Маслоснабжение системы регулирования

Пуск турбины запрещается при неисправной системе регулирования. Если система регулирования отделена от системы смазки, то маслоснабжение системы регулирования должно быть таким же надежным, как и снабжение маслом подшипников. [c.375]

МАСЛОСНАБЖЕНИЕ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ [c.268]

Ответственным оборудованием на тепловой электростанции являются масляные насосы. Масляные насосы предназначены для маслоснабжения систем смазки турбины и генератора и системы регулирования. [c.282]

Для современных турбин ТЭС и АЭС разработаны новые маслонасосы. Для работы в системах регулирования серии турбин ПО Харьковский турбинный завод служат насосы типа МВ, для систем маслоснабжения — типов КМ и МКВ, Технические характеристики этих насосов приведены в табл. 9.11. [c.284]

В газоперекачивающем агрегате типа ГТК-10 применяют циркуляционную принудительную систему маслоснабжения, которая обеспечивает смазку подшипников, уплотнение нагнетателя и работу системы регулирования. [c.117]

Маслопроводы системы маслоснабжения представляют собой широко разветвленную сеть, по которой циркулируют большие объемы масла. У крупных турбин эта система обеспечивает маслом не только основную турбину, но и ряд ответственных вспомогательных механизмов. Некоторые участки маслопроводов расположены вблизи горячих поверхностей турбины и паропроводов, что представляет большую пожарную опасность, особенно при высоком давлении масла. Аварии в системах маслоснабжения носят очень тяжелый характер и часто заканчиваются значительными повреждениями турбины. Пожары в маслосистемах приводят даже к повреждению зданий электростанций. Поэтому на крупных турбинах стараются уменьшить объем системы маслоснабжения. В настоящее время все турбины мощностью 300 МВт и выше снабжаются системами регулирования и защиты, в которых как рабочее тело используются негорючие жидкости синтетические огнестойкие масла или конденсат. [c.7]

Коренным изменениям в этой турбине подверглась система регулирования и маслоснабжения. Здесь впервые применен упругий центробежный регулятор ЛМЗ с частотой вращения 1000 об/мин, обладавший повышенной чувствительностью. Для подачи масла к подшипникам при давлении 0,15 МПа установлен винтовой насос, отличающийся пониженным вспениванием масла. От него же масло поступает к центробежному насосу системы регулирования, в котором дожимается приблизительно до 2 МПа. Вся система регулирования — гидравлическая. Главный сервомотор по-прежнему размещен в корпусе переднего подшипника. [c.66]

Система маслоснабжения турбины. Система масло-снабжения предназначена для смазки подшипников турбины и генератора, а также для гидравлической системы регулирования. [c.43]

Системы маслоснабжения рассмотренного типа, в которых масло является рабочей жидкостью как в системе смазки, так и в системе регулирования, применяются во всех теплофикационных турбинах, кроме турбины Т-250/300-23,5 ТМЗ. [c.137]

Центровка корпусов турбины и подшипников, установка турбины на фундаменте и организация ее расширений выполнена точно так же, как и турбины Р-40-12,8/3 ТМЗ. То же относится и к системам маслоснабжения, смазки, регулирования и защиты. [c.248]

Системы маслоснабжения, смазки, регулирования и защиты не имеют принципиальных различий от перечисленных систем турбины Т-50-12,8 ТМЗ, рассмотренных выше. [c.264]

Необходимо следить за изменениями давлений и пульсациями в основных маслопроводах систем регулирования и защиты в линии подачи масла на смазку, в импульсных линиях, линиях защиты и полостях сервомоторов. Изменение этих давлений в непредусмотренных пределах свидетельствует о каких-то ненормальностях в системе регулирования, маслоснабжения или парораспределения о неплотности клапанов, уплотнений поршней и штоков сервомоторов, засорении регулировочных шайб и т.д. Пульсации золотников вызываются ненормальной работой импеллера, загрязнением маслопроводов, попаданием твердых частиц между золотниками и буксами, повышенным содержанием воздуха в масле и другими причинами. [c.351]

Ввиду того что масло требуется не только для смазки, но н для регулирования, система смазки турбины сочетается с системой регулирования, образуя общую систему маслоснабжения. В настоящее время распространены две схемы маслоснабжения паровых турбин с зубчатым или винтовым масляным насосом и с центробежным масляным насосом. [c.193]

