Работа в окнах деталей

Работа в окнах деталей описывается в разд. 5.3. [c.36]

Работа в окнах деталей [c.147]

Рис. 5.28. Создание независимой детали Особенности работы в окнах деталей

Естественное освещение. Уровень освещенности интерьера зависит от отношения величины остекленной площади окна к площади пола операторского пункта. Оптимальным отношением является при работе с мелкими деталями 1 5 и 1 10 в прочих рабочих местах. При освещении помещения через окна следует избегать попадания прямых солнечных лучей в помещение и особенно на рабочие поверхности пультов и щитов. [c.39]

На рис. 90, б показана трехроликовая оправка, состоящая из корпуса 1, роликов 3, сепаратора 2. Для того чтобы обрабатываемая деталь не отошла от опорного торца в момент пуска станка, когда резцы еще не вступили в работу и ролики ее не закрепили, она прижимается к опорному торцу оправки при помощи гайки 6, в окна которой вставлены три шарика 4. При навертывании гайки шарики накатываются по конусу 5 и запирают обрабатывае-160 [c.160]

Крупные тонкостенные детали и заготовки очищают на специальной установке (рис. 32). На данной установке можно производить обезжиривание, травление, промывку и другие виды работ. Установку размещают в отдельной части здания. В одном из отсеков установлен пульт управления. Для визуального наблюдения за технологическим-процессом в перегородке, разделяющей отсеки, сделано окно. Деталь перед очисткой закрепляют на тележке и по узкоколейной дороге через ворота вкатывают в промывочный отсек до подвижного упора. Платформу с рельсами, на которых установлена тележка, перед началом очистки устанавливают под углом 5—10 относительно горизонтальной оси. Подъем платформы осуществляется приводом через редуктор, соединенный с электродвигателем, Для ограничения подъема платформы на определенных отметках установлены концевые выключатели. Ворота закрываются и включается система орошения, состоящая из верхней трубы с соплами и подвижного кронштейна с насадками для очистки внутренней поверхности изделия. [c.132]

Преимуществом поршневых колец являются их относительная дешевизна, пригодность для работы в самых тяжелых температурных условиях, а также большая долговечность при высоких скоростях движения. Кроме того, поршневые кольца пригодны для уплотнения деталей, которые должны проходить через различные окна и каналы. [c.105]

В первой строке главного окна системы при работе в режиме [ 1 Эскиз дается название системы - КОМПАС-ЗВ У8. Затем в квадратных скобках указывается полное имя файла (документа) с которым в настоящее время работает система, с указанием пути. Если документ создается впервые, то деталь еще не имеет име- [c.130]

В окне браузера ведения проекта подсвечиваются только необходимые для работы с данной деталью инструменты. [c.192]

Служебные помещения изолируют от шума проходящих поездов и вентиляционного оборудования. В них устанавливают приборы для кондиционирования воздуха. Особое внимание уделяют рациональному освещению рабочих мест. Освещенность может быть естественная (окна) или искусственная (лампы накаливания или люминесцентные). Уровень освещенности рабочего места нормируется в зависимости от разряда зрительной работы, размера различаемых деталей, фона и др. Для письма и чтения необходимый ее уровень не менее 100 (лампы накаливания) или 200 люкс (люминесцентные лампы). [c.173]

В случае несоответствия этих факторов выбор генераторной характеристики производится на основе компромиссных решений, критериями для которых служат в конечном итоге экономические соображения. Особенность форсированного поршневого комбинированного двигателя состоит в том, что при работе по скоростной экономической характеристике на частичных нагрузках может возрастать, как это показано выше, тепловая и механическая напряженность двигателя по сравнению с номинальным режимом. В эксплуатации работа двигателя на частичных нагрузках достигает значительной доли, например для грузового тепловоза на мощностях в пределах 45—90% номинальной двигатель работает около 50% всего времени работы под нагрузкой (см. рис. 140). Вследствие этих особенностей характеристик двигателя и режимов его работы в эксплуатации могут происходить более интенсивное отложение нагаров на цилиндропоршневой группе (выпускных и впускных окнах втулки цилиндра, днище поршня), повышенное дымление, уменьшение надежности и долговечности работы деталей. При этих обстоятельствах генераторная характеристика на частичных нагрузках располагается ниже скоростной экономической. [c.246]

