Работы с металлами и металлоконструкциями

Погрузочно-разгрузочные работы с металлами и металлоконструкциями являются составной частью общей структурной схемы технологического процесса в строительстве. [c.343]

Грузоподъемные средства выбирают в зависимости от конструктивно-планировочных решений склада, вида металла и металлоконструкций, массы грузового места, интенсивности грузопотока. При выборе эффективных средств механизации перегрузочных работ с металла и металлоконструкций учитывают массу пачки или одного грузового места, сменный объем переработки груза (интенсивность грузопотока), режим работы средств механизации на складе. На открытых складах с ограниченной площадью складирования металлов и металлоконструкций и небольшим объемом работ в местах перегрузки, расположенных на территории крупных складов, применяют автомобильные краны. [c.345]

Механизированные работы на складе выполняет звено рабочих (табл. Vni.6), куда входят машинист грузоподъемного средства и стропальщики. Затраты времени на погрузочно-разгрузочные работы с металлами и металлоконструкциями не должны превышать достигнутой продолжительности их выполнения, предусмотренной ЕНиР, сб. 1 Внутрипостроечные транспортные работы . [c.378]

Вторая схема позволяет больше использовать грузоподъемность крана за счет уменьшения вылета крюка. Однако при этом угол поворота стрелы в кране достигает 180°С, в результате чего возрастает длительность цикла. В связи с этим по второй схеме автомобильные краны работают на складах с малой интенсивностью грузопотока, где перегружаются металлы и металлоконструкции, масса одного грузового места которых приближается к максимальной грузоподъемности крана. [c.345]

Запрещается складировать металлы и металлоконструкции в зоне расположения линий электропередач без согласования с организацией, эксплуатирующей эти линии. Охранные зоны высоковольтных линий, проходящих по территории склада, определяются параллельными прямыми, удаленными от крайних проводов на расстояние 10, 15, 20 м для линий напряжения соответственно 20, 35 и 110 кВ. При устройстве и эксплуатации подкрановых путей на территории склада следует руководствоваться нормами СН 78-79 или специальными проектами. При работе двух башенных кранов на одном рельсовом пути для предупреждения их столкновения концевой выключатель механизма передвижения должен обеспечивать отключение двигателя на расстоянии между ближайшими частями движущихся кранов, равном половине пути их торможения, но не менее 0,5 м. Заземление грузоподъемных средств должно выполняться в соответствии со СНиП П1-33-76. [c.350]

Входной контроль качества металлов и металлоконструкций при складской их переработке осуществляют в соответствии с Инструкцией по оценке качества строительно-монтажных работ (СИ 378-77). [c.374]

К материалам, используемым при ремонте металлоконструкций, предъявляют те же требования, что и к материалам для изготовления металлоконструкций новых кранов. Сталь и электроды для сварочных работ должны иметь сертификаты, удостоверяющие их качество. Нельзя применять случайно найденные куски металла и электроды с меловой обмазкой. В случае отсутствия сертификата механические свойства стали устанавливают лабораторными испытаниями. [c.282]

Особенности техники безопасности при изготовлении и монтаже сварных металлоконструкций и при монтаже сборных железобетонных конструкций. Подавляющее большинство сварных металлоконструкций изготовляется в цехах. Выполнение сварочных работ в цехах требует соблюдения дополнительных правил техники безопасности по сравнению с выполнением сваркн на открытом воздухе. Большое внимание следует обращать на вентиляцию цехов, так как при сварке атмосфера цехов загрязняется окислами азота, окисью углерода и фтористыми соединениями. Чтобы уменьшить вредное действие на организм рабочих выделяющихся при сварке газов, окислов металла и пыли, необходимо обеспечивать безостановочное действие естественной вентиляции и аэрации цехов и общей приточно-вытяжной искусственной вентиляции не допускать производства сварки при бездействующей вентиляции вести постоянный надзор за состоянием вентиляционных установок иметь запасные механизмы и материалы для срочного ремонта вентиляции обеспечивать, в обеденное время и перерывах между сменами усиленное проветривание сварочных цехов устраивать, где это можно по условиям производства, постоянные рабочие места [c.312]

