Момент центробежный

Для плавного пуска рабочего органа под нагрузкой вращающий момент центробежной муфты Т должен превышать номинальный момент электро-.двигателя Т,. [c.309]

Требуемый момент центробежной муфты [c.333]

Вращающий момент центробежной муфты Гм = mnt iP fDz/ QQ. [c.333]

См. 104, формулы (10). В равенствах (93) величины Jyz входят в выражения моментов центробежных сил инерций этим можно объяснить появление термина центробежный момент инерции . [c.354]

Модуль главного момента центробежных сил инерции ротора согласно уравнениям (6.10) составит M, , = о) )/7г, . + /L = ш М/), [c.213]

Моменты центробежных сил инерции относительно точки О равны нулю [c.345]

Моменты сил относительно осей (/иг тоже равны нулю. Определим сумму моментов центробежных сил инерции относительно оси х. Момент центробежной. силы, приложенной к точке Кг, определим по формуле (23) [c.414]

При этом оси г, у, z оказываются жестко связанными с телом ротора гироскопа и для определения момента центробежных сил следует воспользоваться простыми необобщенными уравнениями (29) Эйлера. Для движения ротора вокруг оси X [c.62]

А — С) о sin Ро os Ро = Мх-Переписав последнее равенство в форме Д Аламбера А — С) о sin Ро os ро -f Мх = О, получим момент центробежных сил [c.62]

Момент центробежных сил определяется по формуле (11.9), которая в рассматриваемом случае принимает вид [c.157]

Решение. Пользуясь формулой (VI.6), находим момент центробежных сил, развиваемый ротором при его вращении [c.162]

Например, на рис. 5.8, б показан цилиндрический барабан, центр массы которого С находится на оси вращения х—х, но ни одна из главных центральных осей инерции его не совпадает с осью вращения. Массы каждой половины барабана при вращении создают статический момент центробежных сил инерции Ph [c.100]

Для уравновешивания статического момента центробежных сил инерции Ph необходимо установить два противовеса в двух произвольных плоскостях вращения у—у и у —у с таким расчетом, чтобы массы противовесов создали уравновешивающий момент центробежных сил инерции Py hy [c.100]

Любое число вращающихся масс звена, находящихся в разных плоскостях вращения, всегда уравновешивается двумя противовесами, установленными в двух произвольных плоскостях при соблюдении двух условии равновесия а) геометрическая сумма векторов всех центробежных сил инерции звена должна быть равна нулю и б) геометрическая сумма векторов всех статических моментов центробежных сил инерции должна быть равна нулю. [c.100]

Катящийся колесный стан железнодорожного вагона представляет собой гироскоп, момент импульса которого при быстром движении поезда может стать весьма значительным. Для того, чтобы при прохождении поезда по криволинейному пути отклонять упомянутый момент в положение, отвечающее нормали к кривой, необходим, согласно уравнению (27.1), вращающий момент М, направленный в сторону движения поезда. Так как такого момента М нет, то в качестве гироскопического эффекта возникает противоположный момент, прижимающий колесный стан к наружному рельсу и отрывающий его от внутреннего рельса. Этот момент складывается с моментом центробежной силы относительно направления движения поезда (для уменьшения влияния центробежного момента придают наружному рельсу при укладке пути некоторое превышение над внутренним). Оба момента пропорциональны mv(jj где V — скорость движения поезда, uj — угловая скорость на кривой величина т в нашем случае является массой колесного стана, приведенной к окружностям колес, а в выражении центробежной силы — общей массой вагона, приходящейся на колесный стан. Таким образом, рассматриваемый гироскопический момент очень мал по сравнению с моментом центробежной силы его можно было бы учесть незначительным дополнительным превышением наружного рельса над внутренним. [c.207]

Задача 2. Показать, что компоненты результирующего момента центробежных сил (4.5.11) равны [c.129]

Возвратные колебания водила механизмом свободного хода 3 преобразуются в импульсивное вращение ведомого вала 2 в определенную сторону. За один оборот дебалансов водило успевает разогнаться до своего максимума, затем замедлиться до полной остановки, следующий поворот дебалансов цикл повторяет. С появлением на выходном валу 2 нагрузки время стояния водила в течение одного оборота дебалансов увеличивается, и при нагрузке, равной величине вращающего момента центробежных сил, водило останавливается. Таким образом, привод имеет мягкую характеристику. Зависимость угла поворота водила за один оборот дебалансов от действующей нагрузки показана на рис. 3. [c.12]

При вычислениях главных моментов центробежных сил относительно осей г/ и 2 нужно учесть, что точка приложения элементарной центробежной силы расположена на расстоянии г tga от плоскости уг (рис. II 1.9, а). Обозначив через 1у момент инерции диска относительно оси у, получим [c.165]

Но главный вектор и главный момент центробежных сил относительно главной центральной оси инерции ротора равны, как известно, нулю [c.95]

