Повышенное давление масла

При прессовании пластичного материала давление внутри подшипниковой камеры может быть очень высоким. Чтобы не повредить манжету, ее устанавливают в этом случае рабочей кромкой наружу (рис. 11.17,6). Тогда при повышении давления масло отогнет кромку манжеты и избыток его вытечет наружу. [c.155]

Одним из основных наиболее эффективных средств достижения требуемой силы сервомотора является повышение давления масла в сервомоторе. [c.145]

При установившихся режимах работы турбоагрегата отсечной поясок / главного золотника с своими кромками перекрывает отверстие, соединяющее полость серводвигателя регулирующего клапана а с полостями главного золотника. Такое положение главного золотника является средним. В этом случае поршень серводвигателя регулирующего клапана неподвижен. При нарушении установившегося режима главный золотник либо поднимается и тогда полость серводвигателя соединится с полостью повышенного давления масла — регулирующий клапан открывается и подача газа увеличивается, либо главный золотник опустится и соединит полость серводвигателя со сливом — регулирующий клапан будет закрываться, а подача газа уменьшаться. [c.240]

При падении давления масла в системе смазки турбины ниже установленного предела поршень 1 опускается под действием пружины 2, поворачивая рычаг 3 вокруг неподвижной оси А. При этом клапан 4 поднимается, открывая доступ пара в турбонасос, обеспечивающий подачу дополнительного количества масла в систему смазки. При повышении Давления масла в системе поршень 1 поднимается, опуская клапан 4, благодаря чему прекращается подача пара в турбонасос. [c.468]

Траектория плавания на последующих оборотах нестабильна Повышенные зазоры в направляющих, повышенное давление масла в направляющих, велико разгружающее стол усилие [c.627]

Для предотвращения повышения давления масла в системе при пуске насосов перед фильтрами установлен предохранительный клапан 15, отрегулированный на давление 0,55 МПа. [c.317]

В случае неподходящих значений для температур масла должна быть выбрана другая температура t p и расчет проведен во втором приближении. Может оказаться также необходимым изменение расхода масла Рг, что может быть достигнуто некоторым повышением давления масла ре или устройством в верхнем вкладыше широкой кольцевой канавки (как, например, на рис. 321). [c.464]

По канавке 1 масло отводится из замкнутого объема между зубьями, находящимися в зацеплении. На рис. 345 этот объем, заштрихован. Его увеличение приводит к шумам, кавитации, а уменьшение — к повышению давления масла и большим местным нагрузкам шестерен. [c.498]

При повышении давления масла до величины, превышающей сопротивление, оказываемое кромками маслораспределительной канавки, масло начнет поступать между контактными поверх- [c.491]

Нижний поршень золотника, таким образом, выполняет функции дросселя (редуктора) масла. Через частично открытые его окна а при этом, так же как и через частично открытые окна (щели) гидравлической обратной связи 6 сервомотора 5, живое сечение которых изменяется при перемещении поршня сервомотора, непрерывно происходит слив масла из проточной импульсной линии п в линию всасывания в насоса. Обратная связь 6 воздействует на свой отсечный золотник 4. При повышении числа оборотов турбины давление масла в напорной линии насоса увеличивается, золотник трансформатора переместится вверх и нижний поршень частично прикроет сливные окна а в его буксе, что в свою очередь приведет к повышению давления масла в проточной импульсной линии п. [c.161]

Давление масла в проточной импульсной линии воспринимается нижним поршеньком отсечного золотника 4 и уравновешивается его пружиной. Средними поршеньками отсечной золотник управляет впуском масла высокого давления из напорной линии насоса в рабочие полости сервомотора 5, а также выпуском излишнего масла из них в линию всасывания насоса. Когда поршеньки отсечного золотника находятся в среднем положении и полностью перекрывают проход масла в обе полости сервомотора 5, поршень последнего остается неподвижным. При повышении числа оборотов турбины давление масла в напорной линии насоса до дросселя 7 немного увеличится, золотник трансформатора переместится вверх и нижний поршень частично прикроет сливные окна а, что в свою очередь приведет к повышению давления масла в импульсной линии п за дросселем 7. [c.78]

