Вибрации при шлифовании

Можно дать следующие общие рекомендации. Отклонения вала от круглой формы и неровности на его поверхности требуют повышенной (по сравнению с оптимальной) силы прижатия манжеты к валу, что приводит к повышенному износу и сокращает срок ее службы. Число неровностей должно быть минимальным, а их высота не должна превышать некоторой величины, определяемой экспериментально. Рекомендуется устранять вибрации при шлифовании валов под манжеты. [c.115]

При зубохонинговании вследствие малых сил резания за базо-вые торцы принимают торцы ступицы 8 колеса, а не торцы 7 зубчатого венца, как это принято при зубошевинговании. Достижение высокой точности при шлифовании зубьев зубчатых колес в значительной степени зависит от конструкции и точности изготовления зажимного приспособления. При зажиме деталь не должна деформироваться, в то же время она должна быть надежно закреплена против проскальзывания и поворота в процессе шлифования. Для устранения вибрации при шлифовании зубчатых колес-дисков необходимо использовать в качестве базовых торцов — торцы вблизи зубчатого венца. [c.121]

Подшипники шпинделя резьбошлифовального станка должны обладать малым зазором (2—3 мк), что обеспечивает высокую точность работы и отсутствие вибрации при шлифовании резьбы. [c.179]

По изменению амплитуды колебаний станка. Проведенные исследования вибраций при шлифовании показали, что по мере затупления круга появляется новая гармоника, амплитуда которой с течением времени возрастает. Частота этой гармоники изменяется в сравнительно узких пределах и зависит, главным образом, от жесткости и массы станка (с уменьшением его жесткости частота колебаний снижается). [c.251]

Оправки для крепления инструмента бывают разной конструкции в зависимости от типа зуборезного станка и инструмента. Однако независимо от конструкции оправок их желательно проектировать более короткими для уменьшения вибраций при резании. Эго особенно относится к оправкам, предназначенным для крепления червячных фрез. Кольца для крепления фрез должны быть калеными, шлифованными и параллельными между собой для исключения возможности деформации оправок. Некоторые типы оправок для крепления деталей приведены на фиг. 165. Все оправки изготовляются по размеру диаметра в минимально необходимом количестве, а центрирование деталей, у которых не совпадают размеры посадочных отверстий с диаметрами оправок, производится за счет втулок и шайб, надеваемых на оправку. Зуборезные станки для нарезки зубчатых колес диаметром более 3000 мм имеют суппорты для работы червячной и дисковой фрезой при нарезке цилиндрических и червячных колес, пальцевой фрезой для нарезки наружного и внутреннего зацепления, дисковой фрезой для нарезки внутреннего зацепления и т. д. [c.432]

Тип А используется при шлифовании и токарной обработке деталей, закрепляемых на оправках (с квадратным концом), а тип Б — в центрах. Благодаря отсутствию хомутиков уменьшается возможность возникновения вибраций при обработке и сокращается время на установку и закрепление детали. [c.76]

Технологическое обрабатывающее оборудование является источником тепловыделений, вибраций, магнитных и электрических полей и других факторов, снижающих как точность изготовления, особенно на финишных операциях, так и точность измерений. Процессы обработки обычно сопровождаются изменением состояния окружающей среды в рабочем пространстве средств контроля, установленных на технологическом оборудовании и в непосредственной близости от него. Так, при шлифовании происходит нагрев обрабатываемой поверхности детали до десятков и сотен градусов при разности температур внутри нее до десятков градусов, нагрев узлов станка до 27. .. 30 °С, а жидкости в гидросистеме до 50 °С. При использовании магнитных базирующих плит их температура повышается до 30 °С и более [28]. В зоне обработки наблюдаются повышенное содержание паров и брызг смазочно-охлаждающей жидкости (СОЖ), углекислого газа, твердых частиц абразивной пыли, значительная скорость перемещения воздуха, а также действие высокочастотных вынуждающих вибраций. [c.8]

При шлифовании заготовок, длина которых в 5—10 и более раз превышает диаметр, под действием силы резания возникает прогиб заготовки вследствие недостаточной ее жесткости. При этом снижается точность шлифования, могут возникнуть колебания и вибрации в технологической системе СИД. В таких случаях применяют один и несколько упорных люнетов — дополнительных опор для обрабатываемой заготовки. [c.266]

