Краны балочной

Схема запасовки канатов крана МСК-250 приведена на рис. 24. Механизмы вертикального и горизонтального перемещения груза выполнены многоскоростными и имеют посадочные скорости. Стрела крана балочная, подвесная, решетчатая выполнена в виде трехгранной фермы и состоит из двух секций. [c.55]

У крана с поворотной башней и подъемной стрелой (рис. 6, а) вылет регулируется изменением угла наклона стрелы. При оборудовании крана балочной стрелой (рис. 6, 6) вылет изменяют перемещением грузовой тележки вдоль горизонтально расположенной стрелы. Изменение вылета называется маневровым, если оно осуществляется с грузом на крюке, и установочным, если без груза. [c.11]

Вылет — это расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного органа (крюковой подвески) при установке крана на горизонтальной площадке (рис. 4 а, б). У крана с подъемной стрелой (см. рис. 1, а) вылет регулируется изменением угла наклона стрелы. При оборудовании крана балочной стрелой (см. рис. 1, б) вылет изменяют перемещением грузовой тележки вдоль стрелы. Изменение вылета называется маневровым, если оно осуществляется с грузом на крюке, и установочным, если без груза. [c.10]

Стрела крана — балочного типа, секционная,— выполнена в виде трехгранной фермы и шарнирно соединена с оголовком башни. Верхний пояс стрелы, раскосы и связи — трубчатые, нижние пояса — коробчатые, сваренные из уголкового профиля. Стрела подвешена на расчале. В головной секции стрелы установлены два отводных грузовых блока и блоки каната передвижения каретки, которая позволяет изменять вылет крюка от 2,5 до 30 м. [c.82]

Стрела крана — балочного типа, секционная, — выполнена в виде трехгранной фермы и шарнирно соединена с оголовком башни. Верхний пояс стрелы, раскосы и связи — трубчатые, нижние пояса — коробчатые, сварные из уголкового профиля. Стрела подвешена на расчале. В головной секции [c.88]

Стрела крана — балочного типа трехгранного сечения, по нижним поясам которой перемещается грузовая тележка. Лебедки подъема груза и передвижения тележки расположены на конце консоли противовеса. Кабина управления краном расположена на поворотном оголовке. [c.156]

Балочные краны. Балочные краны относятся к группе легких мостовых кранов. Их грузоподъемность и пролет принимаются меньше, чем у обычных мостовых кранов, а потому они применяются на складах с ограниченным объемом работ, для которых величина производительности и скорости движения не имеет существенного значения. Балочные краны могут быть с ручным и электрическим приводами. Ручные балочные краны применяются там, где отсутствует электроэнергия или где небольшой объем работ. В соответствии с действующими ГОСТами ручные балочные краны подразделяются на однобалочные и двухбалочные. [c.261]

Размеры магнитных контроллеров, расстановка аппаратуры, размещение зажимов и другие конструктивные особенности определяются условиями компоновки контроллеров на кране и удобством их обслуживания. Установка магнитных контроллеров в кабине управления возможна только в отдельных случаях. Обычным местом для них являются фермы моста, что определяет их предельный размер по высоте, который не должен в этом случае превосходить 1,7 м. По ширине магнитные контроллеры могут состоять из нескольких полотен, устанавливаемых на одной раме. Имеется также конструкция магнитных контроллеров переменного тока, которые изготавливаются не на вертикальных, как обычно, а на горизонтальных рамах, приспособленных для встройки в ниши балок кранов (балочная конструкция). [c.90]

При сварке конструкций на балочных, рамных или немеханизированных роликовых стеллажах кантование изделий требует много времени и при крупных размерах конструкций может производиться только при по.мощи кранов. [c.463]

Для кранов большой грузоподъёмности (от 10 /п и выше) применяются специально запроектированные шасси, обычно сварные, состоящие из двух продольных балок коробчатого сечения, связанных между собой поперечными балками и накладным листом. Передний и задний мосты — автомобильного типа ходовые рамы оборудуются двухсторонними балочными (выдвижными или откидными) опорами, которые иногда дополняются специальными винтовыми домкратами [c.922]

Ручной мостовой од но балочный кран состоит из моста, механизма передвижения крана и нормальной подвесной кошки. [c.923]

На плане должны быть показаны также общецеховые подъёмно-транспортные устройства, включая мостовые, балочные, консольные, велосипедные, козловые краны, монорельсовые пути, рольганги, конвейеры, рельсовые узкоколейные и ширококолейные пути, лифты и др. [c.213]

Первый и второй пролёты обслуживаются электрическими мостовыми кранами, каждый — двумя кранами по 5/и. В третьем и четвёртом пролётах уста-новлены балочные краны 2 т. Сборочный цех обслуживается двумя электрическими мостовыми. кранами грузоподъёмностью по 25 т. [c.215]

