Крепежный осмотр

Затем экскаватор переводят в обычные условия работы, где он проходит испытание в течение 4 ч и сдается в эксплуатацию. Для лучшей приработки зубчатых передач и других деталей и увеличения срока их службы рекомендуется в течение месяца эксплуатировать экскаватор на легких грунтах — отвале, после чего произвести крепежный осмотр, регулирование и смену смазки в редукторах и масляных ваннах. [c.131]

Эксплуатируемые сильфонные вентили через каждые 8000 ч работы должны быть осмотрены и опробованы. При этом проверяется состояние крепежных деталей без разгерметизации трубопровода. В случае необходимости крепежные детали должны быть подтянуты, проверяется работоспособность вентилей, для чего необходимо сделать полный ход открыто—закрыто. Обнаруженные неисправности должны быть устранены. Все работы по осмотру и проверке работоспособности должны проводиться при неработающей системе. На вентилях с электроприводом в процессе эксплуатации необходимо контролировать состояние электропривода. В табл. 5.1 приведены возможные неисправности сальниковых и сильфонных запорных вентилей и указаны способы их устранения. [c.241]

Уплотнительные поверхности подвергаются осмотру в первую очередь. Дефекты глубиной менее 0,3 мм (риски, вмятины, раковины, забоины и др.) могут быть устранены на месте зачисткой и последующей притиркой. При более глубоких,повреждениях детали должны быть направлены для ремонта в мастерскую. Проверяется состояние и подвижность рычагов, штоков, якорей электромагнитов, осей вращения, крепежных деталей. Вышедшие из строя детали заменяются новыми или восстановленными. Проверяется состояние поршневого привода главного предохранительного клапана. На рубашке поршня не допускаются задиры, вмятины, раковины и другие дефекты. Эллипсность рубашки корпуса не должна превышать 0,05 мм. Мелкие дефекты на рабочей поверхности рубашки устраняются зачисткой шабером или наждачной шкуркой. Проверяется состояние пружин, штоков и других деталей. Выявляются возможные трещины, коробления. После ремонта деталей и окончания сборки предохранительные клапаны проверяются на герметичность запорного органа, затем определяется давление начала срабатывания клапана, проверяется работа электромагнитов, электроконтактных.манометров. Точность срабатывания клапана проверяется при нескольких сбросах. [c.288]

Пригодность шпилек и болтов оценивают по результатам внешнего осмотра проверки калибрами, изготовленными по номинальному размеру резьбы измерений ультразвукового контроля на отсутствие трещин. Крепежные детали подлежат замене при выявлении вытягивания резьбы трещин рваных мест, выкрашивания ниток резьбы глубиной более 0,5 высоты профиля резьбы или длиной, превышающей 5 % общей длины резьбы по винтовой линии, а в одном витке — 0,25 его длины непрямолинейности, превышающей 0,2 мм на 100 мм длины повреждения граней и углов гаек, препятствующего затяжке крепежного изделия уменьшения размера под ключ более, чем на 3 % от номинального вмятин глубиной более 0,5 высоты профиля резьбы. Заусенцы, вмятины глубиной менее 0,5 высоты профиля резьбы и длиной, не превышающей 8 % длины резьбы, а в одном витке—50% его длины устраняют прогонкой резьбонарезным инструментом. Шероховатость поверхности резьбы допускается не более Rz 20. На гладкой части шпилек повреждения допускается устранять механической обработкой с шероховатостью поверхности не более Rz 30, если она не приводит к уменьшению диаметра более 3 % номинального. [c.385]

Резьбовые соединения, требующие периодического осмотра и проверки затяжки болтов, должны быть легкодоступны при техническом обслуживании машины. Проверка затяжки болтов, выполнение крепежных работ по демонтажу и монтажу агрегатов и других элементов не должна требовать одновременного применения второго инструмента (ключа, отвертки) для предотвращения проворачивания крепежных деталей. [c.232]

После проверки качества металла надо производить осмотр крепежных деталей с тем, чтобы отбраковать де-362 [c.362]

Установить контроль за крепежными изделиями, работающими при температуре 450 С и выше, в следующем объеме измерение твердости с целью проверки качества термической обработки не менее 20 % деталей каждого типоразмера осмотр всех без исключения крепежных деталей для выявления поверхностных дефектов и правильности выполнения радиусных переходов. [c.254]

Периодичные, плановые ТО проводят через определенные промежутки времени, устанавливаемые предприятием-изготовителем. Они включают очистку и мойку машины, осмотр и контроль состояния деталей, агрегатов, систем электро-, гидро- и пневмопривода, рабочего оборудования с целью выявления неисправностей и устранения обнаруженных дефектов, крепежные, контрольно-регулировочные и смазочные работы. При проведении ТО-1 в него включаются все работы ЕО, при ТО-2 - все работы ТО-1, а работы ТО-3 совмещают с текущим ремонтом. [c.19]