При неуравновешенном круге возникает центробежная сила, которая вызывает вибрации. При скоростном шлифовании опасность разрыва круга от усилий резания уменьшается, но возрастает опасность разрыва от центробежной силы. [c.311]

Использование вибрации э4х )ект[[вно также при шлифовании (затачивании) твердосплавных пластин. Вследствие вибрации температура в зоне резания уменьшается, чго препятствует трещинообразованию в твердом сплаве. При этом достигается и некоторый эффект самозатачивания шлифовального круга. [c.457]

Размерный износ режущего инструмента при шлифовании зависит не только от метода шлифования, но и от глубины резания, продольной подачи, окружной скорости детали, ее диаметра, твердости и качества материала заготовки, качества шлифовального круга, его диаметра и степени затупления, метода и режима правки круга, геометрии правящего инструмента, скорости резания, вибраций и т. д. [c.30]

Шероховатость и волнистость поверхности при шлифовании определяются главным образом рельефом рабочей поверхности круга, вибрациями, зернистостью абразива и режимом шлифования. [c.194]

С увеличением площади зоны шлифования, а также с уменьшением разницы между диаметрами круга и детали твердость должна понижаться. Чем больше диаметры детали и круга, чем толще круг, тем меньшей твердостью он должен обладать. При плоском шлифовании периферией круга необходимо применять более мягкие круги, чем при плоском шлифовании торцом. При плоском шлифовании сегментные круги должны быть более твердые, чем кольцевые круги. С понижением скорости резания по сравнению с нормально допустимой твердость круга должна быть повышена. С уменьшением подачи твердость круга также должна быть повышена. Крупнозернистые круги можно выбирать более твердыми, чем мелкозернистые, так как здесь на долю каждого зерна приходится большая работа, вызывающая более быстрое затупление зерен и повышенный износ круга. При шлифовании прерывающихся или неровных поверхностей следует применять более твердые круги. На тяжелых и жестких станках в исправном состоянии можно применять более мягкие круги, чем на станках, дающих вибрации. При механической подаче круги выбираются более мягкими, чем при ручной. Тонкое чистовое шлифование производится более мягкими кругами, чем обдирочное. При точном шлифовании применяются круги повышенной твердости. Сухое шлифование требует более мягких кругов, чем мокрое. [c.66]

При обработке резанием металл впереди резца переходит в пластическое состояние под действием сил резания и повышенной температуры. Глубина поверхностного слоя с разрушенной кристаллической структурой зависит от режимов резания и вязкости материала. При точении, фрезеровании, протягивании, т. е. при процессах, происходящих с относительно небольшими скоростями, но с большими силами резания, поверхностный слой наклепывается на значительную глубину. При шлифовании вследствие высоких температур в поверхностном слое возникают структурные превращения на глубине нескольких сотых миллиметра например, после шлифования наружный слой стальной детали, закаленной на мартенсит, оказывается закаленным на аустенит следующий слой — на троостит, и только после этого слоя следует слой с первоначальной мартенситной структурой. На качество поверхности влияют смазочно-охлаждающие жидкости. Они уменьшают трение между инструментом и заготовкой и понижают температуру трущихся поверхностей. Наклеп и шероховатость поверхности зависят от вибрации станка, инструмента и заготовки. Колебательные движе- [c.19]

Поверхности по 5-му классу чистоты получаются после предварительного плоского шлифования, чистового строгания и чистового цилиндрического или торцового фрезерования. Наиболее производительным, как правило, является торцовое фрезерование. Шлифование применяется только при снятии незначительных припусков, обработке закаленных поверхностей или поверхностей неправильной прерывистой формы, способствующей возникновению повышенных вибраций при обработке фрезой. Строгание целесообразно только в виде исключения, при снятии значительных неравномерных припусков и, как правило, в массовом производстве при обработке обычных заготовок не применяется. [c.136]

Тепловые деформации при шлифовании зависят от конструкции отдельных узлов станка (в частности, шпиндельных опор), количества охлаждающей жидкости и степени ее нагревания, протяженности температурных размерных цепей, характеристики и диаметра шлифовального круга, степени его затупления, характера и режима правки, от величины подач, скорости и глубины резания, материала и размера заготовок, температуры окружающей среды, сил трения, количества и качества смазки, количества и длительности перерывов в работе, массы деформирующихся объектов вибраций и т. д. [c.62]

