Клапаны двигателей внутреннего сгорания

В качестве примера рассмотрим посадку в седле выхлопного клапана двигателя внутреннего сгорания (рис. 256, д). При нагреве диаметр головки клапана возрастает на величину - [c.381]

Ошибочна установка клапана двигателя внутреннего сгорания непосредственно в чугунной головке (рис. 436, а). Целесообразно установить клапан в направляющей втулке, выполненной из материала повьппенной износостойкости и ввести съемное седло из материала высокой жаропрочности (рис. 436,6), в [c.594]

Влияние температуры. С увеличением температуры предел выносливости уменьшается. Это важно учитывать при расчете деталей, работающих при повторно-переменных нагрузках в условиях высоких температур (лопатки паровых и газовых турбин, клапаны двигателей внутреннего сгорания и т. д.). Так, например, для стали ЗОХМ увеличение температуры от 20° до 400—500° снижает предел выносливости на 22%. [c.203]

Сложность задач, решаемых при комплексной автоматизации, в большой степени зависит от конструкций обрабатываемых деталей, требуемой точности их изготовления, программы выпуска и условий поставки (необходимость нанесения антикоррозийных покрытий, упаковки и т. п.). В тех случаях, когда все требуемые операции могут быть выполнены на одном станке (или другой технологической машине), проблем, связанных с комплексной автоматизацией, не возникает. Например, такая деталь, как коромысло клапана двигателя внутреннего сгорания, полностью обрабатывается на одном многопозиционном станке с автоматической загрузкой и разгрузкой. [c.7]

Рис. 31. Клапаны двигателей внутреннего сгорания разных типов и размеров, обрабатываемые по стандартному технологическому процессу

В работе рассмотрена возможность решения задачи выбора оптимального закона движения ведомого звена одной из разновидностей кулачковых механизмов — механизма привода клапана двигателя внутреннего сгорания — методами линейного программирования. Приведена постановка и разобраны способы уменьшения трудоемкости ее решения. [c.309]

Выхлопные клапаны двигателей внутреннего сгорания [c.156]

Клапаны в потоке горячих газов. Окислительное изнашивание и прогар. Клапаны двигателей внутреннего сгорания [c.165]

Рис. 6. Установка (схема) для поверхностной ТЛ 0 рабочего конуса клапана двигателя внутреннего сгорания

Кроме приведенных примеров, показывающих разнообразие областей применения деформирующего протягивания, можно назвать также обработку деталей сложной формы, например коромысла клапана двигателя внутреннего сгорания, поворотного кулака передней оси трактора и др. [c.161]

Рассмотрим в качестве примера сборку узла клапана двигателя внутреннего сгорания. [c.418]

Сормайты, выпускаемые в виде прутков диаметром 5—7 мм, используют для наплавки деталей и инструментов, работающих в условиях трения Скольжения при нормальных и высоких температурах (до 500—600° С) без ударных нагрузок например, гибочные и вытяжные матрицы, измерительные скобы, протяжки, ножи для горячей резки металлов, клапаны двигателей внутреннего сгорания и т. д. Наплавлять сормайтом можно стальные и чугунные детали. [c.206]

К способу штамповки в закрытых штампах относится выдавливание, широко применяемое для таких деталей, как клапаны двигателей внутреннего сгорания (рис. 1, в). Штамповка выдавливанием производится на кривошипных ковочно-штамповочных прессах и другом оборудовании. [c.331]

Головка выхлопного клапана двигателей внутреннего сгорания работает в потоке горящих газов с высокой температурой, в то время [c.276]

Горячие испытания металлов на усталость приобрели в последние годы очень большое значение как метод, дающий необходимые характеристики для правильного выбора допускаемых напряжений при расчете деталей, работающих в условиях переменных (циклических) нагрузок и высоких температур. К таким деталям современного энергетического оборудования относятся лопатки паровых и газовых турбин, диски газовых турбин, клапаны двигателей внутреннего сгорания, детали горячих насосов и др. [c.260]

Лопатки турбин, клапаны двигателей внутреннего сгорания, ножи блюмингов, пресс-ножницы для горячей и холодной резки металла, штам-повый инструмент ( матрицы и пуансоны) [c.553]

Контактная стыковая сварка находит применение для соединения деталей, изготовленных из различных материалов например, жаропрочных и поделочных (выпускные клапаны двигателей внутреннего сгорания) и для деталей с замкнутым контуром (например, венцы зубчатых колес). [c.309]

Притирка применяется в тех случаях, когда необходимо обеспечить герметичность соединения (клапаны двигателей внутреннего сгорания, плунжерные пары топливной аппаратуры и т. п.). При слесарно-пригоночных работах производится непосредственная притирка сопрягаемых деталей. Притирка на специальных притирочных станках производится обычно в процессе механической обработки заготовок при непосредственной притирке сопрягаемых деталей они передаются на сборку спаренными. [c.251]

Примером может служить комбинированный технологический процесс изготовления клапана двигателя внутреннего сгорания методом истечения по следующему технологическому процессу [c.155]

Если усилие, создаваемое одной пружиной, недостаточно, в конструкции ключа могут быть предусмотрены две пружины. Предельный ключ с двумя пружинами, предназначенный для ввертывания грибка клапана двигателя внутреннего сгорания, представлен на фиг. 287. [c.234]

КЛАПАНЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.231]

Наплавка — это процесс нанесения при помощи сварки слоя металла на поверхность изделия. Путем наплавки получают изделия с износостойкими, кислотоупорными, жаростойкими, антифрикционными и тому подобными свойствами. Наплавку применяют при изготовлении новых и восстановлении изношенных деталей. В первом случае технический и экономический эффект достигается в результате получения биметаллических изделий с оптимальным сочетанием свойств металлов наплавленного и основного. Примером таких изделий могут служить сосуды атомных энергетических установок, клапаны двигателей внутреннего сгорания, детали газовой, нефтяной и водяной трубопроводной арматуры, конусы и чаши загрузочных устройств доменных печей и т. п. Наплавка в ремонтном деле эффективна благодаря тому, что восстановленная деталь часто в несколько раз дешевле новой детали и при правильно выбранной технологии восстановления не уступает ей по работоспособности. [c.694]

Кобальтовыми сплавами наплавляют клапаны двигателей внутреннего сгорания, уплотнительные поверхности паровой арматуры сверхвысоких параметров, матрицы для прессования цветных металлов и сплавов и др. При наплавке необходимо стремиться к минимальному переходу железа из основного металла в наплавленный, иначе свойства последнего резко ухудшаются. Наплавленный металл склонен к образованию холодных и кристаллизационных трещин, поэтому наплавку ведут с предварительным и иногда с сопутствующим подогревом деталей. [c.746]

Наиболее широкое распространение получила наплавка при ремонте изношенных деталей металлургического оборудования, сельскохозяйственной техники, дорожных и строительных машин, автомобильного транспорта. Наплавку успешно применяют также при изготовлении новых деталей, таких, как лемехи плугов и лапы культиваторов почвообрабатывающих машин, конусы и чаши засыпных аппаратов доменных печей, клапаны двигателей внутреннего сгорания, буровой инструмент и т. п. [c.3]

Клапаны двигателей внутреннего сгорания, изготовляемые обычно горячей штамповкой на горизонтально-ковочных ман]инах или быстроходных прессах, подвергаются термической обработке и поковке. [c.239]

Кулачковый механизм (рис. 5.1, б) выхлопного клапана двигателя внутреннего сгорання имеет следующие размеры г = 0,22 м р = 0,010 м / р = 0,015 м х = 0,039 м = 0,047 м ся = 0,044 м /ол = 0,023 м. Кулачок вращается с постоянным числом оборотов п= 1000 об/мин. Определить по схеме заменяющего механизма угловую скорость и угловое ускорение толка- [c.89]

ХННИВ2М ( )И69) 570 и 630 25 и 35 35-60 750 0,10-0.20 Детали арматуры, клапаны двигателей внутреннего сгорания, крепежные детали, работающие до 600° С [c.108]

Из сильхромов изготавливают клапаны двигателей внутреннего сгорания, рекуператоры, теплообменники и другие подобные изделия и конструкции. Высоколегированные сильхромы применяют до 700—800° С. [c.257]

Прессование (рис. 1,в)—это обжатие металла путем про-давливания его через отверстие матрицы. За один проход сечение заготовки можно уменьшить в 3—4 раза. Прессование применяют для обжатия слитков, а также при штамповке таких деталей, как клапаны двигателей внутреннего сгорания. В последнем случае этот способ называют выдавливанием. [c.14]

КЛАПАННЫЙ РАСПРЕДЕЛИ-ТЕЛЬНЫЙ М. (автотракт.) — устр., приводящее в действие клапаны двигателя внутреннего сгорания в зависимости от поворота коленчатого вала. [c.152]

Жаростойкие стали (ГОСТ 5632—61) сопротивляются окислению (образованию окалины) при высокой температуре. Для отдельных деталей современных мощных паросиловых установок это свойство стали является важнейшим, обеспечивающим их надежную работу. Свойство жаростойкости сообщают стали хром, кремний, алюминий, образующие на поверхности стали прочные и плотные пленки окислов, надежно защищающие сталь от дальнейшего окисления. Жаростойкие стали образуют группу марок стали под общим наименованием сильхромов (Х8СМ, Х8С2М). Из этой стали изготовляют, например, клапаны двигателей внутреннего сгорания. [c.52]

Основные параметры обработки выбираются таким образом, чтобы нагрев матрицы был минимальным, а скорость кристаллизации (охлаждения) - наибольщей. В зависимости от свойств матрицы и легирующих компонентов скорость сканирования луча лазера колеблется в пределах 12... 1270 см/мин, при этом время плавления металла в данной точке не превышает 0,1...1,5 с. Производительность лазерного легирования довольно высокая при обработке, например, рабочих поверхностей клапана двигателя внутреннего сгорания она составляет 2400 деталей в 1 ч. [c.366]

Х14Н14В2М 1 540-560 560-580 620-630 40-55 45-60 45-65 55 55 55 0,08-0,12 0,10—0,15 0,12-0,18 850—1000 800—950 700-800 750 Клапаны двигателей внутреннего сгорания, сферы, валики [c.1032]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...