Пусковой масляный электронасос

После включения пускового масляного электронасоса, когда в системе регулирования поднимется давление, положение стопорного в регулирующего клапанов не изменится, а выпускные клапаны закроются. Это произойдет потому, что в регуляторе скорости при нижнем положении буксы и золотника открыты отверстия г(ля слива масла из проточной системы и системы предельной защиты, а слив из системы предельного регулирования перекрыт. После включения пускового электронасоса положение клапана на подаче пускового газа к турбодетандеру и расцепной муфты не изменится. Слив проточного масла в регуляторе давления перекрыт, так как регулятор настроен на предельное давление, а давление в газопроводе на выходе станции меньше предельного. Так как перед пуском отсутствует напор от главного насоса, то в регуляторе скорости турбодетандера за счет пружины, действующей на золотник, отверстия для слива масла перекрыты. Продолжают оставаться перекрытыми сливные отверстия из [c.13]

Действие регулирующего устройства турбодетандера заключается в следующем. Когда ГТУ не работает и катушка электромагнита 5 обесточена, золотник 8 занимает крайнее нижнее положение, а клапан 51 закрыт пружиной 22 и нижний микровыключатель замкнут. Если в этом положении включить пусковой масляный электронасос, то масло через шайбу диаметром 6 мм, ограничивающую расход, пройдя золотники 5 и 11 по трубопроводу поступит в левую полость цилиндра 2, а затем сольется через [c.61]

Сдвоенный обратный клапан (рис. 41) служит для плавного отключения пускового масляного электронасоса от линии маслоснабжения во время загрузки турбины, когда в работу вступает главный насос. Во время остановки сдвоенный обратный клапан плавно отключает главный насос и подключает пусковой. Применение сдвоенного обратного клапана устраняет резкие колебания давления масла в системе регулирования. [c.96]

При остановке агрегата переключение насосов происходит в обратном порядке. До остановки или одновременно с ней запускается пусковой масляный электронасос. Пока давление от пускового электронасоса меньше, чем от главного, поршень клапана находится на правом упоре. С уменьшением давления масла [c.96]

Пусковой масляный электронасос по конструкции аналогичен главному. Выполнен он с вертикально расположенными валом и приводом от электродвигателя переменного тока. Конструкция пускового масляного электронасоса турбины ГТК-10 приведена на рис. 42. Корпус 1 насоса имеет форму улитки, опущен в бак ниже уровня масла и состоит из двух половин с вертикальным разъемом. Всасывающая камера корпуса в виде конфузора обеспечивает плавный вход масла на колесо насоса 3. Колесо с фрезерованными лопатками, скреплено заклепками с покрывающим диском 2 и насажено на вал 5. Удерживается колесо на валу с помощью шпоночного соединения и прижимной гайки-обтекателя 11. Колесо насоса имеет упорный гребень, которым передается осевое усилие на упорный вкладыш 4. Вращение вала насоса происходит во вкладышах 4 и б, а также в уплотнительной втулке 9 плавающего типа, имеющей возможность перемещаться в радиальном направлении. Внутренние поверхности вкладышей и втулки залиты баббитом. Для смазки верхней опоры вала [c.97]

На ГТК-5 и ГТ-750-6 пусковые масляные электронасосы конструктивно выполнены так же, как и на ГТК-10. Различаются они только производительностью и мощностью электропривода. Расчетная производительность пускового насоса турбины ГТК-10— 2000 л/мин, а остальных турбин — 1000 л/мин. [c.98]

Налаживают приводы выпускных воздушных клапанов. Клапаны должны закрыться сразу же после включения пускового масляного электронасоса. Необходимо проверить, закрылись ли клапаны. Клапан закрыт, если при повороте резьбовой стяжки между штоками сервомотора и клапана поршень перемещается. Затем устанавливают нижнюю риску на штоке сервомотора заподлицо с краем втулки в крышке сервомотора. [c.114]

На турбинах ГТК-10-2 проверяют, могут ли открываться и закрываться сбросные клапаны на компрессоре. После включения пускового масляного электронасоса сбросные клапаны должны открыться. Давление масла в линии от скоростного золотника к сервомоторам сбросных клапанов менее 4 кгс/см (на время наладки нужно установить манометр) указывает на то, что в каком-то сервомоторе имеется значительная утечка масла в соединении штока клапана и поршня. При низком давле- [c.114]

