Закалка распределительных валов двигателей

ЗАКАЛКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.73]

Профиль впускных и выпускных кулачков одинаков. Кулачки шлифуются по ширине на конус (половина угла при вершине конуса равна 7,5 —12,5 ). Вследствие того, что кулачки конусные, а торец толкателя сферический, обеспечивается вращение толкателя при работе двигателя. Эксцентрик привода топливного насоса и шестерня привода масляного насоса выполнены как одно целое с распределительным валом. Кулачки, эксцентрик и шестерня для увеличения износоустойчивости подвергнуты поверхностной закалке. Распределительный вал приводится во вращение двумя шестернями со спиральным зубом от коленчатого вала двигателя. Шестерня, расположенная на коленчатом валу, — стальная, на распределительном — текстолитовая со стальной или чугунной ступицей. Обе шестерни имеют [c.28]

Для получения необходимой поверхностной твердости рабочие части распределительных валов двигателей последних выпусков подвергаются закалке токами высокой частоты, а у двигателей старых выпусков — обычной закалке (ГАЗ-ММ) или цементации и закалке (ЗИС-5). [c.29]

Термообработка. При направлении лазерного луча на поверхность металла тонкий поверхностный слой быстро нагревается. По мере перемещения луча на другие участки поверхности происходит быстрое остывание нагретого участка, Так производят закалку поверхностных слоев, приводяш,ую к существенному повышению их прочности. Лазерная закалка позволяет избирательно увеличивать прочность именно тех участков поверхности, именно тех детален, которые в наибольшей мере подвергаются износу. Так, лазерную закалку применяют в автомобильной промышленности для упрочнения головок цилиндров двигателей, направляющих клапанов, шестерен, распределительных валов и т. д. На Московском автозаводе им. Ленинского комсомола производится поверхностная закалка корпуса заднего моста автомобиля Москвич при помощи лазера на СО . [c.298]

Возвращаясь к конструкции индукторов, рассмотрим четырех-витковый цилиндрический индуктор для одновременной закалки четырех кулачков распределительного вала автомобильного двигателя (рис. 24) [5]. Он представляет собой как бы четыре активных провода одновитковых индукторов, подобных показанному на рис. 19, включенных последовательно и согласно друг с [c.44]

Высокочастотная поверхностная закалка применяется для весьма обширной номенклатуры деталей (шейки коленчатых валов, кулачки распределительных валов, гильзы цилиндров двигателей внутреннего сгорания, зубья различных шестерён, валики, пальцы гусеничных траков, шпиндели и направляющие различных станков и многие другие детали) [1]. [c.479]

Закалочной средой после индукционного нагрева может служить вода, эмульсия, масло, сжатый воздух. Большей частью применяется струйчатое охлаждение, реже — охлаждение путем сбрасывания нагретой детали в закалочную ванну. Например, большинство деталей автомобильных двигателей — коленчатый вал, распределительный вал и другие детали — охлаждается струями воды. Режущие части уборочных машин после индукционного нагрева сбрасываются в масляную закалочную ванну. Для уменьшения образования вредных внутренних напряжений, коробления и трещин нагрев и особенно охлаждение при закалке должны быть равномерными. Одновременность охлаждения нагретой поверхности должна быть предусмотрена в конструкции приспособлений для закалки. [c.258]

Отливки из серого чугуна подвергают термической обработке. Используют низкий отжиг ( 560 °С) для снятия внутренних напряжений и стабилизации размеров, нормализацию или закалку с отпуском для повышения механических свойств и износостойкости. Для повышения износостойкости гильз цилиндров, распределительных валов и других деталей отдельных двигателей автомобилей перлитные чугуны подвергают азотированию. [c.298]

Легированные стали используют для изготовления более напряженных коленчатых и распределительных валов, шатунов, поршневых пальцев, толкателей, шестерен, а также клапанных и других пружин. Детали двигателя, работающие в особо тяжелых условиях, изготовляют из высоколегированных сталей. Для улучшения механических качеств стальные детали подвергают (в зависимости от марки стали цементации, цианированию, азотированию, а также закалке и отпуску. [c.42]