Воздействия первого вида выполняются в плановом порядке и направлены на уменьшение интенсивности изнашивания деталей за счет предупреждения и своевременного выявления неисправностей. Реальные неисправности выявляются в результате осмотра, контроля и проверки действия механизмов, а потенциальные предупреждаются за счет проведения уборочно-моечных, смазочных, крепежно-регулировочных и диаг- [c.31]

Ремонтная служба цеха осматривает кузнечно-прессовое оборудование в течение рабочей смены. Обеденный перерыв цеха используется для осмотра агрегатов, подтяжки креплений, регулировки зазоров направляющих, подтяжки сальниковых сборочных единиц, проверки и регулировки систем управления молотами, ревизии воздушных клапанов, проверки средств обеспечения безопасности. На молотовом оборудовании имеется ряд деталей, выход из строя которых в период между ремонтами, даже при нормальной эксплуатации, является вероятным. Это — штоки, поршни, поршневые кольца, штамподержатели, бабы, направляющие, клинья, крепежные детали. Поэтому для обеспечения нормальной работы кузнечного цеха необходимо иметь постоянный запас этих деталей. [c.258]

Соединения второй группы проверяют наружным осмотром крепежных деталей и пробным подтягиванием ключом. Проверку соединений третьей группы осуществляют визуально по следу жидкости, по падению давления на приборах, на слул. [c.158]

Виды и периодичность технического обслуживания. Важная роль в системе отводится техническому обслуживанию. Оно включает в себя следующие основные элементы внешнее обслуживание (осмотр, уборку, мойку) крепежные работы контроль и регулирование выявление и устранение неисправностей смазывание деталей заправку. [c.155]

Резьбы, предназначенные для различных целей. К ним относятся так называемый торговый крепеж, крепежные детали, расположенные в труднодоступных для осмотра местах и находящиеся в условиях коррозионной среды, и др. [c.82]

Кроме плановых ремонтов в процессе эксплуатации осуществляется техническое межремонтное обслуживание щтампов и пресс-форм, которое включает эксплуатационный уход наружный осмотр, выявление неисправностей в процессе эксплуатации, очистку исправление мелких дефектов, подтягивание крепежных и зажимных деталей и устройств, подналадку и технический надзор за эксплуатацией и хранением оснастки повседневные наблюдения за состоянием и качеством хранения оснастки на складах и рабочих местах, за использованием приспособлений по назначению, правильностью установки выявление причин повы-щенного износа и принятие мер к их устранению. [c.190]

При такой проверке следует также осмотреть механизм подвижного пола, выполнить необходимые крепежные и регулировочные работы и заменить неисправные детали. Необходимо очистить и смазать движущиеся детали механизма подвижного пола, обратить особое внимание на отсутствие заедания подвижного пола, осмотреть подпольные контакты. [c.266]

При осмотре грузовой лебедки следует проверить крепление деталей тормоза и узла крепления каната на барабане и при необходимости затянуть крепежные болты. [c.250]

В случае замены болтов и гаек устанавливают крепежные детали, предусмотренные чертежами соответствующего узла. Необходимо при внешнем осмотре проверить, нет ли трещин и излома корпусов редукторов, а также течи смазки из них. [c.48]

Крепежные изделия. Осмотром проверяют наличие дефектов ловерхностей, состояние резьбы, наличие изгиба стержней. При наличии вмятин, забоин, выкрашивания, срыве более двух ниток резьбы, изгибе стержней и заметном износе крепежные детали бракуют. [c.108]

Для защиты от режущего и крепежного инструмента применяют постоянные или периодически действующие ограждения различных конструкций — щитки на инструменте, инструмент с обтекаемым корпусом, оправки с защитным металлическим кожухом и др. Для защиты от разрыва абразивного круга шлифовального станка, кроме профилактических мер (осмотры), применяют специальные устройства в виде неподвижных ограждений шлифовального круга и станка. [c.208]

Повернув индикатор циферблатом вниз (к рабочему столу), встряхиванием удаляют циферблат из корпуса, после чего корпус промывают в бензине и выявляют осмотром дефекты механизма в сборе. Передвижением стержня определяют наличие люфта или заеданий в направляющих, посадку оси колеса 1 и трибки 5. Проверяют затя кку крепежных винтов. Все разбираемые детали дополнительно промывают и прочищают волосяной мягкой щеточкой и укладывают на поднос. [c.233]