При работающем пусковом масляном электронасосе включают в работу один из винтовых масляных электронасосов. Перед включением проверяют, открыты ли вентили на трубопроводах масла и импульса по газу у регулятора перепада давления и у поплавковой камеры. После заполнения гидроаккумулятора в линии подвода масла к уплотнительному подшипнику нагнетателя должно установиться давление 7—10 кгс/см . На агрегатах, где слив масла после регулятора перепада направлен в линию с давлением 5 кгс/см , давление масла в линии к уплотнительному подшипнику должно быть 10—15 кгс/см . Давление на регуляторах перепада устанавливается с помош ью упора 6 (см. рис. 27) или дросселя 2 (см. рис. 28). Если основной или резервный электронасосы не обеспечивают указанных давлений, то необходимо проверить в блоках клапанов этих насосов величину отверстия диаметром 15 мм в стакане с нагрузочным золотником. Обычно эт отверстие с помощью болта на золотнике перекрывают примерно наполовину. [c.116]

В пусковом масляном"электронасосе [c.191]

Промы В ка проточной части турбины влажным паром производится на оборотах, составляющих 30—40% от номинальных при непрерывной работе пускового масляного турбонасоса или электронасоса в течение 7—10 ч. При данных оборотах Все регулирующие клапаны открыты полностью и пар проходит через все сопла регулирующей ступени. [c.192]

Утечки масла через неплотные обратные клапаны или предохранительные клапаны на нагнетательной линии пускового масляного турбонасоса и масляного электронасоса [c.212]

Опробовать пусковой масляный турбонасос и подготовить к пуску масляный электронасос. [c.450]

По мере снижения давления масла в системе включить пусковой масляный турбо- или электронасосы. Регулировать, чтобы давление в системе смазки было нормальное. [c.450]

С увеличением частоты вращения ротора растет давление масла за главным масляным насосом. Когда оно становится больше давления, развиваемого пусковым турбонасосом, открывается обратный клапан 5 и закрывается обратный клапан 2 и турбонасос отключается. При аварийном снижении давления масла включается аварийный масляный электронасос 11. Количество масла, поступающего к каждо.му подшипнику, регулируется с помощью дозирующих шайб, установленных на напорных маслопроводах. [c.132]

Из-за значительных изменений частоты вращения ротора ТНД и нагнетателя давление за главным масляным насосом в рабочем Диапазоне может изменяться от 0,4 до 1 МПа. Для нормального регулирования, а также для работы гидравлических реле осевого сдвига роторов ТНД и ТВД масло в систему регулирования поступает через регулятор давления после себя, ограничивающий повышение давления в системе свыше 0,5 МПа за счет дросселирования, осуществляемого подпружиненным золотником регулятора. При остановке турбины при неработающем пусковом насосе включается аварийный электронасос. [c.53]

Напорные маслопроводы насосов / и 2 соединены перемычкой, на которой установлены задвижка и обратный клапан. Последний пропускает масло только от электронасоса в напорный маслопровод высокого давления, когда в нем падает давление в результате остановки главного масляного насоса или пускового турбонасоса. Задвижка же на перемычке всегда открыта и закрывается только на время ремонта электронасоса. [c.494]

Масло от главного масляного насоса и пускового электронасоса подается через редукционный клапан н маслоохладители в трубопровод подвода смазки к подшипникам. К вкладышам подшипников масло подводится через ограничительные шайбы, посредством которых устанавливается необходимое для смазки шеек вала количество масла. Упорный подшипник сконструирован так, что имеет раздельный подвод масла на опорную и упорную части. [c.41]

Главный масляный насос, установленный на валу турбины, подает масло в систему регулирования и в инжекторную группу. Последняя обеспечивает прокачку масла на смазку подшипников через четыре (для турбоустановки Р-40-12,8) параллельно включенных маслоохладителя. При пуске турбины используется пусковой насос высокого давления (1,1—1,2 МПа). Резервный электронасос переменного тока и аварийный электронасос постоянного тока обеспечивают смазку подшипников после остановки турбины, а также в случае выхода из строя главного насоса. [c.245]

После этого паропровод до главных запорных задвижек прогревается согласно действующей иа ТЭС инструкции, проверяется работа и блокировка насосов масляной системы. Нужно убедиться, что электродвигатель пускового электронасоса развивает необходимое давление в системе регулирования, а масло к подщипникам поступает в достаточном количестве. После пуска валоповоротного устройства проверяют отключение его электродвигателя при снижении давления масла в системе смазки. [c.929]

После этого следует прогреть паропровод до главных парозапорных задвижек согласно действующей на электростанции инструкции, а также проверить работу и блокировку насосов масляной системы. Необходимо убедиться, что электродвигатель пускового электронасоса развивает необходимое давление в системе регулирования, а масло к подшипникам поступает в достаточном количестве. [c.184]

