Поршни с равномерно распределенной

Полярископы 522 Пономарева метод 248 Поршни с равномерно распределенной нагрузкой — Пример расчета 195 Посадки прессовые — Расчет 220, 227 Потенциометры — Частота 497 Правило Верещагина 152 Предел выносливости — Влияние абсолютных размеров сечеиия 451 [c.553]

Палец поршня рассчитывается как балка с равномерно распределенной нагрузкой по схеме, приведенной на фиг. 474. Действующей силой является сила Р . [c.446]

Примером такого процесса может служить расширение газа, вызванное быстрым перемещением поршня, закрывающего сосуд с этим газом. Быстрое перемещение поршня нарушает равномерное распределение плотности и температуры в газе. Однако после остановки поршня плотность и температура в газе выравниваются, II газ приходит в состояние термодинамического равновесия. [c.99]

На рис. 9.26 приведены результаты расчета меридиональных механических и температурных напряжений в днище исследуемых вариантов поршня. Расчет механических напряжений свидетельствует о том, что днище поршня вследствие равномерно распределенной по огневой поверхности нагрузки подвержено воздействию изгибающих моментов и меридиональных усилий растяжения. Изгибающие моменты дают на огневой поверхности напряжения сжатия, которые в центральной части несколько нейтрализуются давлением усилий растяжения. На охлаждаемой поверхности изгибающие моменты создают напряжения растяжения, которые суммируются с напряжениями того же знака от действия меридиональных сил растяжения. По мере приближения к опоре напряжения на огневой и охлаждаемой поверхностях опертого днища меняют знак. Так, на огневой поверхности меридиональные на-170 [c.170]

Хаотическое движение молекул газа имеет тот результат, что они стремятся к равномерному распределению по всему предоставленному им объему, а взаимный обмен энергией обусловливает равномерное распределение между ними всей внутренней энергии газа. Та ким образом, наиболее естественным является такое состояние газа, при котором удельный объем, давление и температура, а вместе с ними и все остальные параметры, имеют одинаковое значение во всех точках объема, занимаемого газом. Такое термодинамическое состояние газа называется равновесным. Внешние воздействия (например, односторонний нагрев или перемещение поршня в цилиндре, заполненном газом) нарушают равновесие, и параметры газа перестают быть одинаковыми во всех точках, но после того, как внешнее возмущение прекратится, газ вновь приходит самопроизвольно к состоянию равновесия. [c.15]

Расчет днища поршня в связи со сложностью конфигурации последнего носит условный характер и производится по сравнительным напряжениям, определяемым, как для круглой пластины, заделанной по контуру и нагруженной равномерно распределенной нагрузкой Рг кГ/с-и по формуле И. Ш. Неймана [c.296]

В дизелях с неразделенными камерами сгорания конфигурация днища поршня, определяя форму камеры сгорания, должна обеспечить качественное смесеобразование. С этой целью в ряде дизелей днищу поршня придают такую конфигурацию, при которой форма камеры сгорания соответствует форме и расположению струй топлива, впрыскиваемого в камеру через распылитель форсунки (фиг. 43, а). Как видно из фигуры, днище поршня имеет конусообразную форму с вершиной на оси цилиндра и с кольцевым бортом по периферии. Струи топлива (обычно 6—8), выходящие из распылителя форсунки, установленной по центру камеры, располагаются над поверхностью конусообразного днища поршня и охватывают максимально возможный объем пространства камеры. На фиг. 43, б и 43, в показаны поршни, в днище которых выполнена специальной формы выемка, которая и образует камеру сгорания. В такте сжатия при приближении поршня к верхней мертвой точке, благодаря вытеснению воздуха из зазора между торцовой плоскостью поршня и поверхностью головки, в углублении поршня создается вихревое движение воздуха. Вихревое движение воздуха и соответствующее направление струй топлива способствуют равномерному распределению по объему камеры сгорания впрыскиваемого форсункой топлива. [c.85]

