Серия турбин

Для современных турбин ТЭС и АЭС разработаны новые маслонасосы. Для работы в системах регулирования серии турбин ПО Харьковский турбинный завод служат насосы типа МВ, для систем маслоснабжения — типов КМ и МКВ, Технические характеристики этих насосов приведены в табл. 9.11. [c.284]

Характерной особенностью турбин, выпускаемых ЛМЗ, является их широкая поузловая унификация, что позволяет создавать новый тип турбины, используя узлы и детали, хорошо зарекомендовавшие себя в длительной эксплуатации. Так, например, серия турбин на за-критические параметры пара мощностью 300, 500 и 800 МВт имеет полностью унифицированные проточные части цилиндров низкого давления, узлы системы регулирования и автоматики. Такой способ проектирования позволяет существенно упростить подготовку производства и освоение нового оборудования в эксплуатации. [c.245]

Серия турбин Общее снижение веса на 1 кет в кг Снижение расхода цветных металлов на одну турбину в кг [c.87]

Применительно к серии турбин высокого давления Л.А13, УТМЗ и БПЗ. [c.264]

Для турбин средней мощности в серии турбин НЗЛ эта задача решена путём применения парциальных ступеней в части высокого давления и использования ступеней с одинаковыми по размерам лопатками в различных зонах расширения пара. Для всех турбин этой серии применяются одинаковые подшипники, лабиринтовые уплотнения муфты, парораспределение, элементы систем регулирования и конденсаторы. Большинство деталей для этих турбин может изготовляться в серийном порядке на склад, так что время производственного цикла турбин в основном определяется их сборкой. [c.182]

Крупные турбины должны проектироваться с очень высоким к. п. д., причём для центральной турбины в серии нельзя ради стандартизации допускать отступления от оптимальных конструктивных форм, ведущего к существенному снижению к. п. д. Унификация должна проводиться в отношении профилей лопаток, выхлопных патрубков, элементов парораспределения, регулирования и масляной системы, подшипников, уплотнений, муфт, арматуры, крепёжного материала и пр. Особенно важное значение имеет унификация направляющих и рабочих лопаток, на изготовление которых затрачивается около 40< /д общего времени. Для крупных турбин не представляется возможным проводить унификацию колёс за счёт введения степени парциальности в ступенях высокого давления, как это делается в турбинах малой и средней мощности, потому что в крупных турбинах такой метод унификации вызвал бы существенное снижение к. п. д., но унифицировать профили направляющих и рабочих лопаток весьма целесообразно, так как изготовление лопаток, отличающихся только высотой, значительно упрощает их производство. Большое значение имеет также унификация рабочих колёс и диафрагм для нескольких турбин данной серии, что при наличии достаточного опыта может быть выполнено в случае одновременного проектирования всей серии турбин [22]. [c.182]

Паровые турбины АКВ-18 и АКВ-12 унифицированы между собой на 90%. Такую высокую степень унификации имеет также серия турбин высокого давления ВКВ-22 и ВКВ-18. [c.486]

Расчетный расход пара ЧНД был принят около 65% от расхода пара при чисто конденсационном режиме и максимальной мощности. Если вспомнить, что в то время для чисто конденсационных турбин последние ступени и конденсатор рассчитывались для режима работы около 0,8Л тах, то принятый расчетный режим для ЦНД не был заниженным по расходу пара, тем более, что дальнейшее увеличение этого расхода приводило бы к снижению экономичности турбины при больших количествах отбираемого пара, когда ЧНД не догружена, и к существенному повышению минимально допускаемого расхода пара ЧНД. Тем не менее практика того времени показала, что предпочтительно в турбинах этого типа иметь более развитую ЧНД, и это делалось в последующих сериях турбин. В соответствии с принятым расчетным режимом для ЧНД максимальная мощность при работе без отбора [c.9]

Большой интерес представляет собой новый проект турбины П-25-29, осуществленный заводом спустя 13 лет. К тому времени выпускалась серия турбин на повышенные параметры пара (см. гл. П), и новый проект имел целью ввести рассматриваемую турбину в унифицированную серию и таким образом улучшить ее экономические показатели. [c.11]

