Наружный уход

Этой процедуры охлаждения графитового гнезда достаточно для намораживания вокруг него мантии застывшего металла. Затем затвердевание медленно продолжается, по мере того как тепло уходит через наружную поверхность образца и происходит рост твердой фазы от стенок тигля. Типичная скорость движения границы твердой фазы 2—5 мм/ч [52]. При такой скорости затвердевания в металлах, имеющих не более нескольких миллионных долей примеси, концентрация раствора вблизи намораживающейся твердой фазы такова, что это приводит к понижению точки затвердевания, меньшей 0,1 мК- В результате платиновый термометр регистрирует плато затвердевания. [c.176]

Подшипники качения (рис. 294) обычно состоят Из наружного 1 и внутреннего 2. колец, тел качения 3 в виде шариков или роликов и сепаратора 4. Наружное и внутреннее кольца служат для соединения подшипника с корпусом и валом. Сепаратор удерживает тела качения на равном расстоянии друг от друга. В процессе движения шарики (ролики) перекатываются по беговым дорожкам колец А. Подшипники качения по фавнению с подшипниками скольжения обладают следующими преимуществами меньшие потери на трение и незначительный нагрев меньшие требования к уходу, меньший расход смазочных материалов значительно меньший расход цветных материалов более высокая точность и меньшая стоимость вследствие стандартизации и централизованного массового производства. [c.322]

Весовые приборы должны постоянно поддерживаться в полной исправности для точного взвешивания грузов в пределах допусков, предусмотренных ГОСТами. Поэтому необходим постоянный уход, контроль и своевременный ремонт весов. Уход за весами осуществляется кладовщиками или весовщиками. Он состоит в содержании весов в полной чистоте, удалении обнаруженной коррозии путем чистки медных наружных частей мелом, а наружных стальных частей — мелким песком. Очистка внутренних частей, смазывание и ремонт весов должны производиться весовым мастером отдела главного механика завода. Контроль за состоянием весовых приборов должен осуществляться администрацией складского хозяйства, а поверка их и клеймение —специальными организациями согласно инструкциям, утвержденным Государственным комитетом стандартов. Каждый весоизмерительный прибор должен иметь индивидуальный журнал-паспорт, в который заносятся все данные о проведенных осмотрах, проверках, клеймении и ремонте. [c.469]

Рассмотрим вопрос об опалубке узлов. Ее можно выполнять деревянной и сетчатой. По нашему мнению, сетчатая металлическая опалубка обладает в данном случае рядом преимуществ. Во-первых, трудоемкость ее установки значительно меньше, чем деревянной, во-вторых, появляется возможность наблюдения за процессом бетонирования узлов, исключающая появление раковин в-третьих, сетка, натягиваемая по рабочей арматуре, лучше противостоит усадочным поверхностным трещинам, возникновение которых недопустимо в конструкциях, работающих при динамической нагрузке. Размер ячейки сетки не должен превышать 10 мм. При больших ячейках сетки следует ставить в два ряда. После бетонировки через 12—15 ч наружная поверхность узлов должна штукатуриться цементным раствором. Уход за бетоном узлов должен вестись в течение 10—12 дней. При бетонировании в холодное время года бетон следует утеплять. На рис. 7-9 показан один из узлов фундамента, подготовленный к бетонированию (без опалубки). [c.326]

Сальниковые компенсаторы требуют постоянного ухода и надзора. Нормальная работа сальникового уплотнения зависит от качества обработки наружной поверхности стакана и материала набивки. Если наружная поверхность стакана плохо обработана, набивка быстро изнашивается и компенсатор начинает течь. В качестве набивки для сальников компенсаторов применяется плетеный асбестовый шнур, просаленный и прографиченный. [c.268]

Уместно напомнить, что хотя П-образные компенсаторы не требуют ремонта и ухода, необходимо периодически осматривать их, так как наблюдаются случаи сквозной коррозии наружных сторон колец гнутых компенсаторов, где стенка оказывается тоньше вследствие вытягивания при гнутье труб. [c.330]