Управление органами регулирования осуществляется обычно маслом при этом система регулирования объединяется с системой смазки. Принципиальная схема регулирования и смазки, т. е. схема маслоснабжения, показана на рис. 7-40. Червячная передача, имеющая привод от главного вала турбины, приводит во вращение вертикальный вал, на котором расположены центробежный регулятор и главный масляный насос 1. Этот насос засасывает масло из масляного бака 2 и подает его под давлением 10—20 ат в масляную систему, из которой оно направляется в систему регулирования к золотнику сервомотора и к редуктору давления 3 системы смазки. Установка редуктора давления для масла, поступающего в систему смазки, связана с тем, что напор масляного насоса (10—20 ат) выбирается из условий привода сервомоторов регулирования [c.178]

Центробежный масляный насос на валу турбины может быть выполнен без трущихся элементов, что резко увеличивает надежность работы насоса, а следовательно, и системы маслоснабжения. Кроме того, производительность центробежного насоса зависит от сопротивления на выходе, что используется в системах регулирования. Вступление в действие регулирования уменьшает гидравлическое сопротивление системы, благодаря чему автоматически возрастает подача насоса. При этом поступление масла в систему смазки практически не снижается. На таком принципе решен вопрос быстродействия гидродинамических систем регулирования паровых турбин [18], [c.148]

Разработка огнестойких жидкостей для использования в системах регулирования и смазки начал-ась в нашей стране в конце 50-х годов, с момента освоения агрегатов иа сверхкритические параметры. Основная задача заключалась в том, чтобы получить жидкость, по своим свойствам мало отличающуюся от нефтяного масла, но обладающую высокой температурой самовоспламенения. Это позволило бы без значительных переделок применить уже существующие схемы и элементы системы регулирования и тем самым использовать весь богатейший опыт наших турбостроительных заводов по созданию схем регулирования и маслоснабжения турбоагрегатов. [c.176]

Устройства автоматического регулирования турбин и их маслоснабжения будут детально освещены в гл. 9 и 10. Здесь лишь перечислим основные узлы системы регулирования турбины К-50-90 четыре клапана, регулирующих подачу пара в турбину, распределительный кулачковый валик, поворачи- [c.13]

В течение длительного времени в системах регулирования турбин в качестве рабочей жидкости использовалось исключительно минеральное масло нефтяного происхождения, что давало возможность объединить маслоснабжение систем регулирования, защиты и смазки агрегата. [c.263]

Для создания давления в системе регулирования при пуске турбины предусмотрен пусковой масляный насос высокого давления 8 (рис. 10.3), который, кроме того, через инжектор заполняет маслом корпус главного насоса. По мере повышения частоты вращения турбины давление, развиваемое ГМН, растет, и, когда оно превысит давление за пусковым насосом, откроется обратный клапан 6 за ГМН. Начиная с этого момента маслоснабжение систем ре- [c.265]

Высокая надежность маслоснабжения в турбинах с докритическими параметрами пара в значительной мере обеспечивалась приводом главного масляного насоса от вала турбины. При реализации этого принципиального решения, подтвержденного мировым опытом эксплуатации в течение десятилетий, при проектировании мощных паровых турбин на сверхкритические параметры пара столкнулась с серьезными трудностями. С повышением давления масла в системе регулирования выросли размеры насосной группы, что усложнило компоновку ее в блоке переднего подшипника. Значительные осевые перемещения корпуса подшипника затруднили организацию самокомпенсации маслопроводов большого сечения. Возрастание объема масла в баке, расположенном непосредственно под передним подшипником турбины вблизи горячих паропроводов, усугубило пожарную опасность турбоустановки. Слабым элементом оказалась и зубчатая муфта привода насоса от вала турбины, а нарушение работы насоса требовало останова турбины. [c.265]

Для повышения надежности маслоснабжения при электрическом приводе насосов системы регулирования необходимо обеспечить [c.270]

Надежность систем маслоснабжения и смазки обеспечивается тщательным уходом за всем оборудованием и внимательным наблюдением за параметрами, характеризующими работу. В инструкциях по эксплуатации обязательно указывается давление в системах регулирования, смазки и на всасывающей стороне масляных насосов. [c.444]

