Неисправности системы регулирования

Качание системы регулирования. Величина качания зависит от степени неисправности. Система регулирования подчиняется с опозданием или совсем не подчиняется изменению при ПОМОЩ.И синхронизатора нагрузки или числа обО ротов (значительная нечувствительность) [c.292]

НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ [c.94]

Пуск турбины запрещается при неисправной системе регулирования. Если система регулирования отделена от системы смазки, то маслоснабжение системы регулирования должно быть таким же надежным, как и снабжение маслом подшипников. [c.375]

При быстром сбросе нагрузки (отключение генератора от сети) и неисправности системы регулирования может произойти недопустимый рост числа оборотов вала турбины. Поэтому все турбины снабжаются одним или двумя независимо действующими предохранительными выключателями — автоматами безопасности, которые автоматически прекращают доступ пара в турбину, когда число оборотов вала превышает номинальное на 10—12%. Для этой цели на линии свежего пара перед дроссельными или регулирующими клапанами устанавливается стопорный клапан. При нормальной работе турбины этот клапан открыт полностью, когда же [c.269]

Неисправности системы регулирования могут быть обнаружены непосредственно (заедания или неплотности клапанов, изменения по сравнению с нормальными характерных электрических величин или давлений масла и т. д.), а также при работе ГТУ по изменению пусковых характеристик (времени пуска, связи хода механизма управления с частотой вращения, уровню температуры газов на. разных этапах) появлению неустойчивости колебаниям нагрузки и температуры газов на режимах и после их изменения толчкам нагрузки и температуры газов при пусках, нагружении и разгружении. [c.180]

Кроме регуляторов, автоматически восстанавливающих число оборотов при изменении режима, на каждой турбине в обязательном порядке устанавливается предохранительный выключатель, который автоматически прекращает доступ пара в турбину при повышении числа ее оборотов более чем на 10—12%. Увеличение числа оборотов сверх нормального может возникнуть при неисправности системы регулирования. Повышение числа оборотов против нормального очень опасно для турбины, так как при этом появляются чрезмерные центробежные силы, могущие привести к механическому разрушению ротора турбины — разносу . [c.483]

В качестве примера рассмотрим подробнее такую неисправность системы регулирования, как повышение частоты вращения после сброса нагрузки выше уровня настройки автомата безопасности. [c.132]

Значительная часть ограничений опасных и недопустимых режимов работы двигателя обеспечивается специальными автоматическими устройствами, предусмотренными в системе регулирования двигателя, а ряд ограничений— действиями летчика. При этом летный состав руководствуется инструкциями, составляемыми на основе результатов проведенных испытаний и опыта эксплуатации конкретной силовой установки. Инструкции предусматривают также действия летчика при отказах в системе регулирования. Быстрые и обоснованные действия летчика в указанных случаях требуют специальной подготовки летного состава. Прежде всего нужно четко знать, какие ограничения действуют на тех или иных режимах полета, какими средствами они обеспечиваются и каковы возможные последствия при несоблюдении ограничений из-за неисправностей системы регулирования или неправильных действий. [c.101]

ПРИЧИНЫ и СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ НЕКОТОРЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ [c.194]

Возможные причины неисправностей в работе системы регулирования турбин, их признаки и меры для устранения неполадок приведены в табл. 6. [c.291]

Если оборудование турбогенератора работает хорошо, давление свежего пара и вакуум в конденсаторе нормальные, надо сообщить на главный щит управления о готовности турбины к принятию нагрузки. Однако при этом надо хорошо помнить, что принятие нагрузки на турбину запрещается при неисправном автомате без опасности или стопорном клапане и механизме его выключения, если система регулирования не держит холостого хода турбины и при мгновенном сбросе всей нагрузки число оборотов турбогенератора превышает 110% номинальной величины или другой величины, указанной заводом — изготовителем турбины для настройки автомата безопасности при неисправности органов защиты турбины, вспомогательного масляного насоса и устройств их автоматического включения при заедании органов системы регулирования и парораспределения и во всех других случаях, которые могут повлечь за собой аварию турбины или несчастные случаи с людьми. [c.75]

Обратный клапан на линии отбора пара у турбины (рис. 2-7) должен быть всегда в исправном состоянии. Это требуется потому, что если при сбросе нагрузки с турбины и сработке автомата безопасности система регулирования по какой-либо причине не обеспечит своевременного закрытия стопорного клапана отбора пара и клапанов перепуска пара в ч. н. д., то пар из паропровода отбора при неисправном обратном клапане может пойти в обратном направлении — из линии отбора к турбине, разогнать турбину до недопустимо большого числа оборотов и вызвать ее аварию. [c.80]

