Контроль состояния и крепления деталей

КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.246]

Контроль состояния и ремонт деталей. Поршни. Характерные повреждения поршней — задиры и износ полуды рабочей части , трещины и прогары днища головки. Наблюдаются также ослабление и обрыв шпилек крепления вставки, отколы перемычек между ручьями и направляющих приливов нижних поршней (рис. 151). [c.191]

Контроль тормозной системы. К тормозной системе предъявляются жесткие требования, так как на ее долю приходится значительная часть кинетической энергии, поглош,аемой тормозами при пробеге самолета. Поэтому при выполнении регламентных работ по шасси проверяется крепление тормозных рубашек к барабану, состояние тормозных колодок (дисков), камер (тормозных цилиндров), шестерен датчиков автомата торможения и других деталей колеса. Характерными неисправностями колес с камерными тормозами являются треш,ины тормозной рубашки, повреждения и вспучивания тормозных камер, трещины ступиц барабанов а колес с колодочными тормозами — повреждение и износ тормозных колодок. [c.160]

В состав работ по периодическому техническому обслуживанию строительных машин (ТО) входят очистка, мойка, осмотр (ревизия) и контроль за техническим состоянием узлов, агрегатов, приборов, канатов, систем гидравлики и сменного рабочего оборудования, машины в целом крепление деталей, регулировка механизмов, узлов и агрегатов смазка, заправка машин, замена масел, топлива и охлаждающих жидкостей при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам опробование действия отдельных узлов, рабочего оборудования и машины в целом и замена или восстановление изношенных деталей. [c.341]

В процессе производства работ проверяют состояние и качество используемых материалов для приготовления растворов, бетонов и обмазок, при этом контролируются дозировки материалов, составляющих смесь, консистенция смесей и т. д. Контролю также подвергается готовность монтажных узлов для начала обмуровочных работ, что определяется правильностью и точностью выверки труб, установки гарнитуры, креплений обмуровки и закладных частей. Проверяются также размеры швов кладки из кирпича, размеры температурных щвов, а также правильность перевязки рядов кирпичей кладки и теплоизоляционных плит и степень завершения сварочных работ в местах обмуровки. К числу контролируемых по качеству отдельных элементов обмуровки следует отнести проверку соответствия рабоч им чертежам мест прохода труб или других деталей через обмуровку и защиту металлоконструкций правильность установки опалубки и арматуры при бетонных работах качество наружной и внутренней поверхностей выполненной обмуровки правильность выполнения сводов, потолочных перекрытий и сопряжений их со стенами. [c.258]

В состав периодического технического обслуживания входят очистка, осмотр, диагностирование и контроль за техническим состоянием сборочных единиц, канатов, систем гидравлического оборудования, сменного рабочего оборудования и машин в целом крепление деталей, регулировка механиз.мов и сборочных единиц смазывание и заправка машины, опробование действия отдельных сборочных единиц, рабочего оборудования и машин в целом. [c.228]

При визуальном контроле обращают внимание на состояние элементов подвесок и их креплений (поперечины и рычагов передней подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, шаровых опор и их чехлов, поворотных кулаков, поперечной и продольных реактивных штанг задней подвески и их шарниров, пружин, амортизаторов, буферов сжатия и отбоя). Механические повреждения и деформации деталей, а также течь жидкости из амортизаторов не допускаются. [c.145]

Техническое обслуживание рулевого управления. При Е О проверяют люфт рулевого колеса и состояние соединений рулевого привода (крепление деталей и наличие шплинтов), а также проводят визуальный контроль уплотнений картера рулевого механизма для предупреждения вытекания смазки. [c.167]

Снимаются эти механизмы при ремонте ТРЗ для контроля состояния деталей узлов с подшипниками качения и зубчатых передач. Чтобы снять привод при демонтированном регуляторе, разъединяют соединительный вал 13 (см. рис. 232), удаляют фиксирующие штифты и отворачивают гайки крепления корпуса. Приводы просты по устройству. При нх разборке, ремонте и сборке следует соблюдать рекомендации, изложенные в 18, 20 и 28. Боковой зазор между зубьями конической зубчатой передачи регулируют прокладками 15 и 23 или проставочными кольцами 5 м 15 (см. рис. 233). Боковой зазор между зубьями цилиндрической зубчатой передачи регулируют прокладкой 6, а осевой разбег шестерни 14— регулировочными кольцами [c.286]

При технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предусмотрены операции по контролю состояния, ревизии, очистке, креплению, регулировке и т. п. для поддержания исправности и работоспособности тепловоза, уменьшения изнашивания деталей и обеспечения безопасности движения. Так, например, при ТО-2 контролируют экипажную часть тепловоза, особенно сборочные единицы и детали, связанные с безопасностью движения, производят ревизию тяговых электродвигателей. При ТО-3 и текущем ремонте ТР-1, кроме работ, выполняемых при ТО-2, подвергают проверке и ревизии основные сборочные единицы дизеля — цилиндры и поршни, подшипники коленчатого вала, вертикальную передачу, турбокомпрессор и воздуходувку, форсунки, очищают фильтры контролируют состояние тягового генератора и вспомогательных электрических машин и электрической аппаратуры и т. п. При ремонте ТР-1 некоторые сборочные единицы при необходимости подвергают ремонту со съемкой с тепловоза. [c.15]

В состав работ по техническому обслуживанию входят очистка, мойка и смазка осмотр и контроль состояния узлов и деталей, механизмов, приборов, сменного оборудования и всей машины крепление деталей, регулирование узлов и агрегатов, опробование действия отдельных узлов и всей машины. Работы по техническому обслуживанию являются профилактическими, поэтому их следует производить в установленные сроки и выполнять обязательно. [c.196]

В состав работ по техническому обслуживанию входят очистка, мойка и смазка, осмотр и контроль технического состояния узлов, агрегатов, механизмов, приборов, сменного рабочего оборудования и машины в целом, крепление деталей и частей регулировка узлов и агрегатов, заправка машины, опробование действия отдельных узлов рабочего оборудования и машины. [c.324]

Контроль каждой системы начинают с осмотра и проверки монтажа, состояния деталей, агрегатов, креплений, контровки, сборных зазоров при перемещении подвижных рычагов и деталей, срабатывания замков, выключателей й других устройств. Затем производят стендовую проверку систем — подключают питание, устанавливают необходимые режимы (давление, напряжение и т. п.) и проверяют системы в работе. [c.74]

Восстановление балок начинают с устранения их прогиба правкой в холодном состоянии на прессе. Контроль при правке балок осуществляется проверочными линейками и шаблонами. Перед устранением усталостных трещин на деталях рамы определяют их границы. Трещину перед сваркой прорезают, обеспечивая зазор 1... 3 мм при сварке встык. Прорезь повышает качество сварного шва, а также обеспечивает разделку невидимого конца трещины. Если видимый конец трещины расположен на полке или сгибе профиля, то прорезь делают по всей полке и по стенке не менее 50 мм от полки, а если трещина распространилась на стенку,- на 50 мм дальше видимого конца трешины. При ремонте деталей рамы допускается заварка трещин, отрезка или вырезка поврежденной части и приварка дополнительной ремонтной детали. Все сварные соединения должны выполняться встык. Приварка корытообразных вставок и дополнительных ремонтных деталей внахлест не допускается. При трещинах, проходящих через отверстия для заклепок крепления поперечин, вырезают поврежденный участок и приваривают дополнительную ремонтную деталь, изготовленную из листовой стали Ст 3. Рекомендуемые материалы электродов и режимы сварки при ремонте деталей рамы приведены в табл. 30.3 (для электродов 04 мм). [c.299]

Физическим методом контроля должно быть проверено отсутствие трещин в нарезанной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезанной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая проверка производится не реже одного раза в 12 мес. Необходимость и периодичность проверки других деталей подвески устанавливается администрацией предприятия в) состояние канатов и их крепления браковка стальных канатов производится согласно... (см, табл. 7.20 7.21) г) состояние блоков, осей и деталей их крепления, а также элементов подвески стрелы у стреловых кранов [c.460]

Технологические роторы для обработки инструментом содержат систему исполнительных органов, оснащенных технологическими инструментами, расположенными равномерно по начальной окружности ротора и перемещающимися по замкнутой траектории — окружности ротор, состоящий из сплошного или полого центрального вала, дисков блокодержателя с механизмами крепления инструментальных блоков систему ползунов, являющихся подвижными элементами привода рабочего движения исполнительных органов неподвижные элементы системы привода технологических движений, выполняющие функции кулачков распределительного вала в автоматах систему передачи транспортного, обычно вращательного, движения ротору через зубчатый или червячный редуктор систему управления технологическими движениями инструментов систему наблюдения и контроля правильности функционирования механизмов технологического ротора и состояния потока обрабатываемых деталей. [c.296]

