Кислотные аккумуляторы —

Фи1. 39. Зависимость емкости кислотного аккумулятора от режима разряда. [c.358]

Фиг. 40. Зависимость емкости кислотного аккумулятора от температуры.

Тепловые свойства 19 Кислотные аккумуляторы — см. Аккумуляторы свинцовые Ккал — Выражение в квт-ч 330 Клапаны— Коэффициент сопротивлепия 492 [c.540]

Свинцовые (кислотные) аккумуляторы [c.463]

Фиг. 38. Кривые заряда и разряда кислотных аккумуляторов.

Зависимость э. д. с. Е кислотного аккумулятора от плотности электролита р выражается эмпирической формулой [c.319]

Главнейшей составной частью каждого аккумулятора являются положительные и отрицательные пластины, которые выполняют из свинца и сурьмы. Кроме того, для изготовления кислотных аккумуляторов необходимы следующие материалы глет, сурик, мипласт, мипор, эбонит, деревянный шпон. [c.9]

В случае ожогов следует немедленно обратиться к врачу. Заряжать и хранить щелочные аккумуляторы необходимо в помещениях, расположенных отдельно от помещений, где заряжают и хранят кислотные аккумуляторы, во избежание попадания щелочи в кислотные аккумуляторы и кислоты в щелочные. [c.48]

Питание детектора осуществляется от кислотного аккумулятора с напряжением беи емкостью 10 а-ч. При этом в индукционной катушке возникает ток высокого напряжения. Высокое [c.164]

Наличие тонких пор, невидимых простым глазом, контролируется с помощью искрового дефектоскопа-детектора ДР-12. Электрическая схема его показана на рис. 63. Электрооборудование размещено на шасси, снабженном резиновыми роликами с вогнутой поверхностью катания. В футляре детектора смонтированы индукционная катушка, прерыватель-конденсатор и механический выключатель. Питание детектора осуществляется от кислотного аккумулятора напряжением 6 в, емкостью 10 а-ч. При этом в индукционной катушке получается ток напряжением 12—18 кв. [c.140]

Для технических целей применяют свинцовые (кислотные) и железоникелевые (щелочные) аккумуляторы. На автомобилях получили распространение свинцовые (кислотные) аккумуляторы, которые при тех же электрических характеристиках обладают меньшими размерами и весом, чем железоникелевые. Свинцовые аккумуляторы имеют небольшое внутреннее сопротивление и способны в течение короткого промежутка времени (несколько секунд) отдавать ток в несколько сотен ампер, который необходим для питания стартера при пуске двигателя. В то же время железоникелевые (щелочны аккумуляторы более надежны, чем свинцовые (кислотные), и имеют меньший саморазряд. [c.99]

Тепловозы с кислотными аккумуляторами [c.167]

Рассмотрим основные понятия о химическом процессе кислотного аккумулятора. [c.147]

В кислотном аккумуляторе пластины отлиты в виде решетки из сплава свинца (94%) и сурьмы (6%). Необходимость в сурьме вызвана тем, что решетка должна обладать достаточной жесткостью и при отливке хорошо заполнять изложницу. Ячейки решетки заполняются пастой, приготовленной либо из свинцового глета и свинцового сурика, либо из свинцового порошка. [c.147]

Величина э. д. с. кислотного аккумулятора почти не зависит от степени заряда пластин и изменяется пропорционально удельному весу электролита, а именно с повышением концентрации электролита она повышается и наоборот. [c.149]

Величину э. д. с. кислотного аккумулятора можно определить, суммируя удельный вес с постоянным коэффициентом 0,84. Например, при удельном весе электролита 1,1 г[см и температуре 15° [c.149]

Сопротивление электролита зависит от его состава, температуры и концентрации. Например, электролит кислотного аккумулятора имеет наименьшее сопротивление при удельном весе 1,225 й/сж при температуре -М5°. Если температура электролита будет ниже, то его сопротивление будет больше, так как вязкость электролита повышается. [c.150]

Величина емкости кислотного аккумулятора зависит от количества активно действующих веществ положительных и отрицательных пластин, величины зарядного и разрядного тока и характера нагрузки, температуры электролита, концентрации электролита и чистоты химических веществ. [c.150]

