Элементы центробежных машин

Рабочие колеса центробежных насосов, компрессоров и нагнетателей являются тем элементом этих машин, в которых благодаря действию рабочих лопаток и центробежной силы на перекачиваемую среду создается основная [c.132]

Большую работу провел завод в течение семилетки по увеличению качества, надежности и долговечности изготовляемых машин. В этой области особое внимание было уделено проблеме динамической прочности рабочих элементов компрессорных машин, находящихся под воздействием силового, газодинамического поля рабочей среды. Эта проблема возникла в начале семилетки в связи с появлением вибрационных трещин на покрывающих и рабочих дисках высокофорсированных центробежных компрессоров 280-11-1 ОК-500-91 К-500-61-1 К-.1500-61-1 К-3250-41-1 и других. [c.477]

Цилиндрические роторы установок для центробежного разделения урана, маховики, шлифовальные круги, шинный корд, шкивы лопатки вентиляторов, лопасти пропеллеров, вращающиеся элементы прядильных машин [c.236]

В табл. 3.22 приведены материалы, рекомендуемые для основных элементов центробежных компрессорных машин. При выборе материалов следует обращать внимание не только на состав сплава, но и на микроструктуру материала. Важно учитывать режим термической обработки, обеспечивающий необходимые механические свойства той или иной детали, [c.97]

Элементы конструкции центробежных машин 601 [c.601]

ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ МАШИН [c.601]

Определение скорости вращения формы является одним из основных вопросов при разработке технологии литья и конструировании центробежных машин. Чрезмерное увеличение частоты вращения нежелательно из-за возможности образования в отливках продольных трещин на наружной поверхности и повышенной ликвации элементов сплава. [c.377]

Непрямое регулирование с центробежным чувствительным элементом осуществляется по схеме, изображенной на рис. 201. Здесь / и 2 соответственно тепловой двигатель и рабочая машина, 3 —центробежный чувствительный элемент, действующий на золотник 4 гидропривода, передвигающего поршень гидравлического двигателя 5, управляющего заслонкой 6. [c.336]

Рис. 201. Схема непрямого автомати-ческого регулирования с центробежным чувствительным элементом / — тепловой двигатель 2 — рабочая машина 3 — центробежный чувствительный зле-мент 4 —золотник гидропривода 5 — гидравлический двигатель 6 — за-

Чувствительный элемент системы регулирования угловой скорости вала машины может быть выполнен не только как центробежный маятник. К настоящему времени разработано много других видов чувствительных элементов. Па рис. 89 показана схема регулятора непрямого действия с тахогенератором /, т. е. электрическим генератором постоянного тока, который дает напряжение и, пропорциональное угловой скорости вала регулируемой машины. Одна клемма тахогенератора соединена с усилителем 2, а другая с щеткой потенциометра 3, находящегося под действием напряжения постоянного тока электрической сети. В результате такого соединения в усилитель 2 подается разность напряжений U — Un. Щетка потенциометра устанавливается так, чтобы напряжение U было равно U при заданном значении скорости установившегося движения. Тогда разность напряжений U — равна нулю, и шток электромагнита 4 остается неподвижным. [c.311]

Основное функциональное назначение любого антикоррозионно, го покрытия — обеспечение защиты материала конструкции от непосредственного контакта с агрессивной средой, от кавитационных, эрозионных и абразивных воздействий. Защитное покрытие может выполнять также и антиадгезионную роль, препятствуя налипанию или отложению компонентов среды на стенках аппаратов и трубопроводов. Химическое оборудование с полимерным покрытием выполняет различные функции, которые так или иначе влияют на выбор критерия отказа. Так, например, предельное состояние емкостной, колонной и реакционной аппаратуры с покрытием должно отличаться от предельного состояния насосов, вакуум-фильтров, центрифуг и т. д. Во многих случаях необходимо устанавливать предельные состояния для отдельных элементов и узлов аппаратов и машин форсунок, оросителей, мешалок, колес центробежных насосов п т. д. Такой подход позволяет более рационально выбирать тип и конструкцию полимерного покрытия. [c.44]

