Повреждения допускаемые

Рабочие поверхности валов должны быть гладкими, без повреждений. Допускаемое биение и износ шлицев валов даны в технических условиях. [c.218]

Отбитые углы, выбоины в изделиях и прочие повреждения, допускаемые ГОСТами, тщательно заделывают изоляционной мастикой. [c.126]

Контактные напряжения образуются в месте соприкосновения двух тел в тех случаях, когда размеры площадки касания малы по сравнению с размерами тел (сжатие двух шаров, шара и плоскости, двух цилиндров и т. п.). Если значение контактных напряжений больше допускаемого, то на поверхности деталей появляются вмятины, борозды, треш,ины или мелкие раковины. Подобные повреждения наблюдаются у зубчатых, червячных, фрикционных и цепных передач, а также в подшипниках качения. [c.102]

Вычислить ресурс (долговечность) в блоках X и в часах 4 для детали, рассмотренной в задаче 15.21, исходя из допускаемого значения накапливаемого повреждения [а] = 0,5, если No = = 2-10 циклов, время реализации блока tg = 100 ч. [c.301]

Если в расчетах определяют допускаемое число циклов нагружения [Л г] как минимальное при заданных запасах tiq, Hn и Пе, то суммарное накопленное повреждение можно оценить по выражению [c.98]

По полученным при расчетах значениям допускаемого числа циклов на основе формулы (5.26) определим накопленное повреждение d [c.103]

Анализ повреждений подшипников качения показывает, что в тех случаях, когда наибольшая нагрузка превышает допускаемые значения, на рабочих поверхностях подшипников образуются местные вмятины. Однако такой вид повреждения характерен лишь для подшипников в поворотных устройствах или вращающихся с небольшими скоростями. У вращающихся подшипников повреждения носят усталостный характер (выкрашивание рабочих поверхностей тел качения и колец) при действии циклических нагрузок и наступают после определенного числа циклов нагружений. Поэтому расчет подшипников, работающих в условиях статики, следует вести [c.463]

Расчет допускаемых напряжений связан с учетом ряда факторов, влияющих на прочность деталей, которыми являются форма детали (фактор или PJ, качество обработки и состояние поверхности k . Состояние поверхности при статическом нагружении не оказывает существенного влияния на изменение прочности. Любое повреждение поверхности вызывает появление концентрации напряжений и при циклически изменяющемся напряжении существенно снижает предел выносливости. Повышение коэффициента k (kn 5> 1) достигается применением различного вида упрочнений. [c.250]

Третье предельное состояние определяется допускаемой коррозией металла под покрытием. Полимерные защитные покрытия проницаемы для таких агрессивных сред, как кислород, вода и электролиты. Поэтому под любым полимерным покрытием имеют место коррозионные процессы, характер и скорость которых регулируются проницаемостью покрытий. Коррозия металла под покрытием может вызвать отказ конструкции, если коррозионное повреждение металла достигает допустимого предела без нарушения сплошности и падения адгезионной прочности. [c.46]

Признаки брака не выдержаны линейные размеры, неправильное расположение осей, конусность или овальность выше допускаемой, несоответствие качества обработанной поверхности требованиям чертежа, механические повреждения и т. д. [c.361]

Использование стекла в конструкциях, как материала непосредственно несущего нагрузку, значительно увеличивает сопротивление механическим повреждениям при глубоководных погружениях. На рис. III. 13 представлена теоретическая зависимость допускаемой изгибающей нагрузки от глубины погружения для сферических оболочек диаметром 1270 мм и одинаковым весом, изготовленных из разных конструкционных материалов. Основные характеристики стеклянных оболочек приведены ниже [c.344]

Допускаемые нагрузки на невращающийся подшипник должны приниматься с таким расчётом, чтобы вызываемые ими напряжения не приводили к остаточным деформациям. Однако во время работы в подшипнике могут возникать мгновенные контактные напряжения, превышающие предел упругости для элементов подшипника, без повреждения дорожек качения. Мгновенные динамические нагрузки особенно характерны для транспортных машин. Если их действие регулярно, то по ним следует проверить подшипник на статическую грузоподъёмность с учётом характера нагружения, но нельзя принимать их за основные расчётные усилия. [c.595]