Температура электролита оказывает большое влияние на разрядную емкость аккумулятора. С понижением температуры емкость понижается и наоборот. Заводы-изготовители гарантируют емкость кислотного аккумулятора при 30° если температура будет ниже указанной, то на каждый градус изменения температуры емкость изменяется примерно на 1% при медленной и на 2% при быстрой разрядке. [c.151]

Номинальная (разрядная) емкость определяется при 10-часовом разряде и температуре 30° током такой величины, при которой через 10 часов напряжение кислотного аккумулятора снизится до 1,70 в. [c.152]

В отличие от кислотного аккумулятора, в процессе зарядки и разрядки щелочных аккумуляторов удельный вес водного раствора щелочи остается практически постоянным. [c.157]

У первых напряжение 1,7 в и у вторых 1,1 в. В случае разрядки стартерным режимом конечное напряжение для кислотных аккумуляторов 1,5 в и для щелочных 0,8 в. В связи с изложенным при одном номинальном напряжении число аккумуляторов в батарее кислотного типа на 30% меньше, чем в батарее щелочного типа. [c.159]

Работоспособность щелочных аккумуляторов в стартерном режиме при низких температурах более надежна, чем у кислотных аккумуляторов. [c.160]

Нагрузочная вилка. Пользуясь нагрузочной вилкой, производят проверку напряжения аккумулятора под нагрузкой током большой величины, так как э. д. с. кислотного аккумулятора изменяется в малых пределах от 1,94 до 2,16 в и по величине э. д. с. затруднительно определить состояние заряда аккумулятора. [c.161]

Как определить состояние заряда кислотного аккумулятора , [c.163]

Правила техники безопасности при эксплуатации и ремонте аккумуляторных батарей. При зарядке аккумуляторов происходит выделение водорода и кислорода, которые в смеси представляют гремучий газ, легко воспламеняемый не только открытым пламенем, но и электрическим разрядом. Из кислотных аккумуляторов газы выделяются в конце зарядки, а в щелочных аккумуляторах обильное газовыделение наблюдается почти с момента включения их на зарядку. Выделяющиеся газы выносят из аккумуляторов мелкие частицы электролита, которые остаются в воздухе в виде тумана. [c.185]

В связи с тем, что окислы свинца очень вредны для здоровья человека, при ремонте кислотных аккумуляторов и их обслуживании строго запрещается курение в рабочем помещении и работа без резиновых перчаток, так как попадание окислов свинца на тело и внутрь организма вызывает отравление, повреждение сухожилий и выпадение зубов и волос. Перед приемом пищи следует мыть руки с мылом, хорошо полоскать рот и чистить зубы, то же следует делать по окончании работы. [c.186]

До недавнего времени электрохимическая энергия использовалась лишь для вспомогательных целей и получалась от вторичных элементов-аккумуляторов, органическим недостатком которых являлась необходимость их периодической зарядки. Сами аккумуляторы обладали весьма значительным весом на единицу запасенной энергии, составляющим для кислотных аккумуляторов 50 кг]квт-ч, для щелочных — 40 кг1квт-ч и для их современной разновидности серебряно-цинковых аккумуляторов —10,5 кг1квт-ч. Последние, однако, весьма неэкономичны вследствие дефицитности серебра и возможности его регенерации лишь на 50%. [c.88]

В настоящее время относительный вес кислородно-водородных элементов составляет всего 9,Я кг/кетп-ч, тогда как вес наиболее современных кислотных аккумуляторов составляет не менее 25 кг1квт-ч, а вес весьма дефицитных серебряно-цинковых аккумуляторов щелочного типа — 10,5 кг1квт-ч. [c.89]

Наиболее распространенным типом электрохимической батареи в настоящее вре.мя является свинцовый (кислотный) аккумулятор, используемый в автомобилях. Анодом (источником электронов) в такой батарее служит пористый свинец, а катодом (поглотителем электронов) — набор сеток, заполненных перекисью свинца (РЬОз). Электролитом служит слабо концентрированная серная кислота. При разрядке аккумулятора протекают реакции [c.89]

