Поверхности деталей машин — Упрочнение

Использование механизма упрочнения переплетением дислокаций по типу леса при создании покрытий на поверхности деталей машин эффективно, так как поверхностная деформация струйно-плазменных покрытий одновременно с увеличением числа дислокаций приводит и к уплотнению покрытий. [c.10]

Если изделие конструируется по принципу композиционного материала с реализацией комбинированного упрочнения — объемного и поверхностного, то открываются возможности успешного использования всех дислокационных механизмов упрочнения Од(п.я.) и Оз — для объемного упрочнения, Пд(л), Ош Оф, Ор — для поверхностного при нанесении покрытий. Такой новый подход к упрочнению различных металлических изделий (развитие нового принципа комбинированного упрочнения) позволяет по-новому рассматривать и всю проблему покрытий в целом. С этих позиций покрытия рационально применять не только для восстановления изношенных поверхностей деталей машин, но и главным образом при производстве новых деталей машин, инструментов и конструкций. [c.11]

Фреттинг-процесс — разрушение поверхностей деталей машин, проявляющееся в резко интенсифицированном окислении или схватывании. Значительная интенсификация окисления и схватывания вызвана динамическим характером нагружения, при котором на контакте резко увеличивается градиент деформаций и температур. Усталостные явления при трении автор ограничивает только условиями качения. Основные характеристики и развитие усталостных повреждений определяются процессами повторной пластической деформации, упрочнением и разупрочнением поверхностных слоев, возникновением остаточных напряжений и особых явлений усталости. Следует отметить, что повторная знакопеременная деформация, упрочнение и разупрочнение свойственны многим видам разрушения и при трении скольжения. [c.13]

Значение остаточных напряжений, глубина и степень деформационного упрочнения, а также получаемая шероховатость поверхностного слоя зависят от материала обрабатываемой детали, выбранного метода упрочнения и его технологических п раметров. Технологические показатели основных методов упрочняющей обработки поверхностей деталей машин приведены в табл. 7.11—7.14. [c.172]

УПРОЧНЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.156]

Способы упрочнения. Под упрочнением поверхности деталей машин понимают специальную обработку, предназначенную для получения определенного качества рабочих поверхностей деталей с целью. повышения их эксплуатационных свойств (износостойкости, коррозионной стойкости, эрозионной стойкости, усталостной прочности и др.). [c.156]

Характеристика способов упрочнения поверхности деталей машин [c.157]

Наиболее эффективным для повышения износостойкости и усталостной прочности является применение современных технологических способов упрочнения рабочих поверхностей деталей машин, так как разрушения от изнашивания и усталости начинаются с поверхностных слоев деталей. [c.283]

Костецкий Б. И. Износостойкость, антифрикционность деталей машин и явления упрочнения, разупрочнения. В сб. Процессы упрочнения поверхности деталей машин . АН СССР, Госкомитет по машиностроению, Институт машиноведения. М., Наука , 1964. [c.304]

Период 2 установившегося изнашивания характеризуется относительным постоянством условий трения и скорости изнашивания. Коэффициент трения при этом практически не изменяется. В этот период в поверхностных слоях контактирующих тел устанавливается динамическое равновесие между процессами упрочнения и разупрочнения, образования новых структур и их разрушения [20.39 ]. В поверхностных слоях материалов сохраняются образовавшаяся в период приработки оптимальная структура и соответствующий ей рельеф. Износостойкость деталей машин в период установившегося изнашивания, а также время наступления периода — катастрофического изнашивания (< ) в сильной степени зависят от характера рельефа и структуры, образовавшихся на поверхности материалов в период приработки. Поэтому важно уметь управлять процессами формирования рельефа и структуры на поверхности деталей машин в начальный период изнашивания, т. е. в период приработки. [c.397]

На поверхности детали после фрезерования образуются неровности Б виде чередующихся гребешков и впадин (шероховатость и волнистость), возникают остаточные напряжения в- верхнем слое металла, меняется твердость на разной глубине от поверхности (упрочнение и наклеп) и происходят другие явления, влияющие на эксплуатационные свойства поверхностного слоя деталей машин. Все перечисленные характеристики определяют качество поверхностного слоя или, сокращенно, качество поверхности деталей машин. [c.155]

Особое значение для долговечности и надежности технологического оборудования имеет качество направляющих, износ которых в первую очередь приводит к потере точности технологической надежности машин [33]. Поэтому в последние годы, в связи с резким ростом требований к долговечности и надежности работы автоматических систем машин, все большее распространение получают различные методы упрочнения поверхности деталей машин — дробеструйная обработка, упрочнение обкатыванием, поверхностная закалка, азотирование, цементация, напыление и наплавка материалов на трущиеся поверхности деталей и т. д. Важным технологическим фактором повышения долговечности и надежности является получение заготовок, максимально близких по размерам и форме к готовым деталям, что позволяет сократить количество стружки, снимаемой с каждой заготовки, и упростить конструкцию машин, снизить силы резания [36]. К числу техно-162 [c.162]

Вибрационный метод обработки применяют для притупления острых кромок, удаления заусенцев, облоя, очистки литых и штампованных деталей, подготовки поверхности перед нанесением покрытий, для шлифования и полирования, снятия и выравнивания напряжений в поверхностных слоях, упрочнения и нанесения пленок на поверхности деталей машин и приборов. [c.66]

Каждый из указанных способов поверхностного упрочнения деталей имеет свои преимущества и недостатки. Следует, однако, подчеркнуть, что наиболее передовым и совершенным способом упрочнения поверхности деталей машин является индукционная электрозакалка с нагрева токами высокой частоты. [c.5]