Во время сварки к свариваемым деталям подводится большое количество тепла, кроме того, происходит усадка сварных швов, что влечет за собой коробление бандажных лент и приводит к нарушению правильной формы паровых каналов. Поэтому при сборке бандажей с лопатками под сварку необходимо учесть возможное деформирование от перегрева и предупредить его. Из практики известно, чт о при сварке паровых каналов внутренний бандаж уходит к центру, а наружный бандаж — от центра на величину 0,4—0,5 мм. Поэтому при установке бандажей под сварку необходимо высоту канала уменьшить на эту величину, передвигая внутренний бандаж от центра к периферии и наружный бандаж от периферии к центру. Кроме того, величина сварных швов должна быть минимальной она определяется допустимыми напряжениями в швах (размеры. 4 и Б на фиг. 13). [c.28]

Компонуя машины, стараются убрать по возможности различные наружные трубопроводы, мелкие коробки, крышки и другие детали, портящие внешний вид, а также затрудняющие окраску, отделку и уход за машиной. [c.226]

При работе котельного агрегата надзор и уход за воздухоподогревателем заключается в основном в контроле температуры газов после него, газового сопротивления и отсутствия присоса, а также в регулярной обдувке и наружном осмотре. [c.188]

Уход за гидрозатвором заключается в систематическом контроле за наличием в нем воды, очистке сосуда с водой от попадающих в него золы и сажи н в периодической замене ножа при его ржавлении. Неплотность гидрозатвора приводит к значительному увеличению присоса в топку наружного воздуха и снижению устойчивости процесса сжигания топлива. Возникают резкие изменения температуры перегретого пара, из-за чего в отдельных случаях происходили разрывы труб ширм. Наиболее опасна неплотность гидрозатвора в зоне под топливными горелками. [c.214]

На фиг. 48 приведён чертёж нескольких элементов циклонов, образующих мультициклон. Средний из этих элементов показан в разрезе, и путь продуктов горения через него указан стрелками. Продукты горения входят в этот элемент через кольцевую щель между наружным и внутренним цилиндрами, причём вследствие наличия винтовой вставки движутся по винтовой линии, делают затем поворот на 180° и уходят через центральную трубу к дымососу. Уловленная пыль сползает через нижнюю коническую часть элементов вниз, собирается в общий для всех элементов бункер и удаляется. [c.166]

В результате поступления в помещение наружного воздуха с концентрацией углекислоты 0,03% и ухода из помещения внутреннего воздуха с концентрацией порядка 3% содержание углекислоты в воздухе помещения снижается. Производя через определенные промежутки времени анализы воздуха в различных точках помещения, можно вычислить количество воздуха, поступающего в помещение и уходящего из него. [c.235]

Уход за карданной передачей сводится к смазке подшипников карданного вала, а также наружному осмотру (отсутствие трещин, погнутости). [c.76]

При более высоких скоростях вращения следует учитывать переменный характер нагрузки на материал колец и шариков. Рассмотрим, к примеру, какую-либо точку на беговой дорожке неподвижного наружного кольца. При вращении внутреннего кольца приходят в движение и шарики. Поэтому в малом объеме в окрестности упомянутой точки возникают местные контактные напряжения только тогда, когда здесь оказывается очередной шарик. При уходе шарика происходит разгрузка, а при подходе следующего — вновь нагрузка и т. д. Таким образом, материал отмеченного объема работает на усталость при отнулевом цикле, а соответствующий расчет подшипника на прочность именуется расчетом на усталость или на динамическую грузоподъемность. [c.383]

Сушка кузова производится после окончательного ополаскивания его чистой водой. При этом удаляется влага с наружных поверхностей кузова. Для удаления остатков воды вручную применяют замшу, фланель и другие гигроскопические материалы. У грузовых автомобилей обтирают кабину, боковые и передние стекла, капот, крылья и фары. При механизации процесса внешнего ухода за автомобилями для сушки кузова применяют обдув холодным или подогретым воздухом. [c.123]

Ясно, что в различное время года для отопления необходимо различное количество тепла. Чем теплее на улице, тем меньшее количество тепла требуется для отопления (рис. 15.3, а). При некоторой температуре (на рис. 15.3, а это +10 °С) отопление зданий отключается, и поступающее тепло расходуется только на нагрев водопроводной воды для бытовых целей. Температура наружного воздуха / 3 определяет не только количество тепла, которое необходимо подвести к абонентам, но и температуру сетевой воды. Чем ниже тем большее количество тепла будет уходить в атмосферу в единицу времени, больше его требуется для поддержания комфортных условий в отопительных объектах и тем более высокую температуру (см. [c.415]