Кроме указанных выше, изготовляют различные эбонитовые изделия по ТУ МХП ]316-54р —детали эбонитовые для щелочных аккумуляторов (втулки, детали 2НКН-24, колодки, палочки, эбонитовые трубки, шайбы) по ТУ МХП 3245-52 баки эбонитовые для формировки аккумуляторных пластин по ТУ МХП 4224-55 — втулки эбонитовые для проходного изолятора по ТУ МХП 3628-52 — кувшины и воронки эбонитовые для заливки электролита в аккумуляторные батареи по ТУ МХП 3286-52 — панцири эбонитовые для элементов типа ЭП-250, ВП-400, ЭП-80, НСП-ПО, СП-35-210 (панцири представляют часть аккумуляторной пластины, предназначены для работы в кислотных аккумуляторах) по ТУ МХП 1420-47 — трубы эбонитовые ТУ МХП 273-47 — разные эбонитовые изделия и детали. [c.223]

Свинцовые (кислотные) аккумуляторы, анод—перекись свинца (РЬОг), катод - чистый свинец (РЬ) Электролит — раствор серной кислоты (H2SO4). [c.357]

Принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов основан на обратимых реакциях между активными веществами электродов и электролитом. Активным веществом положительного электрода свинцового аккумулятора в заряженном состоянии является двуокись свинца PbOj, а отрицательного — свинец РЬ. В качестве электролита используется водный раствор серной кислоты H2SO4. [c.229]

Простейший свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой две свинцовые пластины — положительную и отрицательную,— опущенные в электролит (раствор серной кислоты в дистиллированной воде). Пластины в виде решеток отлиты из свинца. Ячейки peuieTOK заполнены активной массой. У положительных пластин это свинцовый сурик, у отрицательных — свинцовый глет. Между разноименными пластинами устанавливаются пористые перегородки — сепараторы. Электролит в заряженной батарее должен иметь плотность в пределах 1,26—1,28 г/см летом и 1,29—1,30 г/см зимой. При этом напряжение на каждом элементе не должно быть ниже 2 В.Если плотность электролита составляет 1,17—1,19 г/см — батарея разряжена наполовину. При плотности 1,10—1,12 г/см аккумулятор можно считать разряженным полностью и его следует зарядить. При заряде,т. е. при пропускании через аккумулятор постоянного тока, происходит электрохимическая реакция, приводя- [c.45]

Авиационные кислотные аккумуляторы. Активным веществом положительных пластин заряженного аккумулятора является двуокись свинца РЬОг, отрицательных — губчатый свинец РЬ. Электролитом является водный раствор серной кислоты H2SO4 плотностью 1,26—1,285 г1см . Уравнение процессов заряда и разряда записывается следующим образом [c.319]

Роторный вискозиметр (фиг. 178) состоит из штатива с электродвигателем мощностью 2 вт при 250 об/мин., двух вертикальных цилиндров, между которыми помещается исследуемый клей внешний цилиндр укреплен неподвижно, а внутренний (ротор) равномерно вращается вокруг своей оси с постоянной угловой скоростью щелочного или кислотного аккумулятора с напряжением 6 в гальваном ра с цеиой деления 0,94 и пульта. [c.148]

Для питания радиооборудования ТЭГ включался через вибропреобразователь при последовательном соединении термопар. Для зарядки двухвольтовых кислотных аккумуляторов термопары включались двумя параллельными группами, по 84 термопары в каждой. Как видно, температурный перепад на термопарах около 400° С [61. [c.123]

Свинцовый (кислотный) аккумулятор представляет собой сосуд, заполненный электролитом, в который опущены свинцовые электроды. Электролит представляет собой раствор чистой серной кислоты в дистиллированной воде. При попадании в электролит посторонних химических соединений они загрязняют электроды и сокращают срок службы аккумулятора. Электроды выполнены в виде пластин, одна из которых изготовлена из губчатого свинца РЬ, а вторая — из двуокиси свинца РЬОа. В результате взаимодействия электролита с электродами на них возникает разность потенциалов. [c.99]