Поставленные задачи решались в течение всего второго периода. Характерные черты этого этапа — повышение единичной мощности и экономичности ПТУ, широкий разворот научных исследований для обеспечения надежности и эффективности оборудования, его унификация и специализация заводов. Корни этих проблем брали начало из научного задела и практического опыта тридцатых годов, а также и последующих разработок, не прекращавшихся даже в самые тяжелые дни войны. Тогда на Урал были эвакуированы ЦКТИ и конструкторские коллективы ведущих турбинных заводов, и им были созданы условия для подготовки технической документации новых серий турбин, строительство которых намечалось после войны. Так закладывался фундамент послевоенного турбиностроения в то время, когда фронт проходил под Сталинградом,— факт, достойный восхищения. [c.15]

На ЛМЗ было унифицировано большое число РК, которые отличались только расточкой втулки. Так, например, были унифицированы все насадные РК турбин 50 и 100 МВт. Две последние ступени (И и 12-я) в ЦВД турбины 100 МВт были унифицированы с 13 и 14-й ступенями в ЦНД той же турбины и с 14 и 15-й ступенями турбины 50 МВт. Предпоследнее РК турбины 50 МВт служило последним РК турбин мощностью по 25 МВт. Этот метод применения одних и тех же по размерам ступеней в разных зонах расширения пара с одинаковым объемным расходом оказался весьма плодотворным. Еще в более широком масштабе он применялся для ЧВД турбин малой и средней мощности НЗЛ, КТЗ и других, в которых применение парциального подвода пара расширяло возможности такой унификации. На всю серию турбин ЛМЗ тре- [c.18]

Турбины ЛМЗ (рис. II.1). При проектировании унифицированного ряда турбин для повышенных параметров пара была поставлена в качестве одной из главных задача создания одноцилиндровых паровых турбин мощностью до 50 МВт. При проектировании одноцилиндровой конденсационной турбины 50 МВт наиболее дискуссионным был вопрос о потере выходной кинетической энергии за последним рабочим колесом. Не менее сложные вопросы возникали при проектировании турбин мощностью 25 МВт с отборами пара. Турбины этого типа для низких параметров пара ЛМЗ изготовлял двухцилиндровыми, и для решения поставленной задачи были необходимы принципиально новые решения. Отметим особенности этой серии турбин. [c.18]

Выбор расчетных режимов. В рассматриваемый период турбины рассчитывались на максимальную мощность, так как в послевоенное время из-за недостатка электроэнергии ЭС работали, как правило, с полной нагрузкой. Однако распространение этого принципа на последующие серии турбин нельзя признать удачным из-за коренных изменений в графиках нагрузки, которые уже ощущались в конце второго периода. [c.21]

Частота вращения. С повышением начального давления и особенно с ростом температуры пара вопрос о проектировании тихоходных турбин не ставился. Решительный и весьма прогрессивный переход к быстроходным турбинам в конце первого этапа открыл путь к все возрастающим начальным параметрам пара в последующих сериях турбин и тем самым обеспечил быстрый рост экономичности ПТУ. [c.21]

Успешный выпуск серии турбин на повышенные параметры пара в послевоенный период стал основой дальнейшего прогресса. К пятидесятым годам был накоплен громадный опыт по изготовлению и эксплуатации всех типов паровых турбин, обеспечивающих потребности промышленности. Но в то же время быстрыми темпами изменялись мощности энергосистем, условия потребления электроэнергии и требования к экономичности ЭС. [c.22]

Из сказанного следует, что с момента, когда конструктор разработал принципиально новую конструкцию турбины до момента эксплуатационной проверки проходит лет 10, а то и более. К этому моменту уже кипит работа над серией турбин следующего поколения. [c.24]

