Металлоконструкции и сварные соединения

МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ И СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ [c.143]

Акт проверки качества металлоконструкций и сварных соединений [c.299]

Если здание сооружается из металлических колонн, ферм и балок, то болтовые, заклепочные и сварные соединения достаточны для создания непрерывной электрической цепи. В тех местах, где отдельные элементы металлоконструкций не соединены между собой болтами, заклепками или сваркой, должна быть предусмотрена приварка к ним гибких перемычек, каждая сечением не менее 100 мм . [c.112]

Следующим этапом предупредительного контроля является проверка технологии сварки. Этот процесс начинают со сварки контрольных образцов-катушек для трубопроводов и пластин для металлоконструкций. На образцах отрабатываются режимы, а при необходимости и техника сварки. Правильность выбранных режимов проверяется физическими методами контроля, механическими испытаниями металла шва и сварного соединения, а в некоторых случаях — металлографическими и коррозионными испытаниями сварного соединения. В-процессе сварки на объекте проверяются марка и диаметр электрода, сила сварочного тока, его род и напряжение, полярность постоянного тока, техника сварки, число слоев в сварном шве и порядок их наложения, ка- [c.177]

Следующим этапом предупредительного контроля является проверка технологии сварки. Этот процесс начинают со сварки контрольных образцов — катушек для трубопроводов или пластин для металлоконструкций. Сварку образцов должны производить те сварщики, которые будут выполнять ее на объекте. На образцах отрабатываются режимы, а при необходимости и техника сварки. Правильность выбранных режимов проверяется путем механических испытаний металла шва и сварного соединения, а в некоторых случаях металлографических и коррозионных испытаний сварного соединения. Отработку режимов сварки в монтажном управлении должна производить лаборатория совместно со сварочным участком, а при его отсутствии — с инженером по сварке. Контроль подготовленных образцов осуществляет лаборатория. При отсутствии лаборатории в монтажном управлении отработка режимов сварки выполняется лабораторией при тресте. [c.262]

В практике ремонта металлоконструкций применяют в основном два вида сварных соединений — стыковые и угловые. Сварные швы в зависимости от расположения могут быть нижними, вертикальными, горизонтальными и верхними потолочными. Последние являются наиболее трудными по исполнению, так как расплавленный металл стремится вытечь из кратера. Прочностные свойства наплавленного металла и сварного соединения при сварке потолочным швом обычно ниже, чем при сварке другими швами, поэтому использование потолочных швов следует по возможности исключать. [c.69]

Сварочные материалы, применяемые для сварки металлоконструкций подъемников, должны обеспечивать механические свойства металла, шва и сварного соединения (предел прочности, предел текучести, относительное удлинение, угол изгиба, ударная вязкость) не ниже нижнего предела указанных свойств основного металла конструкции, установленного для данного материала государственным стандартом или техническими условиями. [c.16]

Таким образом, отказы трубопроводов и оборудования ОНГКМ в большинстве случаев обусловлены отсутствием эффективного ингибирования в условиях воздействия сероводородсодержащих сред на металлоконструкции из коррозионно нестойких сплавов, содержащих дефекты. Твердые структурные составляющие, неметаллические включения (сульфиды, оксисульфиды и т. п.) и расслоения являются очагами возникновения водородного растрескивания металла. Поверхностные дефекты (риски, волосовины, раскатанные загрязнения) способствуют появлению и развитию сероводородного растрескивания. Очагами сероводородного растрескивания сварных соединений трубопроводов и деталей оборудования являются так- [c.66]

В связи с тем, что НК для многих видов продукции является неотъемлемой частью технологического процесса и планово-предупредительного осмотра и ремонта, то НК должен быть взаимосвязан со стандартизацией объектов контроля. Методы НК стандартизированы в основном для сварных и паяных соединений, металлоконструкций, металлопродукции, строительных материалов и конструкций. [c.21]

Конструктивные решения сварных соединений деталей машин и частей металлоконструкций весьма разнообразны. На рис. 27.5, б представлен сварной карданный вал. Подобные конструкции [c.454]

При контроле сварных соединений трубчатых и других металлоконструкций для установки аппаратов с источниками излучения в необходимом положении удобно применять специальное приспособление (подвес). На объекте контроля с помощью цепи с натяжным винтом крепят основание с кронштейном перемещая держатель с аппаратом по кронштейну, его закрепляют в нужном положении относительно шва. [c.61]

Контроль сварных соединений деталей производится при ремонте металлоконструкций кранов различного назначения, экскаваторов, транспортно-отвальных мостов, копров и пр., с помощью методов дефектоскопии, технология проведения которых описана в 3.2. [c.78]

Один из важнейших элементов подъемной установки — надшахтный копер, несущий направляющие шкивы и воспринимающий нагрузки от шахтного подъема (шкивов, подъемных сосудов, канатов, собственного веса металлоконструкций), ветра. Кроме того, металл конструкции копра подвергается интенсивному воздействию окружающей среды, что ведет к его значительному коррозионному износу. В результате всех этих воздействий возможно снижение прочности несущих конструкций копра и возникновение усталостных повреждений в сварных соединениях элементов. [c.109]

