Кулачки муфт

Недостатком описанных сцепных муфт, передающих момент зацеплением, является жесткий удар при замыкании муфты, сопровождающий. мгновенное изменение структурной схемы механизма. Величина сил на кулачках муфты, возникающих при этом ударе, [c.389]

Рис. 25.14. Профили кулачков муфт сцепления

При переходе на ручное управление электроприводом необходимо ручку 8 дослать вперед до сцепления кулачков втулки 7 с кулачками шлицевого вала 46. В случае включения электродвигателя I кулачки муфты 6 скользят по винтовой поверхности кулачков цилиндрического колеса 4, и муфта перемещается по [c.179]

Схема шпильковерта показана на рис. 97. От двигателя (электрического или пневматического) 1 вращение передается шпинде.пю 2 с головкой 5, удерживающей шпильку, через зубчатый редуктор, имеющий две кулачковые муфты 3 и 4. Когда к инструменту прикладывается осевая сила, действующая справа налево, включается муфта 3 и происходит завинчивание шпильки. Когда шпилька ввернута до конца, скосы кулачков муфты вызовут ее срабатывание, что предотвратит скручивание шпильки. Последующее оттягивание инструмента на себя (слева направо) отключит муфту 8, но вызовет включение кулачковой муфты 4 и головка 5 будет с повышенной скоростью свинчиваться со шпильки (или произойдет размыкание губок, удерживавших шпильку). [c.137]

Электрический гайковерт (рис. 128, а) относится к группе инструментов с кулачковой ограничительной муфтой, коллекторным однофазным двигателем переменного тока. Головка /, установленная на шпинделе 2, получает вращение при нажатии на рукоятку гайковерта и сцеплении кулачков муфты 5. Когда затяжка гайки или винта достигнет установленной величины, вступает в работу муфта 4. Ее кулачки сцепляются под действием пружины 3. Когда на скосах кулачков возникнут осевые силы, превосходящие усилие затяжки пружины, последняя будет сжиматься и муфта начнет срабатывать, что сопровождается характерным шумом, свидетельствующим об окончании затяжки. Предварительную затяжку пружины 3 можно изменять и таким образом регулировать момент размыкания кулачковой муфты. [c.170]

Обработка кулачков муфт [c.385]

Кулачковые муфты (фиг. 16) применяются в ножницах средних размеров со сравнительно небольшим числом ходов, когда окружная скорость не превышает 0,6—0,9 ж/сек. Кулачковая муфта имеет на окружности кулачки /, фиксатор 2, шпонку 3 и сегмент 4. В выключенном положении зубчатое колесо 5 свободно вращается на втулке 6. При включении, которое производится перемещением тяги в направлении стрелки, сегмент 4 выводится, и тогда под действием пружины 7 муфта с кулачками I и шпонкой 3 передвинется вправо, и кулачки муфты сцепятся с кулачками на зубчатом колесе, а фиксатор 2 зайдёт в со- [c.724]

Наплавка (электрическая, газовая или электро-эрозионная). Назначение наплавка мест деталей, подверженных износу, износоупорным металлом или твёрдым сплавом (ножи бесцентровошлифовальных станков, центры токарных и других станков, зубья, кулачки муфт и звёздочек прокатных станов, зубья крупных шестерён, бандажи бегунов, броня чаш бегунов и шаровых мельниц, конические шестерни привода бегунов, сита бегунов, пальцы дезинтеграторов, скаты вагонеток и т. д.). [c.694]

Момент передается нормальными силами между боковыми рабочими поверхностями кулачков. /Муфты осуществляют жесткое соединение валов в определенных угловых положениях одного вала относительно другого [c.644]

Вариант и. От шестерни 5 вращение передается пологими кулачками муфте 4, свободно сидящей на валу. Муфта прижата к шестерне 5 толкателем 6 под действием пружины 7. Муфта 4 [c.595]

При ограничении перемещения рабочего органа 1 жестким упором 2 муфта 4 перемещается вправо и перемещает муфту 3, После поворота шестерни 5 на 180° муфта 4 снова смещается влево под действием пружины 7, и кулачки муфт 4 и 3 расцепляются. Расцепление кулачков про- [c.595]

Отверстия под пальцы или гнезда под кулачки муфты при необходимости подгоняют пилой, если отклонения в размерах от нормы лежат в пределах 0,5 мм. Большие отклонения устраняют на станках. Конусность отверстий насаживаемых на вал деталей величиной не более 0,1 мм можно устранить опиловкой с последующей зачисткой наждачной шкуркой при большей величине конусности отверстие надо исправлять на станке. [c.118]

