Проверка тахометра

Установка КТУ-1. Служит для проверки тахометров. Состоит из электропривода с фрикционным редуктором для плавного изменения частоты- вращения, эталонного датчика (тахогенератор Д-14) и пульта (ПН-1), в котором располагаются переключатели, измерительная схема, нуль-индикатор. Датчик проверяемого прибора устанавливается на вал привода, указатель — в гнездо пульта. Погрешность измерения частоты вращения с помощью КТУ-1 М не превышает 0,3%- [c.522]

Проверку тахометра следует проводить, сравнивая его показания с эталонным тахометром. Ниже приведены допустимые погрешности в показаниях тахометра в разных точках шкалы (табл. 22). [c.342]

Тумблер В10. включайте только для проверки тахометра, при проверке и регулировке угла начала впрыска он должен быть отключен. Датчики начала впрыска включайте с помощью тумблеров В2...В9 (см. рис. 5) только при регулировке и контроле угла начала впрыска. [c.16]

Тумблер ви, включающий анодное напряжение, должен-быть включен только при регулировке и контроле угла начала впрыска и при проверке тахометра. При остальных испытаниях он должен быть выключен. [c.16]

Для проверки включите первый и второй тумблеры (проверка тахометра — стробоскоп) на панели управления. Методику проверки см. в разделе Электрооборудование . [c.20]

При включении тумблера любого из датчиков импульсная лампа не дает вспышек, при включении тумблера В10 Проверка тахометра нет вспышек или вспышки есть, но деления размыты [c.33]

Для проверки тахометра необходимо собрать электрическую схему показанную на рис. 119. С генератора сигналов Г5-54 подавать на выводы № 1 и № 6 разъема ХРЗ импульсы прямоугольной формы, положительной полярности с амплитудой 12 В и длительностью 200-250 мкс. При частота 240 Гц тахометр должен показывать 1000 мин , а при [c.154]

Центробежные тахометры отличаются большой прочностью, но не обладают достаточно высокой точностью. Эти тахометры служат для ориентировочной проверки установленного числа оборотов и встречаются двух видов с грузовым наклонным кольцом и типа центробежного регулятора. [c.375]

Все рассмотренные тахометры нуждаются в периодических проверках, которые обычно производятся по суммарному счётчику оборотов. [c.377]

При проверке автомата безопасности необходимо тщательно следить за приближением стрелки тахометра к тому числу оборотов, при котором он сработал во время предыдущего испытания. Разница чисел оборотов, при которых срабатывает механизм выключения стопорного клапана и прекращает доступ пара в турбину во время данного испытания по сравнению с предыдущим испытанием, нормально должна быть не более 1 °/о номинального числа оборотов. [c.181]

Проверка плавности перемещения регулирующих клапанов на холостом ходу турбины обычно производится постепенным закрытием и открытием стопорного клапана. На холостом ходу турбины необходимо тщательно прослушать и проверить работу всех ее узлов, смазать 8—10 каплями костяного масла центробежный (с вращающимся валиком) тахометр. Смазка его турбинным маслом запрещается, так как это масло ухудшает чувствительность работы механизма и преждевременно вы- [c.124]

Для проверки систем зажигания применяют мотор-тестеры. На рис. 8.26 показан общий вид передней панели мотор-тестера. Стенды имеют в своем составе осциллограф 5 с пультом 8 для оценки изменения напряжения в электрических цепях, набор приборов в различных комбинациях, но, как правило, содержащий вольтметр 9, тахометр 6, вакуумметр 7, газоанализатор 10, указатель 11 углов опережения зажигания и замкнутого состояния контактов прерывателя. Кроме того, имеется стробоскопическая лампа-пистолет 12 для определения угла опережения зажигания. [c.147]

В последнее время находят все большее применение упрощенные аналоговые приборы для проверки зазора в контактах прерывателя в комбинации с тахометром и вольтметром с двумя диапазонами измеряемого напряжения до 20 В и до 0,5 —1,0 В (последний используется для измерения напряжения на замкнутых контактах). [c.167]