Этим достигаются не только количественно, но и качественно высокие показатели очистки. Агрегат занимает небольшую производственную площадь и может легко транспортироваться без демонтажа. Работа происходит в автоматическом цикле, за исключением загрузки и выгрузки деталей, производимых вручную. Управление агрегатом сосредоточено в металлическом шкафу, установленном на торцовой стенке. Загрузочное окно находится на фронтальной стенке, близ шкафа. Сверху агрегат закрывается крышкой, сняв которую можно произвести осмотр и легкий ремонт. Предусмотрены также смотровые окна в каждой из четырех очистных зон агрегата. [c.222]

Прямоугольные окна в стенках следует закруглять, иначе около углов будет концентрация напряжений, что приведет к появлению трещин и к поломкам деталей. Следует иметь в виду, что в том случае, когда стенка работает на продольное нормальное напряжение, в ее участки, расположенные перед прямоугольным окном и за окном, силовые линии заходить не будут (фиг. 17). Эти участки можно удалить, делая окна овальными. [c.202]

В ряде случаев конструкция и условия работы тех или иных деталей допускают на своих свободных поверхностях наличие окон различной конфигурации и величины. Эти окна являются результатом вырубки из данной детали других деталей, более мелких, штампуемых из того же материала. Само собой разумеется,, что возможность образования таких окон должна быть обоснована с точки зрения обеспечения необходимой прочности и жесткости ослабляемой детали. Например, на рис. 75 представлен [c.89]

Для очистки детали загружаются в аппарат (рис. 23), через дверцу 6 и устанавливаются на стойку 1. Суспензия по трубке 4 подается сжатым воздухом из бака 2 к струйному аппарату 3, из которого через отверстие 5 воздействует на деталь. Наблюдения за работой ведутся через окно 7. Вентиляция подключается к патрубку 8 использованная суспензия стекает через бункер 9 и клапан 10 в бак 2, где она перемешивается мешалкой II, приводимой от электродвигателя 12. Рекомендуется применять [c.165]

Одним из наиболее важных технических вопросов эксплуатации по техническому состоянию является контроль состояния двигателя, который производится при анализе информации, поступающей с конкретного двигателя. Средства и методы получения этой информации образуют систему диагностики и прогнозирования его состояния. Наиболее простым и эффективным способом контроля является визуальный осмотр, в том числе инструментальный, деталей, элементов и узлов двигателя, а также контроль уровня вибрации роторов, физико-химического состояния масла и параметров рабочего процесса. Следует отметить, что уровень контролепригодности авиационных ГТД ранних выпусков невысок, однако при создании более современных и перспективных двигателей этим вопросам было уделено серьезное внимание. Вследствие предусмотренных мер при проведении визуального осмотра современных двигателей возможно оценить техническое состояние как наружных поверхностей и деталей (трубопроводов, агрегатов, корпусов, соединений и т. д.), так и внутренних поверхностей (элементов проточной части). Для осмотра внутренних деталей имеются специальные отверстия — окна, которые при работе двигателя заглушены, а также используются отверстия под патрубки отбора воздуха, форсунки, свечи зажигания и т. д. (рис. 41). [c.70]

Для облегчения решения задач большого масштаба можно использовать два разных способа численных приближений способ окна и способ рассмотрения в целом (см. [34]). Способ окна полезен, когда изучаемая область сравнительно невелика, но на ее состояние оказывают влияние горные работы, которые ведутся в прилежащих значительно больших областях жилы. Тогда для анализа большой площади применяется грубая сетка, а получаемое при этом решение служит уточнению начальных напряжений и постановке граничных условий для окна в этой сетке. Затем для окна строится детальное решение при более мелкой сетке в его пределах и при упомянутых модифицированных начальных напряжениях и граничных условиях. Рассмотрение в целом заключается в том, что в итерационном процессе решения системы алгебраических уравнений одновременно используются две (или более) разные сетки. Мелкая сетка считается погруженной в грубую сетку. Очередная итерация строится для каждого элемента мелкой сетки с использованием самой этой сетки на небольших расстояниях от рассматриваемого элемента и грубой сетки для оставшейся площади жилы (см. [50]). Тем самым удается значительно сократить объем вычислений, не жертвуя деталями и лишь немного теряя в точности решения. [c.260]

