Способы поверхностного упрочнения деталей

Химико-термическая обработка является основным способом поверхностного упрочнения деталей. Поверхностная прочность, кроме того, увеличивается при закалке деталей ТВЧ и при обработке поверхности деталей дробью или накаткой роликами. [c.204]

Совершенство технологии изготовления — группа производственно-технологических факторов, влияющих на технологичность при обслуживании и ремонтопригодность машин. К ним относятся [11] а) применение прогрессивных способов поверхностного упрочнения деталей (термическая и химико-термическая обработка, поверхностный наклеп, нанесение слоев металла с улучшенными свойствами и т, д.) б) применение прогрессивных методов финишной обработки, обеспечивающих высокую износостойкость, коррозионную стойкость и др. (чистовое шлифование, хонингование, суперфиниш, полирование, гальванические покрытия и т. д.) в) применение при сварке металлоконструкций технологических процессов, режимов, последовательности наложения швов и оснастки, обеспечивающих минимальные деформации и остаточные напряжения в их элементах. [c.127]

Каждый из указанных способов поверхностного упрочнения деталей имеет свои преимущества и недостатки. Следует, однако, подчеркнуть, что наиболее передовым и совершенным способом упрочнения поверхности деталей машин является индукционная электрозакалка с нагрева токами высокой частоты. [c.5]

Упрочнение таких деталей из перлитных сталей азотированием малоэффективно, так как при длительном пребывании азотированных деталей при температуре выше 565° С происходит диссоциация нитридов и значительная диффузия азота из поверхностных слоев в глубь металла, вследствие чего прочностные и антифрикционные свойства трущихся поверхностей таких деталей существенно снижаются. Что касается других видов химикотермической обработки и, в частности, процесса термодиффузионного хромирования — более эффективного способа поверхностного упрочнения деталей, — то вследствие высоких температур (1000—1100° С), при которых протекает этот процесс, нередко наблюдается коробление деталей, что приводит к образованию значительного количества производственного брака. С другой стороны процесс термодиффузионного хромирования малопроизводителен и технически сложен. [c.3]

Указанные обстоятельства, а также настойчивые требования заводов энергетического машиностроения выдвинули вопрос о необходимости изыскания нового способа поверхностного упрочнения деталей из аустенитных жаропрочных сталей применительно к деталям арматуры паровых и газовых турбин высоких параметров. [c.91]

Устойчивость высоких прочностных свойств при длительных ресурсах работы в области указанных температур, хорошая коррозионная защита, высокие антифрикционные свойства и износостойкость, достаточный уровень прочности сцепления с основным металлом, хорошая стойкость в условиях резких изменений температур позволяют рекомендовать никель-фосфорные покрытия, получаемые методом химического никелирования, в качестве эффективного способа поверхностного упрочнения деталей, работающих в условиях высокотемпературной газовой коррозии. [c.124]

Расчетные и экспериментальные значения параметров ти С для различных способов поверхностного упрочнения деталей [c.101]

Различные способы поверхностного упрочнения детали могут существенно повысить значение коэффициента качества поверхности р (до 1,5—2 и более вместо 0,6—0,8 для деталей без упрочнения). Подробные данные о величине Р в зависимости от способа упрочнения поверхностного слоя (наклепа, цементации, азотирования, поверхностной закалки нагревом т. в. ч. и т. д.) приведены в справочниках. [c.229]

Различные способы поверхностного упрочнения (наклеп, цементация, азотирование, поверхностная закалка токами высокой частоты ИТ. п.) сильно повышают значения предела выносливости. Это учитывается введением коэффициента влияния поверхностного упрочнения /С . Путем поверхностного упрочнения деталей можно в 2—3 раза повысить сопротивление усталости деталей машин. [c.318]

Для снижения величины р применяют обкатку поверхностей деталей роликами или обдувку стальной или чугунной дробью. Повьппение предела выносливости при указанных способах поверхностного упрочнения ощутимее для деталей с грубо обработанной поверхностью. [c.558]

Материал, способ поверхностного упрочнения и тип деталей [c.612]

Влияние упрочнения поверхности. Для повышения несущей способности деталей широко используют разные способы поверхностного упрочнения цементацию, нитроцементацию, азотирование, поверхностную закалку токами высокой частоты (т. в. ч.), деформационное упрочнение (наклеп) накаткой роликами или дробеструйной обработкой. Упрочнение поверхности деталей значительно повышает предел выносливости, что и учитывается к оэффициентом влияния поверхностного упрочнения Км (табл. 0.4). [c.15]