При повышении числа оборотов машины грузы центробежного регулятора I раздвигаются и его муфта поднимается вдоль оси у — у, поворачивая рычаг 2 вокруг оси А при этом золотник 3 поднимается, перемеш.ая жидкость в нижнюю полость сервомотора 6. Вследствие этого поршень сервомотора поднимается, рычаг 5 поворачивается вокруг неподвижной оси С и прикрывает задвижку 4, благодаря чему уменьшается приток теплоносителя в машину. -По мере перемещения поршня сервомотора вверх рычаг 2 будет поворачиваться вокруг оси В и перемещать золотник 3 вниз. Когда золотник возвратится в среднее положение, поршень сервомотора остановится. При понижении числа оборотов перемещение элементов регулятора будет совершаться в обратном порядке. [c.466]

Расчет фундамента обычно ограничивается определением собственной частоты колебаний фундамента и вычислением амплитуды колебаний вне области резонанса. Напряжения в фундаменте, вызванные действием его собственных сил инерции и силами инерции установленной на нем машины, обычно не Q( вычисляются. Основание блока или плиты обычно считается абсолютно жестким. Статический расчет фундамента часто ограничивается вычислением лишь так называемой эксцентричности фундамента, т. е. проверкой условия, чтобы центры тяжести фундамента и площади его основания лежали на общей вертикальной прямой, а также определением удельного давления на грунт. Для силового расчета необходимо знать коэффициенты жесткости пружинящих элементов, например, винтовых пружин, резиновых прокладок и т. п., моменты инерции и центробежные моменты фундамента и укрепленных на нем машин. Ввиду того, что аналитическое вычисление коэффициентов жесткости обычно является неточным, оно по возможности заменяется опытными замерами. [c.166]

Материалы. Лабиринтные уплотнения обладают большим преимуществом перед другими типами уплотнений при подборе наиболее рациональных и дешевых материалов. Элементы лабиринтных уплотнений обычно слабо нагружены центробежными силами и усилиями от перепада давления. Небольшие напряжения и малая роль износа означают, что при тех рабочих температурах, которые присущи большинству современных машин, для деталей лабиринтных уплотнений существует широкий ассортимент подходящих материалов. [c.49]

Торцовые уплотнения имеют много конструктивных типов, появившихся, во-первых, в связи с постепенным совершенствованием конструкций, во-вторых, в связи с многообразными условиями эксплуатации. Конструкции уплотнений начнем рассматривать с простейшего типа (рис. 69, а), в котором уплотняющим элементом является торец бурта вала ], контактирующий с торцом корпуса резервуара и уплотняющий внутреннюю полость резервуара. Практически такое уплотнение удовлетворительно работать не может по следующим причинам 1) между уплотненными поверхностями может быть большой зазор из-за грубой обработки, волнистости и перекоса торцов 2) стык может раскрываться за счет осевых перемещений и деформаций вала и корпуса 3) износ торцов не компенсируется автоматически осевым смещением вала 4) невозможно выбрать материалы трущейся пары, обеспечивающие длительную работу 5) невозможно обработать торцы с требуемой высокой точностью. Следовательно, рационально спроектированное торцовое уплотнение должно быть отдельным узлом машины (рис. 69, б), в котором основные уплотняющие элементы (диски 5 и 6) изготовлены с требуемой степенью точности из наиболее износостойких материалов. Конструкция должна обеспечивать самоустанавливаемость и постоянный контакт основных уплотняющих элементов за счет нажимного элемента 3 (пружинного или сильфонного типа). Поскольку диск 5 подвижен в осевом направлении (плавает), а диск 6 должен само-устанавливаться в перпендикулярное валу положение, появляются два вспомогательных эластичных уплотнения 4 а 7. Для удобства монтажа все детали, кроме диска 6, устанавливаются в головке уплотнения 2. В зависимости От условий эксплуатации головка уплотнения может быть вращающейся, как показано на рис. 69, б, или неподвижной (рис. 69, в), расположенной внутри резервуара (рис. 69, б, б) или вне резервуара (рис. 69, г, 5). Наиболее распространены торцовые уплотнения с вращающейся головкой, расположенной внутри резервуара. Такие уплотнения применяют, когда давление внутри резервуара превышает наружное давление и жидкость может вытекать по торцу уплотнения в направлении к центру. При этом центробежные силы препятствуют утечке под действием перепада давления. [c.143]

Гидравлические передачи энергии могут быть двух видов гидростатические и гидродинамические. В первом случае при передаче энергии используется разность статических давлений, во втором — разность скоростей или изменение момента количества движения. В практическом исполнении гидростатическая передача состоит главным образом из объемного насоса, принимающего мощность, и объемного гидромотора, отдающего мощность. Насос и гидромотор выполняются или в виде поршневой машины, или в виде специальной плунжерной передачи, в которой изменение объемов происходит в принудительном порядке и пропорционально перемещению плунжерных элементов, В противоположность этому гидродинамическая передача состоит из центробежного насоса и радиальной турбины, в которых имеет место не изменение объемов, а изменение скоростей. [c.7]