Авторы рассказывают о системах регулирования и маслоснабжения, о конструкциях основных узлов этах систем, описывают их взаимодействие в процессе работы, дают рекомендации по ревизии и наладке, подробно объясняют последовательность операций пуска и остановки агрегатов, схемы управления всеми механизмами, системы защиты агрегатов и методы контроля параметров. [c.2]

Система регулирования выполнена с гидравлическими связями и усилителями (сервомоторами). Необходимое для работы регулирующих устройств масло берется из общей системы маслоснабжения ГТУ. Масло от главного насоса 13 установленного на валу турбины высокого давления (ТВД), пройдя регулятор 16 производительности насоса и сдвоенный обратный клапан 21, подается к инжекторам насоса 19 и смазки 18 ж к двум регуляторам давления после себя 22. Это же масло используется для перестановки поршня сервомотора регулирующего клапана в блоке клапанов 3. [c.8]

Узлы регулирования на ГТУ размещены так, чтобы длина связующих маслопроводов была наименьшей. Большая часть узлов находится в блоке регулирующих устройств. Они скомпонованы в шкафном щите. Здесь смонтированы регулятор скорости 2, предельный регулятор давления 4, автомат безопасности 2, электромагнитный выключатель 14 ж реле давления воздуха, используемое в блокировочных связях электрической системы управления при зажигании камеры сгорания. На лицевую стенку щита выведены маховик ручного управления регулятором скорости, указатель положения механизма задатчика скорости вращения и восемь манометров, отмечающих давление в системах маслоснабжения и регулирования. Блок клапанов 3 с отсасывающим устройством для отвода в атмосферу протечек газа по штокам помещен [c.12]

В системе регулирования ГТК-10-2 (рис. 2) есть много общего с системой регулирования ГТ-750-6, но имеется и целый ряд существенных отличий. На турбине ГТК-10-2 отсутствует инжектор смазки. Масло для смазки подшипников берется непосредственно от главного насоса Ы. Такая система маслоснабжения несколько менее экономична, но более проста, так как для охлаждения масла, поступающего на смазку подшипников всего агрегата, применяется один маслоохладитель 18. Это позволило перейти на воздушное охлаждение, что особенно важно для КС, испытывающих недостаток в воде соответствующего качества. [c.17]

На всех газоперекачивающих агрегатах применена принудительная циркуляционная система маслоснабжения, которая обеспечивает смазку подшипников агрегата, уплотнение нагнетателя и работу гидравлической системы регулирования и защиты. [c.87]

Сдвоенный обратный клапан (рис. 41) служит для плавного отключения пускового масляного электронасоса от линии маслоснабжения во время загрузки турбины, когда в работу вступает главный насос. Во время остановки сдвоенный обратный клапан плавно отключает главный насос и подключает пусковой. Применение сдвоенного обратного клапана устраняет резкие колебания давления масла в системе регулирования. [c.96]

Во время ревизии тщательно осматриваются все пружины. Пружины с усталостными трещинами и признаками глубокой коррозии необходимо заменить. В приложении 2 приведены основные характеристики пружин, применяемых в системе регулирования, защиты и маслоснабжения. [c.102]

ОСНОВНЫЕ ЗАЗОРЫ, ММ, В ПОДВИЖНЫХ ДЕТАЛЯХ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ, ЗАЩИТЫ И МАСЛОСНАБЖЕНИЯ [c.190]

Система маслоснабжения ГТУ предназначена для обеспечения смазки подшипников агрегата, создания гидравлических герметичных уплотнений нагнетателя, а также для гидравлического управления й регулирования установки. В системе маслоснабжения ГТУ в основном применяется турбинное масло марки 22 (Л). [c.231]

Масляная система газотурбинного агрегата. Система маслоснабжения агрегата обеспечивает подачу масла на смазку подшипников, регулирование и защиту. [c.40]

Основную опасность для людей представляют механическое разрушение турбины, пожары, а в случае ее работы на одноконтурной АЭС — радиоактивное облучение. В ряде случаев эти явления могут быть следствием друг друга. Меньшую, но также серьезную опасность представляют горячие поверхности турбины, шум, вибрация, контакт с токсичными огнестойкими жидкостями систем регулирования и смазки. Для окружающей среды основную опасность представляют выбросы масла из системы маслоснабжения, а также истечение или выбросы радиоактивного пара в машинный зал и из него — в атмосферу. [c.424]