К сложным видам слесарных работ относится обработка по внутреннему контуру матриц штампов небольшого размера. Внедрение специального приспособления (рис. 143) позволяет упростить эту операцию. Основными деталями приспособления являются основание 1, направляющие колонки 2, штанга 8 с набором призм 4, 5 VI 6 ш упорные планки 7. Матрицу 8 устанавливают на основание 1 и закрепляют прихватами 9. В призмы 5 и 6 устанавливают пробойник 10, который удерживается пружиной 11. Окно матрицы должно быть расположено точно под пробойником. Этого достигают с помощью упорных планок 7, блоков концевых мер, а также перемещением призм 5 и 6 вдоль штанги 3. Призмы фиксируются в нужном положении винтами. В процессе работы (при легком ударе молотка по головке хвостовика пробойника) пружину 11 сжимают большим пальцем левой руки, правильно направляя пробойник по отношению к контуру гнезда матрицы. [c.146]

Как же осуществляется 3/правление этими операциями в мастерской Механическая рука , выполняя волю оператора, открывает сосуд с радиоактивным материалом, вытаскивает этот материал, закрепляет его на станке и пускает станок в ход. Когда деталь обработана, механическая рука снимает ее со станка и переносит в канал, ведущий в раздаточную камеру и хранилище. Исследования проводятся в металлографической камере и камерах физических измерений и механических испытаний. В камере для металлографических исследований шлифы осматривают и производят их съемку с помощью дистанционного металлографического микроскопа. Если посмотреть внутрь металлографической камеры через смотровое окно, то на переднем плане будет виден шлифовальный станок с шестью шлифовальными и полировальными кругами. Перед станком находится приспособление для удержания обоймы с образцом в перпендикулярном но отношению к плоскости шлифовального круга положении. Смена абразивной бумаги со шлифовальных кругов производится дистанционно ири помощи приспособления, помещенного на подвижной свинцовой плите. При необходимости работы обслуживающего персонала в камере подвижная плита закрывает шлифовальный станок и уменьшает опасность облучения. [c.153]

Кривошипные прессы-автоматы с верхним приводом применяют для штамповки деталей из полосы и ленты. Прессы-автоматы с верхним приводом по усилию делаются примерно такими же, как и прессы-автоматы с нижним приводом. По внешнему виду и конструктивному оформлению эти прессы мало отличаются от прессов простого действия универсального назначения с закрытой станиной. Однако прессы-автоматы имеют расширенные окна в стойках станины и специальные автоподачи, а также увеличенную жесткость конструкции пресса при более напряженном режиме его работы. [c.222]

Нагар является твердым углеродистым веществом, скапливающимся на деталях двигателей клапанах газораспределения, внутренних проемах седел клапанов, выпускных окнах головок цилиндров, днищах поршней, свечах, распылителях форсунок и т. д. Отложение нагара на деталях приводит к различным вредным последствиям — перегреву деталей из-за низкой теплопроводности (в 50—100 раз меньшей, чем у металлов), ухудшению наполнения цилиндров и очистки их от отработавших газов, нарушению работы искровых свечей, форсунок, повышению износа трущихся деталей в результате абразивного изнашивания и т. д. [c.27]

Рабочая жидкость поступает под поршни 3 через окна втулки 8 цапфенного распределителя I. Усилие Р, возникающее от давления жидкости на поршень посредством шатунов 4 и роликов 6, посаженных на ось 7, передается на профилированные участки статора 9. При неподвижном блоке цилиндров тангенциальное усилие (7) создает момент и поворачивает ротор 5 и приводной вал 2, если статор 9 или корпус с выполненными в нем профилированными участками неподвижен. Рабочая жидкость из цилиндров через окна I0 распределителя вытесняется поршнями в сливную гидролинию. Отличительной особенностью конструкции гидромоторов многократного действия является наличие цап( нного распределителя, который из-за отсутствия неуравновешенных сил является плавающим , чем обеспечивается долговечность его работы. Относительно высокий страгивающий момент (85—90% момента при работе) достигается за счет того, что детали, участвующие в преобразовании возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение выходного вала, устанавливаются на подшипниках качения, а в место контакта нагруженных сопряженных деталей подводится рабочая жидкость под высоким давлением. [c.147]