Износ отдельных элементов гидравлических турбин, осевых и центробежных насосов вследствие кавитации и истирания взвешенными наносами приводит к ухудшению режимов работы машин, снижению их коэффициента полезного действия и, в конечном итоге, к потерям энергии. [c.3]

Обычно различают два типа кавитации поверхностную и отрывную. Поверхностная кавитация возникает на поверхности, направляющей поток, или в непосредственной близости от нее. Только что описанные нами кавитационные явления в сопле Вентури и в рабочем колесе центробежного насоса являются примерами поверхностной кавитации. Отрывная кавитация возникает на расстоянии от поверхности и является результатом турбулентного перемешивания, которое обычно имеет место в потоке за различными выступающими элементами, рабочими колесами некоторых гидравлических машин, а также прн отрывах потока от направляющей поверхности. В качестве примера отрывной кавитации на рис. 10 приводится фотография потока за моделью гребного винта. [c.24]

Уровни вибрации на средних и высоких частотах при различных режимах работы машин зависят от временных характеристик соударений их частей. Уменьшение скорости соударений элементов машин с до V2 или центробежных сил с до F2 и увеличение времени меи<ду ударами с 7 до T j приводит к снижению октавного уровня звуковой мощности на [c.225]

Характерной особенностью сепараторов с центробежной пульсирующей выгрузкой является наличие разгрузочных отверстий на периферии ротора, которые перекрываются подвижным элементом во время накопления в шламовом пространстве осадка и открываются для центробежного удаления осадка по ходу машины без останова ротора. [c.251]

Силы инерции в машинах могут играть как отрицательную, так и положительную роль. Например, при трогании железнодорожного состава с места и при ускоренном движении под действием сил инерции создаются динамические нагрузки на сцепке вагонов. Такие же нагрузки испытывают ленты конвейеров, приводные цепи, канаты и другие элементы механических устройств. Силы инерции действуют также на транспортные машины при движении по закругленному участку пути. Будучи направлены от центра кривизны пути, они создают опрокидывающий момент. Чтобы нейтрализовать действие центробежной силы, внешний рельс на закругленном участке укладывают с превышением над внутренним и соответственно превышению устанавливают максимально допустимую скорость проезда на этом участке. [c.96]

Мощность гидравлической машины определяется из выражения N = pQ. Если в гидростатической передаче мощность зависела в основном от давления жидкости р, так как расход ее (3 был сравнительно невелик, то в гидродинамической передаче поток жидкости характеризуется большим расходом и небольшим статическим давлением. Поэтому в гидродинамической передаче в качестве ведущего элемента используют высокопроизводительные центробежные насосы. [c.195]

Центробежные компрессоры получили в настоящее время наибольшее распространение для наддува двигателей внутреннего сгорания. Центробежный компрессор относится к лопаточным машинам, принцип работы которых основан на динамическом взаимодействии высокоскоростного потока газа с лопатками рабочего колеса и лопатками неподвижных элементов машины. По сравнению с объемными лопаточные компрессоры более компактны и относительно просты по конструкции. [c.113]

Изменения g можно достигнуть искусственным путём, еслтг заставить модель вращаться с постоянной угловой скоростью, поместив её на так называемую центробежную машину (рис. 13). При достаточно малых размерах модели и большом радиусе вращения центробежные силы инерции элементов модели можно-считать параллельными. Осуществляя вращение около верти- [c.63]

Показана актуальность решения вопроса расчета и оптимизации режимов современных нефтетранспортных систем, которые изменяют свою структуру и технологическую нагрузку. Определена необходимость создания современных компьютерно - ориентированных моделей элементов трубопроводных систем, в частности моделей НПС, оборудованных мощными центробежными машинами. [c.6]

В открытых сталеплавильных печах. При этом дорогая легированная инструментальная или конструкционная сталь (например, типа 5ХНМ, 60С2ХФА, 40Х2НМА и т. п.) практически обесценивается, так как при переплаве она смешивается со сталью других марок, многие легирующие элементы выгорают и металл приходится легировать заново. При переплаве в электрошлаковой тигельной печи химический состав переплавляемого материала практически не изменяется. После заливки металла в кокиль или форму центробежной машины получают заготовку, которую после некоторой обработки резанием используют по назначению. После выхода инструмента или деталей из строя цикл повторяется. [c.401]

