Специализированные транспортные машины

Под транспортными средствами понимают машины и оборудование, предназначенные для перевозок различных штучных, сыпучих, кусковых и жидких материалов и грузов в строительстве. В качестве транспортных средств в строительстве используют железнодорожный и водный транспорт (в справочнике не описаны), автомобили, автомобильные тягачи и поезда различных видов, тракторы и тягачи, специализированные транспортные машины для перевозки строительных материалов и изделий, прицепы, полуприцепы и роспуски (рис. 255). [c.254]

Специализированные транспортные машины [c.281]

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ [c.281]

Фрикционные вариаторы нашли применение в приводах с малыми габаритами — в станках и транспортных машинах. При рациональном конструировании и тщательном изготовлении они имеют наиболее высокий КПД - до 0,95. Однако надлежащее качество исполнения их возможно только на специализированных заводах. [c.300]

Гидравлический следящий привод широко применяется в машиностроении как эффективное средство автоматизации. В станкостроении он успешно используется в копировальных системах, работающих от жесткого шаблона, для выполнения точных делительных и установочных операций в агрегатных станках и автоматических линиях, составляет основу большинства систем числового программного управления. В колесных и гусеничных транспортных машинах применение гидравлического следящего привода позволяет обеспечить легкое управление. В самолетах и ракетах большое распространение рассматриваемые приводы получили в системах ручного и автоматического управления в форме бустеров, гидроусилителей, исполнительных устройств, автопилотов, систем наведения и др. Гидравлический следящий привод все шире применяется для автоматизации заготовительно-штамповочного и кузнечно-прессового оборудования, в специализированных испытательных стендах для осуществления высокочастотных вибрационных колебаний и во многих других машинах и оборудовании. [c.3]

Различают грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные. К автомобилям общего назначения относятся автомобили с открытой платформой с откидными бортами для перевозки любых видов грузов (рис. 5.1, а) в том числе автомобили повышенной проходимости (рис. 5.1, б) со всеми ведущими колесами, а также оборудованные сцепным седельным устройством / (рис. 5.1, в) для буксировки прицепов и полуприцепов. Вместе с прицепом или полуприцепом автомобиль образует автопоезд. Специализированные автомобили и автопоезда предназначены для перевозки одного или нескольких однородных видов грузов (сыпучих материалов, труб, ферм, железобетонных изделий и т. п.). Отдельные виды специализированных транспортных средств оборудуют грузоподъемными устройствами для автономной погруз-Рис. 5.1. Грузовые автомобили общего назна- ки и разгрузки грузов. Машины, предназначения ченные для транспортирования определен- [c.109]

Унификация элементов конструкции уменьшает количество необходимого оборудования, инструмента, литейных форм, позволяет применять специальные приспособления, повышающие производительность труда и качество изделия, уменьшает необходимый парк запасных частей. Принцип унификации и блочности, широко используемый в отечественном подъемно-транспортном машиностроении, создает основу для серийного производства подъемно-транспортных машин и, следовательно, для увеличения съема продукции с тех же производственных площадей и при том же оборудовании, а также для расширения кооперации между различными специализированными заводами. [c.11]

При значительных объемах ремонтно-строительных работ и высокоэффективном использовании основных машин, а также при применении подъемно-транспортных машин, устанавливаемых на конструкцию ремонтируемого дома (переносных стреловых или кон-сольно-балочных кранов типа в окно ), или мачтовых подъемников типа к окну или в окно на погрузочно-разгрузочных работах необходимо применять специализированное оборудование. [c.229]

Появлению специализированных перегрузочных машин предшествовали попытки использования для переработки контейнеров универсальных подъемно-транспортных машин. В результате выяснилось, что при больших грузопотоках в портах и на крупных терминалах универсальные подъемно-транспортные машины не способны обеспечить необходимую производительность. Надо также отметить, что применение универсальных подъемно-транспортных машин требует увеличения площади портов и терминалов. [c.137]