Проследим за экспериментом, который проводится при испытании на растяжение образца, имеющего круговое сечение. Этот образец помещается в захватах машины. Нижний захват во время эксперимента остается неподвижным, а верхний поднимается вверх с помощью поршня. Образец так помещен в захватах, что во время его растяжения на некотором отдалении от захватов наблюдается равномерное распределение напряжений [c.112]

Кроме того, с уменьшением диаметра цилиндра дизеля облегчается равномерное распределение топлива по ка.мере сгорания. Период сгорания сокращается и вместе с этим уменьшается время контакта днища поршня с горячими газами., [c.205]

Впрыскивание затрудняется, а равномерное распределение топлива в камере сжатия усложняется при высоком давлении воздуха (до 30—40 кгс/см ), нагретого до температуры 450— 700° С. Время, отводимое на впрыскивание топлива, очень мало. Впрыскивание начинается за 15—30° до подхода поршня к в. м.т. и продолжается в течение времени, необходимого для поворота коленчатого вала на 15—20°. [c.153]

Рычажно-тормозная передача предназначена для прижатия тормозных колодок к поверхности катания колес с целью создания тормозного момента. На вагонах электропоездов применены две различные системы рычажно-тормозных передач, обусловленных различными местами расположения тормозных цилиндров — на рамах тележек или под рамой вагона. На моторных вагонах электропоездов под рамой вагона размещено электрическое и пневматическое оборудование, поэтому установить там тормозные цилиндры и громоздкие рычажно-тормозные передачи трудно. На этих вагонах рычажно-тормозную передачу размещают на раме тележки (рис. 43). Два тормозных цилиндра 5 установлены на обеих продольных балках с внешней стороны каждой тележки (ближе к середине вагона) так, что поршни их работают в одну и ту же сторону вдоль тележки. Их крепят болтами к бонкам специальных плит, приваренных к продольным балкам. Шток поршня каждого цилиндра с помощью головки соединен с коротким рычагом 4, расположенным наклонно на специальном кронштейне, приваренном к продольной балке рамы тележки. Второй конец этого рычага посредством короткой тяги присоединен к наружному концу горизонтального рычага 3, внутренний конец которого соединен с верхним концом вертикального рычага 7 через короткое звено. Нижний конец этого рычага связан короткой тягой с тормозным башмаком 1 и колодкой. У внешних концов тележки тормозные башмаки насажены на цапфы тормозной траверсы 2, чем достигается равномерное распределение сил между обеими ветвями рычажно-тормозной передачи. Подвески тормозных траверс с башмаками — плоские штампованные из листовой стали толщиной 16 мм. [c.60]

Бобышки поршневого пальца обеспечивают передачу усилия, направленного вдоль оси поршня, от поршня к поршневому пальцу. Соединение бобышек с юбкой должно обеспечивать равномерное распределение боковых сил. Расстояние между бобышками определяется шириной верхней головки шатуна при этом для получения максимальной жесткости поршня оно должно выбираться возмол<но меньшим. [c.63]

Более общий метод вычисления флуктуаций плотности, применимый также к жидкостям и твердым телам, основан на теореме о равномерном распределении кинетической энергии па степеням свободы. Рассмотрим малую часть жидкости или газа, окруженную такой же жидкой или газообразной средой, температура которой Т поддерживается постоянной (термостатом). С целью упрощения и наглядности вычислений предположим, что эта малая часть жидкости или газа заключена в цилиндр с поршнем. Стенки цилиндра идеально проводят тепло, а поршень может ходить в нем без трения. Тогда наличие стенок цилиндра и поршня не будет препятствовать обмену энергией и выравниванию давлений между веществом в цилиндре и термостатом. Благодаря тепловому движению поршень будет совершать броуновское движение. К нему мы и применим теорему о равномерном распределении кинетической энергии по степеням свободы. [c.594]

Когда звук возбуждается внутри цилиндрической трубы, то простейший способ возбуждения, какой только мы можем предположить,— это возбуждение с помощью вынужденных колебаний поршня. В этом случае волны являются плоскими с самого начала. Но важно также исследовать, что происходит, когда источник, вместо того чтобы быть равномерно распределенным по сечению, сконцентрирован в одной его точке. Если мы примем (что, однако, не является верным безоговорочно), что на достаточном расстоянии от источника волны становятся плоскими, то закона обратимости достаточно, чтобы получить желаемые сведения. [c.158]

