Муфты для постоянного соединения валов

Подвижными называют муфты для постоянного соединения валов, допускающие их относительное смещение. Разновидности возможных смещений показаны на фиг. 4 осевое (фиг. 4, а), радиальное (фиг. 4, б), угловое — перекос осей валов (фиг. 4, в), а также смещение на фиг. 4, г, являющееся результатом комби- [c.14]

Муфты для постоянного соединения валов [c.355]

МУФТЫ для постоянного СОЕДИНЕНИЯ ВАЛОВ [c.268]

Глухие муфты. Для постоянного соединения валов, которые идеально центрированы (см. рис. 15.1, а) и не имеют осевых смещений, в условиях эксплуатации применяют глухие муфты (втулочные и фланцевые). [c.268]

Для постоянного соединения валов в современных машинах широко применяются крестовые самоцентрирующие муфты, являющиеся разновидностью упругих муфт. Такая муфта (рис. 18, в) состоит из фланцев 10 и 12, имеющих по одному прямоугольному пазу на торце, и промежуточной детали 11. Эта деталь может быть в виде диска или кольца, на торцах которого взаимно перпендикулярно расположены два выступа 13. Своими выступами промежуточная деталь входит в пазы фланцев. [c.31]

Крестовые самоцентрирующие муфты также широко применяют для постоянного соединения валов в машинах современного оборудования. [c.166]

Здесь приведены краткие сведения о муфтах наиболее распространенных типов — для постоянного соединения валов и предохранительных. О муфтах сцепных, обгонных, шарнирных и др. см. работу [15]. [c.268]

Муфты этой группы служат для постоянного соединения валов. По относительному расположению соединяемых валов и его постоянству они разделяются на глухие муфты для соединения соосных валов с неизменным относительным расположением и подвижные муфты для соединения несоосных валов с изменяющимся относительным расположением. Общая классификация постоянных соединительных муфт представлена на рис. 24.1. [c.393]

Муфты служат для постоянного или периодического соединения двух соосных валов и для передачи при этом вращения от одного вала другому. Различают муфты постоянные, служащие для постоянного соединения валов сцепные, соединяющие и разъединяющие валы во время работы предохранительные, предотвращающие аварии при внезапном превышении нагрузок муфты обгона, передающие вращение только в одном направлении. [c.49]

Постоянные муфты служат для постоянного соединения валов разъединение осуществляется только при демонтаже. [c.271]

Глухими называют муфты, применяемые для постоянного соединения соосных валов в одну жесткую линию, длина которой определяется конструктивными данными. Глухая муфта должна не только передать крутящий момент, но и быть способной выдержать изгибающий момент (если таковой приложен к валу), как если бы вал в данном месте был целым. Для уменьшения изгибающего момента, действующего на муфту, рекомендуется устанавливать последнюю вблизи опор. [c.5]

Соединительные муфты используют для постоянного соединения соосных валов с одновременной компенсацией их незначительных угловых и радиальных смещений и иногда — с улучшением динамических характеристик привода. [c.305]

Основными механизмами, осуществляющими включение и выключение, являются муфты, которые подразделяются на постоянные для постоянного соединения двух валов и на сцепные для временного соединения вращающегося с приводным элементом (например колеса с валом). Сцепные муфты и служат для включения они подразделяются на кулачковые и фрикционные. [c.62]

По назначению различают муфты постоянные (глухие) для длительного соединения валов сцепные для соедине- [c.195]

Упругая кулачковая муфта (рис. 101, а) служит для постоянного соединения двух валов. Она состоит из деталей [c.167]

Муфты разделяют на следующие группы , муфты постоянные, служащие для длительного соединения валов [c.360]

Постоянные упругие муфты применяют для длительного соединения валов отдельных машин и узлов. Упругие муфты компенсируют перекосы и сдвиги, которые могут возникнуть между соединяемыми валами вследствие неточного монтажа или осадки фундамента и пр. Кроме того, упругие муфты смягчают толчки, возникающие в процессе работы машины, и могут изолировать электрическое напряжение при соединении вала электродвигателя с валом машины. [c.361]

