препятствующую движению машины. В данном случае эта сила носит название полезного сопротивления, на которое работает машина, а произведение (Si—Sa) Р, где Р — радиус маховика — момента полезного сопротивления Сопротивление Sj—Sa названо полезным потому, что эта разность натяжений ремня создает вращательный момент для приводного вала, на который работает машина. Усилие Т на кривошипе будет преодолевать действие силы Sj—Sa, а Mgg — действие момента М с- Звено машины, воспринимающее действие движущей силы, называется ведущим или движущим звеном, а звено, воспринимающее действие полезного сопротивления, исполнительным или рабочим звеном. В данном случае движущим звеном поршневого двигателя является поршень и намертво соединенные с ним и одинаково движущиеся шток и крейцкопф. Исполнительным рабочим звеном является маховик и жестко соединенные с ним коренной вал машины и кривошип. [c.15]

Один из них используется в механизме перемещения стола печатных машин. Схематическое устройство такого механизма показано на фиг. 63. От ведущей шестерни вращение передается валу2, проходящему через отверстие блока и скользящему в вертикальном пазу опорной стойки 1. Соединение вала ведущей шестерни и вала 2 таково, что последний может совершать качательные движения в вертикальной плоскости. На правом конце вала 2 посажена шестерня 5, имеющая зацепление с рейкой 4. [c.81]

При ЭТОМ устанавливается наименьший уровень защиты /Ио. обеспе-1иваю-щий приемлемую с точки зрения использования машины и сохранения работоспособности муфты частоту срабатывания муфты (фиг. 64,6) при неавтоматическом или автоматическом восстановлении соединения валов после этого определяют расчетный момент предельный момент М,., требуемый запас прочности деталей машины против наименьшего уровня защиты п или необходимый коэффициент точности муфты к-р по приведенным для первого случая формулам [c.245]

Зажимные [втулки для соединения валов и т. п. F 16 D 1/04. 1/08 патроны токарных станков В 23 В 31/02-31/38 приспособления <для изделий (обрабатываемых на расточных или сверлильных станках В 23 В 47/28 при их перфорировании, резке, штамповке и т. п. В 26 D 7/01-7/04) для крепления и удерживания затворов тары В 65 D 45/00-45/34 для листов в адресовальных и т. п. печатных машинах В 41 L 47/38 (для механических ножниц 35/00 для опиловоч-ных устройств 71/02 к разверткам 75/00 режущих элементов устройств для распиливания 61/00) В 23 D сверлильных станков В 23 В 47/28) соединения F 16 (листов или плит В 5/06 [c.79]

Соединения валов по типу рис. 4, а и 4, 6 требуют тщательной обработки трущихся поверхностей и смазки. Зазор в этих муфтах, из-за которого возникают нежелательные динамические нагрузки в механизме, неизбежен, поятому рекомендовать их для использования в сельскохозяйственных машинах нельзя. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...