Распределительный вал, изготовленный из стали (на двигателе ЗИЛ-130 чугунный), служит для своевременного открытия и закрытия клапанов. Ba f вращается в скользящих подшипниках, представляющих собой стальные втулки, залитые антифрикционным сплавом и запрессованные в гнезда блока цилиндров. На валу имеются кулачки, эксцентрик для привода топливного насоса и шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распредели-теля. Для уменьшения износа опорные шейки подвергают поверхностной закалке токами высокой частоты. [c.17]

Первые два условия относятся не только к производству новых двигателей, но также и к их ремонту, а остальные, — главным образом, к эксплуатации. С целью повышения твердости трущихся поверхностей применяют специальные сорта чугуна для изготовления гильз цилиндров и поршневых колец, поверхностную закалку стальных шеек коленчатых и распределительных валов, пальцев поршня и других деталей. Антифрикционные сплавы широко применяются для подшипников. В частности, при вращении стального коленчатого вала в бронзовых, баббитовых или из алюминиевых сплавов подшипниках трение и износ сокращаются в 2—3 раза. [c.121]

Состояние и глубина поверхностного слоя, полученные на смежном предшествующем технологическом переходе. Этот слой отличен от основного металла. Он подлежит полному или частичному удалению на выполняемом переходе. У отливок из серого чугуна поверхностный слой состоит из перлитной корки, наружная зона которого нередко имеет следы формовочного песка. Для создания благоприятных условий работы режущему инструменту этот слой полностью снимают на первом переходе обработки данной поверхности. Многие детали машин (например, распределительные валы автомобильных двигателей) отливают с отбеленным поверхностным слоем. При последующей обработке этот слой желательно сохранить для повышения износостойкости детали. У стальных поковок и штампованных заготовок поверхностный слой характеризуется обезуглероженной зоной. Этот слой подлежит полному удалению, так как он снижает предел выносливости детали. В результате обработки резанием в поверхностном слое возникает зона наклепа. При последующей обработке эту зону целесообразно сохранить, так как она повышает износостойкость детали и способствует снижению шероховатости поверхности. После поверхностной закалки поверхностный слой детали также желательно в максимальной степени сохранить, так как его ценные свойства быстро снижаются с увеличением снимаемого припуска. Схема поверхностного слоя заготовки приведена на рис. 76. [c.245]

Область применения. Поверхностной закалке при контактном электронагреве можно подвергать следующие детали шейки шпинделей различных станков, шейки различных цилиндрических валков и валиков (в том числе ходовых и распределительных), шейки коленчатых валов различных двигателей, пальцы крейцкопфов, втулки и оправки к станкам, шейки осей колёсных пар паровозов н вагонов, головки рельсов, направляющие станков, специальные детали и пр. [c.181]

Для повышения сроков службы механизмов автомобиля улучшают смазку, термическую обработку деталей и качество обработки трущихся поверхностей, применяют защитные покрытия. В двигателях применяют центробежную очистку масла, грязеуловители в коленчатых валах, вентиляцию картера, хромированные поршневые кольца, съемные гильзы цилиндров, короткие гильзы в верхней части цилиндров, износостойкие вставки в поршнях, закалку шеек коленчатого вала нагревом токами высокой частоты, улучшают распределительный механизм, делают вставные седла клапанов и проводят другие усовершенствования. [c.5]

Пример I. При закалке распределительного вала карбюраторного двигателя, изготовленного из стали 45 (диаметр шеек 20 мм, длина вала 560 мм), в закалочной машине (с вращением его между ролилами машины в растворе NaOH) вал удлинялся (,раскатывадся )на0,5—0,6 лгж, что изменяло размеры между кулачками и приводило к неисправимому браку. Уменьшение длины вала в общем на 0,5 MAt равномерно между всеми шейками привела к получению после закалки 100"/о годных валов. [c.481]

От переднего торца распределительных валов двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 приводится в действие датчик пнев-моцентробежного ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя. Трущиеся поверхности распределительных валов для уменьшения износа подвергнуты закалке токами высокой частоты. [c.32]

Рис. 24. Четырехвитковый индуктор для одновременной закалки элементов распределительного вала автомобильного двигателя / — переходная шинка 2, 3—штуцеры для подвода аакалочноИ жидкости

Поверхностная закалка применяется для шеек коленчатых валов, шеек и кулачков распределительных валов, гильз цилиндров, поршневых пальцев двигателей внутреннего сгорания, зубьев шестерен, валиков, шпинделей и направляющих станков, пальцев трака, паровозных параллелей и других деталей, изготовляемых главным образом из углеродистой и низколегированной стали со средним содержанием углерода марок 40, 45, 50, 40Х, 40ХН, 45Х, 40Г, 50Г, 40Г2, 45Г2. [c.676]

