Прогрев паропроводов

Работа турбин с удаленными деталями проточной части. Во время эксплуатации судовых паровых турбин возможны повреждения проточной части (лопаток, диафрагм). Наиболее тяжелые повреждения причиняет водяной удар. Причиной водяного удара может быть нарушение нормальной работы котла, резкое увеличение нагрузки при высоком уровне воды в котле, образование в паропроводе мешков при отключении какого-либо агрегата, ускоренный прогрев паропровода и турбин при некачественном дренировании. Заброс воды в проточную часть может привести к смятию и даже срезу рабочих лопаток. Закупорка проточной части водой обусловливает повышенное давление перед диафрагмой, ее прогиб и задевание за ротор. Возрастает также перепад давлений на раза [c.337]

Обычно прогрев паропровода до главной запорной задвижки производят со скоростью повышения давления пара в нем не более 1 ат в минуту и повышения температуры не более 5° С в минуту. [c.272]

Нормальный пуск холодных турбин 1. Прогрев паропровода от котель- 1. Приведенная длительность операций по пуску холодных [c.273]

Прогрев паропровода от глав- 2. Для сокращения времени пуска заводы разрешают [c.273]

Прогрев паропроводов от глав- 20 увеличением длительности остывания до толчка 1. Паропровод в этом случае оставляют под давлением, причем открывают соответствующие вентили для продувки, ввиду чего прогрева его не требуется 2. Может быть совмещен с прогревом турбины на обо- [c.277]

Прогрев паропровода производить медленно м равномерно, не допуская гидравлических ударов при появлении гидравлических ударов уменьшать подачу пара, при продолжении ударов — прекращать подачу пара. [c.258]

При прогреве паропровода необходимо следить за его равномерным перемещением, а также за исправностью подвесок, компенсаторов и опор. В случае возникновения вибрации или резких ударов прогрев паропровода следует прекратить до устранения этих явлений. Включение котла в общий паропровод должно производиться или при давлении в котле на 0,05 МПа ниже, чем в паропроводе, или при равных давлениях. [c.89]

На третьем шаге Сборка системы отсоса и прогрев трубопроводов открываются задвижки на отсосе воздуха к обоим эжекторам и осуществляется прогрев паропроводов до тех пор, пока температура пара перед дренажом не достигнет заданного значения. [c.484]

Следующий, четвертый шаг программы — Подача пара на уплотнения и прогрев паропроводов за регулирующими клапанами производится только при включенном вало-поворотном устройстве и наличии разрежения в охладителе. При этом закрываются открытые ранее дренажные задвижки на трубопроводах уплотнений, подается команда на включение регулятора на сбросе пара в ПНД и открывается задвижка перед регу- [c.484]

При пуске блока из холодного и неостывшего состояния до подачи пара в турбину должны быть прогреты паропроводы свежего пара и пара промперегрева. Прогрев паропроводов промперегрева производится до температуры, определяемой тепловым состоянием паровыпускных органов цилиндра среднего давления. [c.288]

Камера отбора турбины и участок паропровода до обратного клапана имеют дренаж, который служит для удаления воды при прогреве турбины и направления ее в конденсатор. Во время нормальной работы этот дренаж заи рыт. Однако могут быть случаи, когда на паропроводе отбора закрыта запорная задвижка из-за повреждения подогревателя. Тогда паропровод остывает и в результате конденсации пара постепенно заполняется конденсатом до самого патрубка отбора. Такой паропровод с водой представляет серьезную опасность для турбины, так как при сбросе нагрузки давление в цилиндре резко упадет, вода в паропроводе вскипит и может попасть в камеру отбора, вызвав поломку лопаток. Для защиты от этого делают постоянно действующие каскадные дренажи между трубопроводами отборов до обратных клапанов с установкой на них ограничительных шайб диаметром 5 мм. Хотя эти дренажи и создают постоянную утечку пара между отборами, но они предохраняют турбину от попадания воды из отключенного паропровода отбора. Чтобы можно было прогреть паропровод отбора до включения подогревателя, имеется дренаж перед запорной задвижкой, который соединен с пазовым пространством соответствующего подогревателя, а подводах пара к вакуумным подогревателям встроенного типа задвижки и обратные клапаны не предусматриваются, поскольку их невозможно там разместить. [c.93]

При групповой установке котельных агрегатов и турбогенераторов растопка котлов, с одно стороны, и прогрев, пуск и нагружение турбин — с другой, до последнего времени производились независимо и последовательно. Сначала котельный агрегат растапливали и доводили до о бычных эксплуатационных параметров. Затем пар подавали на прогрев паропроводов и турбины и по заданному графику производили пуск и нагружение турбогенератора. [c.185]