Ремонт стартера. Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде с включением по схеме согласно рис. 161. При проверке используются хорошо заряженная аккумуляторная батарея, вольтметр постоянного тока со шкалой 0—30 В, амперметр с шунтом до 100 А, тахометр и динамометр. Температура стартера должна быть 25 3 °С, а щетки хорошо притерты к коллектору. [c.223]

Для проверки реле-регулятора на автомобиле применяют вольтамперметр модели НИИАТ ЛЭ-1 или переносные приборы, вольтметр постоянного тока со шкалой до 20—30 в класса 0,5, амперметр постоянного тока со шка лой 30—О—30 в класса 1,0 и тахометр со шкалой до 3000—5000 об/мин. [c.219]

Для контроля числа оборотов коленчатого вала при проверке применяют тахометр со шкалой до 3000 об/мин. [c.214]

Работу генератора, снятого с автомобиля, проверяют на стенде модели 523 (рис. 41). Стенд предназначен для проверки генераторов, реле-регуляторов и стартеров, устанавливаемых на автобусах и дизельных автомобилях. На панели стенда размещены амперметр 17, вольтметр /2 и тахометр — омметр 15, а также необходимые переключатели, гнезда и зажимы для присоединения испытуемых приборов [c.147]

Проверку и регулировку центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания проводят на стендах, имеющих синхроноскоп, тахометр, вакуумметр и насос для создания разрежения в вакуумном регуляторе. Для проверки закрепляют распределитель в держателе кронштейна стенда и соединяют вал прерывателя с валом синхроноскопа. С помощью электродвигателя стенда устанавливают минимально устойчивую частоту вращения, при которой центробежный автомат еще не работает. При этом необходимо поставить лимб синхроноскопа так, чтобы одна из светящихся рисок диска совпала с нулем шкалы. Увеличивая частоту вращения валика, наблюдают за положением светящейся риски на диске синхроноскопа относительно первоначально установленного положения. Частоту вращения контролирует тахометром стенда. Как только вступит в действие центробежный регу-122 [c.122]

Приборы и приспособления контрольный стенд или (при отсутствии стенда) тиски амперметр с шунтом вольтметр тахометр. Электрическая схема включения стартера для проверки приведена на рис. 171. [c.257]

Установка подключается к электросети и производится проверка ее работоспособности. Для этого включают тумблер 12 и нажимают на пусковую кнопку до тех пор, пока двигатель не наберет полного числа оборотов. После этого вращением рукоятки 7, управляющей фрикционным вариатором, постепенно увеличивают число оборотов дисков до максимального их значения (750 об мин). Отсчет числа оборотов дисков ведут по стрелочному тахометру. В этом заключается проверка исправности всего прибора. [c.123]

Проверка работоспособности аппаратов цепи пуска дизеля. Признаками нормальной работы дизеля являются вращение коленчатых валов с частотой 400 об/мин (контролируется по тахометру), давление масла свыше 0,06 МПа (контролируется по манометру на пульте управления). Признаками, указывающими на появление отказа в цепи пуска дизеля, являются отсутствие прокачки масла перед пуском (контролируется на слух), коленчатые валы не вращаются (контролируется на слух), нет вспышек [c.228]

Устройство проверки герметичности впускного воздушного тракта Тахометр [c.42]

Обычно стробоскоп совмещают с тахометром А1, измерительное устройство 4 которого работает аналогично устройству измерения угла опережения, но импульсы зарядного тока конденсатора имеют постоянную длительность. В эксплуатации с помощью стробоскопа проверяют соответствие Измеряемых углов опережения зажигания их нормативным значениям на малой, средней И большой частотах вращения вала двигателя. По результатам проверки производят регулировку или замену прерывателя. [c.186]

Для проверки работы стартера на холостом ходу нужно стартер укрепить в тисках, соединить его через амперметр (120—150 а) с аккумуляторной батареей и тахометром замерить обороты якоря. [c.329]