Поточный метод ремонта применяется в условиях специализированных ремонтных предприятий при большом (более 300—400) числе ремонтов однотипных машин в год. Поточным методом могут ремонтироваться такие агрегаты подъемно-транспортных машин, как двигатели автомобильных кранов, звенья цепей конвейеров. [c.290]

В случае доставки материалов в полувагонах и на платформах применяют специализированные разгрузочные машины, а также подъемно-транспортные машины, оборудованные грейферными ковшами или другими устройствами. [c.138]

Специализированные транспортные средства и погрузочно-разгрузочные машины [c.306]

Специальные погрузчики. Так называют автопогрузчики с боковым грузоподъемным механизмом (рис. 62). Они представляют собой самоходные подъемно-транспортные машины, специализированные на переработке длинномерных грузов балок, швеллеров, сортового металла, рельсов, труб, лесоматериалов и т. д. Грузоподъемный механизм погрузчика расположен в средней части грузовой площадки и имеет поперечное перемещение. Это позволяет вилочным захватом поднять груз, уложить его на грузовую площадку вдоль оси погрузчика и в таком положении транспортировать к месту укладки. Здесь груз снимается с площадки и при выдвинутом грузоподъемнике укладывается в стеллаж или штабель на заданную высоту. Грузоподъемность таких погрузчиков 5—10 т. [c.99]

В группу погрузочных и разгрузочных машин входят специализированные машины цикличного и непрерывного действия, предназначенные для погрузки, выгрузки и штабелирования материалов в цехах, на складах и перегрузочных площадках. Многочисленную и конструктивно разнообразную группу подъемно-транспортных машин составляют самоходные погрузчики, предназначенные для захватывания, перемещения и погрузки насыпных и штучных грузов. [c.12]

Разнообразие грузов, подлежащих транспортированию, и различные условия выполнения погрузочных и разгрузочных операций обусловили появление широкой номенклатуры подъемно-транспортных машин как общего назначения, так и специализированных для данного производства или данной отрасли промышленности. [c.4]

Применение блочных конструкций создает максимум удобств в эксплуатации, так как позволяет легко отделить от машины узел, требующий ремонта, без разборки смежных узлов. При наличии запасных узлов замену узлов-блоков молено производить в короткое время, что приводит к уменьшению простоя оборудования, и осуществлять высококачественный ремонт в специализированных ремонтных цехах. Кроме того, применение блочных конструкций позволяет максимально унифицировать отдельные узлы и детали по всей номенклатуре выпускаемых подъемно-транспортных машин, что увеличивает массовость производства и приводит к широкому применению нормализованных узлов. [c.12]

На первой ступени автоматизации создают технологические автоматизированные линии для основных подразделений кузнечного производства заготовительного, штамповочного, отделочного. При сохранении поточной организации производства традиционные и новые виды универсального и специализированного технологического оборудования оснащаются встраиваемыми или автономными транспортными средствами и приспособлениями, а также средствами контроля технологических параметров и работы машины. Функции контроля, управления, наладку и замену инструмента, а также отдельные ручные операции выполняют квалифицированные рабочие. [c.231]

Одновременно освоены новые виды и модели оборудования, ранее не изготовлявшиеся в странах — членах СЭВ. Резко увеличился выпуск продукции тяжелого и транспортного машиностроения, металлорежущих станков, энергетического и радиотехнического оборудования. Разработка в Чехословакии типового ряда тракторов позволяет использовать 45% стандартных, 36% унифицированных и 15,5% типовых деталей, что сказалось на высокой эффективности организации кооперированного производства этих тракторов на специализированных заводах нескольких стран—членов СЭВ. Методом больших возможностей названо в ЧССР агрегатирование машин. [c.336]

В последние годы уделяется большое внимание централизации и специализации транспортных работ. Ликвидация мелких автохозяйств и укрупнение некоторых железнодорожных хозяйств значительно снизило расходы и численность обслуживающего персонала. Во всех городах и районах, где созданы крупные автобазы, это привело к значительному улучшению работы автотранспорта. В крупном специализированном автохозяйстве при меньших затрах труда и материальных средств обеспечивается лучшее техническое обслуживание машин и лучший контроль за их работой на линии появляются большие возможности для механизации и передовой организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.11]