Возможными причинами этого могут служить неправильная, не соответствующая чертежам завода установка регулирующих клапанов или других органов регулирования, вследствие чего муфта регулятора скорости или сервомотор преждевременно, до полного открытия клапанов, достигают своего ограничителя хода (упора) синхронизатор имеет малый ход на открытие клапанов малое сжатие (натяжение) пружин регулятора скорости или пружины синхронизатора малое давление масла в системе регулирования (для сервомотора) высокая частота тока в сети, механическая неисправность синхронизатора и др. При этом увеличение нагрузки индивидуально работающей турбины вызывает значительное снижение числа оборотов. [c.172]

В условиях эксплуатации наладка системы регулирования турбин производится обычно из-за неправильной установки после ремонта или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и приработка отдельных деталей регулирования для установки их при сборке в прежнее положение, если износ этих деталей не выходит за пределы норм. [c.177]

Возможные причины этой неисправности зависание регулирующих клапанов в открытом положении малый ход синхронизатора на снижение числа оборотов большое сжатие (натяжение) пружин регулятора скорости или синхронизатора, в результате чего подъем муфты регулятора скорости и перемещение сервомотора на закрытие регулирующих клапанов начинаются поздно, даже при крайнем положении синхронизатора на снижение числа оборотов значительное снижение частоты тока сети заедание подвижных деталей системы регулирования и др. [c.95]

В условиях эксплуатации наладка системы (регулирования турбин производится обычно из-за неправильной сборки после ремонта -или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке системы регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и [c.99]

При быстром включении отбора с неисправным регулятором давления или при расстройстве системы регулирования клапаны перепуска пара в ч. н. д. могут почти полностью закрыться раньше, чем клапаны ч. в. д. Внутренняя часть корпуса турбины в этом случае может оказаться под большим давлением свежего пара, что может вызвать аварию. [c.131]

Если при сбросе полной нагрузки регулирование не удерживает холостого хода турбины и срабатывает автомат безопасности, прекращая доступ пара в нее, то пуск такой турбины в эксплуатацию запрещается до устранения причины ненормального повышения числа оборотов. Возможные Причины этой неисправности рассмотрены в гл. 3. При этом следует иметь в виду, что система регулирования некоторых турбин старых конструкций иностранных фирм не рассчитана на удержание оборотов при сбросе полной нагру.зки без соответствующей наладки и испытания системы регулирования специальной наладочной организацией. [c.155]

Работа турбонасоса с неисправным автоматом безопасности не допускается. Автомат этот испытывают каждые 3 мес., а также после ремонта, если разбиралась система регулирования, и после простоя турбонасоса более 1 мес. [c.268]

Известно, что стабильность регулятора скорости тем больше, чем больше его статизм (интенсивней жесткая обратная связь). Очевидно также и то, что, чем больше число регуляторов скорости, тем больше вероятность нарушения уставок и появления неисправностей системы группового регулирования. При астатической настройке нестабильность проявляется в наибольшей мере. В связи с этим можно полагать, что системы первичного регулирования, предусматривающие астатическую настройку регуляторов скорости, при прочих равных условиях менее стабильны, чем схемы с вторичными регуляторами. Здесь следует оговорить, что такой вывод справедлив [c.27]

Какими бы ни были причины отсутствия такого регулирования (неисправность системы регулировки давления конденсации, плохая настройка...), если давление жидкости на входе в ТРВ падает, количество жидкости, которое способен пропустить ТРВ в испаритель также уменьшается, даже если дроссельное отверстие полностью открыто Как следствие, количество паров, производимых испарителем, сильно уменьшается, вызывая падение давления испарения, что сопровождается всеми признаками низкой производительности ТРВ (см. рис. 14.10).. [c.52]

Электрическая часть системы регулирования имеет собственный электрический датчик частоты вращения, выполняемый в виде индукторного тахо-генератора, т.е. генератора электрического тока небольшой мощности с возбуждением от постоянных магнитов, расположенного на валу турбины. Механический регулятор сохранен, но выполняет свои функции только в случае неисправности или отключения электрической части системы регулирования. Последняя содержит также датчики активной мощ- [c.160]