Аэродинамический шум может возникать при образовании вихрей у твердых границ потоков, турбулентных явлений при перемешивании потоков, образовании ударных волк в сверхзвуковом потоке, периодического изменения давления иа лопатках центробежных машин, появления течений неустойчивых типов Возможно воэникновенне флаттера, т. е. вибрации упругих элементов конструкции в результате взаимодействия с потоком газа. [c.342]

В машинном агрегате регулируемым объектом обычно бывает двигатель, а источником возмущения является рабочая машина, приводимая в движе1ше двигателем. Чувствительный элемент может быть механическим устройством, чаще всего механизмом регулятора центробежного типа, или электрическим типа [c.398]

Шульц-Грунов свидетельствует о противоположном осевом перемещении периферийно расположенных масс газа и масс газа, находящихся в приосевой области камер энергоразделения. В этом случае на фанице раздела потоков, движущихся противоположно, возникает свободная турбулентность. Пристенная турбулентность во вращающихся потоках газа проявляется значительно интенсивнее, чем при прямолинейном течении, но в процессе энергоразделения ей отводится меньщая роль. Шульц-Грунов, ссылаясь на Ричардсона [249], считает, что частицы газа, расположенные на более высоких радиальных позициях, в процессе турбулентного движения могут перемещаться к оси, а приосевые перескакивать на более высокие радиальные позиции. Частицы, перемещающиеся к центру, должны произвести работу против центробежных сил, так как они плотней приосевых. Частицы, перемещающиеся к периферии, должны произвести работу против сил, вызванных фадиентом давления. Эта механическая работа осуществляется в центробежном поле за счет кинетической энергии турбулентности, которая в свою очередь входит в общую кинетическую энергию направленного течения, т. е. элементы газа, перемещающиеся за счет радиальной составляющей пульса-ционного движения с одной радиальной позиции на другую, могут рассматриваться как рабочее тело холодильной машины, обеспечивающей под действием турбулентности перекачку энергии от приосевых слоев к периферийным. Физический процесс энергоразделения имеет аналог среди атмосферных явлений. Шмидт [256] показал, что в атмосфере тепло переносится от бо- [c.161]

Современные поршневые двигатели внутреннего сгорания, используемые в качестве источников энергии в машинных агрегатах различного назначения, как правило, снабжаются всере-жимными или многорежимными регуляторами скорости вращения ДВС центробежного тина [28]. Силовая цепь машинного агрегата и управляющее устройство (регулятор) схематизируются в виде модели с направленными звеньями. Наиболее сложное звено в этом иредставлении — динaмuчe aя модель силовой цени, отражающая упруго-инерционные, диссипативные и возмущающие свойства собственно двигателя, связанных с ним передаточных механизмов и потребителя энергии (рабочей машины, движителя, исполнительного устройства). Эта модель охвачена отрицательной обратной связью но угловой скорости двигателя (см. рис. 17, а). Реализующий обратную связь регулятор в общем случае включает в себя центробежный измеритель скорости, усилительные элементы и исполнительный орган (рейка топливного насоса, заслонка карбюратора) (см. рис. 17, б). Эти механизмы схематизируются на основе типовых звеньев (первого или второго порядка) направленного действия [28]. Импульсный характер воздействия псполиительпого органа регулятора на поток энергии в ДВС может быть схематизирован, как показано в гл. I, на основе типовых (колебательных) направленных звеньев второго порядка. [c.140]

Этот метод уничтожения критических режимов основан на идее такого изменения упругих свойств системы ротор — опоры во время работы машины, при котором не могли бы развиваться прогибы, опасные как с точки зрения работы вала, подшипников, так и с точки зрения развития заметных неуравновешенных сил, вызывающих неприятные вибрации силовой установки и элементов фундамента. В исследуемом нелинейном демпфере критических режимов нужное изменение параметров системы (жесткости) происходит автоматически и управляется остаточной величиной неуравновешенной центробежной силы (дисбалансом), оказывающей давление на опору, в которой устанавливается демпфер. В том же случае, когда величина дисбаланса очень мала, эксцентриситет s имеет величину, сравнимую с величиной зазора в шариковых подшипниках двигателя в силу этого ротор иногда может устойчиво вращаться вокруг центра тяжести, не вызывая никаких неприятных яв. егий . [c.70]