Прогреть паропровод (в течение 15—20 мин). [c.102]

После достижения температуры насыщения в сепараторе появляется пар, который подается в перегреватель парогенератора, а из него по паропроводам к БРОУ. Этим одновременно с растопкой парогенератора осуществляется прогрев паропроводов острого пара при давлении 25 бар. Образующийся пар в расширителе можно направлять в ПВД. Прогрев паропроводов промежуточного перегрева осуществляется через пусковую РОУ 21. Пуск, разворот, синхронизация и нагружение турбины осуществляются при управлении подачей пара регулирующими клапанами. При нагрузке турбины 15% парогенератор переводится на прямоточный режим с номинальным давлением пара. Нагружение турбины до 50— 55% номинальной мощности происходит при [c.189]

При всех условиях нормальный прогрев паропроводов не должен нарушаться, хотя скорость подъема температур тазов возрастает с увеличением скорости повышения параметров пара. Зависимость предельного расхода топлива от числа оборотов газовой турбины при летних режимах показана на рис. 56. Общий расход топлива на пуск из холодного состояния составляет [c.117]

Порядок пуска паровой машины в ход. Продувка и прогрев паропроводов и паровой машины. Включение смазки. Пуск машины на холостой ход. Включение конденсатора. Перевод машины на нагрузку. Осмотр машины и проверка нормальной работы машины после ее пуска в ход. [c.621]

Порядок включения котла в работу. Прогрев паропроводов, включение котла в магистраль. [c.652]

В случае выявления дефектов прогрев паропровода необходимо приостановить. [c.353]

Важное значение при пусках приобретает безопасный прогрев паропроводов и арматуры, которые, при использовании пара сверхкритического давле- [c.383]

Затем генератор включается в сеть и работает с небольшой нафузкой (примерно 10 МВт). Дальнейший набор нафузки производится при полностью открытых регулирующих клапанах и всей запорной арматуре до них. Увеличение мощности происходит за счет постепенного повышения в соответствии с фафиком температуры и давления пара и производительности котла (пуск на скользящих начальных параметрах). При таком пуске происходит одновременный прогрев паропроводов свежего пара и промежуточного перегрева. На этом [c.389]

Подача пара для прогрева паропроводов свежего пара производится при температуре питательной воды перед встроенной задвижкой около 260 °С (и при полном давлении питательной воды). Открытие дроссельного клапана Д-3 должно производиться очень осторожно, поскольку при этом давление в пароперегревателе и паропроводе свежего пара возрастает до 0,3—0,4 МПа, чему соответствует температура насыщения 130—140 °С. При этом возможен тепловой удар и возникают высокие температурные напряжения. Учитывая это обстоятельство, растопку котла часто производят при открытом клапане Д-3 (давление во встроенном сепараторе регулируется дроссельным клапаном Д-/) тогда происходит плавное возрастание давления в последующем тракте. Прогрев паропроводов све- [c.390]

Прогрев паропроводов до ГПЗ ведут постепенно в соответствии с допустимыми скоростями прогрева температура образующегося пара регулируется пусковыми впрысками конденсата. [c.390]

Прогрев паропровода при пусках из горячего и неостывшего состояний не требует много времени, поэтому начинать подготовительные операции целесообразно с пуска конденсационной установки. [c.409]

Операции при заполнении тепловых сетей водой, промывка, пуск и прогрев паропроводов описаны в 7-2. [c.186]

Прогрев паропроводов при пусках оборудования сопровождается повышением температуры рабочей среды и металла. При прогреве металла паропровода возникает разность температур между внутренней и наружной поверхностями стенки, что вызывает в ней температурное напряжение. [c.267]

При прогреве холодных паропроводов происходит конденсация греющего пара, в процессе которой возникают местные уменьшения объема греющей среды и резкие скачки скорости при заполнении возникающего местного вакуума в паропроводе. В результате этого скачка скорости в потоке возникает сила, вызывающая так называемый гидравлический удар . Чем больше конденсата скапливается в паропроводе, тем сильнее сила гидравлического удара . Во избежание гидравлических ударов необходимо более медленно производить начальный прогрев паропровода при хорошем дренировании образующегося конденсата. С этой целью осуществляют уклон горизонтальных участков паропровода в сторону расположения дренажных устройств. [c.270]

Заполнение сетевых трубопроводов, их промывка, дезинфекция, включение циркуляции, продувка и прогрев паропроводов и другие операции по пуску водяных или паровых сетей, а также любые испытания сети и отдельных ее элементов и конструкций должны выполняться под руководством ответственного руководителя по специально разработанной технической программе, утвержденной руководством Теплосети и согласованной с руководством предприятия источника тепла. [c.331]