При увеличении числа оборотов сверх допустимого грузы 1, преодолевая усилие предварительной затяжки пружин 2, расходятся, поворачивая рычаги 3 и перемещая муфту 4 вверх. Это движение передается муфте 7, свободно сидящей на регулирующем валике 8. На валике 8 (фиг. 119, б) жестко закреплена кулачковая муфта 10, образующая вместе с муфтой 7 кулачковую муфту с ограниченным свободным ходом. К другому концу валика 8 передается движение от рукоятки ручного управления. При уменьшенных подачах топлива и, следовательно, при пониженной скорости вращения вала двигателя между кулачками муфты 10 п 7 имеется зазор, допускающий свободное вращение валика 8 от органа ручного управления режимом работы двигателя. В случае превышения номинального числа оборотов муфта 7 выбирает зазор между кулачками муфты и валика 8, поворачиваясь в сторону, соответствующую уменьшению подачи топлива. МежДу валиком 8 и рукояткой ручного управления имеется звено (обычно упругое), допускающее указанное перемещение. Изменение регулируемого скоростного режима может быть [c.158]

Валик дросселей связан с приводом от педали посредством кулачковой муфты (рис. 66). При отпускании педали управления дросселями кулачки муфты давят на выступы валика и прикрывают дроссели, натягивая при этом пружину. При нажатии на педаль управления дросселями кулачки отходят и дроссели под действием натянутой пружины открываются. [c.108]

Кулачки муфты старой конструкции имеют на торцах скосы, обеспечивающие во многих случаях благоприятное положение кулачков при включении муфты, но не исключает перегрузки кулачков при их неполном сцеплении. [c.155]

Если из-за больших сил трения на кулачках муфты валик с вилкой не повернется, то траверса 19, перемещаясь далее вниз, через тягу 21 повернет рычаг 22 и выключит сцепление через систему тяг, рычагов и валов 20, 15, 16, 12 и И. [c.171]

Механизм, представленный на рис. 11.19, , служит для расцепления ведущей шестерни 9 с валом 1, от которого движение передается следующим звеньям кинематической цепи. Торцовые кулачки шестерни 9 сцепляются с кулачками муфты 5. На левом конце муфты имеются У-образ-ные вырезы, в которые входят ролики 2, сидящие на реи 3, установленной в отверстии сухаря 4. Ось роликов может самоустанавливаться, что облегчает достижение контакта обоих роликов с У-образными вырезами муфты 5. При одностороннем контакте условия работы механизма выключения ухудшаются. [c.218]

На фиг. 82, е показана форма кулачков муфты облегчённого включения, применяемой в автомобилях. [c.555]

Проверяем на смятие кулачки муфт [c.394]

На тех кранах, где барабан с валом редуктора соединяется кулачковой муфтой, осматривают грани кулачков муфты. Неравномерная выработка рабочих граней кулачков не допускается. Из редуктора лебедки не должно подтекать масло. [c.250]

Обработка кулачков муфты [c.337]

Кулачки муфт — Обработка на строгальных станках продольных — Схемы 337 токарно-карусельных станков 223, [c.865]

Для установки инструмента вначале отводят гайку Р вправо и отжимают винт 5. После этого устанавливают на конусную часть инструмент так, чтобы его пазы и кулачки муфты соединялись. В таком положении муфту закрепляют винтом, а гайку подводят до касания с муфтой и прижимают с небольшим усилием. Съем инструмента производят вращением гайки против ча совой стрелки после отжима винта и освобождения муфты. [c.118]

Соединение подшипниковых втулок с полумуфтами выполняется по посадке Я7//г6. Втулки дополнительн э крепятся с помоидью винтов. Полумуфты свободно вращаются на валу. Для обеспечения достаточной точности вращения и прав 1льного зацепления кулачков муфты применим посадку вала во i тулке Я7//6. По табл. 7.26 назначаем шероховатость поверхностей торцов заплечиков валов [c.322]

При переключении привода на ручное управление маховик вращается вхолостую Кулачки муфт не сцепляются кула чки муфт сломаны лопнула головка штока или тяги со рвана ишонка на шлицевом валу червяка или на маховике Проверить сцепление муфт н шестерен узла ручного управления, устранить неисправность [c.246]

