Подвижные полы

Число кулачков z тем больше, чем меньше требуемое время включения /в и крутящий момен М . Длина подвижной полу-муфты I = (1,2-ь2,0) d, Rep = 0,5 (D — d). Средняя высота кулачков — /г . [c.306]

V-5-I7. Выключатель для включения освещения кабины и шахты должен устанавливаться в машинном помещении. Освещение кабины пассажирского лифта с подвижным полом допускается выполнять таким образом, чтобы оно включалось при открытии двери шахты и отключалось после выхода из кабины всех пассажиров и закрытия дверей шахты. [c.624]

Подвижной пол кабины (если такой при.меняется) должен быть выполнен из одного щита. Размеры щита должны быть такими, чтобы ширина неподвижной [c.722]

Под порогом кабины во всю ширину двери должен быть установлен вертикальный щит заподлицо с передней кромкой порога или подвижного пола, когда он применяется. [c.723]

При проверке замков дверей шахты пассажирских лифтов с наружным вызовом свободной кабины (с подвижным полом кабины) электромеханик одновременно проверяет у всех дверей шахты наличие скосов, не позволяющих поставить ногу на обвязку двери и на порог этажной площадки. В случае отсутствия у ка-кой-либо двери скоса он должен быть выполнен до пуска лифта в работу. Скос должен быть установлен под углом не менее 75° к горизонтали. [c.755]

При проверке подпольных контактов и подвижного пола у пассажирских Лифтов с наружным вызовом пустой кабины следует убедиться, что у лифтов, изготовленных после 1/VI1 1957 г., кабина не может быть вызвана с находящимся в ней грузом весом более 15 кг, расположенным в любом месте пола кабины, а у [c.755]

Ход подвижного пола не должен превышать 20 мм. [c.756]

Подпольные контакты и подвижной пол у пассажирских лифтов с наруж- [c.771]

У пассажирских лифтов с наружным вызовом свободной кабины (с подвижным полом кабины) проверяется наличие скосов на дверях шахты, не позволяющих поставить ногу на обвязку двери и на порог этажной площадки. В случае отсутствия у какой-либо двери скоса, он должен быть выполнен до пуска лифта в работу. [c.773]

При раскрытии пресс-формы отливка остается в подвижной части. Стержни 9, закрепленные штифтами 24 в ползунах 10, в первый момент после раскрытия пресс-формы снимают отливку с неподвижного стержня 5, а затем извлекаются из нее наклонными клиньями-пальцами 7. При перемещении подвижной полу-формы плита 14, соединенная с плитой 13 выталкивателей, наталкивается на неподвижные упоры 19 я останавливается. Выталкиватели 17 удаляют отливку. При закрытии пресс-формы обратные толкатели 20 упираются в неподвижную обойму 2 и возвращают выталкиватели в исходное положение. Центрирование неподвижной и подвижной полуформ осуществляется направляющими втулками 21 и колонками 1. Привернутые болтами 28 [c.121]

Детали пресс-формы, препятствующие удалению отливки во время ее выталкивания, должны быть подвижными для того, чтобы их можно было извлечь из формы до удаления отливки. Большая часть стержней и выступов, оформляющих внутренние й наружные контуры отливки, располагают в подвижной полу-форме таким образом, чтобы отливка при раскрытии пресс-формы всегда оставалась в последней. Поэтому в подвижной полуформе делают устройство для выталкивания или сбрасывания отливки. [c.122]

Для загрузки и выгрузки заготовок обычно применяют толкающие и выносящие устройства шиберные, планочные, роликовые автоматические подачи с пневматическими и электрическими приводами и с соответствующими автоматически ориентирующими устройствами. Для заготовок диаметром до 50 мм применяют автоматические бункерные ориентирующие устройства типа воронок с подвижными полу-втулками (рис. 27, а) или вращающейся втулкой (рис. 27, б) при коротких заготовках, а также ножевого типа (рнс. 27, в) при длинных заготовках (t/d = 2-7-6). [c.356]

Особенность схемы заключается в отсутствии подвижного пола, невозможности приема попутных пассажиров при спуске и подаче вызовов при подъеме порожней кабины. Отсутствие подвижного пола упрощает конструкцию кабины, но невозможность приема попутных пассажиров и вызов только при свободной кабине снижают степень комфортности системы управления. [c.148]

На лифтах со скоростью 1,0 и 1,4 м/с состояние подвижного пола кабины контролирует реле РПК, при этом, если пол кабины находится в исправном состоянии и кабина не занята, реле РПК включено, а если пол кабины неисправен (заклинен) или кабина занята, реле РПК отключено. [c.131]