Для проверки стартера на холостом ходу необходим низковольтный агрегат или две хорошо заряженные аккумуляторные батареи 3-СТ-70-ВД или 3-СТ-70-ПД, соединенные последовательно, а также вольтметр постоянного тока со шкалой О—30 в, амперметр постоянного тока с шунтом до 1000 а и тахометр со шкалой до 10 ООО об/мин. Схема включения стартера показана на фиг. 240. [c.394]

Минимальное число оборотов в минуту, при котором генератор развивает напряжение 12,5 в, проверяют на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, позволяющего плавно изменять число оборотов генератора до 3000 в минуту, приборов (вольтметр, амперметр и тахометр) и реостата, при помощи которого можно создать нагрузку в цепи генератора до 20 а. В качестве такого стенда можно использовать универсальный стенд, выпускаемый трестом ГАРО для проверки электрооборудования. [c.204]

Проверку настройки скоростной гитары можно произвести замером числа оборотов фрезы тахометром, а проверку настройки гитары подач — путем замера перемещения каретки суппорта или стойки в минуту. [c.205]

На двигателе проверка производится после прогрева двигателя до нормального теплового состояния. Затем постепенно открывают дроссели и замеряют тахометром частоту вращения коленчатого вала. Нормально отрегулированный центробежный датчик ограничителя срабатывает при 3100 об/мин коленчатого вала. Если центробежный датчик срабатывает при большей или меньшей частоте, то следует остановить двигатель и отрегулировать датчик, вывернув пробку 1 (рис. 13) и вращая регулировочный винт 2 вправо для увеличения и влево для уменьшения частоты вращения коленчатого вала. [c.161]

При проверке на начало отдачи мощности необходимо установить нуль тахометра, включить двигатель стенда и плавно увеличивать частоту вращения вала генератора до достижения показания вольтметра [c.179]

Проверка стартера на холостом ходу производится после закрепления его на стенде и подключения к схеме стенда (рис. 28). Переключатели устанавливаются в следующие положения вольтметр — PH 20 В или 40 В (в зависимости от напряжения стартера), напряжение батарей — 12 В или 24 В , нагрузка — Проверка , показание амперметра — 200 А СТ. После нажима на кнопку включения стартера измеряется частота вращения якоря стартера ручным тахометром, сила тока и напряжение. Результаты измерений должны соответствовать данным табл. 96. [c.182]

Основными инструментами паспортизатора являются рулетка, стальная масштабная линейка, угольники, кронциркули, нутромеры, штангенциркуль с глубомером и нормальные калибры для инструментальных конусов. Для экспериментальной проверки паспортных данных применяются секундомер, счётчик оборотов (или тахометр) и ваттметр. [c.426]

Время одного оборота при проверке скорости вращения вала гидромотора при давлении в полости нагнетания 40 5 кПсм определяется по секундомеру давление в полости нагнетания при этом устанавливают при наибольшей скорости вращения вала гидромотора. Скорость вращения вала гидромотора замеряется тахометром или счетчиком оборотов. [c.470]

В последние годы на ряде дорог в период между реостатными испытаниями стали применять так называемую безреостатную диагностику дизель - генераторов тепловозов. Для этого сначала производят осмотр дизеля проверку работы схемы возбуждения генератора переносным пультом подключение к дизелю основных измерительных приборов (топливомера, тахометра, термометрического комплекта) выявление и устранение утечек. После этого отключают часть топливных насосов с обеих сторон дизеля, набирают XV позицию контроллера (на тепловозах ТЭЗ и ТЭЮ) и устанавливают определенный режим работы дизеля. Далее проверяют выход реек у работающих насосов и величину зазоров между упорами на рейках и корпусом топливного насоса и замеряют основные параметры дизель-генератора. [c.222]