Проведем мысленно плоскость перпендикулярно к направлению распространения этой волны, например плоскость л = 0. Среда слева от этой плоскости действует на среду справа с силами давления, отвечающими равномерно распределенному давлению Ро = р (/). Если устранить среду слева от плоскости л = О, но продолжать действовать на границу среды, оставшейся справа, с теми же силами давления Ро, то движение среды справа не изменится. Но, согласно (17.2), частицы в бегущей волне должны двигаться со скоростями, равными V = р/рс. Значит, установив в плоскости л = О бесконечный поршень и сообщив ему скорость 0 = Ро/рс в направлении оси х, получим в среде справа от поршня требуемую бегущую волну р = р t — х/с). При этом между давлением на поршне и скоростью поршня все время будет сохраняться соотношение Ро/ о = рс. [c.64]

Тормозная рычажная передача служит для передачи усилий от поршней тормозных цилиндров на колеса локомотива и равномерного распределения этих усилий между тормозными колодками. Тележки тепловоза оборудованы пневматическим, индивидуальным для каждого колеса колодочным тормозом с двусторонним нажатием чугунных гребневых тормозных колодок на колеса. На каждо.е колесо приходится свой тормозной цилиндр № 553 диаметром 8", действующий через рычажную передачу с общим передаточным числом 7,8. [c.186]

Для уменьшения скорости возвращения поршней в исходное положение и сжатия пружин механизмов заворота на воздушной линии установлены тормозные золотники, уменьшающие скорость стравливания воздуха. Поэтому свисающие слои корда зажимаются между пружинами механизмов обжима и заворота с требуемым усилием, в результате все слои корда оказываются равномерно натянутыми и распределенными в бортовой части покрышки с большим количеством равномерно расположенных мелких гофр. [c.77]

В конструктивном отношении недостатком воздушного охлаждения является увеличение расстояний между осями цилиндров и невозможность создания моноблочной конструкции цилиндров. В эксплуатационном отношении недостатком воздушного охлаждения являются большие зазоры поршней в цилиндре и деформации цилиндров. При водяном охлаждении эти деформации значительно меньше, так как поверхность цилиндров равномерно омывается потоком охлаждающей воды. При воздушном же охлаждении распределение скоростей воздушного потока по поверхности цилиндров крайне неравномерно и, в частности, сторона цилиндров, противолежащая подводу воздуха, охлаждается обычно хуже. Необходимо поэтому с особой тщательностью правильно распределять в отношении скорости и количества охлаждающий воздушный поток по поверхности цилиндров. [c.390]

Конструктивная схема аксиально-поршневого насоса с наклонным ведущим диском и золотниковым распределением жидкости представлена на рис. 12.9. Насос состоит из установленного на валу 5 ротора 1, в котором параллельно оси его вращения расточены цилиндры, оси которых расположены равномерно на цилиндрической поверхности диаметра О. В цилиндры вставлены поршни) 2 с диаметрами й, с одной стороны поджимаемые пружинами 5 с другой упирающиеся своей сферической головкой в ведущий диск 4. Ротор [c.201]

Величина 2оо является импеданцем излучения поршня с равномерным распределением колебательной скорости (при п = 0). Если д Ф п, то формула (16.10) характеризует взаимодействие между различными формами колебаний. Импеданц определяет трансформацию формы колебательной скорости типа (16.9) с номером п в форму звукового давления с номером д. [c.90]

Внутренняя форма поршня обеспечивает равномерное распределение теила от днища к юбке поршня. Чтобы поршень не заклинивался при прогретом двигателе, головку поршня выполняют меньшего диаметра, чем юбку, а саму юбку в поперечном сечении изготавливают не цилиндрической формы, а в виде эллипса с большей осью его в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу. [c.44]