В стране созданы специализированные автохозяйства, которые централизованно завозят и вывозят до 60% грузов промышленных предприятий. Себестоимость перевозок снижена на 20%. Однако при создании специализированных автохозяйств следует иметь в виду, что, хотя удельный вес управленческих расходов снижается, все же в крупных автохозяйствах с ростом клиентуры увеличиваются радиусы обслуживания, а следовательно, и холостые пробеги машин. Пока это компенсируется экономией на серийном ремонте и обслуживании, но обходится дороже, чем при массовом обслуживании и ремонте на специализированных предприятиях. Расценки на услуги автобаз должны быть ниже, чем себестоимость транспортных работ на промышленном предприятии, иначе у заводов не будет стимула расставаться с собственным транспортом. Оптимальное количество машин на автобазе можно определять наиболее низкой себестоимостью 1 ткм перевозки грузов. Станции [c.74]

Независимо от конструкции электролизеров и их мощности технология на них практически одинакова — при протекании по электролизеру постоянного тока процесс идет непрерывно при температуре около 950 С [4]. Электролизный цех, помимо электролизеров, насыщен разнообразным транспортным (мостовые краны, напольные машины и машины с электрическим и пневмоприводом), вентиляционным и газосборным оборудованием, специализированными машинами по обслуживанию электролизеров и пр. Все это создает потенциальную опасность для персонала. Рассмотрим санитарно-гигиенические условия [c.414]

Строительные машины классифицируют также по режиму рабочего процесса, роду используемой энергии, способности передвигаться и типу ходовых устройств. По режиму рабочего процесса различают машины цикличного и непрерывного действия. Технологические операции машины цикличного действия выполняются последовательно, образуя в совокупности ее рабочий цикл, по завершении которого выдается одна порция продукции. Например, одноковшовый экскаватор отделяет грунт от массива, загружая его в ковш (операция копания грунта), переносит грунт в ковше к месту выгрузки (транспортная операция), выгружает в отвал или транспортное средство (операция выгрузки) и возвращает рабочее оборудование на позицию начала следующего рабочего цикла (заключительная операция рабочего цикла). За каждый рабочий цикл экскаватор выдает порцию продукции в объеме вместимости ковша. Операции машин непрерывного действия совмещены во времени, а в пределах каждой операции строительный материал находится на разных этапах преобразования. Эти машины выдают продукцию непрерывно. Например, рабочий орган упоминавшегося выше траншейного роторного экскаватора выполнен в виде вращающегося колеса с расположенными с одинаковым шагом по его периферии ковшами. В процессе вращения ротора и его поступательного движения вместе с тягачом ковши поочередно заполняются отделяемым от массива грунтом (подобно работе ковша одноковшового экскаватора), выносят его над уровнем траншеи и разгружают на ленточный конвейер, установленный поперек ротора, которым грунт непрерывно отбрасывается в сторону от траншеи. В процессе выполнения технологических операций копания и перемещения грунта к месту выгрузки в каждый момент времени ковши занимают различные положения в пространстве, а материал - загруженный в ковши грунт - находится на разных этапах его перемещения (преобразования). Машины непрерывного действия имеют более высокую техническую производительность по сравнению с цикличными машинами, обусловленную совмещением технологических операций во времени, но являются обычно узко специализированными, в то время как машины цикличного действия являются более универсальными. [c.12]