Определение плотности системы производится путем закрытия задвижек 1 и 2 а открытия кранов 3 и 4. После этого наблюдают за показаниями счетчика водомера 5 и определяют размер утечки в единицу времени. Водомер диаметром 15 мм с достаточной точностью определяет даже незначительную (порядка 200 л1ч) утечку воды. Если водомер покажет утечку, величина которой больше, чем допускаемая (в зависимости от объема системы), систему отключают и путем осмотра отыскивают поврежденное место, создающее утечку. [c.285]

Предельно допускаемые скорости вращения электродвигателей (ГОСТ 183-55). Электрические машины должны выдерживать в течение 2 мин. без повреждений н остаточных деформаций следующие повышенные скорости вращения [c.21]

Начиная работу, необходимо всестороннее проанализировать состояние котла (блока) в целом. Необходимо предусмотреть особенности эксплуатации, вероятности повреждений и график нагрузок. Только учтя весь этот комплекс вопросов, можно выбрать оптимальный путь решения поставленной задачи. Следует помнить, что при освоении головных образцов оборудования лучше иметь менее точный результат, чем отсутствие всякого результата. Знание допускаемой погрешности позволяет однозначно решить вопрос о том, в какой мере полученные цифры могут быть использованы в дальнейшей работе. По результатам единичных измерений нередко приходится реконструировать пароперегреватели с сильно завышенной поверхностью, усовершенствовать горелки при неустойчивом горении и т. п. Не подлежит сомнению, что научная разработка методов оперативного получения информации позволит существенно сократить сроки пуска и освоения новых типов котлов. [c.312]

Если в процессе эксплуатации машин и конструкций имеет место нестационарное нагружение при амплитудах местных упругопластических деформаций с,- с числом циклов N -г, то по кривой [е] — [У] могут быть определены накопленные малоцикловые повреждения как отношения N l[N]i (где [У] т —допускаемое число циклов для деформаций 61 = [е]). Для всех режимов по закону линейного суммирования повреждений определяется общее накопленное повреждение, которое не должно превосходить предельной величины (равной единице). [c.19]

Одним из факторов эксплуатационного нагружения, влияющих на малоцикловую прочность, является двухчастотная форма цикла, включающая в себя периодические изменения во времени действующих нагрузок с двумя различными частотами (см. гл. 2, 5, 9, 11). Высокочастотные циклы, как показали специальные исследования [10], вносят дополнительное повреждение, которое в первом приближении учитывается коэффициентом снижения допускаемого числа циклов нагружения щ по п. 4.4.4 2 гл. И. [c.261]

В октябре 1976 г. была обнаружена утечка натрия в кольцевом пространстве другого ПТО [7]. АЭС была остановлена, поврежденный ПТО извлечен из реактора, промыт и дезактивирован. После трех циклов дезактивации уровень излучения не превышал допускаемого, что позволило работать без биологической защиты. [c.278]

При достижении предельно допускаемой температуры перегретого пара дальнейшее повышение нагрузки котла может привести к повреждению пароперегревателя. [c.161]

При техническом осмотре фасонных частей, изготовленных из труб, надо проверять соответствие основных размеров указанным на чертеже и наличие маркировки толщину стенок, особенно в местах отбортовки или высадки штуцеров, которая не должна быть менее 0,9 номинальной перпендикулярность концевых фланцев или концов, обработанных под сварку, главной оси фасонной части, а также фланцев или торцов штуцеров их осям перекос фланцев и торцов под сварку не должен превышать допускаемого (табл. 6-2) правильность расположения отверстий для болтов на фланцах по отношению к оси фасонной части смещение этих отверстий не должно превышать допуски, указанные в табл. 6-3 чистоту внутренней поверхности, которая при необходимости проверяется с применением зеркала (фиг. 6-2). Все выступающие части, наплывы металла и грат нужно срубать и гладко зачищать, чтобы исключить возможность засорения трубопроводов в эксплуатации и повреждения уплотнительных поверхностей арматуры. [c.295]