В зимнее время работа оператора на промыслах Башкирии обычно осложняется из-за метелей или глубокого снега. Однако для гидропоршневых насосных установок глубокий снег может быть даже полезным, так как он утепляет обвязку и будку с оборудованием. Уход за оборудованием в будке значительно легче, чем за станками-качалками. Многие гидропоршневые насосные установки успешно работали при температуре наружного воздуха около минус 50° С зимой 1958—1959 гг., когда остановилось большинство скважин, оборудованных станками-качалками. Но во время [c.241]

Хромоникелевые стали. Нержавеющие стали аустенитного класса, типа 18-8, в состав которых входят никель и хром, являются стойкими при любых относительных влажностях. Они могут эксплуатироваться без дополнительной защиты против коррозии как в помещениях, так и в атмосфере наружного воздуха. Эти стали широко применяются для архитектурного оформления монументальных зданий, памятников и пр. При правильном уходе они не обнаруживают признаков коррозии в течение многих лет. [c.276]

При ежесменном техническом уходе осматривают контрольные приборы, приборы освещения и механизмов управления двигателем прослушивают дизель, проверяют давление масла и температуру масла и воды. После остановки дизеля сразу же на слух убеждаются в исправной работе масляной центрифуги. Очищают двигатель от пыли и грязи, проверяют состояние наружных креплений его узлов убеждаются, нет лп течи топлива, масла и воды. Обнаруженные неисправности устраняют. [c.66]

Дефект Шоттки —это вакансия, образующаяся, когда атом уходит со своего места в решетке на наружную поверхность кристалла. Дефект Френкеля —вакансия, образующаяся, когда атом. [c.39]

Уход за окрашенными поверхностями. Автотележка имеет много наружных окрашенных поверхностей. Основной уход за окрашенными поверхностями состоит в своевременной и правильной их мойке. [c.209]

В ВРД лишь незначительная часть подведенной энергии используется, остальная энергия уходит в наружную среду. [c.68]

Таким образом, внутреннее оребрение во всех отношениях выгоднее наружного. При любых параметрах оребрения внутренние ребра увеличивают момент сопротивления изгибу. Прочноеть ребер на разрыв не лимитирует прочности конструкции. В тех же габаритных размерах, определяемых в случае наружного оребрения контурами вершин ребер, можно увеличить размеры коробки с выигрьпием в жесткости и протаостп конструкции. Наконец, внутреннее оребрение улучшает внешний вид и облегчает уход за машиной. [c.238]

Обратимся теперь к многосвязной бесконечной области 5, которую можно рассматривать как предельный случай конечной многоснязной области, наружный контур которой целиком уходит в бесконечность. Формулы, полученные для конечной многосвяаной области, будут справедливы для любой конечной части рассматриваемой области и необходимо только выяснить поведение функций <р (z) и t ) (г) в окрестности бесконечно удаленной точки. [c.292]

Опытные образцы должны плотно, без воздушных зазоров, прилегать к поверхностям нагревателя и холодильников (контактно тепловое сопротивление должно быть пренебрежимо малым). Плотность контакта достигается чистотой обработки указанных поверхностей, для этого могут также применяться специальные нажимные устройства. Толщина образцов мала по сравнению с диаметром, но тем не менее часть теплоты может уходить через боковую поверхность образцов, и поле температур будет отличаться от поля температур плоских образцов неограниченных размеров. Во избежание этого предусмотрена боковая тепловая защита образцов с помощью изоляции из асбоцемента, теплопроводность которого при 50 °С равна 0,08 Вт/(м-К). Измерение перепадов температуры в образцах осуществляется хромель-алюмелевыми термопарами, уложенными в канавках, выфрезерованных непосредственно на поверхностях корпуса электрического нагревателя и холодильников. Спаи измерительных термопар находятся в центральной части образцов. Для контроля поля температур нагревателя предусмотрены дополнительные термопары, спаи которых находятся ближе к боковым поверхностям. Кроме того, на наружной поверхности бокового слоя защитной изоляции заложена термопара, служащая для оценки тепловых потерь. Все термопары имеют общий холодный спай, он термостатируется с помощью нуль-термостата. [c.127]

