Опора насоса

Указание. Из характеристики насоса, построенной от уровня воды в баке 2, следует вычесть суммарную характеристику совместно работающих всасывающих труб, которая дает зависимость пьезометрического уровня в узле У1 опор насоса перед насосом от суммарного " х расхода в этих трубах (т. е. от подачи насоса). [c.453]

Рис. 5.5 Схема шаровой подвижной опоры насоса

Насос второго контура (рис. 5.41) расположен в верхней точке петли в буферной емкости 4, верхний фланец которой служит опорой насоса. Корпус насоса и вращающиеся части такие же, как и у насоса первого контура, но отсутствует биологическая защита и имеется теплоизоляция, которая предназначена для зашиты подшипника качения и уплотнения 3. Хотя рабочее колесо 6 и вал 5 меньших размеров, ГСП сохранен таким же, как и в насосах первого контура. [c.187]

Определение сил, действующих на опоры насоса [c.222]

Высокие требования к ресурсу ГЦН, который в значительной мере зависит от работоспособности опор насоса, а также недостаточная точность теоретического расчета делают обязательным при проведении модельных испытаний предварительное экспериментальное определение нагрузок, действующих на опоры. В процессе этих испытаний в конструкцию ГЦН при необходимости вносят изменения с целью получить допустимое значение нагрузок. Нагрузки на опоры в основном зависят от конструкции ГЦН, режимов работы и расположения ГЦН в контуре. У вертикального ГЦН с механическим уплотнением вала радиальные нагрузки на опоры складываются из следующих основных составляющих [c.222]

Передний корпус 2 фрикциона при помощи пальцев, входящих а запрессованные в маховике двигателя резиновые втулки, соединен с двигателем. С другой стороны корпус фрикциона жестко связан с насосом 4 гидротрансформатора. Насос представляет собой отливку с лопатками из алюминиевого сплава. Опорами насоса служат маховик двигателя и роликовый подшипник, посаженный на ступицу насоса. Этот роликовый подшипник допускает некоторое осевое перемещение насоса для компенсации деформаций, которые могут возникнуть. [c.262]

После приемки фундамента намечают по обе стороны каждого колодца под фундаментные болты места установки подкладок, а в промежутках между ними — под опоры насоса и двигателя. Расстояния между подкладками в зависимости от веса агрегата должны быть в пределах 300—500 мм. [c.396]

На рис. 44 показана фиксирующая опора насоса, включающая радиальный-сферический роликоподшипник 6 на конической втулке, вал 2, корпус 5 и бесконтактные уплотнительные устройства. [c.55]

Когда число зубьев роторов определено, величину модуля зацепления и ширину роторов необходимо определять, исходя из соображений обеспечения заданной производительности насоса. При этом следует исходить из соотношений между величиной модуля и шириной роторов, которые, удовлетворяя заданным габаритам по высоте, позволяли бы снизить величину нагрузки на роторы и опоры насоса. [c.81]

Центрирование электродвигателя к насосу выполняется подбором необходимой толщины подкладок под его лапами (опорами) и перемещением в необходимом направлении по горизонтали, при этом следует пользоваться домкратами или рычагами. Под каждой опорой насоса или двигателя должно быть установлено не более трех подкладок. Необходимо следить за тем, чтобы каждая опорная лапа плотно прилегала к подкладке в свою очередь подкладки должны плотно прилегать друг к другу и к фундаментной раме. [c.159]

При центрировании двигателя к насосу, работающему на горячей воде, в случае, когда опоры насоса находятся ниже оси вала, следует ось двигателя расположить несколько выше (на 0,10—0,30 мм) оси насоса. При работе насоса за счет прогрева опор его ось переместится вверх и станет продолжением оси двигателя. Если опоры насоса находятся на уровне его оси, то указанная поправка не вносится. [c.159]

Приводные механизмы поршневых насосов принято разделять па собственно кривошипные (см. рис. 3.1) и кулачковые (рис. 3.3, а). В последних поршень 2 упирается во вращающийся кулачок-эксцентрик 3 через ролик или, как показано на рисунке, шарнирную опору сколь кения — башмак 5. [c.277]

