Несущая способность при высоких температурах

НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ [c.101]

При работе механизмов при высоких температурах, в химически активных средах и в вакууме жидкие смазки теряют свои свойства. В этих случаях применяют твердые смазки, к которым относятся графит, а также сульфиды и селениды молибдена или вольфрама. Из твердых смазок наибольшее распространение получил дисульфид молибдена (МоЗ ), который наносится на трущиеся поверхности в виде пленки толщиной 20. . . 30 мкм и применяется в обычных условиях и 1 вакууме при больших перепадах температур (—180. .. -г 400 С) и высоких удельных давлениях. В опорах трения часто применяют металлокерамические самосмазывающиеся материалы в виде бронзо-графитовых и железо-графитовых материалов, где кроме твердой смазки (графита) присутствует жидкая смазка, заполняющая поры материала. Применяют также пористые антифрикционные материалы на основе меди и серебра, поры которых заполнены сульфидами, селенидами и теллуридами молибдена, вольфрама, ниобия. В этих случаях твердая смазка обеспечивает высокую несущую способность и малые коэффициенты трения. [c.168]

Необходимо, однако, отметить, что согласно закону Кирхгофа тело, сильнее поглощающее, должно и больше испускать только при условии, что сравнение производится при одинаковой температуре. Это условие соблюдено в описанном выше опыте с расписанным фарфором, отдельные части которого нагреты до одной температуры то же имеет место и в ряде других аналогичных опытов при накаливании платиновой пластинки, до половины покрытой платиновой чернью, черные части светятся гораздо ярче капля фосфорнокислого натрия на платиновой проволочке остается те м-иой, хотя проволочка ярко раскалена, ибо капля даже при высокой температуре остается прозрачной для видимых лучей, и т. д. Поэтому лишь кажущимся парадоксом является известный опыт, в котором в водородное пламя вводятся рядом куски извести и угля и известь оказывается гораздо более ярко раскаленной, чем уголь. Конечно, поглощательная, а следовательно, и испускательная способность угля гораздо больше, чем у извести для всех длин волн, и поэтому при равной температуре уголь будет светиться во всем спектральном интервале ярче, чем известь. Но в описанных условиях опыта температура угля оказывается гораздо ниже температуры извести. Причина лежит отчасти в химических процессах, сопровождающихся поглощением тепла, отчасти в том, что уголь именно в силу своей большой испускательной способности излучает много энергии во всем спектре, в том числе очень много и в инфракрасной области. Этот огромный непрерывный расход энергии и приводит к тому, что температура, до которой раскаляется уголь, оказывается значительно ниже, чем температура самого пламени или извести, не несущей таких больших потерь энергии, ибо ее испускательная способность селективна и, в частности, в инфракрасной части очень мала. [c.691]

Серенсен С. В. Малоцикловое сопротивление при повышенных температурах и несущая способность элементов конструкций.— В кн. Исследования малоцикловой прочности при высоких температурах. М,-Наука, 1975. [c.286]

Проблема длительной циклической прочности элементов конструкций связана с исследованием закономерностей деформирования и условий разрушения материалов для случая циклического нагружения при высоких температурах. Наряду с указанным неотъемлемой частью этой проблемы является проверка и уточнение критериев разрушения при неоднородном напряженном состоянии, в особенности в зонах концентрации, и решение краевых задач исходя из уравнений состояния применительно к процессам циклической ползучести. В настоящей работе рассматривается главным образом первая часть этой проблемы, являющаяся основой для разработки вопросов длительной циклической прочности элементов конструкций в целом, и дается приближенная оценка несущей способности при неоднородном напряженном состоянии, позволяющая сделать качественный анализ особенностей этой проблемы. [c.39]

Необходимыми для рассмотренного выше расчетного определения долговечности элементов конструкций на стадии образования л развития трещин являются испытания гладких стандартных образцов при кратковременном и длительном статическом нагружении (с оценкой характеристик прочности и пластичности), а также образцов с начальными трещинами при малоцикловом нагружении при соответствующей температуре и времени выдержки (с измерением скорости развития трещин). Приведенные выше уравнения позволяют осуществлять пересчет получаемых из экспериментов данных на другие числа циклов и времена нагружения. Воспроизведение в опытах эксплуатационных режимов нагружения, уровней номинальной и местной напряженности, исходной дефективности с учетом кинетики изменения статических и циклических свойств представляется пока трудноосуществимым. В связи с этим разработка способов приближенной оценки несущей способности элементов конструкций, работающих при высоких температурах (когда имеет место активное взаимодействие длительных статических и циклических повреждений), приобретает существенное значение. [c.120]