Совещание по повышению прочности деталей машин, проведенное Академией наук СССР в 1944 г., охарактеризовало прогрессивное значение различных способов поверхностного упрочнения, снижения концентрации напряжений в связи с широким использованием экспериментальных методов измерения напряжений, а также расчета на прочность, основанного на учете изменчивого уровня нагруженности деталей при работе (Д. Ы. Решетов, [c.37]

Быстрый рост машиностроительной промышленности немыслим без постоянного совершенствования технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, улучшения конструкции машин и их качества, постоянного повышения культуры производства, дальнейшего развития стандартизации, нормализации и унификации деталей, узлов и машин, а также специализации, кооперирования, концентрации и комбинирования предприятий, совершенствования организации производства и труда, рационального использования материальных и трудовых ресурсов. Чтобы справиться с этими задачами, машиностроители должны повседневно совершенствовать производство, искать и находить скрытые резервы, экономно расходовать материалы, внедрять новые высокоэффективные способы обработки материалов, применяемых при производстве машин и оборудования, а также современные методы поверхностного упрочнения деталей. [c.3]

При конструировании и изготовлении машин, механизмов, оборудования машиностроители должны обеспечить снижение веса машин на единицу мощности, широко внедрять новые высокоэффективные способы обработки материалов и получения заготовок с минимальными припусками, современные методы поверхностного упрочнения деталей оборудования. [c.3]

Работы по влиянию предварительной пластической деформации (дробеструйная обработка, обкатка роликами и т. п.) показали, что эти традиционные способы поверхностного упрочнения многих деталей не дают заметного повышения кавитационной стойкости. Этот метод, очевидно, можно применять для упрочнения поверхности деталей, изготовленных из нестабильных аустенитных сталей. При холодных пластических деформациях в этих сталях имеет место мартенситное превращение, способствующее повышению износостойкости поверхностных слоев, что особенно важно для деталей, находящихся в контакте с кавитирующим потоком жидкости, [c.31]

Существует множественная корреляционная связь между пределом выносливости и другими характеристиками прочности (предел текучести, временное сопротивление и относительное удлинение). Поскольку ЭМО относится к таки.м способам поверхностного упрочнения, которые существенно повышают износостойкость деталей и одновременно их выносливость, то рассмотрим эффективность существующих способов поверхностного упрочнения. [c.59]

Способы поверхностного упрочнения могут быть классифицированы по ряду признаков по скорости деформирования (статические, динамические и комбинированные) по виду трения в контакте инструмента с деталью (контактное вдавливание, трение скольжения, трение качения, трение качения с проскальзыванием) по условиям трения в контакте с обрабатываемой поверхностью (сухое и со смазкой) по форме деформирующих тел (шарики, ролики, тела произвольной формы) по связи деформирующих тел с источниками энергии и движения (с жесткой связью. [c.467]

Наименование штампов и деталей Марки стали рабочей части опорной части Способ поверхностного упрочнения [c.375]

Но все эти меры полностью все-таки не достигают цели. Поэтому в настоящее время от пескоструйной очистки отказываются и заменяют ее более совершенной в санитарно-гигиеническом отношении дробеструйной очисткой. Для дробеструйной очистки применяют мелкую чугунную дробь (часто ее называют стальным песком ), состоящую из дробинок белого чугуна размером 0,5—2 мм. Для дробеструйной очистки применяют те же установки, что и для пескоструйной очистки. При дробеструйной очистке выделяется несравненно меньше пыли. Еще более совершенна дробеметная очистка. Цри дробеметной очистке движение струе чугунной дроби придает быстро вращающееся колесо с несколькими лопатками, которые подхватывают дробь и с большой центробежной силой выбрасывают ее через щели кожуха. Струя дроби, падающая с большой силой на поверхность стальных деталей, не только сбивает с них окалину, но производит наклеп поверхности. Этот сопутствующий дробеструйной и дробеметной очистке процесс в некоторых случаях становится самоцелью. Дело в том, что поверхностный наклеп создает в поверхностных слоях сжимающие напряжения, которые, как мы знаем, благоприятно сказываются на повышении усталостной прочности деталей. Поэтому дробеструйная и дробеметная обработка применяются не только для очистки от окалины, но и как один из способов поверхностного упрочнения. [c.200]

В современном машиностроении в целях повышения циклической прочности и долговечности деталей машин находят широкое применение различные способы поверхностного упрочнения стальных изделий такие, как холодный наклеп, индукционная закалка т. в. ч. и термохимическая обработка. [c.13]

Для повышения сопротивления усталости широко применяются различные способы упрочнения поверхностей деталей, например, поверхностная закалка, химико-термическая обработка, обкатка роликами, дробеструйная обработка и др. Отношение предела выносливости упрочненных образцов к пределу выносливости неупрочненных образцов называется коэффициентом влияния поверхностного упрочнения и обозначается К . Обычно = 1,1... 2,8. [c.283]