Кроме указанных видов ремонта, во время эксплуатации котельного оборудования проводят межремонтное обслуживание, включающее в себя уход за оборудованием (смазку, обтирку, чистку, регулярный наружный осмотр для выявления степени износа деталей и своевременной их замены, проверку нагрева трущихся поверхностей и состояния масляных и охлаждающих систем дымососов и вентиляторов, продувку и дренаж трубопроводов) и мелкий ремонт оборудования (исправление мелких дефектов, преимущественно на внешних крепежных деталях, подтяжку креплений, устранение дефектов в приводах и ограждениях). Межремонтное обслуживание не планируют и выполняют в период работы котельного оборудования. [c.266]

При осмотре грузовой лебедки контролируют крепление деталей тормоза и узла крепления каната на барабане и при необходимости затягивают крепежные болты. На тех кранах, где барабан с валом редуктора соединяется кулачковой муфтой, осматривают грани кулачков муфты неравномерная выработка рабочих граней кулачков не допускается. Из редуктора лебедки не должно подтекать масло. [c.268]

Техническая инспекция (осмотр), крепежные и регулировочные работы [c.13]

Первое техническое обслуживание проводится без снятия и вскрытия агрегатов в межсменное время и включает наружный осмотр автомобиля, контрольно-крепежные, регулировочные, смазочные и заправочные работы, а также проверку двигателя и механизмов управления на ходу автомобиля. [c.188]

Соединения первой группы проверяют наиболее тщательно с применением специальных приборов и ключей. Соединения второй группы проверяют наружным осмотром крепежных деталей и стопорных устройств и пробным подтягиванием ключом. Соединения третьей группы проверяют визуально по следу жидкости, по падению давления на приборах и на слух (по шипению). [c.206]

Крепежные операции. Проверяют состояние наружных креплений двигателя путем внешнего осмотра и при необходимости подтягивают крепления. [c.265]

Тщательно осмотреть все соединения, крепежные детали, места свинчивания и т. п. [c.54]

После испытаний на вибрацию и ударопрочность изделия подвергают внешнему осмотру и проверяют их работоспособность. При этом не должно быть повреждений и самоотвинчивания крепежных деталей. [c.389]

При техническом обслуживании выполняют следующие работы осмотр механизмов и конструкций, очистку машины от грязи, смазку и регулировку механизмов, необходимые крепежные работы, испытание крана на холостом ходу и под нагрузкой. Наибольшее внимание уделяют смазке механизмов и своевременной их регулировке. В зависимости от объема работ и периодичности их выполнения различают ежесменное (ЕО) и периодическое (ТО) техническое обслуживание. [c.265]

Перед крепежными работами необходимо проводить общий наружный осмотр данного узла. [c.289]

Коробчатая конструкция отсека крыла успешно выдержала первые пять испытаний при статическом нагружении, одно из которых было проведено при напряжении, составляющем 73% расчетного для условий комбинированного воздействия изгиба и кручения. Затем были проведены усталостные испытания этой же конструкции па четыре ресурсных срока. Эти испытания состояли из 40 серий по 7000 циклов каждый. В канодой серии, в среднем в 6 циклах, напряжения достигали 80% максимальных. Перед проведением 21-й серии осмотр конструкции выявил появление пустот между стержнем (вертикальной стенкой) из боропластика и титановым наконечником переднего лопнгерона. Было также обнаружено повреждение в корневой части среднего лонжерона. После ремонта обоих поврежденных участков испытания были продолжены и завершены в намеченном объеме (40 комплексов). В декабре 1969 г. при статических испытаниях была достигнута остаточная прочность 120% критической расчетной. Разрушение произошло, как и ожидалось, по нижней крышке панели через крепежные отверстия у средней нервюры. Все испытания были проведены при комнатной температуре. [c.145]

При правильной эксплуатации подналадчика он обеспечивает надежную и долговечную работу. Для этого необходимо следить за наличием смазки в смазочных устройствах и в редукторе, не допускать ударов по измерительным рычагам и наконечникам, которые могут привести к поломке плоских пружин и нестабильной работе измери-тельрой головки. При перемещении измерительной головки не должно наблюдаться отрыва пятки винта 9 (см. рис. 15) от упора, возможного в случае недостаточного натяжения пружины 8. Осмотр измерительных головок (состояние плоских пружин, контактов датчика, измерительных наконечников, затяжка крепежных деталей и т. п.), проверку контактов реле и при необходимости их чистку, проверку срабатывания блокировок и исполнение управляющих команд станком и загрузочным устройством следует производить не реже 1 раза в неделю. [c.260]

Перея постановкой на место каждый болт, винт, шпилька, гайка должны быть тщательно осмотрены. Особое внимание при осмотре должно быть обращено на качество резьбы. Если сорвана часть нитки резьбы длиной более половины витка, то такая крепежная деталь к сборке не допускается и должна быть заменена новой. [c.605]