Постоянные упругие муфты применяют для длительного соединения валов отдельных машин н узлов. Упругие муфты компенсируют перекосы н сдвиги, которые могут возникнуть между соединяемыми валами вследствие неточного монтажа или осадки фундамента и пр. Кроме того, упругие муфты смягчают толчки. [c.395]

Основными механизмами, применяемыми для включения и выключения движения, являются муфты. Муфты бывают двух родов постоянные для постоянного соединения двух валов и сцепные, для временного соединения ведомого и ведущего элементов. Именно сцепные муфты и являются муфта.мя для включения и выключения движения. Сцепные муфты а свою очередь бывают двух родов кулачковые и фрикционные. [c.102]

Муфты. В металлорежущих станках муфты используются для периодического или постоянного соединения валов или элементов передач. Наиболее часто применяются соединительные, сцепные и обгонные муфты. [c.11]

В станках для соединения валов применяют следующие муфты постоянные — для постоянного соединения двух соосных или расположенных под углом валов, сцепные — для временного соединения двух валов или вала со свободно посаженным на нем зубчатым колесом, червяком и др., предохранительные — для предохранения деталей привода от поломки при возможной перегрузке обгонные, позволяющие при необходимости вращать один вал по отношению к другому с иной скоростью, и др. По конструкции муфты разнообразны, поэтому на рис. 22—25 приведены только некоторые из них. [c.17]

В станках находят применение соединительные муфты как п о с т о я н и ы е для постоянного соединения двух валов, соосных или близких к этому положению, реже — расположенных под углом, так и сцепные — для временного соединения двух валов или вала с сидящей на нем вхолостую деталью, например зубчатым колесом, червяком и т. п. [c.425]

Муфты (см. табл. 7, п. 5 и 6) служат для соединения отдельных валов и передачи вращения от одного вала другому. Муфты делят на следующие типы постоянные, служащие для длительного соединения валов сцепные, позволяющие производить соединение и разъединение валов во время работы предохранительные, ограничивающие крутящий момент или скорость муфты свободного хода, передающие вращение только в одном направлении реверсивные и др. [c.123]

Муфты разделяются на следующие группы постоянные, предназначенные для длительного соединения валов [c.145]

Жесткие постоянные (глухие) муфты предназначены для жесткого соединения строго соосных валов. Кроме крутя[цего момента, они передают также изгибающий момент, перерезывающую (радиальную) и осевую силы. Основные области применения — длинные валопроводы, а также валы при стесненных габаритах (отсутствие места для расположения упругой или компенсирующей муфты). [c.419]

Муфтами называют устройства, служащие для соединения валов между собой или с деталями, свободно насаженными на валы (зубчатые колеса, шкивы), с целью передачи вращающего момента. Муфты делятся на постоянные и сцепные. [c.265]

Кроме муфт, назначением которых является постоянное или управляемое соединение валов, применяют предохранительные муфты, предназначенные главным образом для предохранения машины от поломки при аварийной перегрузке. [c.267]

Спектр собственных частот механизмов с последовательно соединенными упругими звеньями. Последовательное соединение жестких звеньев (зубчатых колес, маховиков и т. п.), соединенных упругими элементами (упругими валами и муфтами), называют цепной с и с т е м он. Общее число степеней свободы цепной системы равно сумме числа степеней свободы механизма с жесткими звеньями и числа упругих элементов. Например, число степеней свободы зубчатого механизма (рис. 47,6) при двух упругих валах равно 3. Для анализа динамики этого механизма в первом приближении можно рассматривать двухмассную динамическую модель, которая при постоянной скорости вала двигателя имеет одну колебательную степень свободы и, соответственно, одну собственную частоту. Однако при анализе резонансных режимов такое рассмотрение может оказаться недопустимым, так как резонанс может наступить при других значениях собственных частот, число которых равно числу степеней свободы. [c.119]

Жесткие компенсирующие муфты относятся к постоянным муфтам и предназначены для соединения валов с компенсацией радиальных (рис. 25.3, а), осевых (рис. 25.3,6) и угловых (рис, 25.3, в) смещений вследствие неточности изготовления и монтажа. [c.350]