Растопочный расширитель I и расширитель т перед пуском блока должны быть опорожнены с тем, чтобы имелась возможность приема воды, выталкиваемой из котлоагрегата при его растопке. Когда температура пара на выходе из котлоагрегата поднимается до значения, отличающегося от температуры металла цилиндра турбины не больше, чем на 30° С, открывается задвижка свежего пара 1 и осуществляется прогрев паропровода свежего пара и затем дается толчок турбине. Так как расход пара на холостой ход турбины значительно меньше минимальной паропроизводительности котлоагрегата, сначала через турбину проходит лишь часть свежего пара. По мере открытия регулирующих клапанов все большая доля пускового пара проходит через цилиндр высокого давления турбоагрегата, а остальная часть пара через пусковой клапан 3 поступает в промежуточный пароперегреватель и из пего в конденсатор. При этом цилиндры среднего и низкого давлений турбины охлаждаются пропуском небольшого количества пара. С течением времени расход пара через часть высокого давления повышается, турбина разворачивается до номинального числа оборотов, генератор синхронизируется, включается в сеть и ставится под нагрузку. Набор нагрузки производится за счет открытия регулирующих клапанов перед цилиндром среднего давления до тех пор, пока расход пара через цилиндр высокого давления не сравняется с расходом пара через цилиндр среднего давления. Дальнейшее повышение мощности турбоагрегата производится за счет закрытия пускового клапана 3 и клапанов 24, благодаря чему прекращается обводное движение пара в конденсатор и весь пар по нормальной схеме проходит через цилиндр высокого давления, промежуточный пароперегреватель, цилиндры среднего и низкого давления и поступает в конденсатор. На этом процесс пуска заканчивается, и дальнейшее повышение мощности блока достигается за счет повышения нагрузки котлоагрегата. [c.149]

Повышение расхода свежего пара при приключении магистрали отбора внешним потребителям со скоростью в т1мин II. Пуск горячих турбин, простоявших менее 4 час. 1. Прогрев паропровода от котла до главных запорных задвижек турбины 4-5 II. Пуск горячих турбин допустим лишь при обязательной предшествующей непрерывной работе валоповорот-ного устройства (с момента остановки турбин). Пуск тур- [c.276]

Установка аккумулятороЁ парй во Многих случаях особенно целесообразна на машиностроительных заводах, имеющих паровые молоты, и кожевенных, на заводах железобетонных изделий, бумажных фабриках и других предприятиях с неравномерным потреблением пара. Помимо основного назначения, аккумуляторы пара могут выполнять и ряд других функций прогрев паропроводов и оборудования после остановки без дополнительного включения новых котлов, замена резервных котлов, отопление завода в выходные дни и т. д. [c.334]

После того, как будет дан пар на прогрев паропровода, необходимо закрыть вентили обеспаривания при появлении из них пара. Проверить по выходу конденсата и пара исправное действие дренажного устройства паропровода, так как скопление конденсата в прогреваемом паропроводе и быстрый его прогрев вызывают гидравлические удары, которые могут повредить паропровод. [c.108]

Дальнейший прогрев паропровода производится при постепенном повышении давления пара до номинального значения со скоростью 1—2 kz I m в 1 м.ин. При подъеме давления в паропроводе нельзя допускать чрезмерной утечки пара через дренажные устройства. По мере повышения давления дренажные вентили прямой продувки необходимо понемногу прикрывать и при достижении полного давления пара оставить их открытыми не более чем на V2 оборота маховичка. [c.109]

При давлении 0,05 - 0,1 МПа продуть водоуказательные стекла i убедиться в правильности их работы, продуть трубопроводы к манометрам. При давлении 0,2 МПа закрыть паровые клапаны для обогрева барабана и превести вентиляцию пароперегревателя паром своего котла, после чего начать прогрев главного паропровода котла до магистрали Для этой цели открыть все продувочные клапаны паропровода or котло до магистрали и приоткрыть главную паровую задвижку котла, Ютапаг) продувки пароперегревателя закрыть. Прогрев паропровода ведут де включения котла в магистраль, при этом необходимо следить за состоя нием опор и компенсаторов паропроводов. [c.153]

Включение Koijia в параллельную работу с другими котлами. Давление пара и уровень воды в котле. Прогрев паропроводов и спуск конденсата, необходимые меры предосторожности. [c.620]

После достаточной промывки паропровода осуществляется постепенный перевод дренажа с воронки на расширитель (в результате открытия вентиля 7, обводного вентиля 6 конденсатоотводчи-ка и закрытия вентиля 3 на воронку ), В расширителе поддерживается пониженное давление, поэтому происходит частичное вскипание дренажного конденсата. Образующийся пар используется в цикле, а конденсат направляется в дренажный бак и затем дренажным насосом подается в деаэратор. Аналогичным образом работает дренаж и при окончании конденсации, когда прогрев паропровода ведется уже пролетным паром. [c.377]