Борьба с коррозией — одна из важнейших проблем в системе осуществляемых партией и правительством мер, направленных на повышение эффективности производства и качества работ. Острота этой проблемы возрастает, поскольку темп роста коррозионных потерь в последние годы значительно превышает темпы роста производства металлов. Среди различных причин, обусловивших неудовлетворительное состояние мер борьбы с коррозией, немаловажное место занимает отсутствие необходимого числа специалистов в этой области, а также недостаточно высокий уровень знания вопросов коррозии и борьбы с ней у. инженеров, связанных по роду деятельности с проблемами получения металлов, создания металлоконструкций, эксплуатации, хранения и ремонта различных машин, приборов и оборудования. [c.3]

На большинстве заводов по изготовлению опор пояса стыкуются при помощи накладок. С целью упрощения работ и экономии металла на Домодедовском заводе металлоконструкций отказались от стыков с накладками и перешли на соединение поясов в стык, давая шов под углом 45°. [c.290]

Для защиты водителя от возможных брызг расплавленного металла при работе с открытыми ковшами сзади ограждения кабины крепится защитный козырек. Ответственные узлы электротележки ЭТ-1020 выполнены в защитном от пыли глинозема исполнении. Вся металлоконструкция электротележки ЭТ-1010 защищается от воздействия агрессивно среды (паров хлора) покрытием химически стойкими грунтами и эмалями. Для защиты резины от брызг и излучения ванн колеса закрываются предохранительными закрылками. [c.222]

Газоотделение соединяемых материалов и стенок металлоконструкций. Не только натекание извне, но и выделение газа стенками камеры может служить причиной значительного повышения давления внутри уже откачанной камеры. Пренебрегая упругостью паров при данной температуре материала, из которого изготовлен аппарат, и работая с чисто промытой камерой, мы все же столкнемся с весьма значительным газоотделением. Одной из причин этого является наличие газов и паров в толще материалов, из которых изготовлена вакуумная аппаратура. Наиболее насыщенными различными газами могут оказаться массы металла сварных и паяных швов, резиновые и пластмассовые уплотнения, керамические изоляторы и вводы. Резина, большая часть пластмасс и почти все виды керамики способны поглощать определенные количества влаги. Другой причиной натекания является адсорбция газов и жидкостей поверхностями деталей аппарата, Находящимися под вакуумом. Естественно, что чем более шероховаты внутрен- [c.68]

Локомотивы. Вопросы коррозии и защиты металлоконструкций тепловозов связаны с работой дизелей и в первую очередь системы водяного охлаждения. Охлаждающая вода дизелей вызывает коррозионные и кавитационные повреждения металла блоков и стимулирует развитие усталостных явлений. [c.187]

Все изношенные и покоробленные металлоконструкции во время ремонта восстанавливают, а многие изготовляют заново. Наиболее часто встречающиеся работы при изготовлении металлоконструкций связаны с гнутьем листового и профильного металла. [c.221]

В настоящее время сваркой наклонным электродом начинают выполнять вертикальные тавровые сварные соединения металлоконструкций. Сварочное устройство несложно по конструкции, удобно в работе, на свариваемую конструкцию устанавливается с помощью постоянных магнитов, применяется для сварки конструкций из металла толщиной 4—10 мм. Угол наклона электрода к оси шва 45°. Масса движущейся части устройства 900 г. Устройство обеспечивает надежный и стабильный процесс сварки, увеличивая в 1,5—2 раза производительность труда по сравнению с обычной ручной сваркой. [c.193]

На строительстве ремонтного предприятия работал автокран КС-3571 по подъему панелей перекрытия на здание. Во время подъема очередной панели произошли обрыв поворотной рамы и падение крана на строительную площадку. Причиной аварии явилось разрушение углового сварного шва приварки опорного кольца крепления венца опорно-поворотного устройства к неповоротной платформе. При осмотре крана после аварии установлено, что крепление опорного кольца выполнено снаружи приваркой сплошным угловым сварным швом (катетом 6-8 мм) и изнутри кольца прерывистым угловым швом участками длиной 60-200 мм с неравномерным катетом. Наружный сварной шов был задолго до аварии разрушен — имел старую сквозную трещину по наплавленному металлу на 90% от длины сварного соединения. Техническое обслуживание крана проводилось некачественно, не обращалось внимание на состояние сварных швов металлоконструкций. [c.50]