Упругие звенья часто применяются в муфтах, предназначенных для соединения валов. Имеются муфты с упругими звеньями постоянной и переменной жесткости. Исследование движения муфты с упругим звеном, коэффициент жесткости которого представляет переменную величину, затруднительно, потому что применяемое для исследования дифференциальное уравнение получается нелинейным. Его можно решить только [c.188]

Глухие муфты предназначаются для постоянного жесткого соединения строго соосных валов. При использовании этих муфт допускаемая величина смещений осей валов лежит в пределах 0,002—0,05 мм [65] нормами на монтаж корабельных валопроводов допускается радиальное смещение 0,05 мм и перекос 0,05 мм нз 1 м длины (угол перекоса 5-10 6 рад) [24]. Глухие муфты помимо крутящего момента передают изгибающие моменты, перерезывающие и осевые усилия. С целью разгрузки муфт от действия изгибающего момента их целесообразно -располагать вблизи опор. [c.5]

Механические муфты (рис.2) делятся на муфты постоянного соединения валов и муфты для соединения и разъединения валов. Муфты для постоянного соединения валов, в свою очередь, делятся на неподвижные (втулочные, продольно-разъемные и поперечно-разъемные), подвижные (поперечно-ком-пенсирующие, продольно-компенсирующие, универсально-компенсирующие, постоянной жесткости и переменной жесткости). Муфты для соединения и разъединения валов делятся на сцепные (фрикционные-конусные, цилиндрические и дисковые, кулачковые и зубчатые) свободного хода (фрикционные свободного хода и свободного хода с храповиком) предохранительные (предохранительные с разрушаемым элементом, кулачковые предохранительные и фрикционные предохранительные). [c.4]

Конструктивные схемы постояных муфт, служащих для постоянного соединения валов, показаны на рис. 21, а, б, г, е, з, и. [c.29]

В механических приводах основными механизмами, осущест вляющими включение и выключение, являются сцепные муфты. Для постоянного соединения вращающегося элемента с элементом, который должен быть приведен во вращение (например колеса с валом) служат постоянные муфты. Сцепные муфты подразделяются на кулачковые и фрикционные. [c.56]

В заданиях на курсовое проектирование деталей машин в техникумах предусматриваетея, как правило, не проектирование муфт для соединения валов, а выбор их из числа етандартных конструкций с учетом особенностей зксплуатации привода и е последующей проверкой основных элементов их на прочность. По-.эгому здесь приведены краткие сведения о муфтах наиболее распространенных типов — для постоянного соединения валов (жесткие, компенсирующие и упругие муфты) и предохранительных, [c.170]

Постоянно замкнутые глухие муфты используют для жесткого соединения валов, которые по условиям производства и сборки должны быть изготовлены отдельно, но в собранной машине должны образовать один жесткий вал. Наиболее часто применяют втулочные, продольносвертные и особенно фланцевые (поперечносвертные) муфты. [c.395]

Соединительные муфты предназначены для постоянного соединения двух валов. Различают глухие, эластичные и плавающие муфты. Глухая муфта (рис. 12, а) служит для передачи больщих крутящих моментов. Она проста конструктивно, но требует строгой соосности соединяемых валов. [c.11]

Посадки HS/hS, Я8/Л9, Й9/Л8, Я9/Л9 применяют в ра и1ичных соединениях при невысоких требованиях к точности центрирования и соосности, для облегчения сборки и разборки например, для установки на валы шкивов, муфт, зубчатых колес и других детале , работающих при небольших и постоянных по величине нагрузках и редких осевых перемещениях, для установки корпусов подшипников качения и разъемных вкладышей подшипников скольжения в корпус, для посадок легко регулируемых деталей для центрирования деталей [c.197]

Существует класс постоянных (нерасцепляемых) муфт, обеспечивающих постоянное в течение всего времени эксплуатации машины соединение валов. Кроме того, в некоторых машинах применяют муфты сцепления для соединения (сцепления) агрегатов или их разъединения во время работы машины. В свою очередь муфты сцепления подразделяют на управляемые и самоуправляемые (самодействующие). [c.480]

Симметричные профили (фиг. 100, a,evid) могут йрименятьсй в муфтах для соединения реверсируемых валов, а несимметричные — только для валов с постоянным направлением вращения. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...