Прогрев паропровода на сниженном давлении (примерно 0,5—1 МПа) ведут до прекращения массовой конденсации, когда паропровод прогреется до температуры насыщения. Далее путем постепенного открытия байпаса магистральной задвижки повышают давление в паропроводе (скорость повы-щения давления оговорена в каждой пусковой инструкции и обычно составляет 0,1—0,2 МПаУмин). Управляя дренажами паропровода, как описано вы-ще, доводят давление в нем до номинального. После этого открывают магистральную задвижку, а ее байпас закрывают. [c.379]

В паропроводе действуют напряжения от внутреннего давления, компенсационные изгибающие и от температурных неравномерностей. Статическая радиальная разность температур, вызванная теплоотдачей в окружающую среду, невелика, если тепловая изоляция паропровода отвечает правилам технической эксплуатации. При неуста-новивщемся тепловом режиме (например, при прогреве) паропровода в нем возникает динамическая разность температур по толщине стенки, которая, суммируясь со статической, определяет появление у его наружной поверхности дополнительных растягивающих, а на внутренней — сжимающих аксиальных и тангенциальных напряжений. При высоких скоростях изменения температуры среды (до 5°С/мин) главную роль играет тепловой удар (см. 11.2), определяемый условиями прогрева паропровода. При прогреве паропровода в горизонтальных его участках возможно образование разности температур между верхними и нижними образующими. При пуске котла прогрев паропровода возможен собственным паром при открытой главной задвижке и паром высокого потенциала. В первом случае возможно образование перепада температур 81 (см. 11.2) между верхними и нижними образующими из-за конденсации пара в начальной стадии прогрева. Несмотря на умеренные б = 30ч-40°С, градиент температур велик из-за относительно малого диаметра паропровода, что может привести к большим температурным напряжениям. Наладкой работы дренажной системы паропровода можно избежать неприятных последствий. [c.278]

При блочном пуске котла на скользящем режиме прогрев паропроводов происходит одновременно с нарастанием параметров пара на котле и определяется графиком пуска блока. Прогрев паропроводов острого пара должен обеспечить получение температуры пара, необходимой для толчка турбины. Прогрев паролроводов промперегрева производится до 180—200°С (уточняется по инструкции). [c.886]

За 20—30 мин. до подключения котла к магистрали, находящейся под давлением, необходимо прогреть промежуточный паропровод от котла. Для этого открывают все дренажные вэнтили паропровода и конденсационных горшков. При давлении в котле около Vz рабочего давления (в случае быстрой растопки) немного открывают парозапорный вентиль котла или байпас задвижки. После достаточного прогрева паропровода при давлении в котле около /4 от рабочего, вентиль у котла или байпас задвижки закрывают и немного открывают вентиль или байпас задвижки у магистрали. Окончательно прогрев паропровод, постепенно полностью открывают вентиль или задвижку у магистрали. Маховички открываемых вентилей и задвижек немного поворачивают в обратную сторону во избежание заедания при тепловом расширении. Тщательный прогрев паропровода и выпуск из него воды необходим для того, чтобы избежать гидравлических ударов при включении котла. Поэтому дренаж паропровода на прямую остается открытым до присоединения котла к магистрали. [c.247]

Укрупненно потери топлива и энергии при испытаниях должны определяться для двух периодов. К первому периоду относятся растопка котла, прогрев паропроводов и повышение частоты вращения ротора турбины до момента си)1хронизации турбогенератора. В этот период потери топлива и энергии равны их затратам. Ко второму периоду относится нагружение энергоблока, в процессе которого электроэнергия вырабатывается с повышенным удельным расходом топлива. Потери в этот период являются в известной мере условными (зависят от принятой методики их определения) и определяются превышением суммарных затрат топлива на отпущенную электроэнергию над соответствующими затратами на отпуск такого же количества электроэнергии при стационарном режиме. [c.95]

Коэффициент полезного действия сепаратора зависит от расхода пароводяной смеси через него, а также от отношения расхода пара, образующегося в результате расширения, к остаточному количеству воды. Для надежной работы достаточно, чтобы сепаратор отделял ооно(в-ную массу воды, так как пар, поступающий в начальный период пуска блока в промежуточный пароперегреватель, все равно конденсируется в конденсаторе, и поэтому небольшое содержание воды в этом паре не имеет никакого значения. После окончания процесса выталкивания воды котлоагрегат быстро форсируется до 110 ата и 400° С, причем в этот период производится прогрев паропроводов свежего пара. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...