Елочный хвостовик отличается большой несущей способностью, может применяться как для самых длинных лопаток последних ступеней паровых и газовых турбин, так и для работы при высоких температурах. [c.30]

Выполненный анализ данной аварийной ситуации позволил наметить дополнительные исследовательские работы по уточнению моделей механизмов разрушения оболочек твэлов, изучению несущей способности труб ТК при высоких температурах, выходу ЛПД из твэлов, транспорту ЛПД через помещения и ограждающие конструкции системы локализации и т. п. [c.156]

Их несущая способность при самых высоких возможных давлениях должна быть достаточной для того, чтобы предотвратить прямой контакт между металлическими поверхностями. Прямой контакт между трущимися металлическими поверхностями вызывает появление высоких локальных температур и приводит к расплавлению и свариванию металла. Если ири расплавлении образуется достаточное количество наплывов, произойдет схватывание поверхностей. Следовательно, в первую [c.173]

Циклическое упруго-пластическое деформирование при высоких температурах имеет значение при рассмотрении несуш ей способности элементов конструкций энергетического машиностроения, ракетостроения, химического аппаратостроения и т. п. В этих конструкциях может осуществляться повторное нагружение, причем цикл может включать в себя выдержку под нагрузкой. Особенность этого слу-, чая нагружения связана с тем, что необходимо учитывать, наряду с циклическим деформированием, температурно-временные факторы как в связи с сопротивлением деформированию, так и в связи с разрушением. Несущая способность в этом случае определяется сопротивлением длительным циклическим нагрузкам. [c.199]

Несущая способность при переменных напряжениях в условиях высоких температур определяется так же, как и при [c.334]

В основу создания самосмазывающихся материалов положен следующий принцип создание каркаса, несущего нагрузку, введение связующего в сочетании с твердыми слоистыми смазками, создающими положительный градиент механических свойств в контакте при трении [1—6]. Выбор связующего, каркаса или матрицы, смазочного компонента определяется несущей способностью, температурным режимом узла и заданными фрикционными характеристиками. Каркас в одних случаях создается из серебра, бронзы [3], в других — из армирующего неметаллического волокна [3, 6], чтобы уменьшить холодную текучесть в случае применения тефлона и других наполнителей и повысить стойкость к деформации под нагрузкой при высокой температуре. [c.181]

Подход к определению несущей способности сварных конструкций может быть различным. Наиболее характерно определение несущей способности из условия образования текучести в основном сечении элементов или из условия разрушения. Несущую способность определяют также из условия распространения трещин, из условия ограниченной ползучести при высоких температурах потери устойчивости ограничения предельных перемещений (требования к жесткости) сочетания различных случаев предельных состояний. [c.85]

Опытами установлено, что удельная нагрузка, которую может выдержать подшипник скольжения, зоз-растает с увеличением вязкости масла. С повышением температуры уменьшается вязкость смазки и, следовательно, несущая способность. подшипника, что в конечном счете может вызвать прекращение действия смазочного слоя и выплавление баббитовой заливки подшипника. Кроме того, при высоких температурах масло быстрее окисляется и стареет. При низких температурах из-за увеличения вязкости сокращается расход масла через дозирующие шайбы маслопроводов. В таких условиях количество масла, подаваемого в подшипник, уменьшается, и подшипник будет работать с повышенным нагревом масла. [c.160]

Сопротивление газовой коррозии в практике называется жаростойкостью или окалиностойкостью. При выборе подходящего жаростойкого металлического материала, особенно для деталей, несущих силовую нагрузку, важна также характеристика его жаропрочности, т. е. способности данного металла в достаточной степени сохранять механическую прочность при повышении температуры. Эти две характеристики нельзя смешивать. Можно, например, указать, что алюминий и его сплавы при 400—500° вполне жаростойки, но совершенно недостаточно жаропрочны. Наоборот, вольфрамовая быстрорежущая сталь при 600—700° очень жаропрочна, но назвать ее жаростойкой никак нельзя. В некоторых условиях практики, помимо жаростойкости и жаропрочности, необходимо заботиться о достаточно высоких пределах ползучести при повышении температуры, т. е. достаточном сопротивлении материала длительным механическим нагрузкам при высоких температурах, или о высоком сопротивлении коррозионной усталости при повышенных температурах, если деталь работает в условиях вибрационных силовых нагрузок. [c.99]