Проверка работы установки при повышении нагрузки и определение основных параметров СПГГ при совместной работе с турбиной, включая режим номинальной мош,ности. После запуска и прогрева СПГГ и турбины постепенно повышают мощность установки и число оборотов ТЗА, устанавливая последние в соответствии с табл. 2. На каждом из установившихся режимов проверяется равномерность распределения нагрузки между отдельными СПГГ сопоставлением величин расхода топлива, хода поршней, степени сжатия, давления сгорания, числа циклов, давления и температуры продувочного воздуха. Измеряется дав- [c.151]

На схеме фиг. 192 показано 16-позиционное приемно-усилительное электрогидравлическое устройство для дистанционной настройки скорости. Три двухпозиционных соленоида 4 воздействуют на качающуюся трехугольную пластину управляющую положением золотника 3 гидроусилителя с пневматической компенсацией, поршень сервомотора которого непосредственно связан с основной пружиной измерителя. Один соленоид соединен с аксиально подвижной втулкой золотника гидроусилителя. Кинематика механизма рассчитана таким образом, что 16-возможным комбинациям положений соленоидов отвечают 16 примерно равномерно распределенных положений поршня гидроусили- [c.459]

Расчет многоопорных конструкций двухкривошипных валов ведут по разрезной схеме, рассматривая каждую из двух частей вала как одноколенчатый двухопорный вал. Из-за больших осевых усилий, возникающих на червяке червячной передачи, особое внимание следует уделить выбору его подшипников. Их выбирают по эквивалентной нагрузке. Наиболее рационально применять радиально-упорные подшипники, так как упорные подшипники имеют слишком большие размеры по оси вала. Многие ножницы для листового металла имеют механический привод прижимной балки, а прижимную балку сплошную, жесткую. Жесткая прижимная балка не может обеспечить равномерного распределения усилия прижима по длине балки. В таком приводе наблюдаются частые поломки пружин. Поэтому при модернизации указанного узла рекомендуется использовать отдельно подпружиненные прижимы или применять отдельные гидравлические прижимы. В гидравлическом приводе прижимов наиболее уязвимым местом является втулка ролика поршня насоса. Ролик получает перемещение от кулачка И, расположенного на коленчатом валу (см. рис. 12.2). Допускаемые удельные усилия на контактных поверхностях роликов [ 1 с 150 МПа. [c.172]

Теперь мы должны прежде всего вычислить, сколько из наших jQ молекул столкнется в среднем с поршнем за промежуток времени t. В течение очень малого времени dt все n Q молекул пройдут путь dt в таком направлении, что проекции этого пути на координатные оси будут равны dt, tjj dt и j dt. Если составляюшая отрицательна, то рассматриваемые молекулы не могут столкнуться с поршнем. Если она, напротив, положительна, то мы построим в сосуде косой цилиндр, основанием которого является поршень АВ, а образующая равна пути dt и одинаково с ним направлена. Тогда в течение времени dt с поршнем столкнутся те и только те из наших молекул, которые в начале промежутка dt находились в этом цилиндре число этих молекул мы обозначим через v. /XjQ молекул распределены в среднем равномерно во всем сосуде, и это равномерное распределение простирается вплоть до стенок сосуда, так как отраженные от них молекулы движутся в обратном направлении как раз так, как если бы стенки отсутствовали и за ними находился такой [c.34]

Выбор положения поршневого пальца должен удовлетворять ряду требований. С одной стороны, для обеспечения равномерного распределения нагрузки на боковую поверхность поршня палец следует размещать в середине высоты направляющей части. С другой стороны, для устранения появления инерционного крутящего момента при изменении направления действия боковой силы поршневой палец необходимо располагать в центре тяжести поришя. Оба эти требования практически несовместимы. В отдельности они на практике также не выполняются, так как положение поршневого пальца определяется из соображений уменьшения общей высоты двигателя. Для этого ось поршневого пальца размещают как можно выше, однако с учетом наличия над ней достаточной величины несущей поверхности юбки. В целях улучшения плавности работы нередко применяется смещение оси поршневого пальца по отношению к оси цилиндра на величину (0,02—0,03) D в направлении нагруженной стороны поршня. [c.63]