Поверхностный контакт характерен для приборов и устройств с жесткими пробками, предназначенных для контроля диаметров отверстий при шлифовании (фиг. 1) и хонинговании. К достоинствам этих устройств относятся возможность проверки изделий с прерывистыми поверхностями и нечувствительность к вибрации станка. [c.12]

Резец устанавливают на просвет по предварительно чисто обработанному пояску или по шлифованной пластинке, положенной на поверхность этого пояска, а также по цилиндрической части заднего центра. Во избежание вибрации при обработке сталей Ов = =60ч-75 кгс/мм2 соотношение между длиной заготовки и диаметром должно быть [c.294]

НИИ влияния подачи на устойчивость. Учет упругой системы только одной степенью свободы весьма схематичен. Не может эта теория объяснить неустойчивость и вибрации при больших скоростях резания, когда динамические добавки к характеристике резания становятся ничтожными, к к, например, при шлифовании. [c.104]

Демпфирующая способность суппорта за счет большого количества неподвижных стыков на один-два порядка выше, чем демпфирующая способность системы заготовки, поэтому некоторое снижение жесткости суппорта не приводит к снижению устойчивости. Наоборот, суппорт начинает работать как рессора, рассеивая энергию автоколебаний, способствуя снижению их уровня и повышению устойчивости. Этот факт известен и применяется на практике. Например, чтобы ослабить вибрации, распускают клинья, суппорта, ослабляют затяжку планок, применяют пружинные резцы с демпфированием. При шлифовании для уменьшения колебаний применяют упругие стальные шлифовальные круги [64]. Надо только учитывать, что обычно применяемые абразивные круги состоят из материала, имеющего высокие демпфирующие свойства, и применение искусственных способов гашения колебаний требует тщательного обоснования. В противном случае может оказаться, что демпфирующее действие искусственного виброгасителя будет меньше, чем естественное демпфирование станка и режущего инструмента. [c.147]

Следовательно, вопрос об установке прибора на станок должен решаться с обязательным учетом указанных факторов постоянства температурного режима, нестабильности вибраций станка и деталей, непостоянства формы и шероховатости контролируемой поверхности, нестабильности скорости поперечной подачи бабки шлифовального круга на конечной стадии шлифования, скорости отскока шлифовальной бабки после получения команды от прибора при шлифовании без выхаживания и нестабильности времени передачи и исполнения команды на прекращение подачи шлифовального круга. [c.190]

Для уменьшения вибраций опорную поверхность ножа срезают под углом 30—45° в сторону ведущего круга. При шлифовании на проход опорный нож должен выступать по обе стороны кругов, и необходимо иметь направляющее устройство для дета- [c.518]

Для того чтобы заблаговременно прекратить работу изношенного круга и, следовательно, избежать брака при обработке (по шероховатости, точности, прижогам и т. п.) необходимо иметь критерий стойкости круга, т. е. признак, который указывал бы на необходимость в правке круга. Объективными критериями стойкости круга могут служить увеличение погрешностей формы и высоты микронеровностей, возрастание сил шлифования, притупление круга (увеличение износ-ных площадок на его рабочей поверхности), усиление шума при шлифовании, появление гранности на обрабатываемой поверхности и возрастание амплитуды вибраций. [c.41]

При шлифовании, кроме вынужденных колебаний, имеют место автоколебания, существенным признаком которых является почти постоянная частота колебаний, не зависящая от скорости движения узлов станка. Автоколебания происходят с частотой, близкой к одной из частот собственных колебаний системы. По мере притупления круга и изменения состояния его рабочей поверхности возникают автоколебания, амплитуда которых за период стойкости круга между правками возрастает. С увеличением подачи и снижением окружной скорости круга при шлифовании нарастание амплитуды вибраций происходит быстрее. Для устранения влияния автоколебаний надо часто править круг, не допуская его притупления и засаливания. [c.328]

С какими видами вибраций мы встречаемся при шлифовании [c.342]