Особое внимание в справочнике уделено вопросам специальной сварочной технологии, мало освещенным в литературе, например сварке при электромонтажных работах, сварке технологических трубопроводов, сварке в защитных газах, сварке высоколегированных, нержавеющих, хромистых и кислотостойких сталей и цветных металлов, сварке при монтаже металлоконструкций, листовых конструкций и др. По этим вопросам собран наиболее полный материал и объем глав расширен по сравнению с другими, в которых излагаются более известные процессы. [c.3]

Глава VIII. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ С МЕТАЛЛАМИ И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯМИ [c.336]

Таблица VIII.7. Продолжительность механизированных погрузочно-разгрузочных работ с металлами и металлоконструкциями

VIII.5. СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С МЕТАЛЛАМИ И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯМИ [c.375]

Технические условия погрузки и крепления грузов разрабаты-заются с участием Советов Министров союзных республик, заинтересованных министерств и ведомств, а также ВЦСПС и утверждаются МПС. Разработка Технических условий с участием ВЦСПС призвана обеспечить при выполнении работ по погрузке и креплению грузов соблюдение правил техники безопасности. Технические условия погрузки и крепления грузов определяют общие требования к размещению грузов в крытых вагонах и креплению грузов на открытом подвижном составе. Особое внимание в них обращено на вопросы обеспечения безопасности движения поездов при погрузке и креплении грузов на открытом подвижном составе. Детально регламентируется порядок погрузки и крепления наиболее распространенных грузов (лесоматериалов, металла и металлоконструкций, железобетонных изделий, машин на колесном и гусеничном ходу, контейнеров и др.). Кроме того, Технические условия погрузки й крепления грузов содержат методику расчета крепленил любого груза и порядок проведения опытных перевозок. Последнее издание Технических условий погрузки и крепления грузов было выпущено в 1969 году. [c.24]

Металлы, металлоизделия и металлоконструкции небольшой массы (прогоны, связи, ограждения, косоуры и т. д.) стропуют по несколько штук вместе, образуя пакет (ГОСТ 15539—75). Тяжелые элементы стропуют каждый в отдельности (рис. УП1.2). При складской переработке необходимо строповать металлы и металлоконструкции не менее чем за два конца для предотвращения прогиба их средней части и консольных выступов. Места строповки на поднимаемых металлоконструкциях (в несущих узлах) должны быть намечены заранее с учетом положения их центра тяжести. При необходимости положение центра тяжести конструкции может быть установлено путем пробных подъемов на высоту 0,5—1 м от уровня основания. Между острыми ребрами металлоконструкций или отдельных элементов должны устанавливаться прокладки, предохраняющие стропы от истирания. Должно быть предотвращено падение прокладок во время укладки конструкций или элемента. Чтобы канат не выпадал с крюка при ослаблении его натяжения во время опускания фермы или другой пространственной металлоконструкции, захватные приспособления должны снабжаться замыкающими устройствами. Металлоконструкции, не обладающие достаточной жесткостью, до начала перегрузки необходимо временно усилить специальными щитами (это должно быть предусмотрено проектом производства работ). [c.348]

Все вибрационные устройства, особенно виброплощадки и вибровкладыши, испытывают значительные нагрузки, направленные попеременно в разные стороны. Вследствие этого их металлоконструкции (рамы виброплощадок и корпуса вибровклады-шей) с течением времени частично разрушаются, в особенности по сварным швам. Важно своевременно предотвратить полное разрушение конструкции, выполнив необходимые ремонтные работы. Для этого систематически осматривают виброплощадки и вибровкладыши, выявляя трещины в металле и сварных швах. [c.242]