Основная часть горнотранспортных машин непрерывного действия — транспортно-отвальных мостов — несущие металлические конструкции. Как показала практика, поломки этого оборудования случаются в металлоконструкциях, сварных, заклепочных и болтовых соединениях. Значительное число повреждений имеет оборудование, находящееся в эксплуатации после истечения срока службы в течение 10—40 лет. [c.136]

При ремонте и эксплуатации транспортно-отвальных мостов проверяют качество заготовок, металлоконструкций, сварных и заклепочных соединений для выявления технологических и эксплуатационных (усталостных) дефектов и прогрессирующего износа радиографическим, ультразвуковым, магнитным и в отдельных случаях капиллярным методами серийными дефектоскопами. [c.136]

Для обеспечения безотказной работы и заданной производительности необходимо проводить дефектоскопию наиболее напряженных мест деталей, узлов и конструкций этих экскаваторов. На одноковшовых экскаваторах типов ЭШ, ЭКГ, ЭВГ дефектоскопии подлежат сварные соединения стрелы (верхнего и нижнего поясов), надстройки стрелы, вантовых ферм, балок металл подвески стрелы (серег, осей, проушин) валы механизмов поворота. На многоковшовых экскаваторах контролируют сварные соединения стрелы, надстройки, рамы шаровые опоры поворотной платформы, детали рабочего органа (оси и звенья ковшовой цепи), шестерни главного привода, износ металлоконструкций. [c.139]

При конструировании и изготовлении сварных изделий, предназначаемых для работы в самых различных эксплуатационных условиях, требовались тщательные исследования, прежде всего исследования прочности сварных конструкций. В первоначальный период применение электросварки ограничивалось металлоконструкциями неответственного назначения при этом обычно пользовались конструктивными формами соединений, разработанными многолетней практикой для клепаных конструкций. Но при использовании сварки в конструкциях ответственного назначения вскоре убедились, что сварка требует выработки новых, своеобразных конструктивных форм и деталей, отличных от клепаных, а также новой компоновки что особый характер сварных соединений требует специальных конструктивных форм для рационального распределения напряжений. Стало ясно, что применение при сварке форм клепаных конструкций не позволяло полностью использовать ее потенциальные возможности. [c.116]

Значительные успехи были достигнуты в 1938 г. в области сварки строительных металлоконструкций, сварки химической аппаратуры из высоколегированных сталей и пр. К концу 30-х —началу 40-х годов не только изменилась техника выполнения сварных соединений, но были созданы также оригинальные решения сварных конструкций. [c.117]

В последнее время советские краностроительные заводы начали выпускать краны-перегружатели так называемой жесткой системы , у которых мост жестко стоит на опорах. Металлоконструкция этих кранов изготовляется из низколегированной стали повышенной прочности, основные их несущие элементы выполняются с заводскими сварными соединениями, а монтажные стыки крепятся на болтах из высокопрочной стали. Вес металлоконструкций кранов-перегружателей жесткой системы значительно меньше веса кранов с гибкой опорой (примерно на ПО г у крана пролетом 76,2 м). Краны-перегружатели жесткой системы пролетом 76,2 м, грузоподъемностью 40 г и одном и том же их весе с таки- [c.22]

Осмотр металлоконструкций крана, его заклепочных или сварных соединений, проверка заземления или зануления электрических кранов, проверка исправности подкрановых путей, а также узлов механизмов, требующих разборки (крюка в нарезной части, осей блоков и др.), могут быть произведены до очередного освидетельствования. [c.584]

В производстве металлоконструкций ручная дуговая сварка покрытыми электродами используется чаще других способов сварки. Это обусловлено ее очевидными преимуществами достаточно высокими свойствами сварных соединений, возможностью применения в труднодоступных местах, простотой и надежностью оборудования, широким выбором типов сварочных электродов и, следовательно, большим диапазоном технологических возможностей [c.109]

Все более широкое использование находят сварные соединения в балочных и рамных металлоконструкциях мостовых подъемных кранов, судов, дизелей, тележек подвижного состава, автомобилей, сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин и других объектов. Изучение прочности этих объектов представляет значительный практический интерес. [c.154]

При техпичеоко1М освидетельствовании осматривают и проверяют в работе все механизмы и электрооборудование, приборы (безопасности, тормоза и аппараты управления, а также проверяют освещение и сигнализацию. Кроме того, проверяют -состояние металлоконструкций и сварных соединений, кабин, лестниц, площадок и ограждений, а также состояние крюка и деталей его подвески. [c.264]

