Типы гидростатических передач

Типы гидростатических передач [c.149]

Рассмотрим отдельные типы гидростатических передач и произведем расчеты их силовых потоков. [c.152]

Выше уже рассматривались типы гидростатических передач. Наиболее простой является передача, состоящая из насоса и двигателя (см. рис. III.6), образующих гидростатический трансформатор, последовательно соединенный с дифференциальным механизмом. Трансформатор может представлять собой один агрегат или (что удобнее с точки зрения компоновки передачи при переднем расположении двигателя и задних ведущих колесах) два — насос и двигатель, соединенные между собой гидравлическими магистралями. [c.183]

Что касается расхода топлива на единицу произведенной машиной работы или на единицу пройденного пути, то здесь требуется серьезная исследовательская работа. Очевидно, не для всех типов и классов машин по этому оценочному параметру гидростатическая передача будет иметь преимущества перед механической или гидродинамической передачей. Для многоприводных автомобилей, где коэффициент полезного действия механической силовой передачи сравнительно невысок, замена ее на гидростатическую может дать преимущества и по расходу топлива. [c.10]

Дроссели. Широкое применение в гидростатических передачах находят различные типы дроссельных устройств (задвижки, вентили, клапаны). Некоторые из них имеют назначение запирать поток (клапаны, вентили), другие регулируют поток о) [c.65]

В колесных транспортных машинах двухпоточная гидростатическая передача может быть применена взамен механической ступенчатой коробки передач. Гидростатический трансформатор при этом должен иметь одинаковые по типу и геометрическим параметрам насос и гидродвигатель. Регулирование передаточного числа трансформатора должно производиться одновременным изменением рабочих объемов насоса и двигателя для получения большего передаточного числа рабочий объем насоса необходимо уменьшать, а рабочий объем двигателя увеличивать. [c.176]

Передача винт—гайка обладает самоторможением, высокой точностью и плавностью движения ведомого звена при больших и малых перемещениях. В станках они применяются трех типов скольжения, качения и гидростатические. Передачи винт—гайка скольжения просты по конструкции и технологичны в изготовлении. Они имеют, как правило, резьбу трапецеидального профиля с углом 30°, что допускает применение разъемных гаек. В высокоточных резьбонарезных станках применяют передачи с прямоугольным профилем резьбы или трапецеидальным о уменьшенным углом профиля (10— [c.25]

В гидростатических передачах используется гидростатическое давление, а движение передается за счет перемещения объема жидкости в замкнутом пространстве. Эти передачи включают насос и гидродвигатель объемного типа. [c.61]

В объемной (гидростатической) передаче энергия передается статическим напором рабочей жидкости. Этот напор создается насосом объемного типа и реализуется в гидравлическом двигателе такого же типа. [c.56]

И поездной — с наибольшей скоростью движения до 60 км/час. Возможна работа тепловоза в сдвоенном виде. Имеются также проекты тепловозов с гидромеханической передачей для мощности 1 400 и 2 ООО л. с. Тепловозы с гидростатической передачей, т. е. не турбинного типа, не нашли применения вследствие меньшего к. п. д. и вследствие недостаточной надёжности их в работе из-за высоких давлений рабочей жидкости. [c.445]

Гидравлические передачи могут быть двух типов гидростатические (объемные) и гидродинамические. [c.183]

При выборе типа насосов и двигателей для гидростатических силовых передач транспортных машин учитывается ряд параметров, характеризующих гидростатическую машину. [c.133]

Выдвижение требования непрозрачности характеристики может вызвать некоторые возражения. Действительно при выполнении этого требования не используется приспособляемость двигателя, которая для разных типов двигателей составляет от 20 до 50%. Однако в гидростатической силовой передаче нет необходимости использовать приспособляемость двигателя, когда нужная сила тяги машины может быть получена за счет регулировочных свойств силовой передачи. Кроме того, приспособляемость может быть использована только кратковременно, так как при снижении оборотов коленчатого вала резко снижается топливная экономичность двигателя, а также ухудшается его тепловой режим вследствие снижения скорости вращения вентилятора системы охлаждения. [c.142]

