Дополнительные ремонтные детали

Технологические воздействия на восстанавливаемую деталь образуют блоки операций подготовку изношенных элементов под нанесение покрытий или установку дополнительной ремонтной детали (ДРД) установку и закрепление ДРД, сварку трещин нанесение покрытий или перераспределение материала путем его объемного пластического деформирования размерную и структурную стабилизацию элементов термическую обработку механическую обработку черновую и чистовую поверхностное пластическое деформирование отделку, уравновешивание очистку от технологических загрязнений контроль и консервацию. [c.28]

Дополнительные ремонтные детали (ДРД) применяют [c.385]

Диски сошников и лущильников 603 Диспергирование 95 Диссоциация электролитическая 407 Дифференциация операций 613 Долговечность деталей остаточная 35 Дополнительные ремонтные детали 385 [c.668]

Дополнительные ремонтные детали применяют с целью компенсации износа рабочих поверхностей деталей, а также при замене изношенной или поврежденной части детали, [c.125]

Рис, 111.2,2. Дополнительные ремонтные детали [c.125]

Если на детали сложной формы изношены отдельные ее поверхности, то ее можно восстановить путем полного удаления поврежденной части и постановки вместо нее заранее изготовленной дополнительной ремонтной детали. Этот способ применяют при восстановлении кры- [c.92]

Дополнительные ремонтные детали обычно изготавливают из того же материала, что и восстанавливаемая деталь. При восстановлении посадочных поверхностей в чугунных деталях втулки могут быть изготовлены также из стали. Рабочая. поверхность ДРД по своим свойствам должна соответствовать свойствам восстанавливаемой поверхности детали. В связи с этим ДРД в случае необходимости дол кны подвергаться соответствующей термической обработке. [c.92]

Все детали кузовных механизмов просты по своей конструкции, и ремонт их заключается в выполнении несложных слесарно-сварочных операций. Имеющиеся трещины в корпусах заваривают, а износы рабочих поверхностей устраняют наплавкой или постановкой дополнительной ремонтной детали. Корпусные детали с обломами выбраковывают. Пружины, потерявшие свою упругость, и ломанные, заменяют новыми. Обломанные детали резьбовых соединений вывертывают или [c.248]

Слесарно-механический участок предназначается для восстановления деталей механической или слесарной обработкой, а также изготовления отдельных деталей, необходимых для ремонта (дополнительные ремонтные детали, простые [c.297]

Установка дополнительных ремонтных деталей приводит к некоторому снижению жесткости соединения. Обычно минимальная толщина дополнительной ремонтной детали, определенная расчетом на прочность, намного превышает величину износа ремонтируемой детали. Поэтому с последней снимается слой металла. [c.429]

Общие сведения о ремонте. Технологический процесс ремонта блоков цилиндров включает следующие слесарные операции очистку от асфальто-смолистых отложений, коррозии и накипи разборку и дефектацию устранение дефектов в виде пробоин, трещин, повреждений резьбовых отверстий гидравлические испытания устранение короблений привалочных поверхностей. При восстановлении размеров отверстий под гильзы цилиндров устанавливают дополнительные ремонтные детали (втулки). Изношенные втулки под опорные шейки распределительного вала, втулки осей толкателей заменяют на новые или восстановленные. [c.243]

Устанавливают дополнительные ремонтные детали (втулки). Растачивают два отверстия со стороны крепления корпуса компрессора до диаметра 28+ - 2з мм на глубину 22,6+ -> и 19,6+ мм и одно проходное отверстие со стороны крепления корпуса турбины до диаметра 32+ > мм. Нагревают корпус подшипников до температуры 220—250 С и запрессовывают втулки. Растачивают отверстия окончательно до диаметра 22,95+ - 5 мм. Протачивают канавки под упорные кольца. Притирают три отверстия во втулках [c.328]

Отверстия передней и задней крышки (под палец) гидроцилиндра, изношенные до диаметра, превышающего допустимый, восстанавливают постановкой дополнительной ремонтной детали (втулки). [c.483]

Посадочные места под подшипники, изношенные более чем на 0,05 мм, восстанавливают постановкой втулок. Отверстия растачивают до диаметра, обеспечивающего постановку втулки с толщиной стенок не менее 3 мм. Втулки изготавливают из стали 40, запрессовывают их с натягом 0,075...0,105 мм и затем растачивают до нормального размера. Овальность и конусность расточенных втулок допускаются не более 0,01 мм, а шероховатость поверхности — не ниже 7 класса. При износе или изломе посадочного места под передний подшипник корпус восстанавливают постановкой дополнительной ремонтной детали (рис. 91). Изношенную часть отрезают [c.230]

Рис. 91. Корпус водяного насоса двигателя типа ЗИЛ, восстановленный постановкой дополнительной ремонтной детали.