Случаи повышения давления масла возможны значительно реже. Они могут явиться следствием неисправности сливного клапана, ошибочного включения резервного масляного насоса при нормальной работе системы, а также вследствие закупорки сечения в маслопроводе инородным телом. [c.182]

Работы по повышению давления масла следует начинать с понижения избыточного, ненужного давления смазочного масла с тем, чтобы избыток давления с помощью регулировки редуктора направить на регулирование. [c.124]

Насос с автоматическим регулированием его производительности по давлению не требует предохранительного клапана, автоматически предохраняющего от чрезмерного повышения давления масла в гидросистеме, и компенсирует утечки в системе. [c.271]

Уменьшение времени сервомотора в конструкции осуществляется повышением давления масла, увеличением проходных сечений золотника и выбором других размеров сервомотора. [c.685]

Внешними признаками неисправности системы смазки являются пониженное или повышенное давление масла в системе и ухудшение качества масла вследствие загрязнения. [c.72]

Схема гидропульсационной машины одностороннего действия представлена на рис. 56. Масло в рабочий цилиндр 6 машины подается трехступенчатым насосом 9. Одновременно масло подводится к цилиндру 3 гидропульсатора и к силоизмерительным манометрам У и 2. При повышении давления масла в цилиндре его поршень [c.113]

Кардан (рис. 20) состоит из крестовины 16 и двух вилок 7 и i5 с проушинами. Шипы 17 крестовины входят в проушины вилок и шарнирно закрепляются там стальными стаканами 9 с игольчатыми подшипниками 10. Подшипники защищены от проникновения грязи и утечки смазки сальниками 13. В крестовине просверлен канал 19, через который от масленки 8 подается масло к подшипникам. Предохранительный клапан 18, установленный в крестовине, предотвращает чрезмерное повышение давления масла. [c.65]

При повышении давления масла в системе деформация мембраны 4 от давления на нее масла через шайбу 6 передается на рычаг 8, заставляет его поворачиваться относительно оси 7, при этом укрепленный на нем винт 17, воздействуя на штифт микровыключателя 16, включает его. [c.422]

После пуска двигателя давление масла возрастет, диафрагма 23 через стерженек 21 и рычажок 24 воздействует на пластинчатую пружину 18, перемещая вправо ползунки реостата. Таким образом, при повышении давления масла сопротивление реостата датчика уменьшается. Вследствие этого увеличивается ток, проходящий через катушки Кг и Кз, и уменьшается ток, идущий через катушку /Сь Результирующее магнитное поле, взаимодействуя с полем дискового магнита 5, перемещает магнит и стрелку 6 вправо по шкале приемника. Стрелка показывает все возрастающее давление масла. [c.130]

Признаками неисправности системы смазки являются понижение или повышение давления масла, выгорание масла, быстрое ухудшение его качества за счет загрязнения продуктами работы двигателя и водой, повышение уровня масла, течь масла. [c.57]

Повышение давления масла может быть в результате примене ния масла с повышенной вязкостью, засорения масляных фильт ров и маслопроводов или заедания редукционного клапана. [c.58]

Для предохранения системы рулевого управления от перегрузки в гидрораспределитель встроен шариковый предохранительный клапан 12, который регулируют на давление до 8 МПа. При повышении давления масло из нагнетающей полости, преодолевая сопротивление пружины, прижимающей шарик к седлу, частично перепускается на слив. [c.75]

Предохранительный клапан 13 вступает в работу в случае повреждения перепускного клапана или при повышении давления масла до давления, включающего этот клапан. [c.107]

По схеме, приведенной на рис. 113, д, дроссель установлен перед центрифугой. Он предназначен для ограничения давления масла перед центрифугой и снижения расхода масла. Такую схему применяют на двигателях, для работы которых требуется повышенное давление масла, подводимого к подшипникам коленчатого вала, а производительность насоса ограничена (дизели ЯМЗ-236). Следует отметить, что при установке дросселя ограничивается расход масла через центрифугу и снижается эффективность ее работы. [c.216]