В пролёте шириной 6 м, расположенном перпендикулярно пролётам механической обработки, производится стационарная сборка на верстаках редуктора, передних и задних бабок, цилиндров, узлов шлифовальных бабок, а также поточная подвижная общая сборка шлифовальных бабок на тележечном конвейере. Этот пролёт обслуживается балочным краном. В пролёте шириной 9 м, расположенном параллельно предыдущему, производится в отдельных параллельных линиях поточная подвижная сборка на тележечных конвейерах кареток, колонок и столов, общая сборка станков. В этом же пролёте производится на рольгангах сборка тумб. [c.215]

Первый пролёт обслуживается тремя мостовыми кранами грузоподъёмностью 30 т, второй и третий пролёты — каждый двумя кранами по 15 т. В четвёртом пролёте установлено три балочных крана, в пятом—пять и в шестом — четыре, каждый грузоподъёмностью [c.216]

Под ъ е мно-транспортное оборудование крановое — мостовые и балочные краны (кран-балки), специальные портальные, консольные и другие краны конвейеры и лифты, наземное — тележки всякого рода и др. [c.44]

Портальные краны, 40 Балочные краны. 30 [c.17]

Кроме ограничителей линейных и угловых перемещений на кранах устанавливают указатели вылетов и соответствующей им грузоподъемности. В башенных кранах с маневровой стрелой такие указатели маятникового или рычажного типов основаны на преобразовании угла наклона стрелы к горизонту (в маятниковых указателях) или к основанию, на котором закреплена стрела (в рычажных указателях), в соответствующий вылет и грузоподъемность, значения которых нанесены на шкалу для визуального наблюдения. В башенных кранах с балочной стрелой вылет однозначно определяется положением на стреле грузовой тележки, соответствующим определенному углу поворота барабана лебедки для ее перемещения. Значения вылета считывают со шкалы вольтметра, связанного с барабаном поводком. На ряде кранов применяют сельсинные указатели вылетов. Сельсин-датчик связан механической передачей с барабаном лебедки грузовой тележки, а сельсин-приемник со шкалой, отградуированной в единицах вылета, установлен в кабине. На стреловых самоходных кранах устанавливают креномеры для определения угла наклона крана на местности. [c.192]

Все более широкое использование находят сварные соединения в балочных и рамных металлоконструкциях мостовых подъемных кранов, судов, дизелей, тележек подвижного состава, автомобилей, сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин и других объектов. Изучение прочности этих объектов представляет значительный практический интерес. [c.154]

Все большее применение получают телескопические стрелы (см. рис. 36), состоящие из основной и подвижной секций, количество которых на кранах большой-грузоподъемности достигает четырех. При выдвижении секций достигается увеличение длины стрелы, а значит, и увеличение вылета и возможной высоты подъема груза. В настоящее время созданы краны с телескопической стрелой грузоподъемностью до 200 т. Телескопические стрелы обычно выполняют в виде балочных конструкций коробчатой формы. [c.343]

Особенности расчета конструкций сводятся к следующему. Решетчатые конструкции верхнего строения рассчитывают разложением его на плоские системы [0.211. Балочные конструкции имеют те же особенности расчета, что и козловые краны большой грузоподъемности, что связано с большими размерами поперечных сечений пролетных балок и опор [3, 31, 32, 441. Разница состоит в том, что режимы работы козловых кранов большой грузоподъемности бывают не выше 5К (легкий и средний режимы работы), в то время как мостовые перегружатели имеют режим работы 8К (весьма тяжелый) [30]. Такие перегружатели в настоящ ее время, изготовляют только балочных конструкций. [c.455]

Рис. III.3.8. Башенные краны а приставной с балочной стрелой 6 передвижной с подъемной стрелой

ГОСТ 13556—85 предусматривает в зависимости от грузового момента для кранов с балочной стрелой Я == 32-i-63 м (на наибольшем вылете) и Яшах = 40-Т-80 м (наибольшее значение высоты подъема) для кранов с подъемной стрелой Я = 50 м и Ятах = 80 м (см, т. 2, п. IV.И). Осуществленные свободно стояш,ие краны имеют высоту подъема 6,6—96 м, приставные — до 150 м [19, 22]. Колея К крановых путей кранов по ГОСТ 13556—85 с грузовым моментом до 4000 кН-м и высотой до 80 м составляет 4,5 6 или 7,5 м в зависимости от нагрузки со стороны колеса на рельс. [c.473]

По найденным двум значениям г определяют координаты оголовка башни. Аналогично для кранов с поворотной башней и горизонтальной балочной стрелой определяют направление стрелового расчала, а при подъемной балочной стреле — и координаты оголовка [21 ]. [c.484]