Давление за главным насосом может достигать 17 кгс/см . Благодаря регулятору производительности насоса давление в маслопроводе не превышает 10 кгс/см . С помощью сдвоенного обратного клапана осуществляются отключение и подключение пускового электронасоса 20 к масляной системе во время пуска и остановки агрегата. Пусковой насос работает, когда главный насос не обеспечивает требуемого расхода и давления масла. Два регулятора давления после себя 22 поддерживают в системах постоянное давление 5 кгс/см . Через один регулятор масло поступает в систему регулирования, через второй — в линию всасывания винтовых насосов уплотнения и на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя. Инжектор смазки создает давление масла в системе смазки подшипников после маслоохладителя 17 в пределах от 0,2 до 1,0 кгс/см . Из этой системы масло подводится к импеллеру 15, находящемуся на валу турбины низкого давления (ТНД). Напор, создаваемый импеллером, используется в качестве импульса для гидродинамических регулятора скорости 1 и автомата безопасности 2. Регулятор скорости турбодетандера 23 получает для работы импульс от напора главного насоса. Инжектор насоса предназначен для создания подпора масла с давлением 0,2—0,8 кге/см во всасывающем патрубке главного насоса с целью обеспечения стабильности его работы. [c.8]

В последнее время слив масла из регулятора перепада давления направляется не в масляный бак, а в линию с постоянным давлением 5 кгс/см до маслоохладителя 6. Это мероприятие сократило производительность главного насоса примерно на 10%, что уменьшило рециркуляцию масла в баке и соответственно облегчило выделение воздуха из масла, вследствие чего улучшилась работа системы регулирования. Более стабильным стало масло-снабжение во время переходов с пускового электронасоса на главный и обратно. [c.68]

На практике при работе ГТУ под нагрузкой давление от главного насоса всегда больше 5 кгс/см . Если при этом включить пусковой электронасос, то он, работая на закрытый сдвоенный обратный клапан, создает в нагнетании давление 2—3 кгс/см . Это происходит, очевидно, потому, что в масле имеется большое количество мелких пузырьков воздуха, которые не успевают выделиться в масляном баке. Поэтому при разгрузке агрегата пусковой электронасос может направить масло в систему маслоснабжения, если давление от главного насоса снизится до 2— 3 кгс/см . Но при таких давлениях агрегат не выходит на холостой ход, а аварийно останавливается, так как срабатывает защита по падению давления масла. [c.98]

Для полной гарантии чистоты масляной системы рекомендуется после окончания ревизии произвести промывку масляной системы при работе пускового электронасоса. Прокачку лучше вести при отсоединенных маслопроводах регулирования и подачи силового масла к сервомоторам. Масло после прокачки следует из бака спустить, прочистить бак, фильтрующие сетки и картеры подшипников. Перед наладкой регулирования надо не забыть вынуть заглушки. Масло, заливаемое в бак, по своим свойствам должно соответствовать ГОСТ 32—74. Антипенные [c.103]

Взводят все масляные выключатели бойковых автоматов безопасности. Проверяют, отсутствует ли напряжение на всех катушках электромагнитных выключателей и переключателей. В этих устройствах золотники должны находиться на своих нижних упорах. Останавливают пусковой электронасос и устанавливают задатчик регулятора скорости в предпусковое положение. Стрелка указателя должна находиться примерно против деления 20 . [c.112]

Во время загружения турбины надо проследить за вступлением в работу главного масляного насоса и за автоматическим отключением пускового электронасоса. [c.122]

Для обеспечения турбоагрегата маслом в период пуска предусмотрен один пусковой масляный электронасос типа НШ-280-5 производительностью 280 л1мин, давление на нагнетании 5,5 ати, мощностью электродвигателя переменного тока 7 кет при скорости вращения 1440 об1мин. При остановке турбины давление масла, развиваемое главным масляным насосом, снижается при достижении давления масла 3,9 ати срабатывает реле пуска и автоматически включается пусковой масляный электронасос. В случае аварийного [c.43]

Пусковые масляные электронасосы типа 8МС-7Х8, аварийные и резервные масляные-электронасосы типа 4НДв и 5НДв и подобные-им подвергают ревизии и монтируют в соответствии с правилами, изложенными в гл. 7. [c.98]

Проверяют, заполнен ли бак маслом (уровень масла должен находиться на расстоянии около 100 мм от верхней крышки бака) и чистоту фильтровых сеток в баке. Взяв на анализ пробу масла, получают из лаборатории подтверждение его пригодности. Убедившись в отсутствии на маслопроводе раскрытых соединений, проверяют, открыта ли запорная амратура на трубопроводах масла у маслоохладителей, и включают пусковой масляный электронасос. Нагревают масло и проверяют давление за насосом (не менее 4,5 кгс/см ) и на смазке подшипников (0,5—0,8 кгс/см ). [c.112]