У подшипников, выполненных из мягких и пластичных материалов (баббиты), несущая способность ограничивается наступающим при повышенных температурах размягчением материала и разрущением его под действием высоких давлений в масляном слое еще до возникновения полусухого трения. [c.336]

Боропластик, использованный для изготовления обшивок, имел перекрестную структуру армирования типа 0/ 45/90°, число слоев изменялось от 30 до 116. В каждом обшивочном листе содержалось не менее двух слоев с ориентацией 90° с тем, чтобы противостоять давлению топлива, исключить потерю устойчивости при сжатии и обеспечить малую ползучесть при нагружении при температуре 176° С. Выполняемые внахлестку ступенчатые соединения на внутренних концах проектировались так, чтобы нагрузка воспринималась осью вращения. Это предпринималось с целью смещения разрушения в испытуемую секцию и, следовательно, создания дополнительного запаса безопасности при проведении испытаний. Каждый внутренний облицовочный лист внутренней нервюры был усилен дополнительными слоями для повышения несущей способности. Зоны усиления технологических отверстий в титановых элементах конструкции также крепились к обшивочным листам с помощью ступенчатых соединений. Для того чтобы обеспечить высокое качество изготовления обшивочных листов, каждый слой препрега сначала выкладывался и раскраивался на шаблоне из пленки Майлар, затем в должной последовательности производилась сборка пакета препрегов и титановых прокладок в местах соединений, после чего производилось отверждение полученной заготовки. [c.148]

Процесс потери пластичности во времени носит название охрупчивания. Несущая способность деталей, длительно работающих в условиях высоких температур при действии статических нагрузок, может определяться, как и для деталей, при нормальных температурах достижением предельных перемеще- [c.222]

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ТВЕРДЫХ СМАЗОК ПРИ ВЫСОКИХ УДЕЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЯХ И ПОВЫШЕННЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ [c.11]

Применяемые в узлах сухого трения твердые смазочные материалы способны выдерживать высокие удельные нагрузки и повышенные температуры без потери служебных свойств [1—4]. При обеспечении несущей способности узла трения роль твердой смазочной нленки сводится к предохранению сопряженных деталей от возникновения контакта чистых металлов, исключению разрывов и нарушений сплошности, приводящих к задиру и схватыванию. Под предельной несущей способностью твердой смазки в данном случае понимается величина критической нагрузки, приводящая к разрушению смазочного слоя на фрикционном контакте, т. е. к взаимодействию самих материалов. [c.11]

Ядерная энергетическая установка (ЯЭУ) имеет в своем составе разнообразные агрегаты, в которых протекают теплообменные процессы. Естественное стремление разработать оборудование минимально возможных габаритов и массы приводит к высокой теплонапряженности. Большие тепловые потоки сопровождаются соответствующими температурными напряжениями, учет которых стал необходимым этапом в конструкторских расчетах, а в ряде случаев и в проведении специальных экспериментальных работ. Температурные напряжения могут существенно изменить общее напряженное состояние элемента и повлиять на его несущую способность. Особую роль при этом играют составляющие напряжений, переменные во времени. Они могут вызвать повреждения в виде усталостных трещин, которые приводят к потере работоспособности элемента. Одним из видов переменных составляющих в теплотехническом оборудовании являются термические напряжения, обусловленные пульсациями температур, почти всегда сопровождающими процессы теплообмена. [c.5]

Выплавление колодок упорного подшипника возникает при чрезмерном возрастании осевой нагрузки или в результате уменьшения его несущей способности. Причиной первого может быть, например, занос проточной части солями, гидравлический удар, заклинивание подвижной муфты, перегрузка турбины или снижение давления пара. Причинами второго—недостаток масла, высокая его температура, попадание с маслом воды, воздуха или твердых частиц, перекосы. Сплавление баббитового слоя происходит за несколько секунд, сплавление же бронзового тела колодки идет медленнее. В случае аварии необходима быстрая остановка турбины для уменьшения размеров разрушений или для их предотвращения. Предупредительные меры заключаются в повышении несущей способности подшипника и уменьшении возможности сильного возрастания осевой нагрузки. [c.124]

