Натяг наибольший

Посадки с натягом характеризуются предельными натягами. Наибольший натяг Л/тах равен абсолютной разности между наименьшим предельным размером отверстия и наименьшим предельным размером вала. Наименьший натяг Н га равен абсолютной разности между наименьшим предельным размером отверстия и наибольшим предельным размером вала. На том основании, что натяг равен отрицательному зазору [см. формулу (4.14)] в формулах (4.15)—(4.18) можно поменять местами вычитаемые и рассматривать натяги как положительные разности предельных размеров [c.48]

Посадки характеризуются предельными зазорами или натягами-наибольшими, наименьшими и средними. [c.376]

Рассмотрим случай определения числа п групп, когда в исходной посадке TD = Td. Для этого случая характерно, что групповой зазор или натяг остаются постоянными при переходе от одной группы к другой (см. рис. 11.8, а). При сборке деталей для повышения долговечности подвижных соединений необходимо создавать наименьший допускаемый зазор, для повышения работоспособности соединений с натягом — наибольший допускаемый натяг (см. гл. 9). Число п групп подсчитывают по следующим формулам [c.263]

Из соединений деталей с натягом наибольшее распространение получили цилиндрические, т. е. такие, в которых одна деталь охватывает другую по цилиндрической поверхности (рис. 3.10). Необ- [c.273]

N л б, Л д. Л ср> A 6i Натяг (наибольший, наименьший, действительный, средний, сборочный, расчетный) [c.8]

В достаточно прочных сопряжениях без дополнительного крепления при недопустимости значительного колебания натягов. Наибольшие натяги близки соответственно к натягам по- [c.92]

Для неподвижных соединений без добавочного крепления, когда требуется достаточно прочное сопряжение при недопустимости значительных колебаний натягов. Наибольшие натяги приближаются к натягам А А посадок и [c.374]

Для обеспечения посадки с натягом устанавливаются предельные значения величин натягов — наибольший и наименьший. [c.130]

N б, м, % "с. Р. сб Натяг (наибольший, наименьший, действительный, средний, расчетный, сборочный) [c.14]

N тик, ПИП Л д> Л с Натяг [наибольший (максимальный), наименьший (минимальный), действительный, средний) [c.7]

Схема посадки приведена на рис. 1.7. Из нее следует, что возможны случаи, когда диаметр вала больше диаметра втулки и в соединении будет натяг. Наибольший натяг получится при сборке вала максимального диаметра с втулкой, имеющей наименьший предельный размер [c.15]

Наибольший натяг. . . . Наибольший зазор. . , [c.931]

Каждая посадка характеризуется величинами зазоров или натягов. Наибольший и наименьший зазоры выбранной посадки должны удовлетворять эксплоатационным требованиям, предъявляемым к механизму, а именно при наименьшем зазоре должна быть обеспечена свобода взаимного перемещения деталей, при наибольшем зазоре не должно быть шума, стука и вибрации, вызывающих преждевременный износ механизма. Связь между наибольшими и наименьшими зазорами выражается уравнением [c.213]

Прочность соединения и усилие запрессовки зависят от величины натяга. Наибольшее усилие запрессовки определяют по формуле [c.222]

Натягом называется отрицательная разность между диаметрами отверстия и вала до сборки, обеспечивающая неподвижное соединение деталей после сборки. Для обеспечения каждой неподвижной посадки устанавливаются крайние значения величины натягов — наибольший и наименьший. Наибольшим натягом // ах называется отрицательная разность между наименьшим предельным размером отверстия и наибольшим предельным размером вала (рис. 230,в). Наименьшим натягом Н 1 называется отрицательная разность между наибольшим предельным разме- [c.414]

При расчетах разборных соединений с гарантированным натягом наибольшие значения напряжений сжатия р не должны превышать 0,8р и 0,8ру. [c.263]

Строим схему расположения полей допусков (рис. 5,д) и вычисляем предельные натяги и допуск посадки с натягом наибольший натяг [c.19]