Большое значение по обеспечению исправной и безопасной работы кранов играет техническое обслуживание кранов. Планово-предупредительные ремонты (ППР) крана устраняют элементы случайности и позволяют вести ремонт согласно плану. Характерным для системы ППР является то, что кран выводится в ремонт через определенный срок, который определяется не сроком службы отдельных деталей, а величиной допустимого их износа. Система технического обслуживания состоит из ежедневного обслуживания, которое проводит крановщик, плановых осмотров, среднего и капитального ремонтов. При уходе за электроо борудованием крановая бригада с участием электромонтера проводит контрольный осмотр электрооборудования и выполняет крепежный ремонт оборудования, устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки и проверяет. их раствор и нажатие. Кроме того, при осмотрах регулируют токоприемные устройства и проверяют предохранители, заземляющее устройство, смазку в подшипниках, силовую цепь и ее сопротивление, защиту троллеев, магнитные пускатели, тормозные электромагниты, контакторы, прочность пайки и т. д. Сроки осмотров и ремонтов устанавливаются по графику, составлен ному в зависимости от загруженности работы крана. [c.93]

Привести в - дорядок рабочее место убрать все лишнее с рабочей площадки и со станка (стружку и ненужные при работе детали) осмотреть и подготовить для-работы режущий, измерительный, крепежный инструмент и приспособления. [c.192]

При построений системы технического обслуживания надо стре-мнться, чтобы число видов обслуживания за цикл технического обслуживания было минимальным и чтобы виды обслуживания, проводимые после больших пробегов, включали в себя операции по уходу, выполняемые после более коротких пробегов в предыдущем виде технического обслуживания. При выполнении работ по каждому виду технического обслуживания работы по внешнему уходу, смазке, осмотру креплений и точек регулировки проводятся в обязательном порядке. К наиболее ответственным и сложным работам по техническому обслуживанию относятся регулировочные работы. Необходимо иметь в виду, что эти работы следует выполнять только при действительной потребности в регулировке. В противном случае повреждаются крепежные детали, нарушаются уплотнения и сопряженные поверхности деталей и ускоряется изнашивание механизма в целом. Если проверяются агрегаты или устройства, регулировка которых не предусмотрена конструкцией, либо качественное выполнение регулировки не может быть обеспечено применением имеющегося комплекта инструмента, то результаты проверки служат основанием для определения годности агрегата к дальнейшей эксплуатации или для проведения. регулировочных и ремонтных работ с применением специального оборудования. [c.15]

В системе УСП существует два вида контроля, определяющего пригодность компоновки к зксплуатации контроль визуальный и контроль с помощью мерительных средств. Под визуальным контролем подразумевается внешний осмотр приспособления, который должен определить правильность его конструкции. Оценивается, правильно ли сделан выбор типа конструкции, удачно ли расположение на базовой плоскости всех входящих в компановку узлов, посадоч1ных мест, крепежно-прижимных устройств и установочно-направляющих элементов и, наконец, пол1ож0ние самой обрабатываемой детали в приспособлении. [c.163]

В практике демонтажа машин и механизмов часты случаи, когда вследствие сильного корродирования резьбы вывертывание шпилек, винтов, свинчивание гаек с болтов весьма затруднительно. В частности это относится к крепежным деталям, расположенным в труднодоступных для осмотра местах. [c.82]

Диагностирование включает ознакомление с учетными данными, осмотр и опробование пуском, измерение мощности, диагностирование Кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. По результатам диагностирбвания проводят необходимые регулировочные, крепежные или ремонтные работы. Учетные данные двигателя включают следующие сведения пробег автомобиля и ресурс работы двигателя ремонты, которым подвергался двигатель топливную экономичность заявки водителя о неисправностях двигателя. [c.153]

Диагностические, регулирово чные, крепежные, внешний осмотр автомобиля (системы зажигания, питания, люфт руля, люфт подшипников пе-редних колес, подкачка шин, установка передних колес) [c.399]

При наличии в уплотнении смотровых окон, указателей уровня смазочной жидкости, термометров их располагают в удобном для осмотра секторе. Выбранное положение уплотнения цеяесообрано зафиксировать метками на к шшке аппарата и корпусе уплотнения. Корпус уплотнения крепят к крьпшсе аппарата при креплении корпуса необходимо обеспечить равномерную затяжку крепежных гаек. Затем закрепляют втулку уплотнения (уплотнительный пакет) на валу привода. [c.62]

Проверить наружным осмотром состояние и комплектность агрегатов и узлов крана и их крепление Кран должен быть без наружных дефео<тов и в укомплектованном состоянии. Агрегаты и узлы должны быть закреплены необходимыми крепежными деталями + + + + + [c.157]

Междусменный осмотр сводится к следующему. Машинист, сдающий экскаватор, ставит в известность машиниста, принимающего экскаватор, об имеющихся неисправностях. Зате.м он осматривает экскаватор и проверяет состояние механизмов. Оба машиниста совместно заканчивают крепежные и регулировочные работы, [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...