Проверка на хчзлостом ходу осушествляется с помощью ручного тахометра, прилагаемого к стенду. Стартер соединяют с аккумуляторной батареей стенда и, приставив тахометр к выходному концу вала якоря, замеряют скорость его вращения и ток, потребляемый стартером. Стартер СИЗО должен потреблять ток небо-лее 80 а при 3000 об1мин, а стартер СТЮЗ не более 1 Ю а при 5000 об мин. [c.152]

I — механизм открывания-закрывания распашных ворот 2 — топливный бгк (расположен вне помещения) 3 — вихревой насос для подачи топлива i — стенд для проверки тяговых качеств автомобиля 5 — измерительная установка с тахометром (входит в комплект стенда) 6 — световое табло (входит в комплект стенда) 7 — весовая установка для замера расхода топлива (входит в комплект стенда) 8 топливный бак (входит в комплект стенда) 9 — регулировочный реос, -ат (входит в комплект стенда) 10 — пульт управления стенда для тяговых испытаний И — стенд для проверки тормозных качеств автомобиля с пультом управления // 12 — конторский стол 13 —-топливозаправочная колонка И — смазочно-заправочная установка /5 — слесарный верстак 16 стеллаж для деталей /7 — стеллаж для подушек и спинок сидений 13 — стеллаж для аккумуляторных батарей 19 — стеллаж для крыльев 20 — стенд для сборки кабин с оперением 21 — стеллаж для рулевых колонок 22 — подъемный стол 23 — рольганг 24 — стеллаж для радиаторов и топливных баков 25 — конвейер для сборки кабин 26 — стенд для сборки двигателя с коробкой передач 27 — стеллаж для карданных валов 28 — стеллаж для хранения автомобильных стекол 29 — полочный стеллаж 30 — одноярусный стеллаж для колес 31 — склизля 32 — подъемный стол 33 — гайковерт для завертывания гаек колес 34 стеллаж для рессор 35 — кантователь рам с ручным приводом 36 — приспособление для установки передних рессор 37 — приспособление для установки задних рессор 38 — приспособление для установки задней дополнительной рессоры 39 — стеллаж для трубок 40 ш 43 — электрические подвесные однобалочные краны (1,0 т) — кран консольный поворотный с электроталью 42 — грузонесущий конвейер с тяговой цепью 44 — электрическая таль на монорельсе 45 — электрический подвесной однобалочный кран (1,0 т) во взрывобезопасном исполнении 46 — консольный поворотный кран с пневматической талью (0,5 т) [c.439]

Кроме вольтметра для проверки реле-регуляторов и регуляторов напряжения, нужен амперметр, нагрузочный реостат и тахометр. Эти приборы имеются на передвижном стенде модели Э-205, а также в переносном приборе для проверки автомобильного электрооборудования модели Э-214. Стенд модели Э-205 и прибор модели Э-214 предназначены для проверки непосредственно на автомобиле. Проверка регулятора, снятого с автомобиля, может производиться на испытательном стенде модели 532М, модели Э-211 или аналогичном. Генератор, при работе с которым проверяется регулятор на стенде, должен быть того типа, для которого предназначен данный реле-регулятор. [c.165]

Если проверку производят с помощью передвижного стенда модели Э-205 или прибора модели Э-214, снабженных электроимпульс-ными тахометрами, устанавлива ют частоту вращения генератора в соответствии с табл. 17. [c.168]