При повышении давления масла мембрана 2 выгибается кверху, сила прижатия контактов увеличивается, возрастает и температура, при которой изгиб рабочего плеча пластинки 3 кверху может разомкнуть контакты. Число пульсаций тока увеличивается до 120—130 в минуту (при давлении 5 /сг/сж ), эффективный ток также увеличивается поэтому рабочее плечо пластинки 6 приемника нагревается, изгибается и отклоняет стрелку 7 приемника по шкале вправо. [c.55]

При пуске холодного двигателя для предохранения маслопроводов и других деталей от разрушения чрезмерным повышением давления в насосе имеется предохранительный плунжерный клапан 8, регулируемый на начало открытия при повышении давления масла до 7 кГ см -. [c.71]

Если фильтр загрязнен и не промыт, то давление на его поверхность от поступающего масла возрастает, что может привести к повреждениям фильтрующих элементов 3. При повышении давления масла сверх допустимого в стакане 2, а следователь- [c.259]

Повышенное давление масла может возникнуть в результате избыточной вязкости масла, загрязнения маслопроводов и заедания редукционного клапана (он не открывается). Нормальное давление масла на прогретом двигателе должно быть в пределах 2—4 кгс/см . [c.45]

О неисправности системы смазки можно судить по повышенному или пониженному давлению масла, а также по ухудшению его качества. Давление масла может снизиться вследствие износа подшипников коленчатого вала, подтекания масла в масляной магистрали, малой вязкости масла или его недостатка, неисправности масляного насоса и редукционного клапана. Повышение давления масла является следствием засорения маслопроводов, применения несоответствующих масел, заедания редукционного клапана. [c.131]

Увеличивая или уменьшая силу нажатия пружины редукционного клапана, можно регулировать количество циркулирующей смазки. Редукционный клапан необходим не только как регулятор количества смазки при резком падении давления в маслопроводе, но также и при изменении температуры смазки. В начале работы двигателя, когда смазка еще холодная и вязкость ее велика, давление в маслопроводе может сильно возрасти. Для предотвращения возможности чрезмерного повышения давления масла и служит редукционный клапан. [c.424]

Редукционный клапан 7 (рис. 116) в системе смазки судового дизеля выполняется в отдельном корпусе и устанавливается на масляном насосе, В случае чрезмерного повышения давления масла на стороне нагнетания клапан отодвигается, и через открывшиеся щели масло перетекает в полость всасывания нагнетательной секции насоса. [c.171]

Шатун стальной, цельнокованый, круглого сечения. Стальной двусторонний крейцкопф имеет две цапфы для соединения с верхней вильчатой головкой шатуна. Подшипники цапф крейцкопфа, так же как шатунные и коренные, заливаются баббитом. В последних конструкциях подшипников применяется алюминиево-оловя-нистый сплав (до 40% олова). Это привело к необходимости повышения давления масла, например, в крейцкопфных подшипниках до 1,6 МПа по сравнению с давлением масла 0,4 МПа в подшипниках, залитых баббитом. Этот сплав по сравнению с баббитом сохраняет свои свойства при более высоких температурах. [c.254]

По каналам, просверленным в перегородках блока, и маслопроводам масло подводится к центробежному регулятору 1, шейкам распределительного вала и другим вспомогательным механизмам 8. Редукционный клапан 12 при чрезмерном повышении давления масла (например, при пуске холодного двигателя) перепускает часть масла обратно в картер. Перепускной клапан 13 поддерживает заданное давление в главной масляной магистрали, перепуская избыток масла в картер. [c.181]

Введение дополнительной системы смазки направляющих с подачей масла под давлением в смазочные канавкн в верхней части пологой грани V-образных направляющих. Например, в станках мод. 1532 смазка подается в шесть канавок, концы которых заглушают. Дополнительная система смазки обеспечивает повышенное давление масла в направляющих при переходных про- цессах — пуске и останове планшайбы. [c.45]