В связи с этим максимальные упругие напряжения, очевидно, не определяют несущей способности корпуса и при пластичном материале й статической нагрузке могут быть достаточно высокими, но не превосходящими предел текучести и предел длительной прочности. Однако более подробный анализ прочности корпуса с учетом влияния упомянутых выше факторов, позволяющий детально проследить изменение напряженного состояния конструкции во времени, весьма важен. Поэтому особенно большое значение имеет разработанная в последнее время в ЦКТИ [68] программа расчета корпуса турбины для состояния не-установившейся ползучести. Программа предусматривает изменение температуры по толщине стенки и вдоль образующей корпуса и позволяет рассчитывать оболочку с произвольным очертанием меридионального сечения. Методика дает возможность определять напряжения и деформации конструкции за весь срок службы конструкции. [c.401]

Трансмиссионные масла. Чтобы агрегаты трансмиссии могли длительно, надежно и с минимальными затратами мощности выполнять свои функции, в них заливают специальные масла. Основное требование к трансмиссионному маслу — оно должно обладать настолько высокими смазывающими свойствами, чтобы масляная пленка между контактирующими зубьями не выдавливалась, иначе неизбежны повреждения и ускоренное изнашивание шестерен. В особенно тяжелых условиях работают шестерни гипоидных передач. По сравнению с цилиндрическими и коническими зубчатыми передачами для них характерно значительное проскальзывание вдоль ЛИНИН контакта зубьев. Это способствует более спокойной работе такого редуктора, но в то же время ограничивает его возможности из-за интенсивного выделения тепла. Трансмиссионное масло долл<но также обеспечить передачу мощности с минимальными потерями, величина которых зависит от коэффициента трения зубьев и вязкости масла. Это качество трансмиссионное масло должно сохранять в широком интервале температур, оставаться стабильным и не оказывать коррозионного воздействия на детали. Температурный интервал использования трансмиссионного масла определяется минимальной температурой окружающего воздуха и максимальной температурой (которая может доходить до 150 °С) самого масла при длительной работе в тяжелых условиях. Нижний предел вязкости масла зависит не столько от несущей способности пар трения, сколько от работоспособности уплотнений. Слишком жидкое масло быстро вытечет через сальники. Верхний же предел вяз- [c.95]

Сопротивление отрыву представляет собой важнейшую характеристику клеевых соединений, в особенЕЮСти для конструкций, работающих при высоких температурах, так как в этих случагЕх приходится пользоваться хрупкими материалами, плохо работающими на отрыв. В таких системах часто с увеличением протяженности нахлестки падает удельная несущая способность. Это связано с тем, что высокий модуль упругости не позволяет перераспределить высокие местные напряжения, возникающие по концам клеевого соединения. [c.94]

Методика 011енки несущей способности твердых смазок при высоких удельных давлениях и повышенных температурах. Дроздов Ю. Н., Пучков В. Н.— Сб. Трение и изнашивание при высоких температурах . Изд-во Наука , 1973 г. [c.149]

При выборе компоновки турбины следует стремиться к уменьшению осевого давления. Компенсация этого давления возможна с помощью думиса, применение которого в реактивных однопоточных турбинах неизбежно. Но сам думис является источником значительных потерь и неприятен, как сильно напряженная деталь, работающая с большими окружными скоростями и при высокой температуре. Поэтому желательно его не применять, что удается сделать при противотоке или двухпоточной конструкции, а также при повышении несущей способности упорного подшипника. Противоток легче всего осуществляется в двухцилиндровой конструкции и удачно [c.146]

Большей частью детали турбин рассчитывают на прочность исходя из максимальных напряжений, найденных расчетными методами, базирующимися на теории упругости, или экспериментальным путем. ИспользованИ е методов теории пластичности позволяет найти предельные нагрузки, которые деталь может выдержать с учетом перераспределения напряжений и деформаций за пределом упругости [121]. Несущая способность детали является в общем случае очень важной характеристикой, а расчет по этому принципу следует считать прогрессивным. При расчете обязательно следует учитывать все особенности детали и применяемого металла в процессе длительного срока службы при высокой температуре. Так, например, при расчете детали по ее 28 [c.28]