Нормальная работа турбины обеспечивается системой регулирования при условии удовлетворительного состояния всех элементов. Однако как в системе регулирования, так и в самой турбине и даже вне ее могут возникнуть и различного рода неисправности, в некоторых случаях настолько серьезные, что может потребоваться немедленное прекращение подачи пара в турбину, а иногда и отключение генератора от сети. Кроме того, турбина работает в комплексе с такими сложными агрегатами, как котел, конденсатор, регенеративные и сетевые подогреватели, а через электрический генератор турбина связана с электрической сетью. Сложность этих агрегатов также не исключает возможности нарушения их работы, что может создать угрозу для турбины. [c.166]

Пуск турбины запрещается при неисправной масляной системе, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны строго соблюдаться. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем — к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводном тракте должны устанавливаться манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. [c.375]

Наибольшую опасность для турбины представляет возможность ее разгона при полном сбросе нагрузки. Поэтому необходимо, чтобы система регулирования и система защиты турбины были в исправ-иости. Такие дефекты в них, как заедание регулирующих клапанов в открытом положении, заедание золотников и поршней сервомоторов из-за перекосов, скопления шлама, могут привести к увеличению частоты вращения до уровня настройки автомата безопасности. Если турбина при этом была пущена с неисправными автоматом безопасности, стопорными клапанами или клапанами на отборах пара, то отказ их в работе может привести к разгону турбины до частоты вращения, при которой возможно разрушение агрегата. Во избежание этого пуск турбины при наличии дефектов в системе регулирования и парораспределения запрещается. [c.127]

Повышение частоты вращения до значений, превышающих уставку срабатывания автомата безопасности, свидетельствует, что в системе регулирования, парораспределения или защит возникла неисправность (см. 18.20). Поскольку последствия этой аварии могут быть крайне тяжелыми, персонал в случае отказа защиты должен немедленно прекратить доступ пара в турбину воздействием вручную или дистанционно на электромагнитный выключатель автомата безопасности и арматуру на подводе пара к турбине. [c.131]

Если колебания числа оборотов или нагрузки происходят только при определенном положении сервомотора и регулирующих клапанов, то причиной этого обычно являются неправильное парораспределение — слишком малая перекрыша какого-либо регулирующего клапана, отрыв клапана, попадание постороннего предмета под клапан, износ или иенравильный профиль кулачка. распределительного вала, большой износ ролика или его пальца у регулирующего клапана, местное заедание в распределительном вале, в поршне или штоке сервомотора при значительном ослаблении или изломе пружины регулирующего клапана, при неисправном регуляторе давления пара (противодавления), при местной неисправности системы регулирования более мощной турбины, работающей в параллель, и др. [c.96]

При параллельной работе регулирование скорости поддерживает на турбоагрегате определенную нагрузку, изменяя впуск пара в турбину. Если вращать синхронизатор в сторону уменьшения оборотов, то можно через некоторое время вовсе прекратить впуск пара в турбину. Однако генератор при этом будет продолжать вращаться с частотой сети, забирая из нее энергию. Вместе с генератором будет вращаться и турбина. Так возникает вращение без пара. Вращение без пара может возникнуть не только при прикрытии клапанов регулирования, вызванном неограниченным вращением синхронизатора в сторону уменьшения оборотов. Любое закрытие паровпускных органов автоматических стопорных клапанов, главной паровой задвижки, задвижки в котельной и пр. вызовет переход на такое вращение. Вращение без пара может возникнуть и тогда, когда соседние турбоагрегаты (гидроагрегаты, дизельагрегаты) сети существенно смещают свои синхронизаторы в сторону увеличения. Возможен переход на вращение без пара и при больших колебаниях нагрузки на данной турбине, вызванных неисправностями системы регулирования. [c.105]

Экспериментально установлены вероятности возникновения нарушения из-за каждой возможной причины р(1 1)=0,05 р(Уг)=0,13 р(Уа)=0,13 (общая вероятность появления нарушения из-за неисправности системы регулирования 0,26) р(и4) =0,30 р ч5)=0,10 р(ов)=0,21 p v )=Qfi8. [c.241]

Неисправности систем регулирования могут быть самого разного свойства. К наиболее типичным и серьезным можно, например, отнести повышение частоты вращения выше уровня настройки автомата безопасности после сброса нагрузки, невозможность удержать холостой ход при пуске турбины при открытии стопорных клапанов, низкое быстродействие системы регулирования, качания системы регулирования, высокочастотные пульсации отдельных элементов этой системы, невозможность полностью нагрузить турбину или разгрузить ее. Причинами перечисленных и других неисправностей системы регулирования могут быть столь разнообразные и трудновыявимые дефекты работы отдельных узлов, что наладка неисправной системы регулирования зачастую требует проведения ряда специальных испытаний и измерений. [c.132]