Валы (ведущие, промежуточные, ведомые) имеют следующие основные дефекты износ шеек под втулки или под кольца подшипников износ шлицев забитость, срыв или износ резьбы забоины на шлицах и краях шпоночной канавки. Изношенные шейки восстанавливают хромированием, осталиванием или наплавкой. Шлицевой конец ведущего вала, имеющий предельный износ, восстанавливают постановкой дополнительной ремонтной детали, на которой шлифуют шлицы. Забитую, сорванную или изношенную резьбу до двух ниток прогоняют плашкой. Резьбу с износом или срывом более двух ниток восстанавливают наплавкой с последующим нарезанием резьбы номинального размера. Забоины на шлицах и краях шпоночной канавки устраняют зачисткой. Валы бракуют, если они имеют трещины любого характера и расположения, а также сколы зубьев шестерен и шлицев. [c.173]

На четвертом посту подгоняют по месту, прихватывают и приваривают дополнительные ремонтные детали. [c.203]

Постановка дополнительных ремонтных деталей ДРД. Дополнительные ремонтные детали применяют для компенсации износа рабочих поверхностей деталей, а также прн замене изношенной или поврежденной части детали. [c.201]

Если на детали сложной формы изношены отдельные ее поверхности, то ее можно восстановить полным удалением поврежденной части и постановки вместо нее заранее изготовленной дополнительной ремонтной детали. Этот способ применяют при восстановлении крышек коробок передач, ведущей шестерни коробки передач, кузовов и кабин автомобилей и других деталей. [c.202]

Дефекты в виде износа устраняют различными способами, в том числе обработкой под ремонтный размер, давлением, установкой дополнительной ремонтной детали ДРД, наплавкой, гальванопокрытиями, металлизацией, полимерами и др. [c.241]

Дефекты в виде отколов, обломов можно устранять установкой дополнительной ремонтной детали с использованием пайко-сварки. Для припоя применяют флюс АН-ШТ2 и припой Л-63, место пайки нагревают ТВЧ. При этом способе можно соединять пайкой чугун с [c.254]

На рис. 6.15 приведена заготовка для изготовления дополнительной ремонтной детали, используемой при восстановлении корпуса кузова в местах повреждения порогов. Последовательность гибки заготовки при изготовлении коробов порогов пола корпуса кузова на вертикально-гибочном прессе представлена на рис. 6.16. [c.270]

Рис. 6.15. Заготовка для изготовления дополнительной ремонтной детали, используемой в местах повреждения порогов кузова

Рис. 6.16. Последовательность гибки заготовки при изготовлении дополнительной ремонтной детали порогов пола

Изготовленные таким образом в специальном отделении участка ремонта кузовов дополнительные ремонтные детали или узлы затем монтируют на корпус кузова или кабины, после чего их приваривают. [c.273]

ПОСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ РЕМОНТНОЙ ДЕТАЛИ. ЗАМЕНА ЧАСТИ ДЕТАЛИ [c.136]

Восстановление балок начинают с устранения их прогиба правкой в холодном состоянии на прессе. Контроль при правке балок осуществляется проверочными линейками и шаблонами. Перед устранением усталостных трещин на деталях рамы определяют их границы. Трещину перед сваркой прорезают, обеспечивая зазор 1... 3 мм при сварке встык. Прорезь повышает качество сварного шва, а также обеспечивает разделку невидимого конца трещины. Если видимый конец трещины расположен на полке или сгибе профиля, то прорезь делают по всей полке и по стенке не менее 50 мм от полки, а если трещина распространилась на стенку,- на 50 мм дальше видимого конца трешины. При ремонте деталей рамы допускается заварка трещин, отрезка или вырезка поврежденной части и приварка дополнительной ремонтной детали. Все сварные соединения должны выполняться встык. Приварка корытообразных вставок и дополнительных ремонтных деталей внахлест не допускается. При трещинах, проходящих через отверстия для заклепок крепления поперечин, вырезают поврежденный участок и приваривают дополнительную ремонтную деталь, изготовленную из листовой стали Ст 3. Рекомендуемые материалы электродов и режимы сварки при ремонте деталей рамы приведены в табл. 30.3 (для электродов 04 мм). [c.299]