Штампы с неподвижным направляющим съе.мником обеспечивают более высокую производительность штампов в результате удаления детали через провальное окно. Это дает возможность автоматизации процесса и работы на быстроходных прессах-автоматах, а также широкого применения многорядной и многопереходной штамповки. Однако при штамповке на провал имеется некоторое нарушение плоской--ности детали. Штампы с верхним прижимом обеспечивают лучшую плоскостность деталей и качество поверхности среза. Однако наличие верхнего прижима снижает жесткость штампа и требует установки дополнительных средств сопряжения, усложняющих конструкцию штампа несколько ухудшаются условия безопасности работы. Стоимость таких штампов выше по сравнению со штампами с неподвижным съемником. Штампы с верхним прижимом применяются при многошаговой штамповке деталей из материалов толщиной менее 0,5 мм. [c.63]

В зависимости от конструкции опиловочные приспособления могут быть применены для различных работ. Так, опиловочный угольник пригоден вообще для всех опиловочных работ, но односторонняя полка затрудняет получение правильной плоскости на деталях, имеющих толщину более 5 мм. Более удобна опиловочная наметка с подвижными, плотно пригнанными направляющими пластинами. В зависимости от толщины обрабатываемой матрицы, пластины раздвигают по направляющим, между ними помещают матрицу, выверяют ее положение по базовым поверхностям и зажимают все приспособление в тиски. С помощью таких приспособлений разделывают окна и в пуансонодержателях, съемниках, направляющих плитах, обоймах и других деталях, а также опиливают контуры шаблонов, по которым затем доводят профильные окна матриц. [c.154]

Работа соплом в камере может производиться либо при вертикальном положении шланга (как показано на фигуре), либо при горизонтальном, когда шланг проходит через одно из двух окон 7, расположенных на лицевой стороне камеры. Окна закрываются секторными резиновыми щитками. За очисткой деталей наблюдают через стекло 8. Дно камеры образовано сеткой 9. [c.345]

Гильза цилиндра— часть типового узла с цилиндрическими деталями, движущимися возвратно-поступательно (см. 21). Характерной неисправностью гильз являются износ и искажение цилиндрической формы рабочей поверхности. Демонтируют гильзы с дизеля при ремонте ТРЗ для устранения повреждений износного характера, восстановления герметичности газового или водяного стыка. До этого выполняют лишь работы профилактического характера осматривают рабочие поверхности, очищают впускные и выпускные окна от нагара (ДЮО). Слой нагара толщиной более I мм заметно снижает экономичность дизеля вследствие повышения температуры отработавших газов, увеличения перепада давления и количества остаточных газов в цилиндрах, а также повышения температурных воздействий на головки поршней. Осмотр ведут через люки картера (Д50, ДЮО) или воздушных ресиверов и вьшускных коллекторов (ДЮО). При этом поршни ставят попеременно в в. м. т. и н. м. т. Внутреннюю полость цилиндра освещают небольшой лампочкой, укрепленной на тонком стержне. [c.140]

Чтобы узнать фактическое давление р стенда, вместо деталей 15 и 16 (см. рис. 189, б) на крышке фиксатора монтируют контрольный манометр 1 и пробку с уплотнителем 3 (см. рис. 190, б.) К тройнику 2 присоединяют трубку от постороннего насоса высокого давления. В качестве такого насоса могут быть использованы насосы стендов для проверки работы форсунки или проверки производительности топлива насоса. Чтобы окно было полностью закрыто головкой плунжера, рычаг с грузом стенда ставят на подставку в горизонтальное положение. [c.232]