До конца 20-х годов поставки подъемно-транспортного оборудования осуш ествлялись заводами многопрофильного производства. Такая организационная практика сложилась еще в дореволюционный период, с переходом русских машиностроительных заводов от постройки этого оборудования для собственных нужд к выполнению количественно ограниченных сторонних заказов. Она оказывалась неизбежной в первые послереволюционные годы, определяясь недостаточными производственными мощностями и необходимостью использования имевшегося производственного опыта. Но при огромных масштабах промышленного строительства, начатого к 30-м годам, когда годовая заявочная потребность в различных средствах механизированного внутризаводского транспорта исчислялась уже многими десятками миллионов рублей, подобная практика оказывалась явно не удовлетворяющей ни возраставшим запросам народного хозяйства, ни требованиям ускорения технического прогресса. Импорт грузоподъемных и грузотранспортирующих машин и заключение договоров с иностранными фирмами об оказании технического содействия в производственном освоении новых типов этих машин отечественной машиностроительной промышленностью, к которым, как к временной мере, было вынуждено прибегнуть Советское правительство, не могли сколько-нибудь существенно улучшить создавшееся положение. Для решения проблемы увеличения выпуска, расширения номенклатуры и совершенствования конструкций подъемно-транспортных машин и устройств все более настоятельной становилась необходимость формирования самостоятельной отрасли машиностроения со специализированными заводами, проектно-конструкторскими, монтажными и научно-исследовательскими организациями. [c.174]

Унификация и агрегатирование колесных транспортных машин позволит механизировать сельскохозяйственные, инженерные, строительные, коммунальные, лесные и открытые горные работы на основе новой техники, в несколько раз увеличить использование производственных плош,адей заводов, перейти от проектирования заводов по выпуску конкретных машин к созданию специализированных заводов, изготовляюш,их узлы и агрегаты определенных классов. Это даст воз.чожность производить быструю перестройку производства на выпуск узлов новых конструкций и осуществить его комплексную автоматизацию. По предварительным подсчетам внедрение этих мероприятий даст экономию около 2,5 млрд. руб. в год. [c.182]

В 1930 г. на базе группы сотрудников Транстехконторы был создан отраслевой научно-исследовательский институт подъемнотранспортных машин, реорганизованный впоследствии во Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного, машиностроения — ВНИИПТМАШ. В настоящее время ВНИИПТМАШ вырос в крупную специализированную организацию с центральным конструкторским бюро, экспериментальным заводом и специализированными научно-исследовательскими лабораториями по всем видам подъемно-транспортных машин, в том числе и по машинам непрерывного транспорта. [c.15]

Контейнеры, предназначенные для перевозки мелкощтучных грузов бывают специализированные и универсальные, В специализированные контейнеры укладывают грузы из расчета на единицу возводимого или ремонтируемого здания (секцию, этаж, квартиру) и доставляют подъемно-транспортной машиной непосредственно в рабочую зону (место укладки в дело, рабочее место). [c.298]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Автомобили (автомобильные шасси) используются для агрегатирования с навесными машинами. Кроме того, они используются как базовые шасси для специализированных транспортных средств (бетоновозы, бетоносмесители, растворовозы, битумовозы, цементовозы, поливочные машины и др.). [c.99]

Подъемно-транспортные машины и оборудование производятся на специальных заводах и в специализированных цехах крупных машиностроительных заводов. Заводы, как правило, специализи- [c.12]

Специализированные средства механизации для грузовой переработки контейнеров и средств пакетирования — это следующие машины и оборудование краны-штабелеры, консольные краны, бортовые краны-манипуляторы на передвижных автотранспортных средствах, грузовые манипуляторы, подъемно-транспортные машины напольного транспорта и грузозахватные приспособления. [c.188]

Минимальная стоимость и трудоемкость доставки порощкооб-разных строительных материалов достигается при использовании специализированных транспортных средств (автомобильного, железнодорожного и водного). Использование этих машин позволяет сократить общие энергетические затраты снизить порчу и потери материала, изолировать перемещае.мый материал от внешней среды и тем самым ликвидировать загрязнение атмосферы и улучшить санитарно-гигиенические условия труда. Применение специалигирован- [c.306]