Плавание геометрической оси стола (планшайбы, шпинделя) Дефект взаимной прогонки поверхностей (направляющих). центрирующих стол (шпиндель). Плохая регулировка подшипника шпинделя, Деформация, выработка или задир центрирующих поверхностей. Повышенное давление масла в направляющих стола, увеличенное усилие, разгружающее стол Непостоянство положения установленной на станке заготовки У зубчатых колес непостоянство толщины зуба свидетельствует 0 том, что колесо некруглое колебание длины обшей нормали У винтов эллиптичность (трехгранность и т. п.) конца нарезанной части винта, обращенной к шпинделю станка [c.628]

Снимают характеристику реле (рис. 4-13). Снижение и повышение давления масла производится с помощью турбомасляного насоса. Ход реле измеряется индикатором. Нечувствительность реле должна со- [c.99]

Режимы испытаний включали свободный налив масла в полость уплотнений и повышение давления масла до 4 кгс1см . [c.31]

В случае повышения давления в холодном масле в начале подогрева открывается предохранительно-перепускной клапан насоса, отрегулированный на давление 9—12 кГ см . При чрезмерном повышении давления масла во время заправки самолета открывается предохранительно-перепускной клапан, который отрегулирован на давление не выше 4,5—6 кПсм .. [c.349]

В результате повышения давления масла в правой полости цилиндра 10 автоматически открывается клапан 6 последовательного действия. При этом сжатый воздух из крана 5 через клапан 6 поступает в-верхнюю полость цилиндра 7 и перемещает поршень со штоком 9 вниз. Шток 9, опускаясь, перекрывает воздушное отверстие в цилиндре 2 и вытесняет масло из него по трубопроводу в правую полость цилиндра 10. Давление масла в цилиндре 10 повышается, поршень 1 со штоком 11 перемещается влево, а шток через промежуточные звенья приводит в движение зажимы и окончательно зан имает деталь. При переключении крана 5 сжатый воздух по трубопроводу 8 поступает в штоковые полости 10 и 7 п перемещает поршни со штоками в исходное положение. [c.117]

Не Манометр показывает повышенное давление масла на всех частотах вращения коленчатого вала двигателя исправности в системе mi Засорено калиброванное отверстие стержня фильтра тонкой очистки масла. Засорены шланги ма слопровод а. Иоиспр а -вен манометр гзки Разобрать фильтр тонкой очистки и прочистить калиброванное отверстие. Заменить шланги маслопровода. Осмотреть и отремонтировать указатель или датчик манометра [c.53]

В конце хода фиксаторов сектор с двумя кулачками поворачивается. Один из кулачков нажимает на рычаг конечного выключателя, замыкая его контакты. Этим фиксируется положение полного хода фиксаторов и дается разрешающая команда на рабочий ход силовых головок. При упоре штанги во втулку 5 происходит повышение давления масла в системе, которое подается по общему трубопроводу от того же гидропривода к двум цилиндрам зажима во внештоковые полости. При движении штоков клинья перемещаются влево, опуская Г-образные прихваты 5 и 7 и зажимая спутники на столе. После выборки всех зазоров давление масла в системе повышается и силовые головки получают команду на холостой рабочий [c.329]

Вспомогательные контакты контактора Д1 (провода 492, 493) в цепи катушки вентиля ВП7 замкнутся, вентиль ВП7 сработает, и ускоритель повысит давление масла в сервомоторе регулятора дизеля, что ускорит увеличение подачи топлива при пуске дизеля. Увеличение частоты вращения коленчатых валов вызывает повышение давления масла в системе и при давлении масла 0,06—0,08 МПа кнопку Пуск дизеля II секции можно отпустить, при этом будут разомкнуты цепи катушек контакторов Д1, Д2, ДЗ, реле РУ8, контакторы и реле отключатся и отсоединят тяговый генератор от аккумуляторной батареи, но цепь на электромагнит ЭТ будет создана через замыкающие контакты реле РДМ1 при давлении масла 0,06—0,08 МПа в системе дизеля. [c.227]

Реле давления (рис. 86). установленное в гидравлической системе станка для стяжки концов шпал, служит для автоматизации процесса подачи электроснгнала на реверсивный золотник с электрическим управлением, управляющий рабочим цилиндром магазина. Реле срабатывает при повышении давления масла на мембрану реле, при этом преодолевается сопротивление пружины и поднимается рычаг, воздействующий на микровыключатель электрического сигнала> [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...