При установке пароохладителя на выходе пара из пароперегревателя (устаревшая схема) температура пара до пароохладителя при недостаточном ее контроле может значительно превышать допускаемую, что ведет к перегреву и повреждениям труб пароперегревателя. [c.128]

Повреждения шатунных болтов При длительном сроке работы шатунных болтов (близком к допускаемому сроку) При замене одного желательна замена всего комплекта шатунных болтов При забоинах, коррозии стержня и нарушении или срыве резьбы При вытяжке болта допускается величина вытяжки шатунных болтов не более 0,00025 от первоначальной длины шатунного болта [c.397]

Величины допускаемых отклонений уплотняемых поверхностей приведены в табл. 189. Шероховатость рабочих поверхностей цилиндров и штоков должна быть не ниже V Ю (по ГОСТ 2789—59). Шероховатость поверхностей, сопряженных с рабочими поверхностями,— не ниже V 7. Шероховатость поверхности канавки — не ниже V 6. Забоины, царапины, риски и другие механические повреждения на этих поверхностях не допускаются. Рабочие поверхности цилиндров и штоков после обработки должны полироваться. [c.268]

Помутнение зеркальной поверхности связано с развитием сети мельчайших трещинок усталости. При дальнейшей эксплуатации получаем продолжение роста трещинок, причем более глубокие растут быстрее. Поэтому видимая в дальнейшем сеть макротрещин оказывается относительно редкой. Далее процесс усталостного повреждения переходит в стадию выкрашивания отдельных малых, а затем и более крупных фрагментов поверхностного слоя. В этой ситуации уже можно говорить об окончательном разрушении подшипника качения. Таким образом, помутнение полированной беговой дорожки надлежит считать по сути дела лишь признаком выхода подшипника за пределы допускаемого, а не предельного состояния. Следовательно, упомянутая кривая усталости при 90%-м [c.385]

Таблица повреждений располагается на поле ремонтного чертежа. Она содержит наименования повреждений, при которых деталь подлежит восстановлению указания по величине этих повреждений коэффициенты повторяемости возможные сочетания основной и допускаемые способы устранения. [c.572]

Допускаемые напряжения выбирают с учетом качества материала н вида термообработки характера нагружения пружин (статическое, динамическое) условий работы пружины (состояние окружающей среды, ее коррозионная активность и температура, истирание и повреждение поверхности витков в процессе работы и т. д.) степени ответ-ственнссти упругого элемента и возможности быстрой замены в случае повреждения предполагаемого срока службы упругого элемента. [c.701]

Для предупреждения повреждений контактных поверхностей шлицевого соединения допускаемые напряжения смятия принимаются равными [о] . = 50-ь - -100 кПсм . В тормозах, где направляющими для невращающихся дисков являются штыри или специальные болты (см. фиг. 154), поверхность диска, контактируемая со штырем, также должна быть проверена на смятие. [c.236]

По этим данным были определены размахи амплитуды напряжений, а также температуры эксплуатации. Допускаемое число пусков [Ж] и суммарное накопленное повреждение а приведены в табл. 3.3. Механические свойства корпусной стали 15Х1МФЛ взяты из [13]. [c.72]

В десятом блоке производится оценка накопленных повреях-дений в заданных точках элемента конструкции, выбор точки с максимальным повреждением и сравнением последнего с допускаемым, дается заключение о ресурсе конструкции. Программа выдает на печать номер сечения, номер точки в сечении с максимальным накопленным повреждением в течение заданного числа циклов нагружения. [c.260]

Поцикловая оценка уровня накопленных повреждений в элементе конструкции с учетом эксплуатационных условий нагружения и особенностей конструктивных форм является основой для уточненного определения разрушающего числа циклов нагружения рассматриваемого элемента конструкции и назначения в соответствии с этим допускаемых параметров работы. [c.260]