Система маслоснабжения ГТУ предназначена для обеспечения смазки подшипников агрегата, зубчатых передач редуктора (если он предусмотрен в конструктивной схеме), шарнирных соединений узлов автоматического регулирования и других элементов установки. При смазке уменьшается коэффициент трения в подшипниках, повышается надежность их работы. Система маслоснабжения обеспечивает отвод теплоты от нагретых элементов ГТУ при их смазке. [c.124]

СИСТЕМЫ МАСЛОСНАБЖЕНИЯ, РЕГУЛИРОВАНИЯ И ЗАЩИТЫ ТУРБИН [c.130]

Нормальную работу ГПА на КС обеспечивают следующие инженерные системы маслоснабжения, служащая для подачи масла в подшипники и гидравлические уплотнения ГПА, а также в аппараты и приборы регулирования и защиты ГТУ масло- и водоохлаждения, обеспечивающая температуру рабочего тела в интервале 308—323 К электроснабжения, обеспечивающая питанием основное и вспомогательное оборудование сжатого воздуха, обеспечивающая необходимым количеством и давлением системы регулирования, охлаждения, обслуживания и проведения ремонтных работ, а также контрольно-измерительные приборы и пневмоустройства контрольно-измерительных приборов и автоматики (КИПиА), служащая для оперативного управления, защиты, контроля и работы оборудования пожаробезопасности компрессорного цеха, предназначенная для сигнализации при пожаре и ликвидации его путем автоматического или управляемого процесса подачи воды, пены, углекислого газа в очаг пожара тепло- и звукоизоляции, предназначенная для уменьшения потерь тепла в окружающую среду, обеспечения нормативных санитарных условий, предохранения холодных поверхностей от конденсата. [c.18]

Газотурбинная установка состоит из воздушного компрессора камеры сгорания турбин высокого и низкого давления пускового привода системы регулирования рамы-маслобака с вмонтированными узлами системы маслоснабжения агрегатной чйсти КИП. [c.33]

Давление масла для смазки подшипников 0,5 ати, давление в системе регулирования 5,0 ати. Емкость масляной системы 1,5 м . При нормальной работе турбины главный масляный насос обеспечивает всю систему маслоснабжения, и в его нагнетательном патрубке поддерживается давление 6,5 ати. Масло во всасывающий патрубок главного масляного насоса с давлением 1 ати подается через фильтр от маслоструйного инжектора. Масло после маслоохладителей направляется на смазку подшипников турбины и генератора через установленную на маслопроводе дроссельную шайбу, понижающую давление масла до 0,5 ати. [c.43]

Система маслоснабжения САУ, предназначенная для очистки масла от механических примесей, выделения воздуха из масла и подачи масла под давлением 2 МПа к узлам регулирования. Система используется также для кратковременного поддержания напорного давления масла в системе регулирования и при кратковременной потере питания собственных нужд ТЭС. Система маслоснабжения ГЧСР имеет два электронасоса переменного тока, один из которых резервный. В установке типа ГТЭ-180 система смазки подшипников отделена от системы маслоснабжения САУ, что позволяет обеспечить лучшую очистку масла в системе регулирования, чем в общей системе. Используемое масло имеет марку Тп-22. Большинство схемных и конструктивных решений системы маслоснабжения и узлов ГЧСР аналогично отработанным системам регулирования паровых и газовых турбин АО ЛМЗ. [c.220]

До пуска турбины следует провести ее внешний осмотр, убедиться в отсутствии повреждений корпуса, его теплоизоляции, органов парораспределения, элементов систем регулирования, защиты и маслоснабжения, конденсационной уста1ювки. Проверки систем регулирования и защиты, предусмотренные Правилами технической эксплуатации, должны быть проведены в установленные сроки. Эти сроки различны и зависят от вида работ, которые выполнялись с системами регулирования и защиты и от длительности простоя. [c.151]

Применение различных рабочих жидкостей в системах регулирования и смазки, например ОМТИ и нефтяного масла, приводит к разделению маслоснабжения турбоагрегата на две независимые друг от друга системы. [c.268]

РЕВИЗИЯ И НШДКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ И ЗАЩИТЫ Ревизия органов регулирования, защиты и маслоснабжения [c.102]