Вертикально-цилиндрический котел (рис. 23-1, а) состоит из наружного цилиндрического корпуса 2, в котором располагается внутренний цилиндрический корпус 3. Внизу эти два корпуса связаны кольцевой накладкой или отбортовкой внутреннего цилиндра.-Вверху к цилиндрам приваривают сферические днища 4 и 5, которые соединяют с цилиндрической дымовой камерой 6 или системой вертикальных труб, через которые дымовые газы из топочной камеры 1 уходят в дымовую трубу 7. Питательная вода подается в пространство между барабанами 2 и 5 здесь вода испаряется под воздействием тепла, поступающего из топки через стенку барабана 3, а образовавшийся пар занимает объем над уровнем воды, который во избежание повреждения, внутреннего цилиндра от пережога должен быть выше днища 4. Из этого объема пар поступает в паропровод. Испарившаяся в котле воде возмещается соответствующим количеством свежей питательной воды. Топливо на колосники 8 загружается через расположенную внизу котла дверцу. Вертикально-цилиндрические котлы изготовляют паро-производительностью от 0,2 до 1,0 т/ч для производства насыщенного пара с давлением 0,88 Мн1м . Этн котлы устанавливают на небольших промышленных предприятиях. [c.282]

Вычислим величину деформационного сдвига нулевой точки. Если представить себе, что большой кусок металла претерпел однородную дилатацию, то возникшее деформационное искажение уровня Ферми t eple внутри него даст почти равное (численно) изменение скачка потенциала (Лх ) во френкелевском двойном слое, ибо уровень Ферми выравнивается по всему кристаллу только вследствие ухода внутрь кристалла электронов наружной обкладки френке-левского двойного слоя, количество которых недостаточно для возвраш,ения р к прежнему значению. В данном случае будем иметь [c.99]

Вычислим величину деформационного сдвига нулевой точки. Если представить себе, что большой кусок металла претерпел однородную дилатацию, то возникшее деформационное искажение уровня Ферми Де /е внутри него даст почти равное (численно) изменение скачка потенциала (Ajдвойном слое, так как уровень Ферми выравнивается по всему кристаллу только вследствие ухода внутрь кристалла электронов наружной обкладки Френкелей [c.101]

При уходе атома из узла решетки возможио efo внедрение в решетку. Атомы внедрения — это избыточные атомы, прошедшие в решетку, но не занимающие ее узлов. Небольшие атомы водорода, углерода, кислорода и азота легко образуют дефекты внедрения и решетках металлов. Более крупные дефекты — линейные дислокации и поверхностные дефекты наружная яовер.хность тела, границы зерен и другие внутренние границы. Дефекты структуры оказывают сильное влияние яа электрическую проводимость, прочность, потери на гистерезис в ферромагнитных материалах. [c.33]

По виду трения различают подшипники качения и подшипники скольжения. По сравнению с подшипнякачи скольжения подшипники качения имеют преимущества малый коэффициент трения, большую грузоподъемность при меньшей ширине подшитгака, простоту монтажа, ухода и обслуживания, незначительный расход смазочных материалов. К недостаткам относятся значительно меньшая долговечность при больших частотах вращения и при больших нагрузках, большие наружные диаметры, ограниченная способность воспринимать ударные Нагрузки, [c.222]

Схема устройства и работы затвора низкого давления показана на фиг. 217. Ацетилен идёт по внутренней трубке 1 и через отверстия 2 проходит через столб воды в резервуаре 3. Пройдя водоотделительные перегородки 4, он уходит из затвора через кран 5. Кран 6 служит для контроля уровня воды в резервуаре. Наружная труба 7 называется предохранительной. Нижний конец её опущен также в воду сосуда 3, но расположен выше уровня отверстий 2. Так как газ в трубопроводе имеет некоторое избыточное над атмосферным давление, то уровень воды в трубке 7 будет стоять выше, чем в сосуде 3. При обратном ударе пламени вода из сосуда 3 вытесняется в газоподводящую трубку 1, образуя в ней пробку, препятствующую прохождению взрывной волны в газопровод или ацетиленовый генератор. Взрывная же волна выбрасывает остаток воды из затвора в воронку 8 через трубку 7 и сама уходит в атмосферу, как только уровень воды в сосуде 3 опустится до нижнего края трубки 7. [c.398]