Конструкции стреловых устройств. Типы конструкций стрел п о р т а л ь н ы X кранов даны на рис. III.4.2. Известны балочные, шпренгельные, безраскосные и решетчатые стрелы. Наиболее распространены балочные коробчатые стрелы (рио. III.4.2, а), имеющие высокое сопротивление усталости и [c.491]

Типы конструкций стрел плавучих кранов даны на рис. III.4.6. Наиболее рациональны балочные коробчатые (рис. 1И.4.6, а) или трубчатые (рис. Ш.4.6, б) стрелы. Часто применяют безраскосные стрелы (рис. П1.4.6, в, г). О решетчатых стрелах плавучих кранов—см. [0.44, G.58, 17]. [c.496]

Оптимальное проектирование. Оптимизация параметров схем стреловых устройств портальных кранов рассмотрена в т. 2, разд. VI, гл, 5, оптимальное проектирование металлических конструкций коробчатых балочных стрел и хоботов — в работах [5, 6, 8], шпренгельных стрел монтажных кранов — в работе 134]. Оптимизация ведется по массе при ограничениях по прочности (в двух плоскостях при II случае нагружения), местной [c.504]

Сравнение эффективности оптимальных балочных и шпренгельных стрел должно проводиться как по массе, так и по себестоимости изготовления. Об определении себестоимости листовых конструкций на стадии проектирования см, [33]. Шпренгельные стрелы целесообразнее балочных коробчатых для монтажных кранов при AR 40 м и Q >- 50 т (снижение массы стрел до 20 % и себестоимости до 5 %). Сравнение эффективности типов стреловых устройств см. в т. 2, разд. VI, гл. 5. / [c.505]

Типы конструкций стрел башенных кранов даны на рис. III.4.11. Они бывают двух типов балочные и подъемные. При балочных стрелах (рис. III.4.I1, а в) вылет изменяют движением грузовой тележки по стреле, при подъемных стрелах (рис. 1П.4.11, г—ж) — их наклоном. [c.505]

В СССР наибольшее распространение получили прямые подъемные стрелы [0.7]. За рубежом отмечается рост применяемости балочных стрел с грузовыми тележками при грузовом моменте крана 200—600 кН-м и свыше 800 кН-м [49]. [c.507]

Кран оборудован грузовой тележкой, передвигающейся по горизонтальной стреле. Стрела крана балочная, подвесная ре шетчатая, выполнена в виде трехгранной фермы. На вершине треугольника, обращенной книзу, закреплен двутавр, по которому перемещается грузовая тележка. На противовесной консоли установлены грузовая, стреловая и тележечная лебедки и противовес. Лебедки выполнены по единой схеме и состоят из электродвигателя, тормоза, редуктора, барабана. С помощью лебедки стрелу крана можно устанавливать в наклонное положение. [c.16]

Противовесная консоль представляет собой тре.хгранную ферму, на которой установлены две лрузовые лебедки и плиты противовеса. Стрела крана балочного типа, состоящая из двух секций и поддерживаемая двумя канатными расчалами, имеет треугольное сечение. Верхний пояс стрелы, раскосы и связи изготовлены из труб, нижние пояса из угольников. Перемещение грузовой тележки вдоль стрелы осуществляют при помощи лебедки, расположенной на опорной части стрелы. [c.77]

Стрела крана балочная подвесная решетчатая, выполненная 1 виде трехгранной фермы, состоит из четырех секций. В промежуточной секции стрелы установлена тележечная лебедка. Кинематическаж схема лебедки представлена на рис. 12. [c.17]

Стрела крана балочного типа секционная шарнирно сссл тс-на с верхиег, секцией башни. Верхний пояс стрелы, раскосы и связи выполнены из труб, нижние пояса — из угольников. Стрела подвешена на расчале. Грузовая тележка перемещается вдоль стрелы при помощи лебедки, расположенной в корневой части стрелы. Схемы запасовки канатов представлены на рис. 49. Стрелу поворачивают прн помощи двух механизмов поворота. [c.66]

В. М. Прохоренко, В. Н. Корж, Е. А. Коршенко). Выполнен ряд работ применительно к точности изготовления корпусных конструкций с соосной установкой кронштейнов и втулок и балочных конструкций для подъемно-транспортных машин (Е. А. Коршенко). Технологические рекомендации, разработанные в результате этих исследований, позволили повысить качество изделий, в том числе козловых кранов. [c.27]

Все пролёты цеха оборудованы мостоцыми электр.чческими кранами. В пролёте шириной 30 л имеются три крана грузоподъёмностью по 50 /л каждый из пролётов 24 м обслуживается двумя мостовыми кранами по 30 т и двумя мостовыми кранами по 20 т. Один пролёт 15 м обслуживается двумя кранами по 10 т и одним 5 т, другой пролёт 15 м—двумя кранами по 5 /л и двумя балочными кранами по 3 /п. [c.214]