Очень широкое для различных деталей в машиностроении (крупные, средние и мелкие шестерни оси, валы, шпиндели, ва лики, ходовые винты, план ки, направляюпше станков стопорные и упорные коль ца, упоры, головки болтов кулачки, муфты, втулки кольца, гайки, роторы ги дронасосов и др.) [c.679]

Для закаленных стальных кулачков муфт, не включаемых на ходу, при расчете по номинальному моменту р = 800 -т-— 1200 кГ/см , для муфт, включаемых на ходу, р = 300 ч- 400 кГ/см . Верхние значения принимаются для муфт с малым числом кулачков, нижние — для муфт с большим числом кулачков этим в некоторой мере учитывается участие в работе только части кулачков. Для муфт с незакаленными кулачками, включаемых на ходу, допускаемое давление не должно превышать 200 кПсм . [c.709]

Примечание. Материал — сталь 20Х твердость HR 58—60. Число кулачков муфты z. Зазор между кулачками муфты и шсстеряи обеспечивается за счет скоса угла Oj кулачка муфты. Допуски на свободные размеры по 7-му классу точности. Г — шаг спирали для затыловки кулачков муфт 2-го варианта. [c.431]

Примечания 1. Кулачки муфт, используемых иа реверсивных валах, должны иметь симметричн1. й профиль. [c.436]

Поверхность вала ротора в местах трения о севаннтовые уплотнения и поверхность шлицев закалены токами высокой частоты (т. в. ч.) до твердости R 40. Рабочие поверхности кулачков муфты закалены также т. в. ч. до твердости R 45. [c.235]

При переключении привода на ручное управление маховнк вращается вхолостую Кулачки муфт не сцепляются кулачки муфт сломаны сорвана шпонка Проверить сцепление муфт и шестерни узла ручного управления, устранить неисправность [c.388]

В нерабочем состоянии обе половИ Нки муфты силой пружины 14 разжаты и ее кулачки между собой не связаны. При нажатии на рукоятку электроключа кулачки муфты соединяются и, если двигатель включен, держатель начинает вращаться, а вместе с ним вращается и закрепленный в нем наконечник. Как только гайка завинчена до упора, происходит срабатывание муфты. [c.95]

На основании неравенства (11.5) можно определить угол 0. При определении угла 0 принимаем я), = 6° и / = 0,06 0,08, что исключает самовыключение муфты при практически возможных наименьщих значениях коэффициента трения кулачков муфты и направляющего вала и внутренней поверхности отверстия муфты. [c.213]

Ремонт таких муфт сводится прежде всего к замене эласт)ш-ной прокладки. Износ кулачков муфт если и наблюдается, то не часто и главным образом вследствие недосмотра рабочего, обслуживающего данное оборудование. [c.167]

Установка топливного насоса высокого давления. У автомобиля КамАЗ-5320 для установки насоса фиксируют коленчатый вал введением фиксатора на картере маховика в паз маховика (при этом метка на ведущей полумуфте привода топливного насоса высокого давления должна быть расположена вверху) совмещают установочные метки ведомой полумуфты (см. рис. 5.8) и фланца ведомой полумуфты 3 и затягивают стяжной болт переднего фланца вгдущей полумуфты привода насоса высокого давления после закрепления насоса на блоке, а по окончании установки рукоятку фиксатора вводят в мелкий паз на корпусе фиксатора. У автомобилей МАЗ-5335, КрАЗ-260 при установке насоса метки на муфте опережения впрыска и ведущей полумуфте привода топливного насоса должны быть расположены с одной стороны. После закрепления топливного насоса на блоке цилиндров проверяют осевые зазоры между торцами кулачков ведущей полумуфты и торцом муфты опережения впрыска, а также зазоры между торцами кулачков муфты опережения впрыска и задним торцом ведущей полумуфты (значение зазора должно быть не менее 0,3 мм для каждого из четырех кулачков). Торцовый зазор регулируют перемещением полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при отвернутой гайке стяжного болта полумуфты, которую затягивают после окончания регулировки. Затем устанавливают угол опережения впрыска по моментоскопу. По окончании установки топливного насоса проверяют и регулируют минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостсго хода. [c.75]

Сидящая на ходовом салике 1 под2кя 1 п. муфта 2 псл -л1-мается пружиной 3 к муфте 4 ва. 1а коробки подач. Когда суппорт доходит до упора 5, ходовой вал с муфтой 2 останавливается, а муфта 4, продолжая вращаться, отжимает скошенными кулачками муфту 2, сжимвя пружину 3 Используется для легких условий работы и средних требованиях к точности остаковки [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...