Принципиальное значение имеет пуск блока на скользящих, постепенно повышающихся параметрах пара. Методы такого пуска были разработаны Южным отделением ОРГРЭС совместно с ЛМЗ и ЦКТИ еще применительно к блоку К-150-170 и серии турбин для ро=8,8 МПа ЛМЗ. Было доказано, что при пуске блока на СД условия прогрева парогенератора, турбины и паропроводов наиболее благоприятны. Этот способ значительно сокращает потери теплоты и времени, затрачиваемых на разворот блока, так как при пониженных параметрах пара можно раньше приступить к выработке электроэнергии. Кроме того, при пуске и последующей работе турбины на пониженном давлении уменьшаются напряжения в клапанных коробках и в корпусе ЦВД, а также упрощаются пусковые операции. Сейчас этот способ пуска широко применяется даже в тех установках, в которых нормальная работа агрегата протекает при постоянных начальных параметрах пара. [c.51]

Надежно решив задачу проектирования последних ступеней, завод мог уделить главное внимание принципиально новым конструкциям ЧВД, особенно паровыпускной части цилиндра. Здесь впервые в практике завода были применены аустенит-ные стали в сочетании с перлитными. Повышенный коэффициент линейного расширения аустенитной стали и плохая теплопроводность ее вызывали большие трудности конструирования при стремлении сохранить высокие эксплуатационные качества турбины. ЦВД был выполнен двухкорпусным. Конструкция внутреннего цилиндра, охватывающего колесо Кертиса и три ступени давления, была аналогична применявшейся заводом в серии турбин повышенного давления, уже проверенных в эксплуатации. Также была использована проверенная ранее схема расположения четырех регулировочных клапанов на внешнем цилиндре. Новое же соединение клапанных коробок с сопловыми, вваренными во внутренний цилиндр, было выполнено подвижным с уплотнением поршневыми кольцами. [c.66]

Парораспределительные органы выполнены так же, как в серии турбин повышенного давления (8,8 МПа) четыре регулировочных клапана распо- [c.67]

Турбины с отборами пара сначала выпускались на ЛМЗ в пределах серии турбин В мощностью 25 МВт и 50 МВт для начальных параметров пара [c.99]

В пятидесятых годах УТМЗ разработал унифицированный ряд турбин мощностью 25 МВт ПТ-25-90/10 Т-25-90 и ПР-25-90/10/0,9. Они имели улучшенные тепловую экономичность и автоматизацию по сравнению с предшествующей серией турбин. Главные усовершенствования — повышение to до 808 К и уменьшение нижнего предела регулируемого давления пара для теплофикации до [c.99]

Конструктивные и другие особенности этой серии турбин рассмотрим на примере турбины Т-100-130. [c.99]

Работы первого направления завершились выпуском следующего унифицированного ряда турбин для ро= 12,8 МПа и fo = 828 838 К Т-175/210-130 с двумя отопительными отборами пара ПТ-135/165-130 с производственным и двумя отопительными отборами пара Р-100-130/15 с противодавлением. К этой же серии турбин примыкает и уникальная турбина Т-250/300-240, работающая при СКД и с вторичным перегревом пара. [c.102]

Серия турбин высокого 0,0-4—0,1 +(0,044-0,08) 0,05 0,09 [c.102]

Коллективом ХТЗ им. С. М. Кирова в 1945—1946 гг. была закончена разработка серии турбин высокого давления мощностью 100 50 и 25 тыс. кет с начальными параметрами пара 90 ата, 500° С. Однако в связи с большим количеством других заказов изготовлялись лишь (с 1948 г.) турбины типа ВР-25-31-1 с противодавлением 31 ата для надстройки станций нормального давления (29 ата) и турбины типа ВР-25-18-2 с противодавлением 18 ата, предназначенные для технологических нужд. [c.21]

При создании серии турбин высокого давления заводами были решены сложные технические вопросы конструктивного и технологического характера, широко использована унификация узлов и деталей, что обеспечило дальнейшее совершенствование турбин отечественных конструкций и улучшило их техникоэкономические показатели. [c.21]

Стремясь устранить этот недостаток и осуществить дальнейшее совершенствование конструкции, ЛМЗ при разработке серии турбин высокого давления создал конденсаторы со сварными корпусами и ленточными компоновками трубных пучков (типа КЦС). Конденса- [c.42]

Рис. I. 11. Схемы расположения трубок в конденсаторах крупных паротурбинных установок (условно показаны половины пучков) а—тип 25-КЦС, 50-КЦС и 100-КЦС серии турбин высокого давления (ЛМЗ) б—тип К-11520 (ХТЗ им. С. М. Кирова) в — тип 800 КЦС-1 (ЛМЗ)

