Вагоноопрокидыватели торцевые

Вагоноопрокидыватели торцевые для разгрузки выше уровня рельсового пути 9 — 984 [c.25]

По способу выгрузки, который определяется типами разгружаемого подвижного состава, вагоноопрокидыватели подразделяются на торцевые (используемые для разгрузки железнодорожных платформ и полувагонов с откидными торцевыми стенками), боковые (в которых железнодорожные платформы и полувагоны наклоняются при разгрузке, поворачиваясь вокруг продольной оси на угол до 160°), круговые (в которых разгружаемые полувагоны поворачиваются вокруг продольной оси на угол до 160°) и комбинированные (используемые для разгрузки крытых вагонов). [c.983]

Фиг. 2. Торцевой вагоноопрокидыватель для разгрузки на уровне рельсового пути.

В торцевых вагоноопрокидывателях, осуществляющих разгрузку выше уровня рельсового пути (фиг. 3), полувагоны, установленные на опрокидных платформах, поднимаются сначала на некоторую высоту (1(1— 20 м) и лишь после выполнения операции подъёма производится основная операция разгрузки. [c.984]

Передвижной торцевой вагоноопрокидыватель показан на фиг. 4. Разгружаемый полувагон передней по ходу колёсной парой вводится на специальную подъёмную тележку и закрепляется на ней крюками, набрасываемыми на вагонную ось. После этого тележка [c.984]

Фиг- 5. Схема действия нагрузок при разгрузке торцевым вагоноопрокидывателем слёживающихся и смерзающихся грузов. [c.985]

Пост управления вагоноопрокидывателя располагается на торцевой стороне его в закрытом помещении. [c.986]

НОМ расчёте торцевых вагоноопрокидывателей, ведётся применительно к двум основным случаям разгрузки [c.988]

Фиг. 23. Торцевое опрокидывание вагона комбинированным вагоноопрокидывателем.

Фиг. 24. Схема действия нагрузок при торцевом опрокидывании вагона комбинированным вагоноопрокидывателем,

На железных дорогах применяют четырех- и восьмиосные полувагоны (рис. 14.4), у которых боковые стены и торцевые двери кузова имеют металлическую обшивку. Выпускают также полувагоны с глухим кузовом, без разгрузочных люков их разгружают на вагоноопрокидывателях. [c.123]

Технические характеристики 9 — 993 Вагоноопрокидыва1ели круговые с зажимными балками 9 — 992 Вагоноопрокидыватели-люльки — Процесс опрокидывания — Схемы положений 9—988 Вагоноопрокидыватели торцевые 9 — 983 [c.25]

Торцевые вагоноопрокидыватели, которые разгружают железнодорожные платформы и полувагоны с торцевыми откидными стенками, наклоняя их на угол 55 —7и° по поперечной оси, осуществляют разгрузочные операции ниже, выше и на уровне рельсового иути. [c.983]

Торцевой вагоноопрокидыватель, обслуживающий выгрузку груза из полувагонов в приёмные бункеры или трюмы судов, расположенные ниже рельсовых путей, показан на фиг. 1. Он состоит из платформы 1, поворачивающейся вокруг поперечной оси 2, гидравлического цилиндра 5, шток которого поддерживает передьюю часть поворотной платформы,-гидравлического аккумулятора 4, трубопроводом 5 сообщающегося с цилиндром, и противовеса 6, соединённого с платформой. Гружёный полувагон устанавливается на платформе так, чтобы центр тяжести его располагался влево от оси —со стороны разгрузочного лотка 7 при накатывании полувагона на платформу передняя вагонная ось автоматически захватывается крюками 8. После установки полувагона по- [c.983]

Фиг. 1. Торцевой вагоноопрокидыватель для разгрузки ниже уровня рельсоього пути.

Гидравлический и электрический приводы применяются также в торцевых вагоноопро-кндывателях, обслуживающих разгрузку полувагонов на уровне рельсового пути (фиг. 2). В этих вагоноопрокидывателях платформа 1 поворачивается вокруг оси 2, располагаемой со стороны разгрузочного приямка. Наклон платформы в вагоноопрокидывателях с элек- [c.983]

Фиг. 6. Схемы действия нагрузок при разгрузке торцевы.ч вагоноопрокидывателем свободно высыпающихся грузов.

Схема работы комбинированных вагоно-опрокидывателей сводится к следующему. Разгружаемый вагон устанавливается на платформе вагоноопрокидывателя, закрепляясь специальными зажимными тележками (фиг.21, дет. 2). После этого платформа наклоняется в боковом направлении на угол = 15° и с помощью особого щитоотжимателя производится отжим дверного вагонного щита (фиг. 22). Затем осуществляются два последовательных торцевых опрокидывания на угол 40 во взаимно противоположных направлениях (фиг. 23). По окончании этих операций в кузов вагона вводится щит, располагаемый по диагонали от одного дверного проёма до другого, и вагону вновь придаётся торцевой наклон для удаления остатков груза. После третьего наклона платформе придаётся горизонтальное положение (фиг. 21) и вагон выводится за пределы опрокидывателя. Весь цикл разгрузки продолжается от 6 до 8 мин. [c.994]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...