При вертикальном расположении валов опоры его смазывают маслом, подаваемым к подшипникам насосом, или пластичным смазочным материалом. Нижние опоры вертикальных валов обычно изолируют от масляной ванны. [c.139]

При вертикальном расположении валов верхнюю опору смазывают жидким маслом, подаваемым к подшипнику насосом или пластичным маслом. [c.152]

Схема гидростатической опоры (подпятник) приведена на рис. 7, а. Масло из насоса через дроссель I поступает в карман 2 с запорной кольцевой кромкой 3. Давление в кармане зависит от соотношения между сечением дросселя и переменным сечением 5 между запорной кромкой и пятой, С увеличением нагрузки это сечение уменьшается и давление в кармане возрастает, становясь в пределе равным давлению, создаваемому насосом. При ударных нагрузках давление в кармане, благодаря закупорке дросселя в результате повышения его гидравлического сопротивления, может значительно превзойти давление, создаваемое насосом. [c.32]

Расстановка опор. При выбранном отношении Ц1 = 1,5 расстояние между опорами всецело зависит от величины 1 вылета центра тяжести крыльчатки относительно передней опоры. Последнюю величину определяет условие размещения уплотнений между передним подшипником и гидравлической полостью насоса. Исходя из конструктивных прикидок принимаем длину уплотнения равной 45 мм, а расстояние между торцом уплотнения и плоскостью [c.88]

Применение консолей часто обеспечивает более простые, компактные, технологические и удобные для сборки конструкции, чем двухопорные установки. В качестве примера на рис. 110 показана конструкция центробежного насоса с двухопорной (а) и консольной (б) установкой вала крыльчатки. В консольном варианте упрощается сборка облегчается подход к крыльчатке и гидравлической полости насоса, улучшается вход рабочей жидкости на крыльчатку, устраняется одно уплотнение, улучшается центрирование вала. Опоры вала расположены в одной корпусной детали, посадочные отверстия под опоры можно точно обработать с одной установки. [c.226]

Гидростатические опоры скольжения. В опорах, несущих значительную нагрузку при сравнительно малой скорости скольжения, жидкостный режим трения обеспечивается подачей смазки под давлением. Необходимая величина давления определяется из условия всплывания вала при пуске, начиная от нулевой скорости, и поддержания его в таком состоянии при полной нагрузке. Нагнетаемая насосом смазка разделяет поверхности цапфы и подшипника и обеспечивает длительную работу практически без износа. Одна из конструкций гидростатических [c.447]

Подшипниковые опоры. В крупных насосах применяются выносные подшипниковые опоры. К корытообразным кронштейнам корпуса насоса крепятся корпуса подшипников, в которых устанавливаются собственно подшипники. При сборке насоса корпуса подшипников регулировочными винтами могут перемещаться в плоскости, перпендикулярной оси насоса. После приведения ротора в нужное положение корпуса подшипников фиксируют штифтами. В ряде конструкций насосов корпуса подшипников фиксируют в корпусе по цилиндрической расточке. [c.182]

Для малых и средних насосов в качестве радиальных опор применяются шарико- и роликоподшипники с кон-182 [c.182]

К втулке 1 жестко крепят лопасти 2. Обтекатель 11 обеспечивает плавный подвод жидкости к лопастям. Отводом насоса является осевой направляющий аппарат 9. К отводу крепят колено 8 с напорным патрубком. Опорами вала являются подшипники скольжения 10 7 с водяной [c.214]

Разрушение фланца промежуточной опоры насоса фирмы Миоуо-Р1 п1опе обусловлено структурным состоянием металла графит в структуре внутренней поверхности грубее, чем снаружи, а микротвердость структурных составляющих максимальна в центральной части сечения фланца и на внутренней поверхности, с которой зародилась трещина. [c.46]

На рис. 2.3 представлены возможные принципиальные схемы герметичных электронасосов с газовой подушкой над уровнем Берекачиваемого теплоносителя. Опоры насоса (рис. 2.3, а) вынесены в газовую полость, и поэтому используются шариковые подшипники или подшипники с газовой смазкой. Газовая подушка предохраняет статор и ротор электродвигателя от заполнения теплоносителем, но не защищает эту полость от его паров, что может быть причиной повреждения изоляции обмотки статора. [c.27]