Электродвижущаяся сила (э. д. с.) на электродах кислотного аккумулятора возрастает с увеличением плотности электролита и меняется от 2,00 до 2,15 В в зависимости от степени заряженности аккумулятора. Напряжение на электродах аккумулятора при его заряде выше, а при разряде ниже э. д. с. на величину падения напряжения на внутреннем сопротивлении аккумулятора. Это падение напряжения прямо пропорционально силе зарядного или разрядного тока. Для заряда аккумулятора напряжение на клеммах заряжающего источника тока должно быть выше э. д. с. аккумулятора. Чем больше зазница между этими величинами, тем больше сила зарядного тока. Лри постоянном напряжении источника тока по мере увеличения степени заряженности аккумулятора повышается его э. д. с. и, следовательно, уменьшается сила зарядного тока. Таким образом, если напряжение на клеммах источника тока будет равно э. д. с. полностью заряженного аккумулятора плюс э. д. с. поляриза,ции, то зарядный ток прекратится как только аккумулятор полностью зарядится. [c.100]

Аккумуляторные батареи. Источником энергии для питания потребителей тока на автомобиле при неработающем двигателе или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала является аккумуляторная батарея. Получили распространение свинцовые (кислотные) аккумуляторные батареи, состоящие из нескольких последовательно соединенных аккумуляторов. Применение кислотных аккумуляторов объясняется тем, что они обладают небольшим внутренним сопротивлением и способны п течение короткого промежутка времени (несколько секунд) отдавать ток силой в несколько сотен ампер, который необходим для нитания стартера при пуске двигателя. [c.84]

Теоретические исследования индукционной катушки, проведенные академиком Владимиром Константиновичем Лебединским (1901 г.), открытые Э. X. Ленцем законы гальванической поляризации и усовершенствование кислотных аккумуляторов, произведенное Д. А. Лачиновым (1881 г.) и Е. П. Тверитиновым (1883 г.), позволили практически осуществить электрическое зажигание током высокого напряжения. [c.4]

До настоящего времени электрический пуск двигателя производили от кислотных аккумуляторов, щелочные же аккумуляторы для этой цели не применялись, так как не допускали возможности получения тока в несколько сотен ампер вследствие большого внутреннего сопротивления. Благодаря работам советских аккумуляторщиков Абахаева, Аксенова, Андрющенко, Митягиной и др. разработаны конструкции щелочных аккумуляторов, удовлетворяющих требования стартера, [c.146]

Коэффициент электрической отдачи аккумулятора. При работе аккумулятора имеют место потери электрической энергии. В связи с этим при зарядке аккумулятора необходимо сообш ить ему большее количество электричества, чем то, которое он отдает при разрядке. Отношение числа ампер-часов, отданных при разрядке, к числу ампер-часов, полученных аккумулятором при зарядке, называется коэффициентом электрической отдачи аккумулятора. Он равен для кислотных аккумуляторов 0,85, для щелочных железо-никелевых 0,65—0,70. [c.152]

Устройство аккумуляторов и батарей. Кислотные аккумуляторы. Для получения большей емкости аккумулятора, т. е. 65, 70, 100 а-ч ж т. д., пластины соединяются в группы (рис. 88) при помощи бареток, которые для кислотных аккумуляторов отлиты из сплава свинца (97%) и сурьмы (3%). Пластины привариваются к баретке пламенем водородной горелки или электросваркой. Пайка третником или оловом недопустима, так как присутствие олова в самых ничтожных количествах увеличит самозаряд аккумулятора, да и сама пайка будет быстро разрушаться под действием серной кислоты. [c.152]

Сравнительная оценка кислотных и щелочных аккумуляторов. Производство кислотных аккумуляторов в нашей стране существует более 60 лет, оделочные же аккумуляторы в царской России не изготовлялись и ввозились из-за границы. Впервые в СССР в 1932 г. было налажено производство кадмиево-никелевых аккумуляторов, а в 1940 г. железо-никелевых. Указанные тины щелочных аккумуляторов по многим показателям явились сильным конкурентом для кислотных аккумуляторов и во многих областях народного хозяйства первые стали вытеснять вторые. Однако [c.157]

Величина напряжения у кислотного аккумулятора выше, чем у щелочного, а именно в начале разрядки напряжение кислотного аккумулятора 2 е, а у щелочного 1,32 в в конв е разрядки [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...