В табл. 14 в качестве примера даны некоторые режимы термической обработки коленчатых и распределительных валов автомобилей, подтверждающие высказанное выше положение. В связи с изложенным приведенные в табл. 15 примеры носят обобщенный рекомендательный характер. В таблице сосредоточены примеры использования индукционного нагрева для поверхностной закалки деталей в целях увеличения их износостойкости. Это наиболее широкая и часто встречающаяся на практике область применения. Анализ приведенных примеров показывает возможность использования пЬверхностной закалки с нагревом ТВЧ и охлаждением в разных средах для широкого класса конструкционных материалов, что обеспечивает заданный уровень свойств прочности. В большинстве случаев для снятия напряжений и достижения требуемого уровня пластичности используют самоотпуск. Иногда технология включает ускоренные режимы электроотпуска (оси коромысел клапанов двигателей, мелкие валы с большим числом концентраторов напряжений на плицах н отверстиях) или низкотемпературный отпуск 150—250° С, проводимый в расположенных рядом печах. Обычно это шахтные или камерные печи в отдельных случаях при обработке длинномерных деталей — специальные проходные конвейерные печи. Отпуск особосложных коленчатых и распределительных валов, торсионов, изготовляемых из легированных сталей или специальных легированных чугунов, выполняют в масляных ваннах при 160—180° С. [c.554]

Коленчатый вал (рис. 14) пятиопорный. На двигателе АЗЛК-412 он стальной, коренные и шатунные шейки имеют поверхностную закалку током высокой частоты. Коренные подшипники с тонкостенными вкладышами. Для уменьшения нагрузки на коренные подшипники на щеках вала имеются противовесы, откованные вместе с валом. Для подвода смазки от коренных к шатунным подшипникам в коленчатом валу имеются сверления. На переднем конце коленчатого вала на сегментных шпонках установлены ведущая звездочка цепного привода распределительного вала, шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания, шкив привода вентилятора в торец завинчивается храповик для заводной рукоятки. Коленчатый вал двигателя ВАЗ-2101 изготовляется из специального чугуна и устанавливается в блоке цилиндров также на пяти коренных подшипниках, имеющих сталеалюминиевые вкладыши. На переднем конце размещаются ведущая звездочка цепного привода распределительного вала и шкив, которые закрепляются храповиком, ввинчиваемым в торец вала. [c.21]

От переднего торца распределительных валов двига телей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53-12 приводится в действие датчик пневмоцентробежного ограничителя частоты вращения ко ленчатого вала двигателя. Трущиеся поверхности распре делительного вала для уменьшения износа подвергнуты закалке с помощью нагрева током высокой частоты. Привод распределительного вала от коленчатого вала осуществляется при помощи шестеренчатой передачи. Для этой цели на переднем торце коленчатого вала насажена стальная шестерня, а на переднем конце распределительного вала — текстолитовая (ЗМЗ-53-12) или чугунная [c.26]

К ленчатый вал (рис. 10) двигателя Москвич дяти-опорный стальнсзй, коренные 19 и шатунные 18 шейки имеют поверхностную закалку токами высокой частоты. Коренные подшипники 17 с тонкостенными вкладышами 11. Для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил на щеках вала имеются противовесы 10, откованные вместе с валом. Для подвода смазки от коренных к шатунным подшипникам в щеках коленчатого вала имеются сверления. На переднем конце коленчатого вала на сегментных шпонках установлены ведущая звездочка 8 цепного привода распределительного вала, шестерня 6 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания, шкив 3 привода вентилятора в торец завинчивается храповик 1 для заводной рукоятки. [c.17]

Глубина закаленного слоя. Поверхностная закалка применяется для получения твердого поверхностного слоя относительно большой толш,ипы (более 0,5 мм). При выборе глубины закалки можно руководствоваться следующим общим правилом толщина закаленного слоя должна составлять примерно 5% толщина (диаметра) закаливаемого изделия. Для коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей глубина закаленного слоя 2—5 мм для распределительных валиков па цилиндрической их части — 2 мм-, на конусе > 2 мм па шестернях распределения — 5% толщины зуба на гильзах цилиндров >1,5 мм. [c.795]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...