Лифтовые кабины и противовесы. Направляющие кабин и противовесов. При наладочных работах на лифтах с подвижным полом проверяют состояние пола. При наличии сосредоточенного груза (80 кг) в разных точках пол не должен прогибаться и деформироваться. Несколько раз нажимают на пол и убеждаются в том, что под действием пружин (груза) он надежно возвращается в исходное положение (после освобождения от груза пол может не возвращаться в исходное положение из-за ослабления сжатия пружин, заедания в обвязке, поломки пружины и др). Затем проверяют и регулируют ход пла- [c.235]

Подвижные полы кабин лифтов предназначаются для воздействия на подпольные блок-контакты, установленные на нижних рамах каркасов кабин под полами. [c.129]

Подвижные полы кабин лифтов с раздвижными дверями (рис. 51) изготовляют из стального листа толщиной не менее [c.131]

Подвижный пол кабины должен быть выполнен из одного щита. Размеры щита должны быть такими, чтобы ширина неподвижной части пола (рамки) с боковых и задней сторон кабины не превышала 25 мм, щит должен иметь ход не более 20 мм и полностью перекрывать порог двери кабины по всей ее ширине. У кабин, оборудованных подвижным полом, при раздвижных дверях и системе управления, предусматривающей [c.132]

Под порогами кабин лифтов (кроме грузовых малых) во всю ширину двери должны быть установлены вертикальные щиты заподлицо с передними кромками порогов или подвижных полов, высота щитов должна быть не менее 150 мм. [c.133]

Подвижный пол (рис. 40) состоит из одного щита и полностью перекрывает порог двери кабины. Вертикальное переме- [c.70]

Ход подвижного пола кабины грузопассажирских лифтов со скоростью 1 м/с составляет 4 мм. При загрузке кабины [c.230]

Кабины лифтов могут быть оборудованы скамейками или диванами, однако при использовании подвижного пола они должны быть сделаны так, чтобы действующая на них нагрузка передавалась на подвижный пол. [c.42]

Подвижный пол выполняют в виде одного цельного щита. Щит может быть деревянный из досок толщиной 40—80 мм, соединенных в шпунт и пришитых гвоздями к поперечным брусьям, а также металлический из стального листа толщиной 4—6 мм, усиленного рамкой из проката небольшого сечения. Для передачи нагрузки внутри кабины только на подвижный пол последний должен быть такого размера, чтобы ширина неподвижной части пола (рамки) с боковых и задней сторон кабины не превышала 25 мм. [c.47]

Подвижный пол одновременно должен полностью перекрывать порог кабины по всей ширине двери, однако у кабин с раздвижными дверями и системой управления, предусматривающей движение кабины только с закрытыми дверями, порог (нижние направляющие дверей) пола допускается выполнять неподвижным. [c.47]

На рис. 27, а представлена схема подвижного пола, удерживаемого в исходном положении специальными грузами. [c.47]

Система подвижного пола работает следующим образом. Полезная нагрузка кабины действует на подвижный щит 24 пола и через стойки 20 передается на кронштейны 10 и рычаг 21, поворачивая полые валы 22 и 8 по направлению часовой стрелки. Поскольку по- [c.48]

Для привода высадочного механизма и механизма зажима заготовки тормоз 14 включается, а тормоз 13 — растормаживается. Тогда движение передается от вала 16 через планетарный редуктор г, —Zj —2j —Я и колеса г , на вал кривошипно-ползунного механизма 1—2—3 (рис. 6.9,6). Ма ползуне 3 установлен пуансон 17, деформирующий заготовку 18, которая зажимается подвижной полу-матрицей 19, установленной на зажимном ползуне 8. Закрывание матриц происходит при повороте кулачка II, который посредством ролика 13 перемещает боковой ползун 4 втраво, а звеньям[1 5, 6, 7 — зажимной ползун 8 по направлению к неподвижной полуматрице 9. [c.220]

В обычном исполнении кулачковые предохранительные муфты аналогичны сцепным кулачковым, только подвижная полу-муфта поджимается к неподвижной пру жипой, а рабочие поверхности кулачков выполняют с болишими у[лами наклоия к оси, а = 30,.,45 , преимущественно а = 45° (см. рис, 1М,25), [c.454]

Фиг. 344. Наружное протягивание подвижной поло- ВИНКИ параллельных тисков.