Для учета динамического влияния центробежной силы, направленной перпендикулярно оси вала во всех направлениях. Для этого вводится понятие 3аменяющей статической силы. Заменяющая статическая сила прикладывается в том же месте, где приложены нагрузки от машины. Это значит, что в местах приложения нагрузки от машины прикладывается соответствующая доля всей заменяющей силы, направленной вертикально или горизонтально. При этом должны учитываться лишь нагрузки от машин, действующие на рамную конструкцию. Элементы, заменяющие силы, ярикладываются в зависимости от формы колебаний- они могут действовать в фазе и в противофазе. Для упрощения горизонтально действующие заменяющие силы могут быть приложены па высоте оси ригеля. [c.205]

Скорость вращения многих современных электрических машин са.молетного электрооборудования составляет 12 тыс. об мин и выше. Некоторые типы роторов этих машин представляют упруго-деформируемые системы, элементы которых (об-.моткн в пазах, лобовые части, коллектор и др.) при вращении на рабочих скоростях под воздействием центробежных сил упруго деформируются неравномерно относительно оси вращения, вследствие чего возникает значительная неуравновешенность. Увеличение неуравновешенности вызывает иовышенпую вибрацию электрических машин, которая отрицательно влияет на работу шарикоподшипников, самой. машины, мест ее крепления, окружающее оборудование и приборы, вызывает повышенные шу.чы. [c.425]

Определение наивыгоднейпгей формы каналов разл. газовых и жидкостных машин и их элементов реактив1гых двигателей самолётов п ракет, газовых, водяных и паровых турбин эл.-станций, центробежных и осевых компрессоров и насосов, сопел и диффузоров и др. [c.465]

Сегодня нет однозначного решения о выборе схем внешних сепараторов. В качестве примера на рис. 8.27 показаны некоторые сепараторы турбин АЭС. Видно, что в применяемых сепараторах используются различные методы отделения влаги (под действием центробежных сил в закрученном потоке влажного пара, осаждение влаги на развитых поверхностях пластин и жалюзийиых элементов или сеток и др.). Поэтому внешние сепараторы суш ественно отличаются по конструкции, размерам и расположению в машинном зале. [c.336]

Турбогенераторы серии ТВ имеют продольногоризонтальное расположение газоохладителей в корпусе статора и вентиляторы центробежного типа, установленные на валу ротора. Основные элементы конструкции турбогенератора серии ТВ такие же, как в машинах с воздушным охлаждением. Достоинством схемы с продольным расположением газоохладителей является ее высокая надежность. При выходе из строя даже двух секций из шести нагретый водород, прошедший через неработающую секцию, смешивается с холодным газом, что приводит к некоторому повышению его температуры. Турбогенератор может продолжать работу, но с уменьшенной мощностью. [c.608]

Задачи изучения действия динамических нагрузок и напряжений. В предыдущем изложении рассматривалось по преимуществу действие статических нагрузок и статических напряжений, т. е. таких нагрузок и напряжений, которые длительно действуют на элементы конструкций и изменяются в процессе приложения или снятия с малой скоростью. К такого рода нагрузкам можно относить собственный вес, центробежные силы установившегося вращения, постоянные нагрузки и временные, медленно прикладываемые нагрузки. При действии этих нагрузок часто приходится принимать, что и напряжения имеют статический характер. Однако в некоторых случаях статические нагрузки могут вызвать напряжения, меняющиеся во времени с большой скоростью,— динамические напряжения. Так, например, собственный вес и постоянная поперечн-ая нагрузка на вал машины при вращении вала обусловливают периодически меняющиеся во времени, и притом с большой скоростью, напряжения. [c.426]

Определим условия течения, при которых на двумерном гидрокрыле зарождается кавитация. Для этого можно воспользоваться числом кавитации, если задан угол атаки гидрокрыла относительно набегающего потока. Для гидрокрыла, как и для направляющих поверхностей практически всех других форм, значение К, соответствующее возникновению кавитации, изменяется в зависимости от угла атаки. Величина /Сг для гидрокрыла изменяется в широких пределах при изменении угла атаки от нуля до значения, при котором происходит отрыв пограничного слоя. В случае более сложного течения в гидравлических машинах угол атаки движущихся элементов зависит от скорости вращения. Поэтому для центробежных насосов не существует единственного значения /Сг. Величина Кг принимает различные значения для каждой комбинации параметров гидромашины Яо = ///Л 2 )2 Qo = Q/Л i)Зl Если влияние числа [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...