Основным преимуществом передач с несколькими насосами и двигателями является возможность использования агрегатов малых мощностей при общем потоке двигателя большой мощности. Применяя такого типа передачи, можно унифицировать гидростатические агрегаты для различных по типажу машин, что дает возможность производить гидростатические машины (насосы и гидродвигатели) на специализированных заводах и за счет этого уменьшить стоимость силовых передач машин разных по типу и весовым категориям. [c.151]

Исходные данные для проектирования. Выбор типа и схемы передачи. Исходные данные на проектирование гидростатической силовой передачи берутся из тягового расчета машины. Сюда относятся следующие величины вес машины G вес прицепа (если он имеется) характеристика двигателя — мощность Ne, обороты % и т. д. максимальная скорость одиночной машины максимальная скорость поезда Отах. минимальная скорость машины Кроме того, должна быть задана характеристика движителя — число ведущих колес, расчетный радиус ведущего колеса. [c.183]

Если необходимо уменьшить габариты гидростатических машин, а также повысить к. п. д. передачи, можно применить двухпоточный или трехпоточный гидромеханический трансформатор (см. рис. III.7, III.8). Трансформатор этого типа выполняется как один агрегат, но при использовании его требуются специальные (механические) тормоза, так как двухпоточные и трехпоточные передачи не обеспечивают тормозной режим машины. [c.184]

Главными элементами объемной гидропередачи являются насос поршневого или ротационного типа, связанный с ведущим валом,, и гидродвигатель такого же типа, связанный с ведомым валом. Передача энергии от насоса к гидродвигателю осуществляется за счет создаваемого насосом гидростатического давления с одновременным обменом между насосом и гидродвигателем определенными объемами жидкости. [c.9]

На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов гидравлические (гидродинамические и гидрообъемные, иначе называемые гидростатическими) механические (фрикционные и импульсные) и электрические. [c.191]

В объемных гидропередачах используется гидростатическое давление, а движение передается за счет перемещения объема жидкости в замкнутом пространстве. Эти передачи включают насос объемного типа, который перемещает жидкость под давлением, определяемым нагрузкой, приложенной к гидродвигателю (гидромотору или гидроцилиндру). [c.87]

Днище первого типа применяется в тех случаях, когда нет оснований опасаться гидростатического давления снизу или выпучивания грунта. В других случаях необходимо устройство днища в виде армированной плиты или крестовых сводов. Плиты или крестовые своды служат для передачи гидростатического давления на колонны. Водонепроницаемость достигается, как и в зем- [c.111]

В четвертую часть при рассмотрении механизмов станков включены новые методы расчета и конструирования фрикционных муфт, передач типа винт—гайка (например, гидростатических) и других механизмов. [c.4]

Система нагружения — гидростатическая. Вал стенда приводится во вращение посредством плоскоременной передачи от электродвигателя типа А41—2. Число оборотов внутренних колец 4000 в минуту. Радиальная нагрузка на каждый подщипник 678 кГ. Смазка — консистентная, добавляют ее через каждые 250 ч. работы стенда. [c.505]

Гидростатические экстензометры (фиг. 26) работают на принципе передачи деформации, накопившейся в пределах базы, мембране, закрывающей сосуд, наполненный жидкостью. К сосуду присоединяется капиллярная трубка. Незначительные деформации мембраны вызывают крупные колебания уровня жидкости в трубке. Приборы, этого типа неудобны в работе, обладают обычно небольшим увеличением, почему и применяются сравнительно редко. Оптические экстензометры, применяемые при испытаниях сооружений, представляют [c.216]

Основные требования к рабочей жидкости гидравлических систем заключаются в том, чтобы она была практически несжимаемой и достаточно жидкотекучей для эффективной передачи энергии. В гидродинамических системах (например, в гидродинамических муфтах) энергия передается движением жидкости с большим уровнем кинетической энергии. В объемных (гидростатических) системах основную роль играет гидростатическая энергия давления. Гидравлическая система последнего типа состоит в основном из насоса, подающего жидкость из резервуара к гидроцилиндру, поршень которого соединен с исполнительным механизмом. Гидравлическая система (рис. 15) является оптимальной конструкцией для применения в различном промышленном и другом оборудовании вместо использования механической передачи. Применение гидравлической системы вместо механической передачи позволяет осуществлять тонкое регулирование скорости движения. [c.33]