Резкое повышение номинальных и местных напряжений в роторах приисхидит при возпикповеиии аварийных режимов — режимов коротких замыканий. Коэффициенты перегрузки роторов зависят от их крутильной жесткости и моментов инерции. Увеличение напряжений может достигать 20—30 % при ограниченном числе (порядка 10—50) таких перегрузок за весь срок эксплуатации. Соответствующие этим режимам циклические повреждения невелики по сравнению с повреждениями при работе на основных режимах. Однако опасность аварийных перегрузок повышается, если к моменту перегрузки в роторах будут дефекты типа макротрещин, превышающие по своим размерам допускаемые. В этом случае оценку прочности проводят по критериям механики хрупкого разрушения. [c.9]

Величину Л(.доп определяют по номограмме (рис. 75), где ломаная линия 4 соответствует расчетным (допускаемым) значениям параметра суммирования для сталей типа 12Х18Н10Т и 15ХШ1Ф при максимальной температуре цикла 600 и 565° С. При построении этой кривой принято Л<,доп = 0,8 в области наибольшего взаимного влияния повреждений от термической усталости при т (N) = 0,350,40. [c.173]

Апот И /4pit — полная площадь активной поверхности зуба и ее часть, поврежденная питтингом, В отечественных нормативных документах вводят понятие допускаемого значения критерия питтингового износа [s ]. В некоторых отраслевых нормах принимают [s l = 0,5% для зубьев с поверхностным упрочнением и Is i] --- 2% для зубчатых колес с однородной структурой по всему объему. [c.389]

Для энер.гомашиностроения представляет интерес определение ресурса конструкции в условиях нестационарного режима внешнего воздействия. Здесь можно воспользоваться понятием поврежденности, как это было показано ранее в гл. 20 Усталость металлов при циклических нагрузках-. Однако при наличии таблиц допускаемых напряжений упомянутый прием несколько видоизменяется. Введем понятие относительного использования ресурса П при стационарном нагружении [c.411]

Большинство повреждений произошло на гибах из стали 12Х1МФ, спроектированных в соответствии с нормативнотехнической документацией 1956—1971 гг. и эксплуатируемых при давлении 10—14 МПа и температуре 510—540 С. В этой документации были заложены завышенные для данной стали допускаемые напряжения. [c.102]

Специальные методы расчета для предупреждения других видов разрушения поверхности зубьев или еще не разработаны (при пластическом сдвиге, отслаивании), или недостаточно разработаны (при юносе, заедании), а поэтому здесь не рассматриваются. Поскольку упомянутые нормы допускаемых контактных напряжений проверяют опытом эксплуатации передач, приближенно можно полагать, нто эти нормы учитывают кроме выкрашивания и другие виды повреждения поверхности зубьев. При этом рекомендуют выполнять указанные выше меры предупреждения повреждений. [c.132]

Прочность системы, как правило, оценивают величиной вибронапряжений, возникающих в ее элементах. Условие качества требует, чтобы максимальные напряжения (в случае сложного нанряжениого состояния — некоторые максимальные эквивалентные напряжения) не превышали допускаемых значений. Включение в число параметров качества усилий и моментов, возникающих в элементах системы, позволяет вести расчет по несущей способности элементов. Поскольку вибрационное нагружение, которое в конечном счете приводит к отказу элемента системы, обычно сопровождается накоплением повреждений, то более правильный подход к оценке вибрационной надежности основан на рассмотрении процесса накопления повреждений. В число параметров качества системы при этом включаются меры повреждения и остаточных деформаций, размеры трещин и других дефектов и т. п. Условие качества сводится к требованию, чтобы характеристики повреждаемости не превышали предельно допустимых значений. Одно из преимуществ подхода к вибрационным расчетам на основе методов теории надежности состоит в возможности комплексного учета всего разнообразия факторов, влияющих на надежность и долговечность [12]. [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...