Фиг. 103. Схема гидродинамического регулирования турбин ХТГЗ ЬР-23-1 и ВР-23 2 7 —главный масляный насос 2 —импульсный насос 3 — эжектор 4 —диафрагма 6 — регулятор давления масла (регулятор скорости 5—дроссельный золотник 7 — приспособление для изменения скорости вращения 8 — регулятор давления 9 иэод-ром 7 ) — лромежуточный сервомотор 11 — золотник главного сервомотора 12 — главный сервомотор 13 — редукционный клапан 14 — регулировочные клапаны 15 — предельный регулятор скорости 16 — автоматический затвор 17 — реле осевого сдвига 18 — предохранительный выключатель регулировочных клапанов, 19 — пусковое приспособление 20 — выключатель турбины со щита управления 21 — ручной выключатель 22 — предохранительный масляный выключатель 2 —стопорный клапан 24 устройство для испытания стопорного клапана 25 — реле давления смазочного масла 25— выключатель масляного электронасоса 27 регулятор турбонасоса 2у—вспомогательный масляный турбонасос 29 — масляный электронасос 30 — предохранительный клапан 31 — трубопровод

Одной из первых пусковых операций является прогрев паропровода, подводящего пар к турбине, с надежным удалением из него воды через дренажи и конденсационные горшки. Затем приводится в действие система маслоснабжения, для чего сначала пускается вспомогательный масляный турбонасос. При пуске масляного насоса тщательно проверяется работа его защитных устройств (стопорного клапана и скоростного выключателя). Затем проверяются работа резервного масляного электронасоса и работа аппаратов его автоматического включения. При достижении установленного давления масла в системе смазки и регулирования проверяется соответствие их йнструкциям пуска. Пуск турбины при давлениях масла, не отвечающих инструкции, запрещается. Затем приводится в действие валоповоротное устройство, которое должно находиться в работе вплоть до момента трогания турбины, когда оно будет автоматически отключено. [c.188]

I, 2 —пусковой турбонасос и его турбина, 3 —мa v яиый бак. —главный масляный насос, 5, 5 —обратные клапаны, 6, /5 — инжекторы, 7 — система регулирования, 9 — маслоохладитель, 10 — подшипники, 11 — аварийный масляный электронасос, 12 — электродвигатель постоянного тока [c.132]

Масляная система снабжена двумя вспомогательными насосами пусковым турбонасосом 2 и аварийным электронасосом /. Первый из них при пуске турбины подает масло давлением 13 бар в систему высокого давления (до редукционного клапана) и полностью обеспечивает работу турбины до тех пор, пока главный насос не создаст необходимого напора. Наличие обратного клапана 3 позволяет держать открытой задвижку на напорной магистрали, так что в случае внезапной необходимости турбонасос может быть быстро включен в работу. Заливка наг o a маслом обеспечивается потому, что он располагается ниже уровня масляного бака. [c.494]

Не реже 1 раза в неделю должны проверяться в работе масляный пусковой турбонасос и резервный электронасос. В аварийных условиях машинист обязан прекратить доступ пара в турбину рычагом автомата безопасности, дать сигнал на щитуправленчя машина в опасности , а затем сорвать вакуум. Срыв вакуума сокращает время останова (выбега) ротора турбины. Осуществляется срыв вакуума открытием клапана, открывающего доступ атмосферному воздуху в линию отсоса паровоздушной смеси к эжекторам, и выключением из работы па- [c.190]

При снижении давления в системе предельной защиты букса в регуляторе скорости отрывается от управляющего клапана и резко опускается вниз, открывая слив масла из проточной системы и системы предельного регулирования. В результате закрывается регулирующий клапан, а в нагнетании осевого компрессора открываются выпускные клапаны. Выброс воздуха в атмосферу ускоряет остановку турбины. Когда скорость вращения вала ТНД достигнет примерно 3000 об./мин, поршень регулятора скорости встанет на нижний упор, в буксе перекроется окно, через которое сливалось масло предельного регулирования, и выпускные клапаны закроются. Когда частота вращения вала ТВД снизится примерно до 1800 об./мин, давление воздуха за осевым компрессором упадет настолько, что пружиной откроется противопомпажный клапан. Во время остановки турбины при снижении давления масла за главным насосом автоматически включится пусковой электронасос, и сдвоенный обратный клапан подключит его к масляной системе. [c.16]

Срыв подачи масла пусковым электронасосом Малое сечение сопла в инжекторе насоса. Очень низков давление масла во всасывающей полости главйого масляного насоса [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...