Для посадок с гарантированным натягом наибольший функциональный допуск посадки (допуск натяга) 6Аф определяется исходя из прочности соединяемых деталей. Этот допуск должен делиться на три части. Первая часть допуска натяга, которую обозначим Абз.эк, должна обеспечивать запас прочности соединения при эксплуатации. Этот запас необходим в связи с возможным увеличением рабочих нагрузок, скоростей, ускорений, повышением рабочей температуры, ползучести, релаксации, а также возможными повторными разборками и сборками, которые могут происходить в процессе длительной эксплуатации машины и при которых изменяются сопрягаемые размеры и уменьшается несущая способность соединения. [c.49]

Из соединений деталей, выполняемых с гарантированным натягом, наибольшее распространение получили цилиндрические соединения, т. е. такие, в которых одна деталь охватывает другую по цилиндрической поверхности. Примеры соединение бандажа с центром колеса и этого центра с осью железнодорожного вагона (рис. 41, а), соединение зубчатого венца червячного (рис. 41,6) или зубчатого колеса с его центром, соединение внутреннего кольца подшипника качения с валом (рис. 41, в) и т. п. [c.77]

При посадках с натягом наибольший натяг (рис. 115,6) определяется разностью между наибольшим диаметром вала и наименьшим диаметром отверстия [c.229]

Например, диаметр вала 35+0.05 диаметр отверстия 22+0,027 Тогда наибольший предельный размер вала будет 35,10, а наименьший — 35,05 мм. Допуск 35,10— —35,05 = 0,05 мм. Соответственно наибольший предельный размер отверстия равен 35,027 мм, наименьший — 35 мм. Допуск 35,027—35 = 0,027 мм. В этом соединении размер вала больше размера отверстия и, следовательно, существует натяг. Наибольший натяг равен 35,10— —35 = 0,10 мм, наименьший — 35,05—35,027=0,023 мм. Следовательно, степень прочности или подвижности соединения зависит от величины натяга или зазора, т. е. от характера соединения деталей или их посадки. [c.119]

Соединения с натягом осуществляют подбором соответствующих посадок, в которых натяг создается разностью посадочных размеров насаживаемых одна на другую деталей Взаимная неподвижность соединяемых деталей обеспечивается силами трения, возникающими на поверхности контакта деталей. Из соединений деталей с натягом наибольшее распространение получили цилиндрические, в которых одна деталь охватывает другую по цилиндрической поверхности. Характерные примеры деталей, соединенных посадками с натягом венцы зубчатых и червячных колес (рис. 2.1), подшипники качения (рис. 2.2), роторы электродвигателей и т. д. Соединения деталей с натягом условно относят к неразъемным, однако цилиндрические соединения, особенно при закаленных поверхностях, допускают разборку (ргс-прессовку) и новую сборку (запрессовку) деталей [c.14]

Наименьший натяг Наибольший натяг [c.97]

При больших натягах напряженное состояние в пластмассе может сохраняться длительное время, и процесс превращения упругих деформаций в ней как бы приостанавливается на определенной стадии. В этом случае обеспечивается неподвижность посадки в течение срока службы сопряжения. Расчетная величина натяга (наибольшего и наименьшего) в общем виде для пластмассовой охватываемой детали [c.416]

N6, N Л/р, Натяги наибольший, наименьший, средний, расчетный, табличный [c.6]

Номинальные диаметры с мм Натяги наибольший 1 в мкм j наименьший [c.75]

Примечание. При составлении таблицы предусмотрены а) зазор, обеспечивающий свободную посадку при сборке, для диаметров до 50 мм — 0,02 — 0,03 мм, св. 50 до 100 мм — 0,04 — 0,06 мм, св, 100 мм до 200 мм — 0,07 — 0,09 мм. св. 200 мм до 300 мм — 0,10 — 0,12 мм, св. 300 мм до 500 мм — 0,15 мм б) остывание детали с момента выемки из нагревательного устройства до момента сборки на 20 С (эта величина зависит от условий работы при сборке, и в случае неблагоприятных условий данные таблицы должны быть соответственно изменены) в) температуры рассчитаны исходя из натяга, наибольшего для данной посадки, причем первая цифра относится к наименьшему диаметру интервала, а вторая — к наибольшему. [c.136]