Не допускается выполнять соединение линий шлангами из резины, дюрита и других материалов, нестойких в щелочных металлах. При необходимости разрыва электрической цепи по водяным трубам предусматривается фланцевое соединение с разделительными изолирующими прокладками. Трубы, а также наружные поверхности рубашек холодильников закрывают слоем тепловой изоляции для предотвращения конденсации на них влаги из атмосферы. Во время ремонтных работ перед разборкой разъемных соединений или перед резкой труб следует удалить воду из них продувкой воздухом со стороны коллектора. Если эти меры не приняты, то после возможного пролива воды много времени уходит на переборку и сушку поддонов, на удаление воды из пожарных приямков. [c.40]

Газ, проходя через циклокчики, внутри которых находятся направляющие аппараты, получает вращательное движение по винтовой линии. При этом зола отбрасывается к наружным стенкам элементов и сползает вниз в бункера батарейного циклона, а поток газа поднимается вверх (тоже вращаясь) и через выхлопную трубу поступает в камеру чистого газа и далее через выходной диффузор уходит в газоход к дымососу. [c.65]

Межремонтное обслуживание удлиняет сроки службы оборудования без снижения его качественного состояния, ускоряет и удещевляет ремонты. В межремонтное оборудование входят а) уход за оборудованием—смазка, обтирание, чистка, регулярный наружный осмотр для выявления степе-352 [c.352]

При подтягивании подшипника наступает момент, когда вкладыш (рис. 73, а) своим торцом упирается в гайку 1 и гайке 5 не на чем держаться. Это происходит потому, что резьбовая часть подшипника, на которую гайка 5 навинчена, уходит на значительную длину влево. Такой подшипник заменяют новым или наращивают на его наружной поверхности слой металла. Восстановленный подшипник обтачивают и пригоняют по месту, расширяют фрезерова- [c.136]

При осмотре верхнего сварного (с хордовым п1вом) днища десорбера К-7 из аустенито-ферритной стали 08Х22Н6Т обнаружили восемь трещин. Две (длиной 300 и 400 мм с максимальным раскрытием 0,5 мм) были выявлены в зоне термического влияния сварного шва штуцера диаметром 350 мм, они уходили в основной металл трещина в зоне термического влияния Dy 100 на наружной поверхности днища имела длину 120 мм с максимальным раскрытием 0,5 мм и глубину 2-3 мм (рис. 5.83) трещина в зоне термического влияния штуцера диаметром 50 мм была длиной 60 мм с максимальным раскрытием 0,4 мм. Еще четыре трещины были обнаружены в околошовной зоне кольцевого шва приварки днища к обечайке. По виду излома все трещины имели кристаллическое строение, следы пластической деформации вдоль их траектории трещины отсутствовали. [c.324]

Для приложений, естественно, важно учитывать влияние трения на поведение гироскопа на подвижном основании. Е. Б. Левенталь впервые при изучении роли трения ввел в рассмотрение вибрации и качания основания и указал, что последние могут существенно уменьшать средний момент сил сопротивления, а значит, и скорость ухода гироскопа. Это обстоятельство в дальнейшем было с успехом использовано — были созданы шарикоподшипниковые опоры, в которых наружным кольцам принудительно сообщаются качания и вращение в противоположные стороны. В случае шарового гироскопа момент поддерживающих сил относительно центра масс ротора также может при определенных обстоятельствах вызывать прецессию (уход) гироскопа. Изучение механизма образования таких моментов было начато в нашей стране В. И. Кузнецовым и А. Ю. Ишлинским и продолжено в 50—бО-е годы М. В. Шапиро. [c.170]

Протягивают через волоку (фильеру), как при волочении, чтобы обеспечить лучшее сцепление цинка со сталью и более точный диаметр проволоки. Наилучшей защитой канатов из проволок без покрытия является обильная смазка каната маслом и графитом. Для изготовления канатов, подвергающихся постоянному воздействию воды, применяют. проволоку из нержавеющей стали или лун еную. На долговечность каната, помимо эксплуатационных факторов использование каната по времени и по нагрузке, конструкция машины, характер нагрузки — спокойная или с ударами, свойства окружающей среды, качество ухода за канатом и т. д.), влияют в первую очередь его гибкость и износостойкость (износ от трения и коррозии). Оба эти требования противоречат друг другу, поскольку достаточно гибкий канат должен быть изготовлен из тонких проволок, а более износостоек канат из толстых проволок. Некоторым компромиссом являются канаты из проволок неодинакового диаметра (типа Сиил — Sea ), пряди которых имеют наружный слой из толстых проволок, а внутри — более тонкие проволоки. [c.475]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...