Дизели с неразделенными камерами сгорания (рис. 34-14, а). Камера сгорания представляет единый объем, ограниченный днищем поршня и плоскостью головки. Процесс распыливания происходит в основном за счет кинетической энергии струи подаваемого топлива оно впрыскивается в камеру сгорания под большим давлением (250—400 кПсм ) в некоторых случаях давление впрыска может достигать 1400 кГ/см (ЯАЗ-204). Для равномерного распределения топлива в воздухе иногда применяют многодырчатые форсунки, согласовывая форму камеры сгорания с формой факела топлива. [c.542]

Составление уравнений. В 1937 г. Л. Я. Гутиным была решена задача об излучении звука круглым 0сщ1ллирующим поршнем без экрана [18]. Решение получено разложением неизвестных функщ1Й в ряды по сфероидальным функциям. В работе [18] приведены значение коэффициентов рядов, пригодных для вычисления при сравнительно небольшом волновом размере излучателя и равномерном распределении колебательной скорости по его поверхности. В связи с тем, что указанная задача является одной из наиболее важных в теории излучения звука, представляет интерес получить решение другим способом, основанным на приведении к интегральному уравнению, допускающему эффективное решение на ЭВМ прт широких значениях волнового размера и произвольном осесимметричном распределении колебательной скорости. [c.24]

Поршоевое кольцо внешнего очертания по кругу имеет прямоугольное поперечное сеченне постоянной ширины Ь и переменной высоты Л (рис. 329). Определить, какой должен быть закон изменения высоты А, чтобы кольцо, будучи вставлено с поршнй в цилиндр. ок зывалЬ на стенки цилиндра равномерно распределенное давление. [c.329]

Паровой молот с ручным управлением (а). Вес бабы в большинстве случаев —1000 кг и выше. Наибольшая из построенных конструкций с бабой — весом 125 т. Область ковки — согласно фиг. 13. Станины большей частью сделаны из листового металла, установлены на плитах сверху они связаны мостом, сделанным из коробчатых балок, на которых установлены поперечина и цилиндр. Конструкция с косоустановленными стойками, связанными на поперечине и снизу якорями, обладает преимуществом статически определимого сооружения и усграняет разрыв системы и разрушение фундамента. Для достижения равномерного расширения и во избежание потерь на конденсацию поперечина нагревается отработанным паром. Все молоты кроме больших работают с верхним паром (над поршнем). Распределение пара — посредством приводимых в движение от кулачкового вала впускного и выпускного клапанов и установленного перед ними парозапориого клапана. [c.850]

Паровая машина. Машина состоит из двух цилиндров двойного действия с углом ме-ж-ду кривошипами в 90°. Б. ч. применяют машины простого расширения, но встречаются также машины двойного распшрения. В последнем случае предусматривается такое приспособление, к-рое позволяет при трогании с места пускать свежий пар в цилиндр низкого давления. Равномерность крутяш его момента паровой машины такова же, как у восьмицилиндрового бензинового двигателя. Парораспределение производится поршневым золотником или клапанами.-Передний и задний ход, а также различные степени наполнения достигаются при золотниковом распределении посредством переставного эксцентрика или кулисного механизма. В более простых конструкциях паровых машин применяют тарельчатые клапаны или шаровые клапаны, которые приводятся в движение передвижными кулачковыми валиками, на которых имеются кулачки для двух или трех различных степеней наполнения, а также кулачки для заднего хода. В паровой машине Аткинсона выпускное окно открывается и закрывается поршнем. Вследствие этого отпадают [c.326]

Отметим, что температура образовавшегося пара ниже, чем температура газа, подвергшегося сжатию. Причина в том, что процесс испарения сопровождается расширением образующегося пара. Распределение скорости потока в области, соответствующей размытому контактному разрыву, практически равномерное. Таким образом, газодинамическое течение подобно течению, возбуждаемому поршнем, перемещающимся с постоянной скоростью. Но скорость эта неизвестна и определяется процессами испарения в кинетическом слое. В приводимом варианте число Маха изменялось от 0.39 непосредственно у границы раздела фаз до 0.73 в равномерном потоке, примыкающем к слою Кнудсена. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...