В первые послевоенные годы при освоении на ЛМЗ серии турбин высокого давления ряд узлов, ранее выполнявшихся без применения сварки (корпус ЦВД, подогреватели высокого давления, лопатки колеса скорости, сегменты сопел и др.), изготовлялся уже с помощью сварки. [c.72]

Приемы серийного производства (начало 40-х годов) были впервые применены на ЛМЗ при разработке конструкций серии турбин высокого давления с высокой степенью унификации (табл. 1.7). [c.76]

ТИПЫ И СЕРИИ ТУРБИН [c.36]

В настоящее время натурные турбины (по крайней мере реактивные) в гидравлическом отношении (но, конечно, не в отношении крепости X частей) не рассчитываются. Рассчитываются их модели, или вернее, их типы безотносительно к их размерам. Серия турбин включает в себя все турбины разных размеров с подобными у них проточными частями. Турбина разработанного типа малого размера изготовляется и испытывается в лаборатории как модель. Если результаты разнообразных испытаний благоприятны, то модель типа принимается на производство разрабатываются [c.254]

Одновременно происходило увеличение мощностей агрегатов, устанавливаемых на электростанциях. После Отечественной войны широким фронтом стали внедрять турбины мощностью 100 ООО квпг и паровые котлы производительностью 230 т1ч пара. В настоящее время устанавливаются серии турбин мощностью 200 ООО кет и 300 ООО кет и первые агрегаты мощностью 500 ООО кет и 800 ООО кет. Ведется проектирование турбин и на большие мощности. Паровые котлы для них имеют производительность 940 т ч и выше. Для турбин мощностью 150—200 тыс. кет используют параметры 127 бар и 565° С. Для турбин 300 ООО кет и выше — 235 бар и 565—580° С. Вместе с тем ведутся работы по применению и более высоких параметров на одной из станций построена опытно-промышленная установка на параметры 295 бар и 650° С. [c.178]

В новой серии турбин, кроме повыщения параметров пара, предусматривались двухступенчатый подогрев воды и снижение нижнего давления пара с 0,7 до 0,5 кгс/см (регулируемый отбор пара 0,5—2,5 кгс/см ). Предусматривался также подогрев обратной сетевой воды в конденсаторе. Головной образец турбины новой серии мощностью 100 МВт с параметрами пара 130 кгс/см и 535° С был установлен и прощел все стадии исследования на ТЭЦ-20 Мосэнерго. [c.93]

В связи с этим возникла потребность создания серии новых теплофикационных агрегатов на более высокие параметры пара и перехода от одноступеячатой схемы подогрева воды на многоступенчатую. В соответствии с этими требованиями ЛМЗ разработал и организовал производство новых теплофикационных турбин мощностью 50 и 100 тыс. кВт, В новой серии турбин кроме повышения параметров пара предусматривался двухступенчатый подогрев воды, что повысило экономические характеристики агрегатов. [c.119]

От проектирования турбин в индивидуальном порядке ряд заводов перешёл к серийному проектированию с весьма широкой унификацией узлов и деталей серии турбин высокого давления мощностью от 25000 до 100 060 кет были запроектированы на ЛМЗ и ХТГЗ серия из восьми турбин различных [c.133]

Для удовлетворения потребностей страны в турбинах средней мощности предусматривается серия турбин НЗЛ 40С0 и 60UU кет, в которую входят следующие типы АК-б, АП-6, АТ-6, АР-6, АК-4, АП-4, АТ-4 и АР-4. Кроме того, в серию включены турбины, спроектированные в качестве привода турбокомпрессоров и турбовоздуходувок АКв-4 и АКв-6. Все эти турбины спроектированы для начальных параметров пара 35 ama и 435° С, но могут изготовляться также для 29 ama и 409° С. [c.182]

Среди наиболее важных типов стационарных турбин большой мощности следует отметить новейшую серию турбин ЛМЗ высокого давления ВК-50, ВК-100, ВТ-25 и ВПТ-25, а также предвключённые турбины ХТГЗ типа ВР-25. [c.182]