Ранее была отмечена особая чувствительность усталостной прочности титановых сплавов к характеру финишной поверхностной обработки.. Естественно, что многие исследования были направлены на разработку специальных методов поверхностного упрочнения титана, максимально повышающих его предел выносливости. Выявлен наиболее эффективный способ—применение различных видов ППД. Этот способ уже широко используют для многих металлов, а для титановых сплавов он оказался крайне необходимым и перспективным. По исследованиям в этом направлении в настоящее время постоянно публикуется большое число работ (главным образом в периодической литературе). Можно без преувеличения утверждать, что основные резервы повышения усталостной прочности титановых сплавов состоят именно в правильном выборе метода ППД и финишного сглаживания поверхности деталей, подвергающихся циклической нагрузке. Если для стали основная польза ППД заключается в создании сжимающих поверхностных напряжений, то для титановых сплавов, как уже показано, имеет не меньшее значение повышение прочности (за счет наклепа) и однородности механических свойств поверхностных слоев. Часто поверхностный наклеп титана необходим, чтобы снять неблагоприятный эффект предшествующей обработки, которую исключить из технологического процесса не всегда уда ется (например, шлифование или травление). [c.196]

Обработка деталей поверхностным пластическим деформированием является одним из основных способов повышения надежности деталей и машин. Этим способом упрочняются пружины и листовые рессоры, зубчатые колеса и вагонные оси, коленчатые и торсионные валы, шатуны и диски трения, силовые шпильки и траки, сварные швы резервуаров, лопатки турбин, беговые дорожки крановых колес и др. Основными особенностями упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием являются [c.94]

Высокая эффективность способа как средства повышения усталостной прочности деталей. Срок службы многих деталей, работающих при ударном и переменном нагружении, которые лимитируют работу машин, вследствие поверхностного упрочнения увеличивается в несколько раз сокращается потребность в запасных частях, резко снижается выход машин из строя вследствие усталостного разрушения деталей. При равной или даже несколько повышенной долговечности, после упрочнения можно повысить допустимые нагрузки, в первую очередь, для деталей, имеющих концентраторы напряжений (канавки, галтели, отверстия). Применение этого способа упрочнения расширяет возможности конструкторов в использовании более технологичных и конструктивных решений (например, галтелей малого радиуса вместо переменного или большого радиуса), в выборе материалов для деталей, сварных конструкций и гальванических покрытий, повышающих износостойкость и т. д. К таким покрытиям относится, например, хромирование, которое без поверхностного наклепа снижает усталостную прочность. Наряду с усталостной прочностью во многих случаях повышается износостойкость деталей и стабилизируются по своей прочности неподвижные посадки. [c.94]

Одним из эффективных способов поверхностного упрочнения деталей при абразивном изнашивании является гальваническое покрытие хродгом и особенно борирование. [c.89]

Закалка т. в. ч. является высокоэффективным и широко применяемым способом поверхностного упрочнения деталей машин. Этот способ легко поддается механизации. По данным ХТЗ [44] применение закалки т. в. ч. снизило сроки термообработоки в 700 раз, а себестоимость — в 12 раз. Усталостная прочность улучшенных сталей с закалкой т. в. ч. повышается на 40—100%. [c.475]

Термическая обработка стальных изделий с применением индукционного электронагрева по методу члена-корреспондента Академии наук СССР В. П. Вологдина является в настоящее время найболее передовым и эффективным способом поверхностного упрочнения деталей, занявшим ведущее место в машиностроительной промышленности СССР. [c.108]

Электроэрозионное легирование. Существуют различные способы поверхностного упрочнения деталей — наплавка, термообработка, антикоррозийное покрытие и электроэрозионное легирование, которое сйпровождается различными физико-химическими превращениями поверхностного упрочняемого слоя детали и позволяет в связи с этим повысить износостойкость, жаропрочность, коррозионную стойкость детали и снизить ее коэффициент трения. С помощью легирования можно произвести ремонт изношенной детали, придав ее поверхностному слою новые свойства. [c.15]

Существуют различные способы поверхностного упрочнения деталей, повышения их коррозионной стойкости и снижения трения сопрягаемых трущихся поверхностей. К иим относятся поверхностная термическая обработка, легирование поверхности детали наплавкой сплавов, отвечающих необходимым требованиям, гальваническое наиесение на поверхность детали антикоррозийных покрытий и т. д. Одним из способов легирования поверхности детали или ее элементов является электроискровое легирование, которое сопровождается различными физико-химнче-скими превращениями поверхностного упрочненного слоя детали. Оно позволяет повысить износостойкость и твердость, жаростойкость, коррозионную стойкость поверхностей деталей н снизить их коэффициент трения, а также произвести ремонт и восстановить размеры изломанной детали, придав ее поверхностному слою новые свойства. [c.130]