Типы приводов вспомогательного оборудования. Вспомогательная мощность может передаваться от вала дизеля к агрегатам-потребителям следующими способами механическим (непосредственное соединение, клиноременная или зубчатая передача) гидравлическим (гидростатический привод или гидродинамическая муфта), электрическим (электродвигатели переменного или постоянного тока с питанием либо от тягового генератора, либо от специального вспомогательного генератора, например стартер-генерато-ра). Привод любого типа может быть групповым или индивидуальным. Разные агрегаты вспомогательного оборудования предъявляют различные требования к приводу в зависимости от особенностей режимов своей работы. [c.344]

Увеличение долговечности и надежности сельхозмашин во многом зависит от снижения уровня или устранения динамического возбуждения, что возможно при более детальном изучении динамики эксплуатируемого парка машин, выявлении доминирующр х источников возбуждения и их влияния на поведение линии передачи и боковые ответвления от нее, изыскании средств локализации источников возбуждения или их устранении. Поэтому моншо заранее сказать, что замена карданных и цепных передач передачами других типов, например, клиноременнымп, зубчатыми ремнями, гидростатической передачей, использование металло-резиновых муфт и шарниров, металло-резииовых амортизаторов и других металлорезиновых композиций при условии соблюдения принципа непринужденности сборки механизмов на деформируемом основании, позволят во много раз снизить динамические нагру.чки, следовательно, увеличить надежность и долговечность машин. [c.74]

Наибольшее распространение гидростатическая передача находит в строительных и дорожных машинах. Здесь гидравлические устройства применяются для управления навесными и прицепными машинами-орудиями экскаваторными устройствами, бульдозером, различного типа подъемниками, кранами, погрузчиками и т. п., а также в качестве силовой передачи на движитель. В Англии создан трюмный погрузчик фирмы Autodrom на гусеничном ходу с гидростатической силовой передачей и гидростатическим приводом к шнековому устройству и к многоковшовому элеватору. За рубежом серийно вьшу( каются экскаваторы фирмы Demag на колесном и гусеничном ходу, имеющие гидростатические передачи на ходовые устройства управление экскаватором также гидравлическое. Любопытно отметить, что вес экскаватора фирмы Demag марки В-504 на колесном ходу с гидростатической силовой передачей на все четыре колеса равен 11,5 т, тогда как вес экскаватора той же марки с механической передачей равен 15,8 т. [c.6]

В зависимости от типа силовой передачи различают машины с механическим, электромеханическим, гидродинамич.еским, гидростатическим и пневматическцм приводами. Подъемно-транспортные машины, специально приспособленные для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и внутрискладских операций, обычно нa-J зывают погрузочно-разгрузочными машинами. К ним относятся [c.39]

Рабочее оборудование экскаватора ЭТЦ-161 (рис. 36) состоит из цепного рабочего органа скребкового типа и шнекового конвейера. Спереди на трактор устанавливают бульдозерный отвал (табл. 18). Привод рабочего обо )удования предусмотрен от вала отбора мощности трактора через редуктор с муфтой предельного момента. Привод рабочего хода осуществляется гидростатической передачей, бесступенчатое регулирование рабочей скорости производится с помощью регулятора потока. [c.63]

Передачи F 16 Н [прерывистого (шагового) движения <27/00-31/00 автоматическое изменение скоросги 29/22 реверсивные зубчатые 3/00-3/78) канатные (7/04 с переменной скоростью 9/00-9/22 шкивы 55/50) планетарные гидростатические 39/40 зубчатые (1/28-1/48 механизмы для реверсирования и управления 59/00-63/00 регулируемые 3/44-3/78) механические в сочетании с гидравлическими или пневматическими 47/04, 47/08-47/12 узлы и детали 57/08-57/10 фрикционные 13/06-13/08, 15/48-15/56) пневматические (41/00-47/12 гидродинамического типа 41/00-41/32) ременные 7/02 рычажные (21/00-21/54 комбинированные с зубчатыми 37/12) фрикционные (вращения 13/00-15/00 механизмы (управления 17/00-17/08 с переменной скоростью или реверсивные 15/00-15/56, 59-00-63/00) конструктивные элементы 55/32-55/56 механические 37/02-37/16) цепные (7/06 звездочки для передачи движения 55/30) со свободным ходом 29/00-31/(Ю смазывание и охлаждение 57/04] испытание G 01 М 13/02 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/12-1/18, 31/10-31/16 механические, сочетание с DB F 02 В 61/00 в шшучцих машинах В 41 J 23/00-23/38 планетарные (на велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 М 11/14-11/18 в лебедочных механизмах В 66 D 1/22, 1/70 в транспортных средствах на гусеничном ходу В 62 D 11/10) пневматические <в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/10 локомотивов В 61 С 9/22 в копировальных станках В 24 В 47/00-47/28) в приборах G 12 В 1/00-1/04 в пусковых устройствах DB F 02 N 15/02-15/08 расточных и сверлильных станков В 23 В 47/02-47/24 реечные рулевых устройствах автомобилей, ракторов и т. п. В 62 D 3/12, 5/22) ременные (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (М 9/00-9/16 защитные устройства для них J 13/00-13/06) в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 для сверлильных станков В 23 В 47/16) [c.133]