Б. Работа лифта от кнопок приказа. Предположим, что кабина выполнила остановку на 1-м этаже и автоматически открыла двери. Пассажир входит в кабину и нажимает кнопку приказа 15КнП. Подвижный пол кабины под действием веса пассажира опускается, размыкается Р-контакт ВБП (101—97), отключая реле РПК. Теперь двери автоматически закрыться не могут, так как питание реле РВ2 будет поддерживаться по цепи 101. 279— РПК-99—РН-103 — катушка РВ2. Поэтому реле РВ2 и РЗ остаются во включенном состоянии. Последовательность действия элементов электросхемы контакт 15КнП (зам.) —катушка 15КнП(вкл.) и кнопка залипает. [c.71]

При проверке лифтов со скоростью 0,71 м/с с неподвижным полом и лифтов со скоростью 1,0 (1,4) м/с с подвижным полом, технический персонал должен знать принципиальные отличия действия программы работы этих лифтов по вызову и приказу, а именно 1) если на лифтах с подвижным полом при входе пассажира в кабину закрывание дверей и работа лифта возможны только при наличии приказа, то на лифтах с неподвижным полом при входе пассажира в кабину и отсутствии приказа в течение 7 с с момента открывания дверей двери автоматически закрываются и по истечении дополнительной выдержки еще 7 с возмолсиа работа этих лифтов по любому вызову 2) на лифтах с неподвижным полом предусмотрена только работа по первому зарегистрированному приказу или вызову. Последующие приказы и вызовы не регистрируются и не выполняются, даже при принудительном нажатии на другие кнопки [c.114]

В. Определить расположение кабины в шахте лифта. При этом на всех лифтах определяется зона, в которой находится кабина, точность остановки или ее положение между конкретными этажами, состояние дверей, а у лифтов со скоростью 1,0 и 1,4 м/с также и состояние подвижного пола. Положение и состояние кабины лифта в шахте можно предварительно определить по состоянию релейной аппаратуры. Например, на лифтах со скоростью 1,0 и 1,4 м/с зону этажа, где находится кабина, определяют по порядковому номеру отключенного реле РИС, а точность остановки — по отключенному состоянию реле РИТО. На лифтах со скоростью 0,71 м/с с неподвижным полом положение кабины между этажами определяется по включенному, а точность остановки — по отключенному состоянию реле РТО. [c.131]

Машины первого типа (рис. 99, а) имеют прессформу, состоящую из неподвижной 1 и подвижной 2 половин. Первая из них прикреплена к неподвижной плите 3 машины, а подвижная — к подвижной плите 4. Каналы 5 служат для водяного охлаждения. Стержни 6, предназначенные для образования полостей и отверстий в отливках, устраиваются, как правило, в подвижной полу-форме. Удаление отливки из формы осуществляется выталкивателями 7, жестко закрепленными в плите выталкивателей 8. [c.235]

Подъемный механизм дает возможлость перемещать вертикально весь узел А в пределах 100 мм. Он устроен следующим образом. В неподвижном направляющем корпусе 1 (рис. 98) при помощи двух реечных пар перемещается по вертикали полый цилиндр 2. Направляющий корпус имеет крепежный фланец 3, при помощи которого головка крепится к тележке если головка неподвижна, она крепится к какому-нибудь кронштейну автоматического устройства. По вертикали головка перемещается маховичком 4. На верхней части подвижного полого цилиндра крепятся бункер для флюса 5 и кассета для проволоки 6. По внутренней части полого цилиндра через штуцер с заслонкой флюс подается в зону дуги. [c.153]

Подвижный пол предназначен для переключения управления лифтом с наружного на внутреннее из кабины. При появлении в кабине пассажиров пол под их тяжестью опускается на 5—10 мм и воздействует на контактную систему, включая внутрикабинное управление. В тех случаях, когда лифт оборудован ограничителем грузоподъемности, то при превышении нагрузки выше номинальной подвижный пол воздействует на соответствующие контактные устройства, которые не допускают включения электродвигателя механизма подъема и включают световой сигнал Лнфг перегружен . [c.46]

Опорной частью системы подвижного пола является горизонтальная рама 19 каркаса кабины. По двум краям этой рамы на жестко закрепленных в ней пальцах 23 с помощью подшипников качения установлены два полых вала. По концам левого полого вала 22 приварены кронштейн 10 с отверстием на конце и рычаг 21 с отверстиём у основания и с вилкой на конце. Правый полый вал 8 на одном конце имеет кронштейн 10, а на другом — такой же кронштейн 10 и направленный в диаметрально противоположную сторону рычаг 13 с вилкой на конце. В средней части горизонтальной рамы 19 жестко закреплен палец 17, на котором также с помощью подшипников качения зафиксированы две ступицы 16 и 1. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...