Деталям должна быть придана достаточная износостойкость. Это требов-ание выполняется применением специальных матери-аж)в, различными способами поверхностного упрочнения, например закалкой с нагревом токами вьюокой частоты, цементацией в газовой среде, наклепом дробью, накаткой шариками или роликами, хромированием. [c.198]

Вообще различные способы поверхностного упрочнения увеличивают долговечность деталей, что подтверждает факт развития усталостного повреждения с поверхности. Об этом свидетельствуют и эксперименты, в которых в процессе усталости снимали повре-жденпый слой, в результате чего долговечность образцов становилась неопределенно большой. При электронно-микроскопическом исследовании дислокационной структуры в процессе усталости стали 1Х18Н9Т и алюминия был обнаружен своеобразный градиент плотности дислокаций с максимумом вблизи поверхности образца [72]. [c.27]

В настоящее время имеется много способов поверхностного упрочнения, которые дают хорошие результаты по повышению износостойкости деталей, подвергающихся абразивному изнашиванию. А именно поверхностная закалка, химико-термическое насыщение, гальван.ические покрытия, различные способы наплавки, напыление, поверхностное легирование, эмалевые покрытия. [c.86]

Целесообразность выбора того или иного способа поверхностного упрочнения зависит от ряда факторов формы и геометрических размеров обрабатываемых поверхностей, наличия на предприятии того или иного типа оборудования. Интересные результаты дал метод экспертных оценок (метод анкетирования), результаты которого приведены в работах Б.П. Рыковского и др. На основании анкетирования и применения метода экспертных оценок авторами была предложена схема приоритетности применения того или иного метода для обработки деталей различньж групп сложности. Всего ими было проанализировано до 30 % от всех типов деталей, подвергающихся поверхностному упрочнению в отечественной промышленности. Предлагаемые методы расположены по порядку, по степени снижения приоритетности для каждой из групп деталей (основной метод, предлагаемый для данной группы поверхностей, вьщелен курсивом) [c.467]

Для повышения износостойкости литых деталей иногда применяют способ цоверхностного легирования. Сущность этого способа состоит в том, что рабочую поверхность литейной формы насыщают легирующим элементом. В момент заполнения формы жидким металлом легирующий элемент диффундирует в поверхностный слой отливки. В результате стальная или чугунная отливка приобретает износоустойчивую поверхность. Такой способ поверхностного упрочнения литых деталей можно применять в простом и оболочковом литье. [c.276]

В практике поверхностного упрочнения деталей применяют способ душевого (спрейерного) охлаждения, охлаждение погружением в закалочный бак и потоком жидкости. [c.181]

Наименование иГТампов и деталей Марки стали Твердость НВ Способ поверхностного упрочнения [c.376]

На базе полученных всесторонних исследований метод химического никелирования был признан весьма эффективным и надежным способом поверхностного упрочнения и защиты деталей от высокотемпературной газовой коррозии и рекомендован ко внедрению на турбомашиностроительных заводах. [c.113]

Поверхности деталей, работающих при циклических нагрузках, должны иметь высокую чистоту. Полирование и микрошлифование повышают сопротивление усталости, особенно у деталей из твердых материалов. Применяют также наклеп — поверхностную пластическую деформацию, при которой поверхностный слой расплющивается и в нем создаются остаточные напряжения сжатия. Основными способами поверхностного упрочнения являются дробеструйная обработка, обкатывание, чеканка и алмазное выглаживание. [c.242]

Упрочнение поверхностного слоя деталей, подвергающихся абразивному изнашиванию, хорошо достигается с помощью наплавки. Наплавкой можно получить поверхностный слой значительной толщины, что не всегда удается получить другим сиособами (поверхностной закалкой, цементацией, нитроцементацией и т. д.). Особенно выгодно применять наплавку при изготовлении новых деталей больших размеров, так как другими способами упрочнения достичь желаемых результатов почтй невозможно. Наплавка получила широкое применение при реставрации изношенных деталей строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других машин. Основная задача, поставленная при наплавке деталей, — получение такой твердости и структуры поверхностного слоя, которые обеспечивали бы наибольшую его износостойкость при данных условиях работы з абразивной среде. Наплавка производится с помощью ацети-лено-кислородного пламени или электрической дуги. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...