Исследования проводились в двух направлениях создание наиболее рациональных конструкций металлических спиральных камер и создание конструкции смешанного типа с частичной передачей гидростатической нагрузки на л<елезобетонный блок агрегата. [c.164]

Если гидростатическая силовая передача должна иметь регулируемые гидродвигатели, то по тем же соображениям предпочтение должно быть отдано аксиально-поршеньковым машинам. При нерегулируемых двигателях выбор типа гидромашины определяется условиями компоновки, рабочим давлением в системе, минимально допустимыми объемным и общим к. п. д., требуемой скоростью (минимальной и максимальной) вращения вала двигателя и максимальным моментом на валу. [c.137]

Преимуществом их является также то, что применение для передачи осевых усилий поршней на наклонную шайбу гидростатически уравновешенных опор устраняет необходимость в упорных подшипниках, воспринимающих эти усилия в аксиально-поршневых насосах иных типов. [c.165]

Тепловоз с гидропередачей фирмы Краусс Маффей (ФРГ) имеет несимметричную конструкцию относительно средней поперечной плоскости. Две силовые установки (рис. 237), каждая из которых состоит из дизеля фирмы Майбах типа МД870 мощностью 2000 л. с. и гидравлической передачи типа Фойт, установлены дизелями внутрь, причем теплообменник передней силовой установки размещен между дизелями, а задней силовой установки— находится в заднем конце кузова. Вентиляторы теплообменников смонтированы в крыше кузова и снабжены гидростатическими приводами. Масло, циркулирующее в дизелях и гидропередачах, охлаждается в задних теплообменниках, установленных по концам кузова. Тормозные компрессоры, приводимые в действие от дизелей, а также воздушные резервуары размещены под шахтой переднего теплообменника. [c.357]

В качестве примера станков горизонтальной компоновки можно привести станок модел1и ТС-22 фирмы Ludwigsburger [17], (табл. 1), предназначенный для обработки длинных изделий типа корпусов однорядных или V-образных двигателей. Стол станка неподвижный, перемещения стойки осуществляются IB продольном и поперечном направлениях, а шпиндельный узел — в вертикальном. В случае необходимости изделие может закрепляться в поворотной головке и перемещаться по четвертой оси (поворот около горизонтальной оси) кроме того, может быть использован поворотный стол (около вертикальной оси). Станок снабжен цепным магазином, в котором, кроме инструментов, хранятся сменные шпиндельные головки. Перемещения стойки по горизонтальной оси выполняются гидростатической червячной передачей, а по другой вертикальной [c.13]

Шпиндель. Одна из самых важных частей станка. Обеспечивает главное движение резания. Первый вид - шпиндель установлен отдельно от привода и вращение передаётся с помощью ремеппой передачи или напрямую через муфту. Шпиндель может иметь как подшипники качения, так и аэродинамические или гидростатические подшипники. Второй вид - шпиндель представляет собой электродвигатель, в роторе которого закрепляется инструмент. Первая разновидность наиболее распространена, т.к. значительно дешевле в изготовлении. Её главным недостатком является невысокая частота вращения (до 15000 об/мин). Для многих операций этот недостаток не является существенным, однако, при обработке сложных поверхностей штампов или нрессформ высокая частота вращения необходима. Второй тип шпинделей может развивать более 100000 об/мин. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...