Устройства переналаживаемых линий. Основными типовыми устройствами переналаживаемых автоматических линий являются загрузочные, базирующие и соединяющие. Загрузочные устройства должны обладать большой универсальностью, широким диапазоном регулирования производительности, возможностью переналаживания на разные режимы работы и работать в заданных режимах независимо от загружаемых деталей, возможностью наладки или быстрой замены ориентаторов, отсекателей и других дополнительных устройств. Загрузочное устройство должно допускать смену бункеров. Таким требованиям отвечают вибрационные загрузочные устройства с регулируемой жесткостью упругой системы (рис. 46). Устройство имеет сменный бункер 9. На основании 11 жестко закреплен центральный стержень 1, на котором смонтированы статоры электромагнитных систем коллекторного типа. Базой статоров 4 и 8 служат пластмассовые втулки 2, которые армируют стандартными Ш-образными пластинами из электротехнической стали. Окна статоров заполняют кольцевыми обмот- [c.450]

Резаки с пневмозажимами более компактны, удобны в работе не только на наружных, но и на внутренних поверхностях отливок. Однако при смене электрода обязательно нужно перекрывать сжатый воздух, поскольку вентиль расположен сразу за рукояткой резака. Это дополнительное сопротивление на пути сжатого воздуха сказывается на интенсивности дутья. Резаки с пневмозажимами сравнительно сложны по устройству и более трудоемки в изготовлении, чем держатели с рычажнопружинным зажимом. Разработаны резаки с пневмозажимами с силой тока 500, 1000 и 1300 А [8]. Резаки с зажимами клинового типа отличаются наиболее надежным креплением плоского электрода. Головки резаков с клиновым зажимом могут быть прямыми (для поверхностной ВДР) и угловыми (для срезки металла в полостях и окнах деталей или отливок). Резаки с зажимами клинового типа имеют марки РВД -ЮОО, РВД -1600, "Раздан" [c.402]

На рис. 65, а показана принципиальная схема работы штампа с неподвижной пуансон-матрицей 4 и направляющимся по ней подвижным съемником 3. Последний имеет клиновидное ребро, расположенное вокруг контура пуансона. В процессе рабочего хода прижим под действием толкателей 6, опирающихся на силовую гидравлическую подушку 7 пресса тройного действия, своим клиновидным ребром внедряется в штампуемый материал, прижимая его к плоскости матрицы 2. После этого пуансон-матрица 4 начинает вырубку, заталкивая вырубаемую деталь в окно матрицы 2. При этом преодолевается усилие выталки-рателя 10, получающего усилие от подушки пресса 1 через толкатели Ц, [c.151]

Поршни тепловозных дизелей работают в более тяжелых условиях, чем поршни стационарных и судовых двигателей. При- движении тепловоза с составом по перевалистому профилю пути многократно изме- няется тепловое и напряженное состояние поршней. Известны факты, когда поршни, работавшие длительно и надежно на дизелях в стационарных или судовых условиях, часто выходили из строя при установке их на локомотивы. Тепловозные дизели работают длительное время на холостом ходу (от 30 до 60% в зависимости от условий эксплуатации), что приводит к отложению нагара (на выпускных окнах цилиндровых втулок, в клапанах, на деталях турбокомпрессоров и т. п.), пригоранию колец, ухудшению смазочных свойств масла и др. Все это в значительной степени осложняет условия работы поршней. На железных дорогах СССР тепловозные дизели могут работать при. температуре окружающего воздуха от плюс 45° С (Средняя Азия) и до минус 50° С (северная часть СССР и Сибирь) при изменениях атмосферного давления от 760 до 625 мм рт. ст. (на высоте 1500 м). Повышение температуры окружающей среды и снижение атмосферного давления увеличивает тепловые нагрузки на поршень из-за уменьшения коэффициента избытка воздуха. При снижении температуры окружающей среды возрастают давления сгорания и, как следствие, повышаются механические нагрузки на поршень. [c.3]

В верхней строке главного окна - заголовке окна - дается название и номер версии системы - КОМПАС-ЗВ У8. Далее в квадратных скобках указывается тип открытого докзшента имя файла (документа), с которым в настоящее время работает система. При работе системы в режиме Деталь файл имеет расширение. шЗс1. [c.218]