Шероховатость и волнистость имеют различное происхождение. На образование шероховатости влияют пластические и упругие деформации в процессе резания металла и геометрическая форма режущих элементов инструмента. На образование волнистости влияют упругие колебания системы станок — инструмент — деталь. Волнистость является следствием вибрационных смещений основных узлов станков и зависит от виброустойчивости станка, дисбаланса круга, неравномерности подачи, неправильной правки круга, его засаливания и др. На практике следы вибраций на шлифованной поверхности обычно выявляются глазным контролем. К недостаткам глазного контроля относится чувствительность глаза человека. Он может, например, различать следы колебаний при частоте до 5 гг с амплитудой до 25 мк, а при частоте до 60 гц — с амплитудой до 0,7 т. Кроме того, точность определения следов зависит также от физиологического состояния организма, его утомляемости. [c.368]

При интенсивном самозатачивании из-за неравномерной нагрузки на зерна и неравномерного износа круг приобретает неправильную геометрическую форму. Это приводит к ухудшению качества обрабатываемой поверхности и появлению вибраций и дробления. По мере затупления круга увеличивается радиус округления режущих граней абразивных зерен, на которые налипают частицы шлифуемого материала. При этом поры круга заполняются мельчайшими частицами металла и связки. При шлифовании затупленными кругами возрастает давление на деталь в зоне резания, появляются прижоги и огранка. [c.229]

При описанном способе благодаря повышенной жесткости крепления заготовок удается избежать вибрации при обработке. Однако этот способ пригоден только для обтачивания валов пониженной точности или валов, обрабатываемых на токарном станке под шлифование. [c.77]

Силы резания, возникающие при шлифовании материалов, являются результатом физических явлений, сопутствующих процессу резания. С учетом величины сил резания подсчитываются температура в зоне резания и работа, затрачиваемая на шлифование. Силы резания следует рассматривать в качестве основного фактора изменения стойкости и износа абразивного инструмента, выделения тепла, возникновения вибраций в системе СПИД и других явлений. [c.21]

Шлифование алмазными кругами даёт хорошие результаты, когда биения инструмента и детали минимальные. Примером служит шлифование торцом чашечного круга (рис. 31), когда вибрации значительно меньше, чем при работе периферией круга. При обработке колонн радиально-сверлильного станка кругами АЧК 150x20 АСМ40 — 100% на связке БР получалась шероховатость 9-го класса вместо 7-го класса при шлифовании кругами из электрокорунда. [c.80]

При шлифовании предметов с острыми углами (например, многопазовых валов) круг выкрашивается быстрее. Это происходит также при недостаточно жесткой системе в результате вибраций. Поэтому в подобных случаях приходится работать кругами повышенной твердости. [c.383]

Основным дефектом подшипников качения являются задиры, которые происходят вследствие слишком калых зазоров, из-за попадания инородных частиц или недостаточной смазки. Шум подшипников, а иногда стук и вибрации, вызываются обычно чрезмерно большим зазором в подшипнике, неточностью опорных поверхностей, коррозией и механическим износом. Кроме этих дефектов, в подшипниках качения наблюдаются отслаивание поверхности (выкрашивание частиц материала на поверхностях тел качения и на дорожках качения), обусловленное усталостью материала или неправильным монтажом и обычно сопровождаемое вибрациями и стуком трещины и изломы, возникающие при неправильном монтаже, из-за перегрева поверхности деталей при шлифовании, неправильной закалки или вследствие усталости материала под действием ударной нагрузки вмятины, вызываемые инородными частицами, попавшими в подшипник царапины и изъязвления, вызванные прохождением электрического тока или вибрационной нагрузкой в присутствии инородных частиц. [c.270]

Преимуществом датчика является восприятие им усреяненных значений размеров, не отражающее биения и вибраций детали, что позволяет применять его при шлифовании деталей с прерывистыми поверхностями, например, шлицевых валов. [c.208]

Для получения чистой поверхности следует применять мелкозернистые шлифовальные круги. Заточка по передней поверхности должна предшествовать шлифованию развертки. Заточенную по передней поверхности развертку шлифуют по наружному диаметру на круглошлифовальном станке. Станки для шлифования разверток должны быть в хорошем сог стоянии при шлифовании не должно быть овальности, конусности, вибраций. Отшлифованную по наружному диаметру развертку затачивают по задней поверхности (затылку) (рис. 114). Хвостовую развертку устанавливают непосредственно в центрах станка, а насадную пасашгеают на оправку, устанавливаемую также в центрах станка. Передней поверхностью зуба развертка 1 опирается на упор 2. Высота установки упора должна быть выбрана с таким расчетом, чтобы на развертке получить задний угол а [c.147]