В предыдущих главах были рассмотрены химико-термические способы упрочнения поверхности деталей машин, в процессе которых происходит изменение химического состава металла наружных слоёв изделия. [c.92]

Формирование поверхностного слоя методами технологического воздействия. Качество поверхности деталей машин зависит в основном от метода и режимов проведения отделочной обработки при определенных условиях поверхностный слой может быть упрочнен в сравнении со свойствами основного металла, а иногда получается ослабленным. [c.189]

Разработан оптический метод исследования шероховатости поверхности с помощью металлографического микроскопа МИМ-7, позволяющего определять параметры шероховатости, а также угловые характеристики выступов неровностей профиля р° и е°, которые существенно влияют на работоспособность поверхности деталей машин. Одновременно этот прибор позволяет определять глубину и микроструктуру упрочненного поверхностного слоя, которые ранее измерялись другими приборами. [c.8]

Для очистки, снятия заусенцев, закругления кромок, шлифования, полирования, упрочнения, снятия и выравнивания напряжений в поверхностных слоях и нанесения различных пленок на поверхности деталей машин все большее применение находит объемная вибрационная обработка, т. е. обработка части или всей поверхности деталей, помещенных в рабочие камеры или закрепленных на платформах вибрационных машин, при интенсивном перемещении среды и деталей или только среды под действием вибрации. Среда составляется из различных наполнителей (абразивные и металлические тела, естественные материалы) и рабочей л<идкости, которая обеспечивает интенсификацию процесса, получение требуемого вида поверхности. Практически можно обеспечить получение размеров 2—3-го классов точности и до 10— 12-го классов чистоты. [c.35]

В последние годы разработаны эффективные методы упрочнения поверхностей деталей машин, в частности вакуумные и ионоплазменные, лазерные, электронно-лучевые, электроискровая технология (А.П. Семенов, [c.566]

Кузьмин М. И., Метод упрочнения и отделки поверхностей деталей машин наклепыванием специальными упрочнителями. Сб. Передовая технология машиностроения , изд. АН СССР, 1955. [c.196]

Эффективность способов упрочнения поверхности деталей машин (485). Глубина наклепанного слоя в зависимости от вида механической обработки (487). Примерный технологический режим обработки деталей дробью (488). Примерный режим обработки ротационным шариковым упрочнителем (488), Повышение предела выносливости кГ1мм ) валов, изготовленных из чугуна и стали, при упрочнении их чеканкой (488). [c.546]

Упрочнение методами электроискровой обработки применяют для повышения износостойкости и твердости поверхности деталей машин, работающих в условиях повышенных температур в инертных газах жаростойкости и коррозионной стойкости поверхности долговечности металлорежущего, деревообрабатывающего, слесарного и другого инструмента создания шероховатости под последующее гальваническое покрытие облегчения пайки обычным припоем труднопаяемых материалов (нанесение промежуточного слоя, например меди) увеличения размеров изношенных деталей машин при ремонте изменения свойств поверхностей изделий из цветных металлов и инструментальных сталей. [c.274]

Обработка давлением широко применяетоя также для упрочнения поверхностей деталей машин с целью повышения их износостойкости я усталостной прочности. Можно отметить 1следуюш.ие методы упрочнения поверхности дробеструйный наклеп, центробежно-шариковый наклеп, накатывание и раскатывание роликами, дорнование отверстий. [c.11]

Для формообразования, калибровки, отделки поверхности деталей машин и их упрочнения при обработке давлением в холодном состоянии применяют процессы бесштамповочной обработки, основанные на пластической деформации металлов. К ним относятся накатка шестерен, шлиц и резьб, накатка и раскатка поверхностей шариками и роликами. Эти способы позволяют осуществить размерно-чистовую обработку, улучшить микрогеометрию поверхностей, в ряде случаев упразднив отделочную обработку в механообрабатывающих цехах. [c.75]

Большинство деталей машин после упрочнения оказывается в условиях слож- юго напряженного состояния. Наибольший практический интерес представляют напряжения в поверхностных слоях. Эти напряжения имеют, как правило, наиболь-11 ие значения и оказывают существенное влияние на работоспособность деталей. Обычно определяют остаточные напряжения в направлении главных осей. Если де-1йль является осесимметричной, то в поверхностных слоях в общем случае имеется двухосное напряженное состояние (рис. 13), ад — тангенциальное напряжение — осевое напряжение. Радиальное напряжение на поверхности детали равно нулю. В слоях, близких к поверхности, значение невелико, и этой составляющей обычно г ренебрегают. [c.651]

С целью упрочнения поверхности деталей машин при грубой обработке рабочих поверхностей, например зубьев экскаваторов, бегунков, щек дробилок и землечерпалок, ножей бульдозеров, буровых долот, лопаток дымососов, а также соединительных муфт, деталей прокатных станов и т. д., применяют зернообразные сплавы. Зернообразными называются твердые сплавы, которые имеют вид мелкозернистых или порошкообразных материалов, наплавляемых на поверхности деталей. Наплавку осуществляют газовой сваркой ацетилено-кислородным пламенем или электродуговой (по методу Бенардоса угольной электрической дугой). Чаще всего как зернообразный сплав применяют сталинит, который характеризуется высокой твердостью (HR 56—47), износостойкостью и малой стоимостью. [c.34]

Упрочнение поверхностей деталей машин методами чистовой обработки без снятия стружки достигается созданием наклепа в поверхностном слое. При этом его твердость повышается и в нем возникают сжимающие остаточные напряжения, достигающие иногда величин 400—700мн/м [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...