Башенные краны классифицируют по назначению (строительные, монтажные, краны-перегружатели) по возможности передвижения (передвигающиеся по рельсовым путям стационарные или приставные, прикрепляемые к возводимому сооружению самоподъемные, устанавливаемые на каркасы зданий и перемещаемые по ним в вертикальном направлении) по способу изменения вылета крюка (с подъемной и с горизонтальной балочной стрелой) по типу вращающихся элементов башенно-стрелово-го оборудования (с поворотными башнями или головками) по типу металлических конструкций основных элементов (решетчатые и трубчатые). [c.166]

В качестве ограничителей линейных и угловых перемещений применяют рассмотренные ранее (п. 4.2) концевые и путевые выключатели рычажного и шпиндельного типов. Ограничитель передвижения служит для автоматической остановки рельсоколесного крана перед его подходом к тупиковым упорам. Ограничитель поворота ограничивает угол вращения механизма поворота в кранах с бескольцевым токоприемником, чем исключается скручивание питающего кабеля. Ограничителем угла наклона стрелы у кранов с маневровой стрелой или пути тележки у кранов с балочной стрелой автоматически останавливают механизм изменения вылета перед подходом стрелы или грузовой тележки к конечным положениям. Ограничителем подъема отключают грузовую лебедку перед подходом крюковой подвески к стреле. Применяемые в качестве указанных выше ограничителей концевые выключатели не исключают возможности движения крана (механизма) в обратном направлении. [c.190]

Интерес представляет типовое комплексномеханизированное рабочее место (рис. 1.30) со сборочным порталом / для сборки и сварки балочных и коробчатых конструкций с двумя универсальными сборочно-сварочными плитами и консольно-поворотным краном 2 для зафузки, манипулирования и выгрузки изделий. [c.92]

Конструкции. Козловые краны общего наз н а-чения имеют верхнее пролетное строение предпочтительно листовой конструкции [1]. Козловые краны малых и средних грузоподъемностей применяют с электроталью (рис. III.2.8, а г), а средних грузоподъемностей, кроме того, и с опорной тележкой (рис. II 1.2.8, д—з) или с такой же тележкой, как и мостовые краны. В последнем случае верхнее строение может быть балочным, а также решетчатым (см. рис. III.2.1, III.2.2). Весьма рациональны однобалочные верхние строения (см. рис. III.2.2) II], Двухбалочные козловые краны, характеризующиеся относительно высокой металлоемкостью, рекомендуются к применению только тогда, когда это диктуется требованиями унификации с вь дуска-емыми на тех же предприятиях мостовыми кранами. [c.439]

Солошы портальных кранов имеют балочную коробчатую конструкцию с вертикальной (рис. III.4.1, б, е) или наклонной (рис. III.4.1, а) осью. Нижняя часть колонны имеет пирамидальную форму (рис. III.4.1, а, е). Для кранов малой грузоподъемности иногда применяют решетчатые колонны (рис. III.4.1, д). В кранах на многокатковом однорядном круге несущие конструкции поворотной части имеют вид рамного (рис. III.4.1, в) или решетчатого [0.40, 0,59] каркаса. На некоторых зарубежных кранах применяют стержневые каркасы их элементы соединены физическими шарнирами и работают в основном на осевые силы (рис. IIL4.1, г). [c.491]

Расчет на прочность и жесткость. Балочные (коробчатые и трубчатые) и шпренгельные стрелы портальных кранов рассчитывают на совместную нагрузку от продольных и поперечныд сил. Расчет выполняют деформационным методом (см. п, III.3). Прогибы балочных стрел определяют по формуле Мора с учетом переменности сечений по длине и влияния изгиба от собственного веса. Изгибающие моменты от собственного веса и от сосредоточенного поперечного усилия Р(. на конце стрелы действуют в одну сторону или в разные стороны в зависимости от направления Р . Прогиб fu на конце стрелы от усилия Рс в плоскости качания стрелы (рис- 1П.4.10) [c.503]

При оптимизации статически неопределимой шпренгельной стрелы силовой расчет ведется в последовательности нагрузки — оптимальные параметры сечений — жесткости элементов — нагрузки.,.. Для шпренгельных стрел оптимум по массе близок к равнопрочному варианту, когда в балке и в раскосах достигаются дорускаемые напряжения. Оптимальной по массе и стоимости коробчатых балочных стрел является сталь 09Г2С 1101, Для шпренгельных раскосов целесообразно применять трубы из стали 20. Высокопрочные стали типа ЮХСНД для стрел плавучих [24] и портальных кранов целесообразны лишь при особой необходимости снижения массы крана. О технико-экономических показателях высокопрочных сталей см. п. 1.1. Деформативность оптимальных стрел по сравнению с осуществленными возрастает анализ показывает, что это не будет препятствовать нормальной эксплуатации крана 16, 7]. [c.505]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...