На плоскошлифовальных станках, крепление деталей осуществляется, как правило, с помощью электромагнитных плит, от качества изготовления которых во многом зависит точность обработки. Рабочая поверхность плиты не должна иметь задиров и забоин. Слёдуе-пернодически производить контроль состояния поверхности плиты. Кос)венным методом оценки состояния плиты может служить разброс размеров деталей в одной партии, обработанной на станке. Обработку производят на предварительно разогретом станке, несколько последних проходов выполняют в режиме выхаживания. Если разброс размеров обработанных деталей является следствием дефектов плиты, производят тонкое шлифование ее рабочей поверхности. [c.12]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Проверка состояния крановой установки, кабины, стекол, номерных знаков. Осмотр смазки, охлаждения двигателя. При необходимости устранение неисправностей. Проверка крепления двигателя к раме. Проверка оттяжной пружины и свободного хода педали сцепления (при необходимости отрегулировать). Проверка и при необходимости закрепление коробки передач к картеру фланцев полуосей, крышки и картера редуктора. Крепление (шарниров, болтов) фермы и металлоконструкций опор. Осмотр и смазка шаровой опоры. Контроль состояния грузового каната правильность навивки каната на барабан, надежность крепления (не менее 1,5 витка на барабане при полном опускании крюка), степени износа и пов-)еждений. Смазка грузового каната и барабана. Лроверка состояния токосъемных и токоподводящих устройств, изоляции электропроводки. Регулировка тормозов подъема груза и передвижения крана. Проверка ограничителей подъема груза, направляющих блоков и обоймы крана в сборе (обратить внимание на наличие в хвостовике грузового крюка стопора или шпильки). Проверка контроллера (легкость хода и четкость фиксации положений), магнитных пускателей, концевых упоров, зачистка или смена контакторов, смазка трущихся поверхностей деталей. Проверка ограждений, защитных приспособлений и мостиков для работы стропольщиков. [c.211]

Назначением технического обслуживания является поддержание работоспособности машины мероприятиями, снижающими темп изнашивания сопряженных деталей, а также нредупреждающимп внезапные отказы в работе отдельных узлов, механизмов и агрегатов. Таким образом, техническое обслуживание машины представляет собой комплекс мероприятий профилактического характера, направленных на создание наиболее благоприятных условий работы узлов и отдельных деталей машины, а также на выявление дефектов и предупреждение неисправностей в ней. В состав работ по техническому обслуживанию входят очистка, мойка, осмотр и контроль технического состояния машины, крепление и регулировка отдельных узлов и агрегатов, замена отдельных деталей, а также заправка и смазка машины и опробование ее действия. [c.352]

В состав работ по периодическому техническому обслуживанию кранов входят очистка, мойка, ос.мотр и контроль за технически.м состоянием узлор, агрегатов, приборов, канатов, крана в целом крепление деталей, регулирование механизмов, узлов и агрегатов смазывание механизмов в соответствии с картой смазывания опробы-вание действия механизмов и крана в целом выполнение мелких ремонтных работ. [c.213]

Не реже 1 раза в год необходимо проведение ревизий всех эксплутируемых деаэраторов с проверкой состояния распределительных сит, насадки, очисткой отверстий, проверкой и ремонтом арматуры, регуляторов и контрольно-измерительных приборов и т. д. Особое внимание следует обращать на тщательность монтажа деталей колонки после ревизии, в частности на горизонтальность установки и правильность крепления тарелок. Необходимо также организовать надлежащий контроль работы деаэраторов путем установки точных измерителей и особенно регистраторов давления, в случае необходимости—кислородомеров. [c.383]

Тормоза. Надежность работы тормозной системьг является одним из важнейших условий безопасности работы скреперного агрегата, поэтому поддержание исправного состояния тормозной системы — основная задача технического обслуживания, которое заключается в контроле крепления механизмов и деталей тормоза, очистке от грязи и масла поверхностей трения, смазке втулок разжимных кулаков, осей колодок, червячных пар регулировочных рычагов и своевременном проведении регулировки зазоров между барабаном и тормозными накладками по мере их износа. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...