Моменты центробежной силы лопатки относительно осей [c.59]

Как указывалось в 3, момент центробежной силы, направленный противоположно моменту от силы газа, иногда создают искусственно для уменьшения напряжений от изгиба. [c.59]

Динамические реакции подшипников Rj и при указанных условиях связаны по законам статики с центробежной силой Р, приложенной к центру тяжести ротора, и моментом центробежных сил М, причиной возникновения которых является неуравновешенность ротора. Таким образом, распределение динамических реакций подшипников определяется исключительно геометрией расположения центра массы ротора вдоль его оси вращения в подшипниках относительно подшипников или точек измерения напряжений. [c.9]

Рис, 22. К вычислению момента центробежных сил. [c.67]

М — масса ядра, т—масса а-частицы. Существование центробежного барьера связано с наличием у а-части-цы отличного от нуля орбитального момента. Центробежный барьер в А.-р. обычно играет сравнительно [c.64]

Центробежные силы и момент центробежных сил поршней. Рассмотрим схему, показанную на рис. 198. Мол<ем записать, что центробежная сила, развиваемая одной поршневой группой, равна (Gi — вес поршня Gj — вес штока) [c.363]

ЗЛц — момент центробежных сил. Эта величина будет учитываться как одна из основных нагрузок серводвигателя. [c.206]

Расчет момента центробежной муфты со стальными щариками производят аналогично. При определении массы шариков, расположенных в одной полости муфтты, объем полости умножают на коэффициент заполнения К, учитывающий пустоты между шариками. Обычно принимают К= 0,5...0,7. [c.333]

Замечание. Систему уравнений (III. 6), (III. 8а) — (III. 8с) можно составить, применяя принцип Даламбера, а не теоремы о движении центра инерции и об изменении кинетического момента твердого тела. При этом оказывается, что члены 7 20)2, 1угш равны суммам моментов центробежных сил инерции относительно осей Оу и Ох соответственно. Возможно, что этим объясняется возникновение терминов центробежные моменты инерции . [c.404]

Многоугольники моментов центробежных сил инерции Л4 или центроб<ежных моментов инерции Jгу. подобны и отличаются только масштабом. Дополнительные массы, образующие уравновешивающую пару сил, располагаем в плоскостях О и V (рис. 13.10, а). Величины дополнительно прикрепляемых уравновешивающих масс можно рассчитать по формуле [c.419]

Эти главные моменты зaви ятJ таким образом, от центробежных моментов инерции тела относительно осей координат Ох и Оу. Если ось г есть главная ось инерции для центра О, то эти два центробежных момента инерции равны нулю и главные моменты центробежных сил относительно трех осей обращаются в нуль. Таким образом, центробежные силы имеют равнодействующую, проходящую через точку О. Отсюда получаем следующую теорему [c.63]

Центробежные моменты при равномерном вращении нессиммет-ричного тела вокруг оси. Несимметричное тело равномерно вращается вокруг оси, концы которой А и В находятся в подшипниках. Какие реакции А и В возникают в подшипниках Определить эти реакции по принципу Даламбера показать, что они обусловлены приложенной в центре тяжести равнодействующей центробежной силы и результирующим моментом центробежных сил отдельных элементов массы. [c.322]

При таком уравновешивании увеличиваются вес машины и нагрузка на подшипники (увеличивается центробежная сила) и уменьшается критическое число оборотов крутильных колебаний. Поэтому оно не всегда является целесообразным и применяется обычно только в транспортных двигателях. При полном уравновешивании вращаюшихся масс можно уравновесить действие первой гармоники компонентов сил на ось цилиндра, применяя устройство, изображенное на фиг. 50. Однако при этом добавляется переменный момент центробежной силы —roj2(m + mi) [c.134]

Таким образом, от способа уравновешивания ротора как твердого тела зависит, какими уравнениями — (7) или (5) определяются системы сил и моментов на нем. Очевидно, что при оборотах выше 0,5 1 р первая система сил и моментов вызовет прогибы и центробежные силы на роторе больше, чем вторая. Поэтому система сил и моментов (5) — наилучшая из возможных при уравновешивании ротора как твердого тела. Эта система сама обусловит ось, относительно которой эксцентриситеты масс распределятся так, что главные вектор и момент центробежных сил будут равны нулю. Система будет оптимальной, так как вероятность нахождения системы уравновешивающих масс, способных уменьшить все эксцентри--ситеты масс ротора, является событием, практически недостоверным. [c.96]

Курс теоретической механики Ч.2 (1977) -- [ c.101 ]

Основы теоретической механики (2000) -- [ c.46 ]

Сопротивление материалов (1999) -- [ c.147 ]

Механика (2001) -- [ c.164 , c.322 ]

Теоретическая механика (2002) -- [ c.272 , c.357 ]

Технический справочник железнодорожника Том 1 (1951) -- [ c.393 ]

Курс теоретической механики Изд 12 (2006) -- [ c.351 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...