Для иллюстрации сказанного рассмотрим радиальную опору насосов реактора БН-350 (схему насоса см. на рис. 2.16)—цельновтулочный гидродинамический подшипник (рис. 3.7). Он имеет сменную втулку 5, залитую баббитом Б-83. Ответной деталью является напрессованная на вал 1 втулка 6 из углеродистой стали с цементированной рабочей поверхностью. Смазка и охлаждение подшипника осушествляются принудительной циркуляцией масла под давлением [5]. [c.49]

Схема такого насоса представлена на рис. 7-22. Как видно из этого рисунка, уплотнение вала выполнено в виде охлаждаемого толоуолом сальника, вставленного на место обычной сальниковой набивки. Толуол циркулирует через этот сальник и змеевик, который охлаждает уплотнение кожуха насоса. Кроме того, толуол циркулирует также в радиальных опорах, расположенных над уплотнением вала. Поступающее к этим опорам смазочное масло непрерывно удаляется в атмосферу гелия, вытекая из нижней части опоры. Насос изготовляется из нержавеющей стали. Такой насос согласно американским данным [Л. 268] при диаметре вала 76 мм, диаметре ротора 343 мм, скорости вращения 1 460 об1мин и потребляемой мощности 50 л. с. перекачивает 4 900 л1мин, преодолевая сопротивление, равное 38,65 ж натриевого столба. Чтобы натрий а указанных уплотнениях был о твердом состоянии, необходимо отводить от них тепло. [c.395]

Насос питания фрикционов. Для приработки деталей и проверки качества сборки насос проходит на стенде обкатку в течение 30— 40 мин при 1 700 об мин ведущей шестерни, давлении на нагнетании 15—20 кПсм и температуре масла 15—35° С. После обкатки насос разбирают и предъявляют для осмотра ОТК- При замене отдельных деталей (игл, шестерен, опор) насос подлежит повторной обкатке. [c.151]

Для химической промышленности производятся насосы с выносными подшипниками. Это касосы типа А (марок А 0,4/1 ОА --А 2/10А), которые могут перекачивать все кислоты с удельным весом Y=i>l и температурой до 80°. Детали, соприкасающиеся с перекачиваемой жидкостью, изготовляют из соответствующих материалов (легированная сталь, бронза, пластмасса). Вал вращается в шариковых подшипниках, установленных в выносных опорах.. Насосы рассчитаны на давление перекачиваемой среды до 10 KFj M и число оборотов 1450 в минуту. Подачи выбраны по ряду предпочтительных чисел. R5. Параметры химических насосов VEB ЕКМ типа А приведены ниже. [c.220]

Наряду с коррозионными повреждениями газопромысловых металлических конструкций наблюдаются механические разрушения, которые происходят в большинстве случаев при опрессовке трубопроводов и оборудования и обусловлены несоответствием металлоконструкций техническим условиям на их поставку. Разрушение трубопровода 0 219x16 мм из стали 20 отечественной поставки произошло при его опрессовке вследствие наличия в металле трубы большого количества расслоений, возникающих в мест 1х неметаллических включений при прокате металла. Подобное разрушение трубопровода 0 168x9 мм из труб поставки Испании также вызвано наличием неметаллических включений в металле труб и дефектов типа закаты, риски, появившихся в процессе изготовления труб. Возникшие при опрессовке трещины поперек сварного шва крана фирмы Грове инициированы дефектами сварного соединения (поперечные трещины и цепочка пор) и охрупченным состоянием основного металла, содержащего большое количество сульфидов. Разрушение фланца промежуточной опоры насоса фирмы Нуово-Пи- [c.47]

Рабочие органы одновинтового насоса — винт и обойма показаны на рис. 47. Винт изготовлен из высоколегированной стали в виде одно-заходной спирали, каждое сечение спирали — круг. Винт вращается в резиновой обойме. Внутренняя поверхность обоймы — двухзаходная спираль. При работе насоса ось винта совершает вращательное движение, а обойма колеблется с амплитудой, равной эксцентриситету винта. Положение винта фиксируется шарикоподшипником, установленным в задней крышке. Для предотвращения утечек перекачиваемой жидкости винт уплотняют специальной набивкой и фторопластовыми кольцами, служащими одновременно его второй опорой. Насос имеет предохранительноперепускное устройство, обеспечивающее перепуск перекачиваемой жидкости во всасывающую магистраль. [c.59]