Непосредственное перемещение регулятором большого золотника всегда вызывало споры согласно теории, регулятор должен быть быстроходным, с небольшой массой, приведенной к ходу муфты, включая и присоединенную массу золотников. На этот путь уже в двадцатых годах встали конструкторы гидротурбин, где легкий регулятор с помощью золотника ( иглы ) 0 8—10 мм воздействовал через каскад усилений на громадные сервомоторы. Такой усовершенствованный регулятор необходимо было создать и для паровых турбин, но война помешала его экспериментальной отработке, и поэтому в рассматриваемой серии турбин остался тихоходный регулятор старой конструкции. Из-за этого система регулирования обладала существенной нечувствительностью. По состоянию энергосистем этот недостаток еще не играл той решающей роли, как в следующем периоде. Значительно позднее, при модернизации турбины 100 МВт (К-100-90) был применен новый высокочувствитель- [c.20]

Унификация. Проблема унификации в турбино-строении была достаточно четко сформулирована еще на первых этапах его развития, и идеи унификации частично уже были реализованы в послевоенный период. Унифицированная серия турбин ЛМЗ — неплохой пример широкой внутризаводской и частично межзаводской унификации. Но при современных масштабах и методах производства постановка проблемы унификации должна быть, несомненно, гораздо более принципиальной и широкой. [c.28]

Турбина К-150-170 ЛМЗ. Она была первой из серии турбин ЛМЗ для мощных блоков (схема на рис. HI.2). Начальные параметры пара ро = = 16,7 МПа о= 823К. Максимальная мощность турбины — 150 МВт при 3000 об/мин и противодавлении около 3 кПа. Промежуточный перегрев пара —при давлении около 3,3 МПа. [c.65]

Питательный турбонасос чаще всего применяется один с производительностью 100 /o, а в США в последнее время — также два насоса производительностью по 50%. Для блока с турбиной ВВС 1300 МВт мощность питательного насоса — 46 МВт. Применяются, но не всегда, пускорезервные электронасосы, один или два, производительностью около 20Сообщая тенденция к снижению капиталовложений отражается на выборе вакуума и тепловой схемы. Например, в новой крупной серии турбин фирмы Альстом мощностью 700 МВт для параметров пара / о=16,3 МПа, о = 813К и tn.n = = 813 К давление в конденсаторе повышено до [c.83]

РППВ. Тепловая схема выполняется более простой, чем для серии турбин СКД, с целью улучшения теплового состояния цилиндров (меньше патрубков) и снижения стоимости установки. Предусмотрены сальниковый подогреватель 2ПНД (питаются отбираемым паром из ЦНД) и шестиат [c.88]

В ЦВД этой серии турбин применено сопловое регулирование. Четыре односедельных неразгруженных клапана размещены на ЦВД. Привод к ним — от кулачкового вала. Объемные расходы пара ЦВД сравнительно невелики, поэтому УТМЗ предпочел колесо Кертиса в качестве регулировочной ступени (кроме турбин типа Р), хотя этот вопрос остается дискуссионным. [c.99]

Следующей была серия турбин мощностью 1000 МВт для реакторов ВВЭР-1000 и РБМК-2000. Начальные параметры пара —такие же, как для турбин мощностью 500 МВт. Все тихоходные турбины ХТГЗ составляют единый унифицированный ряд. [c.124]

Унифицированная серия турбин НЗЛ мощностью 40J0 6000 кет-, Ри = 35 ашо о = 435°С л = 3 ООО об/мин АК-6 АКд-б АТ-6 АП-б АР-6 АК-4 АТ-4 АП-4 АР-4. Некоторые типы предназначены для работы с переменным числом оборотов. Турбины бесподвальные, за основу конструкции взята турбина .R-46. Основной тип серии — турбина АК-б (одно колесо Кертиса и 17 ступеней давления). Два нерегулируел1ых отбора пара для регенерации. [c.236]

При производстве одного и того же типоразмера серии турбин для Новосибирской, Кременчугской, Цинлунской и других ГЭС на ХТЗ им. С. М. Кирова за шесть лет с 1954 по 1960 г. абсолютная и удельная (по мощности) себестоимость снизились почти на 30%, [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...