В уплотнении между рубашкой и втулкой цилиндров изменено качество применяемой резины. Для резины 9831 допускаемая температура деталей, соприкасающихся с ней, должна быть ие выше 130 С. Учитывая, что в Л1есте соединения рубашки с втулкой над выпускными окнами рубашка может иметь и более высокую температуру, все резиновые кольца уплотнения между рубашкой и втулкой изготавливают из более температуростойкой резины ИРП-1287, допускающей работу с соприкасающимися деталями, имеющими температуру до 200 °С. В эксплуатации при переЯрессовке рубашек необходимо следить за качеством сборки резиновых колед, нельзя допускать их скручивания в канавках, что приводит к течам. [c.26]

Работа масла в ГТУ имеет характерные особенности, связанные с конструкцией и условиями работы двигателей. В процессе смазки трущихся деталей масло нагревается до 100—120 °С, интенсивно перемешивается и контактирует с воздухом. Вспенивание масла ухудшает работу масляной системы. Для удаления воздуха из масла применяют систему суфлирования. Смесь масла с воздухом направляется в центробежный суфлер (центрифугу) и попадает на вращающуюся крыльчатку, где под действием центробежных сил происходит их разделение. Затем масло стекает по канавкам, выполненным на стенке корпуса, и направляется через жиклер в двигатель. Воздух через окна и центральную полость валика отводится под крышку суфлера и затем в атмосферу. [c.60]

В работах по автол1атизации проектирования приспособлений необходимо рассматривать не только детали и сборочные единицы, но и части (элементы) детали, имеющие определенное назначение (отверстия, це-ковки, канавки, ребра жесткости, посадочные места деталей и сборочных единиц, окна и полости для облегчения конструкции и др.). Элементы конструкции — части детали — принято называть конструктивными элементами формы, примеры которых приведены на рис. 5. [c.75]

В настоящее время для гидрополировальных работ применяется установка с подачей рабочей смеси насос-форсункой (фиг. 119). Рабочая камера 8 представляет собой металлический шкаф, форма и размеры которого определяются в зависимости от количества, размеров и конфигурации одновременно обрабатываемых деталей, а также от количества устанавливаемых насос-форсунок. В потолке камеры 8 монтируются насос-форсунка 2, закрепленная неподвижно или качающаяся, вытяжное вентиляционное устройство 1, отводящее водяную пыль, и герметически закрытый стеклом осветительный фонарь 6 для местного электрического освещения камеры. На боковой стенке камеры расположено отверстие для загрузки деталей и смотровое окно 7 для наблюдения за процессом обработки деталей. [c.277]

Жает эффективность работы механизма. Шум удаетСЯ уменьшить всего на 5—7 дБ, чему не следует удивляться, так как выхлоп отработанного воздуха — лишь один из источников звука. Параллельное использование задемпфированных стальных деталей улучшило бы ситуацию, так же как демпфирование и изоляция корпуса механизма. Обычно в перфораторах для дорожных работ применяют глушители-чехлы, служащие одновременно двум целям. Такой глушитель состоит из непроницаемого съемного рукава, или мешка, закрывающего выходное окно и пришну-рованного к корпусу перфоратора своей нижней частью, где расположен диск с прорезями, через которые отработанный воздух выходит наружу. Весь мешок изнутри покрыт поглощающей облицовкой и образует вместе с корпусом перфоратора частично облицованный воздуховод. Кроме того, закрывая наружную поверхность перфоратора, мешок несколько снижает излучение шума корпусом перфоратора. Однако, что бы мы ни делали с перфоратором, нельзя избежать непосредственного контакта стального инструмента с дорогой, а в результате камертонного эффекта поверхность дороги сама становится излучателем шума. [c.257]

На рис. 11, а показаны быстродействующие универсальные настольные ручные тисочки с подвижными губками, усовершенствованные автором. Они очень удобны в работе и предназначены для крепления инструмента и деталей. В ручке 1 закреплен винт 2, на конце которого установлена и закреплена винтом квадратная пластинка 3. Губки 4 имеют с двух сторон окна, расноложенньте под углом 15°. При ввертывании винта 2 ручки в корпус 5 пла- [c.18]