При ремонте под номинальный размер (рис. 130) первоначальные номинальные размеры детали и допуски на них восстанавливают механической обработкой путем удаления дефектного слоя металла или дефектной части детали с установкой на их место дополнительной ремонтной детали (втулка, ввертыш, кольцо и т. д.). По этому способу ремонтируют гладкие отверстия постановкой ремонтной втулки, гильзы, кольца валы напрессовкой втулки, кольца или постановкой полувтулок плоские поверхности поста- [c.308]

Механическую обработку применяют в качестве подготовительной или завершающей операции при нанесении покрытий на изношенные поверхности, а также при восстановлении деталей обработкой под ремонтный размер или постановкой дополнительных ремонтных деталей. Обработкой деталей под ремонтный размер восстанавливают геометрическую форму их рабочих поверхностей, а установкой дополнительной ремонтной детали обеспечивают соответствие размеров детали размерам новой детали. [c.171]

Рис. 116. Восстановление деталей а — постановкой дополнительной ремонтной детали 6 - заменой части детали

Дополнительные ремонтные детали изготовляют из того же материала, что и восстанавливаемая деталь. Крепят дополнительные ремонтные детали обычно посадкой с натягом. В отдельных случаях приваривают по торцу, используют стопорные винты или штифты. [c.173]

Изношенные отверстия 8 (см. рис. 141) под болты развертывают в сборе с маховиком под ремонтный размер, одинаковый для всех отверстий. Изношенное отверстие 5 под подшипник направляющего конца ведущего вала коробки передач восстанавливают постановкой дополнительной ремонтной детали до размера по рабочему чертежу. [c.207]

Для повыщения усталостной прочности восстанавливаемой шейки рекомендована наплавка ее цилиндрической части и галтели проволоками разного химического состава. Так, галтель наплавляют проволокой Св-08 под флюсом АН-348, а цилиндрическую часть - проволокой Нп-ЗОХГСА под смесью флюсов (30% АН-348 + 70% АНК-18). При этом твердость металла имеет значения соответственно 20...24 и 50... 56 HR . Предусмотрена наплавка цилиндрической части шейки вала, исключая галтель. В этом случае применяют порошковую проволоку ПП-АН-122 или ПП-АН-128, проволоку Нп-ЗОХГСА и смесь флюсов АН-348 и АНК-18. После наплавки зону галтелей шлифуют по радиусу, равному радиусу скругления у нового вала, с углублением в тело шейки на 0,4...0,5 мм. Полезно зону галтелей после шлифования обработать дробью. Перед установкой и приваркой дополнительной ремонтной детали в виде стальных закаленных полуколец на шейки коленчатого вала из высокопрочного чугуна необходимо нанести разфужающие выточки на галтелях в плоскости, перпендикулярной плоскости кривошипа. [c.539]

Дополнительные ремонтные детали щироко применяют при восстановлении изнощенных деталей под ремонтный и особенно под номинальный размеры. Сущность способа состоит в том, что на изно-щенную поверхность предварительно обработанной детали устанавливают специально изготовленную дополнительную деталь (насадок). Дополнительные детали (рис. 9.2, а, б) изготовляют в виде различных втулок, гильз, колец, резьбовых ввертышей, зубчатых венцов щестерен и т. д. Этим способом ремонтируют блок цилиндров, гнезда клапанов, посадочные отверстия под подшипники качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах, корпуса масляных и водяных насосов, отверстия с изношенной резьбой в корпусных деталях и др. [c.104]

Восстановление размеров, формы, взаимного расположения поверхностей, шероховатости и физико-механических свойств материалов деталей до значений, рекомендуемых заводом-изготовителем. В этом случае компенсация износа и де рмации деталей осуществляется нанесением металла напылением, гальваническим способом, наплавкой, заменой изношенной чаоти или постановкой дополнительной ремонтной детали и т. д. [c.42]

Детали арматуры в основном просты по конструкции и ремонт их сводится к выполнению несложных слесарно-сварочных операций. Имеющиеся трещины в корпусах заваривают, а износы рабочих поверхностей устраняют наплавкой или постановкой дополнительной ремонтной детали (ДРД). Корпусные детали с обломами выбраковывают. Пружины, потерявшие упругость и сломанные, заменяют новыми. Обломанные винты в резьбовых соединениях удаляют вывертыванием или высверливанием. Ослабленные заклепки подтягивают, а неподдающиеся подтяги- [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...