В соответствие с требованиями безопасной эксплуатации подъем-но-транспортных и строительных машин особое внимание уделяют соблюдению технологии ремонта их несущих металлоконструкций. Рамы опорно-ходовой и поворотной частей, рабочее оборудование выполнены в виде сварных металлоконструкций, которые в процессе работы испытывают сильные нагрузки, под действием которых могут разрушиться сварные соединения, появиться трещины и разрывы, деформации и другие дефекты. Трещины и разрывы сварных швов и основного металла заваривают, либо усиливают поврежденные места, приваривая накладки. К выполнению сварочных работ допускаются сварщики, прошедшие аттестацию и получившие соответствующее удостоверение. Запрещается выполнять сварку несущих металлоконструкций при температуре -20°С и ниже без предварительного прогрева соединения газовой горелкой, при сильном ветре и атмосферных осадках (снег, дождь), когда свариваемый участок металлоконструкции находится под нагрузкой. Трещины, раковины и другие дефекты на старых сварных швах вырубают до основного металла по всему периметру дефектного места и вновь заваривают. Трещину разделывают зубилом, шлифмашиной в направлении распространения трещины. По концам трещины сверлят отверстия, чтобы предупредить ее дальнейшее распространение. Чтобы обеспечить необходимую прочность при заварке поперечных трещин, используют накладки-конверты, равные по толщине основному металлу. Предварительно трещину разделывают и заваривают, затем шов обрабатывают заподлицо с основным металлом и приваривают накладку. [c.390]

Ручную дуговую сварку довольно широко применяют в производстве металлоконструкций для самых различных металлов и сплавов малых и средних толщин (2—30 мм). Ручная сварка удобна при выполнении коротких и криволинейных швов в любых пространственных положениях (нижнем, вертикальнодт, горизонтальном, потолочном рис. У.Ю), а также прн наложении швов в труднодоступных местах. Она все еще остается незаменимой при монтажных работах и сборке конструкций сложной формы. Ручная сварка обеспечивает хорошее качество сварных швов, но обладает более низкой производительностью по сравнению с автоматической дуговой сваркой под флюсом. Производительность процесса сварки в основном определяется силой сварочного тока. Однако ток при ручной сварке покрытыми э.лектро-дами ограничен, так как повышение тока сверх рекомендованной величины приводит к разогреву стержня электрода, отслаиванию покрытия, сильному разбрызгиванию и угару расплавленного металла сварочной ванны. Ручную сварку постепенно заменяют полуавтоматической в атмосфере защитных газов, [c.283]

При монтаже подъемно-транспортных машин выполняются значительные объемы работ по сварке и склепыванию элементов металлоконструкций, сверлению отверстий, подгонке элементов металлоконструкций с помощью обрезки или нагрева металла и др. Для механизации клепальных работ применяют пневматические молотки и пневмоподдержки. Для сверления отверстий используют электрические и пневматические сверлильные машины. [c.147]

Строительными нормами увеличивать толщину металлических конструкций, эксплуатирующихся в агрессивных средах не допускается [86], а расчетное сопротивление не должно превышать 210 МПа. Таким образом, резервуар или другое сооружение, рассчитанные по строительным нормативам, будут иметь толщину днища и стенок (обечайки) меньше, чем если бы их рассчитывали по нормам проектирования металлического оборудования. В сильноагрессивных жидких средах долговечность металлоконструкций может быть повышена не только за счет уменьшения относительных коррозионных потерь (за счет большей толщины) и опасности коррозионного растрескивания. Металл в сооружениях и оборудовании, имеющий с внутренней стороны мощную защиту в виде футеровки, испытывает дополнительные напряжения от действий температур и набухания штучных материалов (главным образом, керамических) в агрессивных средах. Величина этих напряжений может превышать напряжения от других силовых факторов. Поэтому наливные сооружения с антикоррозионной защитой из штучных футеровочиых материалов следует рассчитывать на прочность и жесткость с учетом работы системы металл — футеровка, а расчетное сопротивление желательно принимать не более 134 МПа. [c.32]

За последние годы для механизации подъемно-транспортных н погрузочно-разгрузочных работ специализированные проектные организации совместно с маншностроительными заводами создали ряд новых высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин и оборудова ния и в первую очередь различных типов конвейеров. Созданы электро-и автопогрузчики, различные разгрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, а также различные штабелирующие и другие подъемные средства и лифты, которые позволили осуществить комплексную механизацию на многих участках предприятий черной и цветной металлургии, машиностроительной, угольной, химической промышленности и других отраслей народного хозяйства. Разработаны уникальные конструкции плавучих кранов больилой грузоподъемности созданы новые конструкции мостовых электрических кранов грузоподъемностью 5 — 50 т, значительно улучшены тех-нико-экономические показатели путем изменения форм металлоконструкций кранов и применения более выгодных профилей проката металлов и термической обработки деталей механизмов подъемнотранспортных машин. [c.11]