Наибольшие натяги близки к натягам наибольшие [c.67]

Определение диаметра вала в месте посадки колес необходимо увязывать с видом соединения вал-ступица (шпоночное, шлицевое, посадка с гарантированным натягом). Наибольшее распространение в редукторах имеет ненапряженное шпоночное соединение. [c.111]

При селективной сборке (в посадках с зазором и натягом) наибольшие зазоры и натяги уменьшаются, а наименьшие увеличиваются, приближаясь с ростом числа групп сортировки к среднему значению зазора или натяга для данной посадки, что делает соединения более стабильными и долговечными (рис. 9.9). В переходных посадках наибольшие натяги и зазоры уменьшаются, приближаясь с ростом числа групп сортировки к тому натягу или зазору, который соответствует серединам полей допусков деталей. [c.211]

Случай 6 Л > б В. Как было указано, для повышения долговечности подвижных соединений необходимо при сборке деталей создать наименьший допустимый зазор, а для повышения долговечности соединений с натягом — наибольший допустимый натяг. [c.253]

Зазором называется положительная разность между размерами отверстия и вала, т. е. размер отверстия больше размера вала. В соединениях деталей различают наибольший и наименьший зазоры и натяги. Наибольшим и наименьшим зазорами (или на1ягамн) называются два предельных значения, между которыми должен находиться зазор (или патяг). [c.349]

Переходными посадками называются такие посадки, при которых могут получаться в сопряженной паре как зазоры, так и натяги. Наибольший зазор получается в переходных посадках при наибольшем предельном размере отверстия и наименьшем предельном размере вала, а при наибольшем предельном размере вала и наименьше.м предельном [ азмере отверстия — наибольший натяг. [c.90]

Вал и отверстие втулки можно изготовить с наибольшими и с наименьшими предельными размерами (в пределах допусков). Также можно получить два размера зазора и два размера натяга — наибольшие и наименьшие. Если возьмем аибольший размер отверстия и наименьший размер вала, то получим наибольший размер зазора, а если возьмем наименьший размер отверстия и наибольший размер вала, то получим наименьший размер зазора. Вычитая из наибольшего размера зазора аимень-ший, получим размер, называемый допуском зазора. [c.60]

Тогда при установке наружного кольца в корпусе без натяга наибольший зазор в подшипнике Znnua = Zm (0,55... [c.130]

При установке наружного кольца в корпусе без натяга наибольший посадочный зазор в подшипнике Z шах — Zmxx — -(0,5. .. 0,75)- [c.152]

I только в таких сопряженных парах, в которых наименьший по диаметпу вал собран с наибольшим по диаметру отвер- pTH2M. Наименьший же зазор и соответственно наибольший натяг б дет иметь место только в тех сопряжениях, где наибольший по диаметру вал будет сопрягаться с наименьшим по диаметру отверстием. В тех сопряжениях, где диаметры отверстия и вала имеют среЛние размеры, зазоры и натяги будут также средними, равными полусумме предельных зазоров или натягов. Однако средние зазоры и натяги не ограничиваются этими случаями и МОГУТ встречаться во многих других узлах. Действительно при 8Л > > 8S к любому валу можно подобрать отверстие и, наоборот, при 8/4 < 85 к любому отверстию можно подобрать вал так, чтобы получить сопряжение с зазором, равными среднему S . Из этого ясно, что число сопряжений со средними зазорами или средними натягами будет значительно больше, чем число сопряжений с предельными натягами — наибольшими и наименьшими (при условии, конечно, что распределение размеров деталей в своих полях допусков будет происходить по всему полю допуска без особого скопления у его границ, что могло бы иметь место только в виде какого-либо особого исключения). [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...