Для осуществления этих работ необходимо снять, прочистить и продуть фильтры перед подшипниками разобрать, очистить и установить дополнительные фильтры в системе маслоснабжения (на заливе маслобака, на подводе к нагнетателю, на общих масляных линиях и т.д.) обеспечить надежную работу систем регулирования и защиты. При этом фильтры перед блоками регулирования, шайбами реле осевого сдвига (ТВД, ТНД, ЦБН), установленные на общих масляных линиях, разбирают, прочищают и при необходимости проводят замену элемента. Кроме этого, на масляных самоочищающихся фильтрах дополнительно необходимо проверить уровень масла и при необходимости дозалить его в редуктор привода, натяжение сеток и их свободу движения по направляющим, исправность работы привода, нагрев электродвигателя, слив масла из маслобака, При этом следует промыть сетки в маслобак 10%-ным раствором каустической соды залить масло в маслобак отремонтировать, заменить и смонтировать сетки в соответствии с заводской инструкцией. [c.92]

Индивидуальная система маслоснабжения (рис. 25) предназначена для смазки подшипников газоперекачивающего агрегата и создания герметичных уплотнений нагнетателя, а также для смазки систем гидравлического уплотнения и регулирования установки [11]. Масляная система состоит из маслобака, пускового 3 и резервного 4 масляных насосов, инжекторных насосов 5, 6. Подачу масла к деталям обеспечивает главный масляный насос /, во время пуска и остановки — пусковой масляный насос 3. Через сдвоенный обратный клапан 2 часть масла поступает к инжекторному насосу 5 для создания подпора во всасывающем патрубке главного масляного насоса и обеспечения его надежной работы, а часть масла — к инжекторному насосу 6 для подачи масла под давлением 0,02—0,08 МПа на смазку подшипников агрегата и зацепления редуктора. Масло после насосов подается в гидродинамическую систему регулирования агрегата, давление в которой поддерживает регулятор 9. Часть масла после регулятора, пройдя три маслоохладителя 10, подается на смазку ради ьно-упорного подшипника нагнетателя. При аварийном снижении давления в системе смазки установлены два резервных насоса 4 и 7 с электродвигателями постоянного тока. Причем насос 4 подключен к маслопроводу смазки турбин, компрессора и редуктора, а насос 7 — к линии смазки радиально-упорного подшипника. В системе маслоснабжения имеется специальный центробежный насос — импеллер 12, служащий для выдачи импульсов гидродинамическому регулятору скорости при изменении частоты вращения вала турбины низкого давления. Частота вращения импел- [c.114]

Система маслоснабжения ГТУ типа ГТН-16 представлена на рис. 26. Рама, на которой устанавливают газовую турбину 11, нагнетатель и узлы регулирования, является также масляным баком 1. Внутренняя емкость разделена на отсеки грязный горячий 14-, чистый горячий 75 чистый холодный 16. Масло из подшипников сливается в грязный отсек и через фильтр 13 попадает в горячий чистый отсек. Фильтры попеременно вынимают для очистки без остановки агрегата. Из горячего чистого отсека масло инжекторным насосом 3 маслоохладителей подается в центробежный насос 5, затем в воздушный охладитель 7, после чего сливается в чистый холодный боковой отсек. Из чистого отсека главным 6 (или пусковым 4) насосом масло подается в систему смазки и регулирования 10 через блок фильтров тонкой очистки 8. Через фильтры тонкой очистки масло, идущее на инжектор главного насоса, не проходит. Перед подшипниками и узлами регулирования имеются предохранительные сетки 9, а для очисткц масла и уменьшения скорости засорения штатных фильтров используют центрифугу 2. Отбор масла на центрифугу 2 можно осуществлять из грязного отсека или из газоотделителя. Масло сливают из пяти точек маслобака (двух из грязного и трех из чистого отсеков). [c.116]

Одной из первых пусковых операций является прогрев паропровода, подводящего пар к турбине, с надежным удалением из него воды через дренажи и конденсационные горшки. Затем приводится в действие система маслоснабжения, для чего сначала пускается вспомогательный масляный турбонасос. При пуске масляного насоса тщательно проверяется работа его защитных устройств (стопорного клапана и скоростного выключателя). Затем проверяются работа резервного масляного электронасоса и работа аппаратов его автоматического включения. При достижении установленного давления масла в системе смазки и регулирования проверяется соответствие их йнструкциям пуска. Пуск турбины при давлениях масла, не отвечающих инструкции, запрещается. Затем приводится в действие валоповоротное устройство, которое должно находиться в работе вплоть до момента трогания турбины, когда оно будет автоматически отключено. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...