Специализированные транспортные средства предназначены для бестарной перевозки определенных видов строительных грузов (опор линий электропередач, панелей, стен, блоков, санкабин, ферм, леса, труб, технологического оборудования) или тарного транспортирования легковесных или штучных грузов в контейнерах (емкостей больших размеров, железобетонных колец и труб, минеральной ваты, керамзита, кирпича). В качестве базовых машин для них используют седельные автомобили-тягачи и, реже, тракторы. В зависимости от перевозимого груза погрузочная площадка полуприцепов может быть расположена ниже или выше по отношению к опорно-сцепному устройству базового автомобиля. [c.276]

При проектировании контейнерных площадок для специализированных контейнеров необходимо вычертить планы площадок с нанесением технологических перемещений подъемно-транспортных машин и оборудования, схем расстановки контейнеров, расположения железнодорожных путей и автопроездов и разрывов между размешенными комплектами контейнеров. Нормативные нагрузки на 1 м площади складирования при установке специализированных контейнеров в один ярус сле- [c.359]

В 1931 г. был создан отраслевой научно-исследовательский институт промышленного транспорта, реорганизованный затем во Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения — ВНИИПТМАШ. К настоящему времени ВНИИПТМАШ вырос в крупную специализированную организацию с центральным конструкторским бюро, экспериментальным заводом и комплексными научно-исследовательскими отделами по всем видам подъемно-транспортных машин. В связи с большими потребностями народного хозяйства в средствах комплексной механизации транспорта в 1939—1940 гг. были организованы отделы механизации транспорта в различных отраслевых проектных институтах (Гипроуглемаш, Гипроавтопром и др.) и на крупных заводах. Были созданы специализированные заводы по серийному выпуску транспортирующих машин. [c.18]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Ранее при создании строительных и дорожных машин были характерны разнотипность и мелкосерийное производство. Теперь, на основе обобщений и унификации существующих машин, внедрены в производство более прогрессивные самоходные колесные машины вместо машин на гусеничном ходу. Разработкой 10 типоразмеров базовых шасси решается задача создания разнообразных по назначению самоходных землеройно-транспортных, строительных, дорожных, погрузочно-разгрузочных, мелиоративных и других машин. Благодаря широкой внутритиповой и межтиповой унификации деталей, узлов, агрегатов стала возможна организация их изготовления на специализированных предприятиях со значительным увеличением серийности производства. Годовая экономия от внедрения машин составила около 200 млн. руб. (на уровне 1965 г.) при экономии свыше 100 ООО т металла. [c.170]

Перед работниками машиностроительной промышленности стоят ответственные задачи значительно увеличить объем продукции машиностроення и металлообработки, расширить производство машин и оборудования для комплексной механизации подъемно-транспортных п погрузочно-разгрузочных работ, трудоемких производственных процессов, ускорить разработку машин и оборудования новых конструкций, значительно сократить сроки освоения промышленного производства и внедрения их в народное хозяйство. Необходимо также повысить уровень специализации и кооперирования, шире внедрять унификацию и стандартизацию узлов и деталей, создавая для их производства специализированные заводы. [c.3]

Комплексная автоматизация на базе адаптивных РТК осуществляется и на ГАП-заводах фирмы Ямазаки (Jmazaki) [341. В состав одного из таких заводов, выпускающего в месяц 120 станков с ЧПУ, входят 60 металлорежущих станков, 28 обрабатывающих центров и специализированных машин, 32 манипуляционных и транспортных робота с АПУ. Все станки оснащены N -си-стемами, обеспечивающими адаптивное управление скоростью подачи, самодиагностику неисправностей, контроль износа инструмента и автоматическую коррекцию управляющих программ. Кроме того, имеются средства обнаружения поломки инструмента и автоматической замены инструмента или магазина инструментов. Для обеспечения условий работы РТК без обслуживающего персонала предусмотрена автоматическая центровка инструмента и заготовок, а также их идентификация с целью вызова из памяти соответствующих управляющих программ. [c.322]

Для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах кроме разичных типов кранов и погрузчиков с автоматическими и полуавтоматическими захватными органами применяют специализированные машины и механизмы для разгрузки платформ, полувагонов и закрытых железнодорожных вагонов. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...