При изготовлении штампов для роторного железа особое внимание уделяется сборке взаимозаменяемых деталей, таких, например, как направляюш ие колонки 3 и 13, которые должны быть точно доведены по направляюш им втулкам 6 и 15. Пуансоны 10 и 22, в свою очередь, должны быть точно установлены под углом 90° в пуансонодержателе 5 и залиты пластмассой АСТ-Т с таким расчетом, чтобы при их центровании с пуансон-матрицей 2 был сохранен зазор с учетом толщины материала заготовки. Окна в направляющем съемнике должны быть точно припилены по профилю каждого пуансона, с тем чтобы во время работы съемник не отжимал пуансоны 22. [c.145]

К сложным видам слесарных работ относится обработка по внутреннему контуру матриц штампов малого размера. Внедрение специального приспособления (рис. 171), разработанного автором, позволяет во многом упростить их обработку. Основными деталями приспособления являются основание 1, направляющие колонки 2, штанга 3 с набором призм 4, 5 6 ж упорные планки 7. Матрицу 8 устанавливают на основание 1 ж закрепляют прихватами 9. В призмы5ж6 устанавливают пробойник 10, который удерживается пружиной 11. Окно матрицы должно быть расположено точно под пробойником. Этого достигают с помощью упорных планок 7,блоков концевых мер, а также пе- [c.152]

Для подготовки поверхностей днищ, обечаек, а также других деталей применяют дробеструйные аппараты, например типа 334М. Дннша и обечайки обрабатывают в специальных камерах. Камера представляет собой сварной каркас, обшитый листовой сталью, в передней стенке которого имеется проем с резиновыми шторами. Одно сопло для подачи дроби находится внутри камеры и закреплено на специальной консоли, соединенной с приводным механизмом. Во время работы дробеструй-]юго аппарата оператор находится вне камеры и следит за работой механнз.мов по показаниям приборов и через смотровые окна. Обработку труднодоступных мест деталей, имеющих сложную конфигурацию, производят вторым, незакрепленным соплом. Для этого рабочий входит в камеру, пользуясь специальным шлемом, имеющим поддув свежего воздуха. После очистки отработанную дробь и окалину удаляют через отверстие, расположенное в нижней части аппарата. [c.178]

Смесь составляют тщательно и в отдельной емкости. Для этого в емкость наливают половину требуемого количества бензина, вливают в него масло. Содержимое тщательно перемешивают. Затем вливают вторую половину требуемого количества бензина и смесь снова перемешивают. Бензин и масло нельзя вливать в ТБ отдельно, так как они не смогут полностью перемешаться, что приведет к перебоям в работе двигателя. Запрещается изменять регламентированное соотношение бензина и масла при составлении смеси. Уменьшение количества масла в топливе вызывает быстрый износ трущихся деталей двигателя, заклинивание поршня и шатунных подшипников. Увеличение же количества масла в топливе вызывает обильное образование нагара на днище поршня, окнах цилиндра, в камере сгорания и нригорание поршневых колец Б канавках поршня. [c.170]

Для смазки следует применять индустриальное масло 30 по ГОСТу 1707—51. Масло заливают в резервуары, предусмотренные конструкцией с этой целью, через специальные окна, которые служат также и для промывания их. В первые 2—3 месяца работы нового станка смазочное масло заменяют чаще, чем в последующее время работы его. Смена смазки в резервуаре и режим смазывания установлены эксплуатационной инструкцией для каждого типоразмера станков. Не все трущиеся части станка обеспечиваются централизованной смазкой из распределителей, питаемых обычно лопастным насосом. Часть интенсивно изнашивающихся деталей (задний подшипник шпинделя, главный подшипник шпинделя, направляющие станины, направляющие суппортной стойки и др.) смазывают масленками. Масленки необходи.мо заполйять маслом два раза в смену. Ежедневно перед началом работы горизонтальные направляющие необходимо протирать сухой тряпкой с целью удаления грязи. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...