Практика использования магнитной структуроскопии в условиях экспертных центров системы технадзора для задач диагностики свидетельствует, что специалисты, однажды его опробовавшие в практической работе, уже никогда с ним не расстаются ввиду улучшения точности диагностического прогноза в сочетании с ростом производительности проведения экспертизы как при самостоятельном использовании метода, так и в сочетании с традиционными методами, которые в этом случае органично дополняются. Ведь многопараметрическое оценивание всегда точнее оценки, полученной только по одному параметру, а выигрыш в точности при этом тем больше, чем менее зависимы между собой параметры, используемые для оценки состояния объекта. Структурные преобразования металла и во времени разделены с изменениями на макроуровне. Поэтому, с точки зрения статистической теории оценивания, привлечение к суммарной оценке диагностического прогноза такого независимого параметра как коэрцитивная сила дает максимально возможный реальный вьшгрыш, близкий к потенциальному пределу, что чрезвычайно редко встречается в современной практике технического диагностирования. Кроме того, как отмечалось, структурные преобразования предваряют процессы зарождения эксплуатационных дефектов. В связи с этим вполне естественно и методы комплексной диагностики металлоконструкций расположить в такой же последовательности, больше отвечающей физической природе процессов, происходящих в металле по мере потери им запаса прочности. Поэтому Госгортехнадзором России сейчас принимаются меры по смене акцентов в методах контроля с тем, чтобы магнитная структуроскопия как обзорный и одновременно глубокий метод предшествовала другим инструментальным методам ввиду того, что ее результаты более индикативны и позволяют не проводить дефектоскопии металлоконструкций и их частей в тех случаях, когда коэрцитиметрия показывает, что металл "работает" [c.83]

Широко распространена ручная кислородная резка с использованием горючих газов ацетилена, пропан-бу-тановой смеси, метана и др. Доля участия этого способа в общем объеме работ по резке составляет 85—90%. Ручная кислородная резка как разделительный процесс применяется при монтаже металлоконструкций, котельно-вспомогательного оборудования, технологических трубопроводов и других узлов. из углеродистых и низколегированных сталей. Этот способ отличается достаточной маневренностью и применимостью практически в любых местах монтажа. Он позволяет разъединять в монтажных условиях металл различных толщин во всех положениях реза. [c.11]

В связи с поставками металлоконструкций в страны с тропическим климатом вопрос защиты их от коррозии в условиях эксплуатации приобрел актуальное значение. Металлоконструкции, обрудование, изделия, успешно эксплуатируемые в умеренно континентальном климате, при работе в тропических условиях быстро корродируют и выходят из строя. Защитные лакокрасочные покрытия, которые в умеренном климате считаются хорошими, совершенно непригодны в тропических условиях. В тропиках покрытия в большей степени набухают, пузырятся, отслаиваются от покрываемой поверхности, трескаются и перестают защищать металл. Внешний вид покрытий также изменяется, они тускнеют, покрываются налетом плесени и т. д. Основная причина быстрого разрушения защитного лакокрасочного покрытия в тропиках — высокая солнечная радиация и высокая влажность воздуха в приморских районах. [c.282]

Усталостный износ. У современных погрузчиков имеется ряд узлов металлоконструкций и деталей трансмиссий, работающих при переменных и знакопеременных нагрузках. Переменной называют нагрузку, изменяющуюся при работе детали от О до некоторой постоянно направленной величины, а знакопеременной— нагрузку, изменяющую направление действия, например изгибающую ось попеременно в противоположных направлениях или растягивающую и затем сжимающую стержень (шток гидроцилиндра). Цикличными называют нагрузки, непрерывно изменяющие величину или направление действия в постоянный период времени. К нагружаемым циклично деталям относятся Стрелы, рукоятки и рамы, а также валы и оси зубчатьпг По прошествии определенного времени работы эти детали разрушаются обычно в сечениях, в которых действуют максимальные напряжения и деформации. Исследования мест изломов показывают изменения кристаллической структуры металла по сравнению с исходной структурой новой детали. Изменения происходят вследствие длительного воздействия переменных и знакопеременных нагрузок и напряжений, действующих при работе в сечении излома. [c.314]