В случае применения системы стоек (направляющие лопатки узкие) возможно резкое уменьшение напряжений в краевых стойках путем уменьшения шага стоек в секторе близ разъема диафрагмы. Следует иметь в виду, что при широких лопатках (стоек нет) способ уменьшения напряжения (в краевых лопатках) недопустим. Учитывая сказанное выше, при расчете напряжений в лопатках по методу Смита следует назначать повышенные коэффициенты запаса прочности, а при расчете по методу ЦКТИ и ХТГЗ следует помнить, что максимальные напряжения в крайних лопатках (у разъема) носят локальный характер и не определяют несущую способность диафрагмы в целом. Очевидно, что пластические деформации, которые могут иметь место в этой зоне, вызовут перераспределение напряжений. Последнее будет происходить особенно интенсивно при высокой температуре вследствие появления ползучести металла. [c.375]

При высокой температуре тепловоспринимающей поверхности тонкостенной конструкции из КМ в стенке образуется несколько зон прококсованная, пиролизная и непораженная. Мгновенное значение несущей способности конструкции определяется толщинами этих зон, их жесткостными и прочностными характеристиками, на нее оказывают влияние термические напряжения, напряжения от давления газообразных продуктов пиролиза, что может привести к расслоению материала, слои которого, однако, сохраняют жесткостные характеристики, но не воспринимают внешних нагрузок. Последние воспринимает, в основном, непораженная (несущая) зона стенки, толщина которой с ростом температуры уменьшается. [c.83]

Критерии расчета. Для большинства валов современных машин решающее значение имеет сопротивление усталости. При работе с большими перегрузками может проявляться малощшювая усталость. Для тихоходных валов из нормализованных, улучшенных и закаленных с высоким отпуском сталей ограничивающим критерием может быть также статическая несущая способность при пиковых нагрузках (отсутствие недопустимых остаточных деформаций), для валов из хрупких и малопластичных материалов (чугуны, низкоотпущен-ные стали) при ударных нагрузках и низких температурах - сопротивление хрупкому разрушению. [c.84]

Температура эксплуатации мартенситно-стареющих сталей не превосходит 400 °С в связи с явлениями старения н перестари-вания. Высокая хладностойкость позволяет успешно эксплуатировать сварные изделия до температур —70--100 °С, а из отдельных марок стали и при криогенных температурах. Важнейшее свойство сварных изделий — высокая несущая способность при приложении статических нагрузок, в том числе и при наличии концентраторов напряжений. Это не касается конструкций, работающих в условиях вибрационных нагрузок, где преимуществ по сравнению с высокопрочными низколегированными сталями не наблюдалось. При оо,2 1400 МПа в ряде случаев отмечалось ускоренное развитие трещин в сварных соединениях. Другим перспективным направлением использования мартенситно-стареющих сталей является износостойкая наплавка. [c.304]

В восемнадцати предшествующих главах были изложены различные разделы механики деформируемого твердого тела, при этом практическая направленность каждого из них не очень акцентировалась. Но основная область приложения механики твердого тела — это оценка прочности реальных элементов конструкций в реальных условиях эксплуатации. С этой точки зре-нпя различные главы приближают нас к решению этого основного вопроса в разной степени. Классическая линейная теория упругости формулирует свою задачу следуюш им образом дано пекоторое тело, на это тело действуют заданные нагрузки, точки границы тела претерпевают заданные перемещения. Требуется определить поле вектора перемещений и тензора напряжений во всех точках тела. После того как эта задача решена, возникает естественный и основной вопрос — что это, хорошо или плохо Разрушится сооружение или не разрушится Теория упругости сама по себе ответа на этот вопрос не дает. Правда, зная величину напряжений, мы можем потребовать, чтобы в каждой точке тела выполнялось условие прочности, т. е. некоторая функция от компонент о.-,- не превосходила допускаемого значения. В частности, можно потребовать, чтобы нигде не достигалось условие пластичности, более того, чтобы по отношению к этому локальному условию сохранялся некоторый запас прочности, понятие о котором было сообщено в гл. 2 и 3. Мы знаем, что для пластичных материалов выполнение условия пластичности в одной точке еще не означает потери несущей способности, что было детально разъяснено на простом примере в 3.5. Поэтому расчет по допустимым напряжениям для пластичного материала безусловно гарантирует прочность изделия. Для хрупких материалов условие локального разрушения отлично от условия наступления текучести и локальное разрушение может послужить началом разрушения тела в целом. Поэтому расчет по допускаемым напряжениям для хрупких материалов более оправдан. Аналогичная ситуация возникает при переменных нагрузках и при действии высоких температур. В этих условиях даже пластические материалы разрушаются без заметной пластической деформации и микротрещина, возникшая в точке, где 42 [c.651]