В качестве датчиков обратной связи в системе регулирования используют микрофоны 13, устанавливаемые в контрольных точках бокса. Для ввода в систему регулирования сигналы, поступающие от микрофонов, усиливаются и усредняются и, пройдя коммутатор 16, поступают в полосо вой анализатор спектра 15, аналогичный по составу анализатору устройства 9. Пройдя среднеквадратический детектор 17 уровни сигнала в полосах с помощью мини-ЭВМ сравниваются с заданными уровнями, в результате чего вырабатывается сигнал корректировки, поступающий на усилители задающих фильтров устройства 9, благодаря чему автоматически поддерживается уровень звукового давления в камере. Достаточно хорошее приближение к заданным характеристикам акустического нагружения можно получить при использовании десяти микрофонов. Одно из основных достоинств такой автоматической системы регулирования — быстрота настройки на требуемый режим испытания объекта. Однако необходимый объем информации об условиях акустического нагружения объекта испытаний и поведения его при воздействии акустического поля требует значительно большего числа измеряемых параметров. Обычно требуется измерять звуковое давление, деформацию и вибрацию. Для этого в комплекс технологического оборудования (рис. 4) камеры включают систему сбора, измерения и обработки данных. Эта система позволяет контролировать средние квадратические значения измеряемых величин в ходе эксперимента, регистрировать процессы на магнитной ленте и затем обрабатывать их на анализаторах с высокой разрешающей способностью. Как показано на схеме, сигналы от соответствующих датчиков перед входом в усилитель при помощи устройств 4, 5 проверяются на отсутствие помех и неисправностей измерительных цепей. С выхода каждого из усилителей 6 сигнал подается на квадратичный вольтметр 13, показания которого фиксируются на цифропечатающем устрой- [c.449]

Причиной вибрации маслопроводов может быть ослабление или поломка опор и подвесок, скопление воздуха в системе, неисправность маслоспускного клапана, пульсация элементов системы регулирования. [c.21]

Если при приемке смены обнаружены неисправности или иепормальности в работе оборудования турбоагрегата, например ненормальный шум внутри турбины или генератора, увеличенная вибрация, неудовлетворительная работа системы регулирования, ненормальные параметры пара, воды, масла, повышенная температура подшипников и т. п., а также загрязнение оборудования или рабочей зоны, вступающий на дежурство машинист в этом случае, не оформляя приемку, обязан сообщить об обнаруженном начальнику (старшему машинисту) смены цеха. [c.326]

В установках с главным масляным насосом, приводимым от вала турбины, давление масла в системе регулирования зависит от числа оборотов и является надежным показателем для контроля работы тахометра. Кроме того, число оборотов турбины можно измерить при помощи ручного переносного тахо.метра. Пуск турбины с неисправным тахо.четром запрещается. [c.172]

Поведение схемы при внутренних неисправностях. При потере напряжения электрогн-дравлический регулятор ЛМЗ действует на открытие направляющего аппарата. В ЭГР фирмы ASEA и KMW при внутренних неисправностях регулятора нагрузка фиксируется и остается такой, какой она была в момент возникновения неисправности. Это осуществляется с помощью специального электромеханического фиксатора. Фиксирование нагрузки при потере питания системы регулирования следует считать более правильным, так как это позволяет избелсать нарушения режима работы ГЭС. [c.14]

При нарушении плотности трубной системы подогревателя время заполнения его корпуса водой зависит в основном от размера неплотности. Если в этот момент, защита подогревателя от переполнения не будет включена или окажется неисправной, может произойти заполнение питательной водой всего корпуса, поступление ее по трубопроводу отбора пара к турбине или, в случае отключения трубопровода отбора, повышение давления в корпусе теплообменника до давления питательной воды и его повреждение. Такого рода аварии могут сопровождаться большими разрушениями и опасны для обслуживающего персонала К переполнению ПВД могут привести и отказы в работе системы регулирования уровня. В случае плотной трубной системы полное заполнение аппарата конденсатом греющего пара может не произойти, так как по мере затопления поверхности нагрева будет уменьшаться количество конденсирую1це-гося на ней пара из отбора турбины. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...