Приспособления для производства сборочно-сварочных работ разнообразны по характеру выполняемых с их помощью технологических операций и по конструктивному исполнению. Условно их можно разделить на приспособления для изготовления технологических трубопроводов и приспособления для изготовления металлоконструкций. Особую группу составляют приспособления, предназначенные для установки сварочного оборудования. Сварочные автоматы при сварке цилиндрических изделий крепятся специальными устройствами на поворотные колонны, велосипедные тележки, глагольные тележки и порталы. Для удержания расплавленного металла при сварке внутренних швов цилиндрических изделий или при сварке первого слоя сварного шва листовых конструкций применяются флюсовые подушки. Для механизированной уборки ераспла-вившегося флюса и подачи его в зону сварки применяют флюсо-аппараты. [c.249]

Мате жалы для изготовления и ремонта металлоконструкций и деталей механизмов грузоподъемных машин применяются в соответствии с государственными стандартами на изготовление таких машин. Качество (примененного материала для расчетных элементов я деталей должно (быть подтверждено сертификатом завода—поставщика металла. В паспорте крана завояом-нэготовителем указывается минимальная температура, при которой допуокается работа крана. [c.256]

Козловые краны в отличие от мостовых эксплуатируются на открытых погрузочно-разгрузочных площадках, складах и ле-собазах в условиях переменных температур при атмосферных осадках и различных скоростях ветра. Во время проведения технического обслуживания и ремонта козловых кранов не всегда обеспечивается выполнение работ хорошего качества. Поэтому при эксплуатации козловых кранов происходит большее число аварий по сравнению с мостовыми кранами. Характерными причинами аварий козловых кранов являются неисправность механизма передвижения крана, ненадежность крепления опор крана, неисправность крановых путей, некачественная сварка металлоконструкций, применение металла низкого качества, усталостное хрупкое разрушение стали при длительном сроке эксплуатации крана. [c.57]

Условия сварки необходимо выбирать таким образом, чтобы предотвратить попадание влаги в зону сварки и чрезмерно быстрое охлаждение сварных соединений. Достаточно просто это достигается на промышленном предприятии. Однако значительный объем сварочных работ при изготовлении металлоконструкций из высокопрочных сталей приходится выполнять на монтаже как при нормальной так и при низких температурах. В данном случае целесооб разно подготовить специальные укрытия, позволяющие на дежно защищать место сварки от осадков и сквозняков Иногда изготовляют специальные временные сооружения шатры. Опыт свидетельствует о том, что такие мероприятия позволяют существенно повысить качество сварочных работ и сократить объем ремонтно-восстановительных работ. При температуре окружающего воздуха ниже 0° С необходим предварительный подогрев свариваемых кромок при 100.... ..120° С для металла толщиной до 30 мм и при 130.. 150°С для металла толщиной свыше 30 мм. [c.41]

Для механизации правки металла применяют винтовые прессы или специальные приспособления, например, приспособление для правки валов в центрах. При правке крупных деталей и сварных металлоконструкций применяется специальный пневматический пресс с передвижной нажимной головкой конструкции С. С- Кашаева (фиг. 61). Основными узлами и деталями пресса являются рама Р, плита 14, направляющие рельсы 3, по которым перемещается подвижная рама 4 на катках 11. На раме смонтированы четыре пневматических цилиндра 2 и направляющие 5 и 12 для подвижной плиты 6, связанной со штоками всех цилиндров. В нижней части плиты расположено нажимное устройство 13. Перемещение подвижной рамы по направляющим рельсам вдоль плиты 14, на которой устанавливают деталь для правки, осуществляется электродвигателем, передающим вращение через редуктор на одну из осей катка. Для включ1ения электродвигателя служит кнопка 8. К прессу устанавливается рольганг 1, с помощью которого перемещают детали и узлы. Пресс включается трехходовым краном 7. При работе подвижная рама упирается в балки 10. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...