Установите насосы с помощью кронштейнов 1...4 (рис. 10), которые предварительно прикрепите к направляющим стола стенда. К кронштейну 3 крепите насосы 4ТН-8,5х10 двумя винтовыми прихватами, предварительно вставив бурт установочного фланца в отверстие кронштейна, а штифт кронштейна — в отверстие плиты крепления топливного насоса. Топливные насосы НД-21, УТН-5 и 4ТН-9Х10 крепите к этому же кронштейну болтами. Насосы двигателей Д-108 крепите к кронштейну 1 двумя болтами и регулируемой опорой. Насосы ЯЗТА-238 и 6ТН-9Х10 устанавливайте на направляющие кронштейны 4 и крепите Г-об-разным прихватом, а насосы НД-22 крепите к кронштейну 2 винтовыми прихватами. [c.17]

В коленообразном, а также в коническом подводах может располагаться подшипниковая опора насоса, загромождаюш,ая их сечение. При этом увеличиваются потери. Увеличение потерь можно оценить по формуле для внезапного расширения [c.131]

Идеальным с точки зрения износостойкости является полное устранение металлического контакта между рабочими поверхностями. Примерами безызносных узлов являются электромагнитные опоры с витающими валами, электромагнитные муфты и насосы (передача [c.31]

Древеснослоистые пластики ДСП используют для подшипников с водяной смазкой, например, в гидротурбинах, насосах. Пластифицированную Ьревесину (лигностон) применяют в опорах транспортеров и других машин при умеренной удельной нагрузке (40—80 кгс/см ) и малой скорости (v l-f-2 м/с). PeauKt/рекомендуется применять в узлах трепня, омываемых загрязненной водой, при средних давлениях 20—40 кгс/см . [c.427]

Основные детали насоса НП200 (рис. 11.11) статор 1, ротор 2, плунжеры 3 и опоры статора —малая (МЦ) и большая (БД) цапфы. Причем малая цапфа всегда находится под давлением жидкости. Подводя или отводя жидкость от БЦ, изменяют эксцентриситет статора и тем самым регулируют подачу насоса. Обычно регулирование осуществляется автоматически но давлению в напорной линии. [c.171]

В отличие от гидромуфты, гидротрансформатор передает механическую энергию между соосными налами с изменением крутящего момента. Как правило, гидротрансформаторы служат для увеличения крутящего момента на ведомом валу. По своему назначению они соответствуют вариаторам с автоматическим бесступенчатым изменением скорости ведомого вала. Корпус гидротрансформатора имеет внешнюю опору для восприятия реактивного момента, возникающего на лопатках реактора, который связан с корпусом. Гидротрансформаторы могут быть выполнены трех-, четырех- и многоколесными с одноступенчатым насосом, одно-, двух- и трехступенчатой турбиной с одним или несколькими реакторами. Простейшим гидротрансформатором является трехколесный (рис. 186), состоящий из одного насосного колеса 1, одного турбинного колеса 2 и лопаточного венца реактора 3. [c.307]

В одноступенчатых насосах рабочее колесо располагается "либо на 1консольном участке вала с вылетом I (рис. 7.18,а), либо между опорами (рис. 7-18,6) на равном расстоянии между опорами. [c.171]

Для направленного теплового расширения в крышках насоса имеются продольные шпонки. Лапы крышки всасывания фиксируются на плите поперечными цилиндрическими штифтами. В крышках отлиты камеры для обеспечения равномерного прогрева верхней и нижней стяжных шпилек. Ротор насоса состоит из вала, комплекта рабочих- колес, посаженных на вал по скользящей посадке, деталей гидравлической разгрузки, защитных йтулок и зубчатой полумуф-ты. Все колеса, кроме первой ступени, имеют одинаковую проточную часть. Опорами ротора служат подшипники скольжения с цилиндрическими вкладышами. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...