I — блок контрольных ламп 2 — светофильтр контрольной лампы включения опознавательных фонарей автопоезда 3—светофильтр контрольной лампы указателей поворота автомобиля — светофильтр контрольной лампы указателей поворота прицепа 5 — светофильтр контрольной лампы повышающей, передачи делителя 6 распределитель теплого воздуха 7 — светофильтр контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала в—светофильтр Р —спидометр с контрольной лампой дальнего света фар (синяя) 10 — тахометр И — указатель давления масла с контрольной лампой аварийного падения давления (красная) 2 — блок контрольных ламп тормозной системы и масляного фильтра с кнопкой проверки их исправности /3 — светофильтр контрольной лампы засорения масляного фильтра 14 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре передних тормозов /5 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре задних тормозов 16 — светофильтр контрольной лампы снижения воздуха в баллонах стояночного тормоза и тормозов прицепа /7 — светофильтр контрольных ламп снижения воздуха в баллонах аварийного растормаживания 18 — светофильтр контрольной лампы стояночного тормоза 19 — переключатель электродвигателей вентиляторов отопления 20 — выключатель опознавательных фонарей автопоезда 21 — переключатель датчиков указателя уровня топлива (для тягача КамАЗ-5410) 22 — стеклоочиститель 23—откидная панель кнопочных предохранителен 24 — пепельница 25 — переключатель 26—выключатель фары освещения сцепки (для тягача КамАЗ-5410) 27 — вык-тючатель аварийной сигнализации 25 — табличка 29—выключатель противотуманных фар 30 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторной батареи (массы) 31 — выключатель плафона 32 — замок выключателя приборов и стартера 33 —ручка управления жалюзи радиатора 34 — манометр давления воздуха I и [c.25]

Отечественной и зарубежной промышленностью выпускаются также упрощенные аналоговые приборы для проверки зазора в контактах прерывателя и в ряде случаев — пробивного (высокого) напряжения на электродах свечи. Эти комбинированные приборы с общей многошкальной измерителбной головкой одновременно используют в качестве тахометров и вольтметров низкого напряжения, при этом соответствующий режим измерения задается переключателем. Кроме указанных, существуют мотор-тестеры с цифровой индикацией всех измеряемых параметров зажигания и элекдрооборудования, у которых отсутствует осциллограф. Их преимуществом является большая точность измерения, простота использования, малые габариты, вес и стои- [c.186]

Проверка работы регулятора. В случае изменения упругости пружин, износе деталей или при разрегулировке механизма регулятора частота вращения коленчатого вала двигателя может отклониться от номинальной, что приводит к ухудшению показателей его работы. Во избежание этого периодически проверяют работу регулятора, т. е. определяют частоту вращения коленчатого вала двигателя. Номинальную частоту вращения проверяют тахометром при полной нагрузке двигателя в момент касания упора, ограничивающего максимальную 1юдачу топлива. Если частота вращения коленчатого вала отличается от номинальной, ее доводят до нормы. Порядок выполнения этой операции зависит от конструкции регулятора. [c.134]

Проверка и регулировка частоты вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала большинства двигателей определяют по частоте вращения вала отбора мощности или по частоте вращения валика привода работомера, измеряя их частоту любым приставным тахометром. [c.42]

При нервом пуске турбины с помощью стационарного тахометра определяется мо-мент вступления регулирования в работу. При этой проверке синяронизатор должен находиться в положении, - ooт вeт твyющeм наименьшей частоте вращения холостого хо.да [c.938]

Для проверки работы стартера на холостом ходу необходимо иметь низковольтный агрегат или хорошо заряженную аккумуляторную батарею 6-СТ-68, а также вольтметр постоянного тока со шкалой О—30 в, амперметр постоянного тока с шунтом до 1000 а и тахометр со шкалой до ЮООО об1мин. [c.234]

Для проверки функции управления электромагнитным клапаном ЭПХХ карбюратора отсоединяют зеленый провод от концевого выключателя 8 (см. рис. 190) карбюратора и соединяют наконечник этого провода с корпусом. Затем запускают двигатель и постепенно увеличивают частоту вращения коленчатого вала. При 1750 об/мин (замеряется каким-либо дополнительным тахометром) клапан должен отключиться. Теперь плавно уменьшают частоту вращения. При снижении ее до 1650 об/мин клапан должен включиться. [c.210]

Начальные частоты враш,ения возбуждения генераторов типа Г2 задаются при силе тока нагрузки, равной 20 А, а генератора типа Г256—при силе тока 40 А. Поэтому при проверке указанных генераторов после их возбуждения необходимо реостатом установить нагрузку соответственно 20 или 40 А. Показание тахометра, соответствующее [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...