Общие замечания. Нарушение сплошности и несущей способности пространственно-армированных композиционных материалов при повышенных (выше 250 °С) температурах вследствие сравнительно низкой теплостойкости матрицы ограничивает температурный диапазон их применения. Решение задачи упрочнения матрицы в целях приближения ее прочности при повышенных температурах к высокому температурному сопротивлению углеродных волокон привело к появлению углеродной (или графитовой) матрицы и композиционных материалов на ее основе. Создание нового класса высокотемпературных материалов, получивших название углерод-углеродных композиционных материалов, описано в работе [109] там же приведена библиография по этим материалам. Первоначально со.зданные углерод-углеродные композиционные материалы основывались на двухнаправленном армировании. Они обладали лучшей прочностью в плоскостях армирования по сравнению с монолитным поликристаллическим графитом, но уступали по прочности, нормальной к плоскости армирования. Переход к пространственно-армированным материалам устраняет эту проблему [108, 114, 123]. Пространственное армирование резко повышает сопротивление этих материалов к действию нестационарных температурных напряжений и абляционную стойкость. Разработке и созданию пространственно-армированных материалов на основе углеродной матрицы уделяется большое внимание [106, 107]. [c.167]

На рис. 4 приведено семейство кривых Т = f (f ) для различных значений ст р.. полученное для стали (V 7 см ) при температуре 300 К и значении F = I. Как видно из графика, увеличение начального коэффициента использования несущей способности F приводит к потере долговечности, причем тем большей, чем выше прочностные характеристики металла (сГпр). Поэтому при заданном уровне относительной долговечности, т. е. определенном сроке безаварийной эксплуатации, более высокопрочная сталь требует меньшей начальной относительной нагрузки Это необходимо учитывать при расчетах и проектировании конструкций. При заданном начальном коэффициенте использования несущей способности ( коэффициенте запаса ) долговечность ниже также у высокопрочных сталей. Это обусловлено резким усилением механохимического эффекта при высоких механических напряжениях. [c.39]

Основными факторами, определяющими надежную работу материалов, способность работать в условиях повышенных температур, скоростей скольжения и нагрузок, является стабильность их физико-механических свойств в заданном интервале температур, устойчивость против действия агрессивных жидкостей или газовых сред при различных темив1)атурах и давлениях, высокая износостойкость,хорошие антифрикционные характеристики (низкий и стабильный коэффициент трения при работе без смазки, высокая несущая способность, хорошая щ)ирабатываемость и т. д.). [c.115]

Учитывая повышенные требования, предъявляемые к смазочной способности высокотемпературных жидкостей для гидравлических систем, фирма Дженерал Электрик по заказу ВВС разработала полиорганосилоксановые жидкости Версилуб. Эти жидкости наряду с очень хорошими вязкостно-температурными свойствами и низкой температурой застывания (ниже —73,3°С), обеспечивающими их применение в интервале температур примерно от —54 до 371°С, обладают довольно хорошей смазочной способностью. Даже при самых высоких рабочих температурах в условиях трения скольжения или трения качения они способны противостоять сравнительно большим нагрузкам. Жидкости Версилуб восприимчивы к ряду присадок, вводимых с целью повышения их несущей нагрузки и сохранения свойств при высоких рабочих температурах и скоростях. В тех случаях, когда основным критерием работоспособности является смазочная способность жидкости в условиях граничной смазки и большинство стандартных полиорганосилоксановых жидкостей не обеспечивает работы, следует применять жидкость Версилуб F-50. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...