Этот способ до сих пор практически не применен и таких станков не изготовляли по следующим причинам привод шлифовального круга осуществляется при помощи зубчатых колес, работающих на очень высоких скоростях, что неблагоприятно отражается на работе станка с точки зрения возникновения вибраций и, как следствие, надробленности шлифуемой поверхности. Размеры заготовок, которые можно обрабатывать на таком станке, ограничены, как это было показано выше. Работа при шлифовании длинных резьб должна вестись на больших скоростях, с большим количеством проходов, что снижает производительность станка. [c.12]

При скоростном шлифовании значительно повышаются требования к качеству шлифовального круга и его подготовке к работе. Круги должны иметь равномерную твердость и равномерное расположение абразивной массы внутри круга, что исключает возможность возникновения по этой причине дисбаланса после некоторого времени работы круга. При шлифовании со скоростью 50 м/сек применяются шлифовальные круги, изготовляемые из нормального электрокорунда 9 белого электрокорунда ЭБ и монокорунда М на специальной высокопрочной керамической связке. Хорошо также работают круги на бакелитовой и вулканитовой связках. Наиболее пригодны шлифовальные круги, имеющие структуру № 9—12, и круги высокопористые. Стойкость шлифовальных кругов, изготовленных из монокорунда, в 1,5—2 раза выше стойкости шлифовальных кругов из электрокорунда. Круги для скоростного шлифования должны быть особенно тщательно отбалансированы, так как всякая неуравновешенность их при высоких скоростях вращения создает большие односторонние силы, приводящие к вибрации всей системы станка и к разрыву шлифовального круга. Поэтому все скоростные шлифовальные круги перед установкой на станок, независимо от испытания их на заводе-изготовителе, подлежат обязательному испытанию при окружной скорости 75 м1сек. По нормам ВНИИАШ шлифовальные круги испытываются с выдержкой от 3 до 10 мин. (табл. 12). [c.130]

Рис. 3.8. Зависимость минутной производительности (а) от частоты поперечных колебаний при шлифовании алюминиевого сплава Д16 и сталей У7А и ХН77ТЮР и суммарной производительности шлифования (б) сплава Д16 от времени работы ленты без вибраций и при вибрациях с частотой 20, 40 и 60 Гц. Лента с зерном 24А25

Типа А используется при шлифовании и токарных работах для деталей, закрепляемых на оправкс Х (с кв дратиым концом), а типа Б —в центрах. Отсутствие хомутиков уменьшает возможность возиикиозения вибраций при обработке и экономит время на установку и закрепление детали [c.62]

Аш1Ап — коэффициент демпфирования Лш и Лпр — амплитуды вибраций пиноли относительно бабки изделия, измеренные при шлифовании и при правке круга й—— коэффициент формообразования Ла — амплитуда колебаний режущего контура круга относительно шлифуемой поверхности. [c.172]

Установку деталей для обработки производят так же, как и на токарных станках, т. е. в центрах, различных патронах, цангах или на оправках. Наибольшая точность шлифования достигается при установке детали в центрах, причем для повышения точности передний центр на кру-глошлифовальных станках неподвижен. Применение неподвижного переднего центра исключает влияние биения шпинделя и обеспечивает правильную геометрическую форму детали. Задний центр устанавливают в пииоли задней бабки и с помощью пружины с постоянным давлением прижимают к центровому отверстию детали. Такое устройство уменьшает вибрацию детали и компенсирует удлинение детали за счет нагрева. Вращение детали при шлифовании осуществляется с помощью различных поводковых устройств. [c.136]

Затылование поверхности враш,ения. Образование задней поверхности по поверхности вращения позволяет заменить обработку на затыловочных станках обработкой на резьбошлифовальных, червячношлифовальных и круглошлифовальных станках. Для шлифования высокоточных фрез используют червячношлифовальный станок 5822Б. Отсутствие возвратно-поступательного движения при затыловании исключает вибрацию, что способствует повышению точности по профилю и шагу. При шлифовании без затыловочного движения обеспечивается получение точного профиля по всей высоте зуба без седловины. Конструкция сборных фрез и другого инструмента, затылованного по поверхности вращения (рис. 52), позволяет увеличить задние углы по вершинам и боковым поверхностям зубьев, что повышает их стойкость в работе. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...