Дефекты основного металла и сварных соединений приводят к образованию некогерентных границ зерен, коррозионно нестойких пленок, создают концентрацию макро- и микронапряжений, повышают термодинамическую неустойчивость дефектных участков поверхности и интенсифицируют их наво-дороживание и электрохимическое растворение. Поэтому для повышения надежности оборудования и коммуникаций, контактирующих с сероводородсодержащими средами, наряду с тщательным входным контролем соответствия материалов конструкций техническим условиям на их поставку и неразрушающим контролем монтажных сварных соединений, эффективными являются предпусковые гидроиспытания металлоконструкций давлением, создающим напряжения до 95% от минимального нормативного значения предела текучести металла [33, 34]. В ходе этих испытаний разрушаются участки основного металла и сварных соединений, содержащие потенциально опасные дефекты. Вокруг оставшихся неопасных дефектов образуются зоны остаточного сжатия, повышаюшего коррозионную стойкость сварных соединений. Кроме того, после гидравлических испытаний в 2-3 раза снижаются максимальные остаточные напряжения в зоне сварных соединений труб за счет пластического удлинения растянутых областей металла. Одновременно снижаются наиболее высокие монтажные напряжения в трубопроводах. Там, где по техническим причинам проведение гидроиспытаний не представляется возможным, для выявления недопустимых дефектов необходимо применять 100%-ный радиографический контроль сварных соединений и его 100%-ное дублирование ультразвуковым методом [25, 35]. [c.67]

При анализе кон.хретных случаев хрупких разрушений деталей машин и ряда сварных металлоконструкций данные о зависимостях ударной вязкости материала и сварного соединения от температуры дают также достаточно полезную информацию, в особенности, если иметь в виду экспрес-сность анализа и большой объем накопленных в этой области данных. [c.38]

Испытания на стойкость против растрескивания при непрерывном деформировании с постоянной скоростью проводят на специальных установках. В качестве примера рассмотрим устройство стенда, предназначенного для э сспресс-оценки стойкости материалов и сварных соединений против коррозионного растрескивания и определения эффективности способов их зашиты от коррозии [32, 33]. Стенд состоит из электромеханического привода, нагружающего устройства и регистрирующей аппаратур .1. Исполнение нагружающих устройств горизонтальное, привод на силовые винты осуществляется цешюй или зубчатой передачей. Его рекомендуется использовать на предприятиях при проведении испьгганий образцов металлоконструкций на надежность и долговечность. [c.104]

Большинство металлоконструкций и корпус реактора, а также значительная часть оборудования контуров ЯППУ из-за высокой радиоактивности не могут подвергаться контролю методами, преду сматривающими непосредственный доступ персонала. Даже если они доступны на непродолжительное время, то работы по контролю требуют значительных суммарных доз облучения персонала, участвую щего в контроле. Поэтому проектом и инструкциями По эксплуатадии оборудования должны быть заранее предусмотрены такие методы контроля, которые обеспечивали бы надежное и своевременное выявление дефектов на оборудовании и минимальное облучение персонала при его проведении. Из-за малого опыта эксплуатаций в атомной энергетике еще недостаточны знания закономерностей воз> никновения и развития дефектов в металле и сварных соединениях оборудования ЯППУ, а требования, предъявляемые к надежности конструкций, как правило, выше, чем в других отраслях промышлен- ности ввиду высокой потенциальной опасности ЯППУ как источника радиоактивных излучений. Поэтому особенно важное значение имеют контроль и техническое освидетельствование оборудования еще до пуска в работу, когда оно нерадиоактивно. НеобходЯк а также тщательная фиксация исходного состояния оборудования, чтобы иметь возможность контролировать весь процесс изменения свойств металла или появления и развития дефектов ва время эксплуатации. [c.362]

Основными дефектами уплотнителя балласта у торцов щпал являются трещины в металлоконструкциях и сварных швах, деформации металлоконструкций, износ и разр таение амортизаторов, износ элементов шарнирных соединений, дефекты подщипников, гидродвигателя, гидроцилиндров. [c.199]

В настоящее время в металлоконструкциях для соединений применяют высокопрочные болты, изготовленные из закаленной стали с пределом текучести 120 кГ1мм и более. Расчет указанных болтов производят с учетом сил трения, вызываемых их затяжкой. Применение высокопрочн1 х болтов более целесообразно, нежели обычных, так как их несущая способность много выше. Высокопрочные болты, как показали предварительные исследования, могут ставиться в соединениях в комбинации со сварными швами. Распределение усилий в комбинированном соединении — высокопрочные болты и сварные соединения — происходит более равномерно, чем в сварном соединении с заклепками. [c.86]

Анисимов Ю.И., Бакшн О.А., Моношков А.Н. О напряженном состоянии мягкой прослойки в сварном соединении с учетом деформационного упрочнения (осесимметричная деформация) наз чн. тр. Челябинского по-лите.чн. ин-га Сварные металлоконструкции и их производство. Вып 100 — Челябинск 1972. —С. 21-27. [c.267]

Рис. 4.4. Импульсный компакт-дефектоскоп с цифровой индикацией амплитуды эхо-сигнала и координат расположения выявленных дефектоз в сварных и клепаных соединениях металлоконструкций (СССР)

При изготовлении и ремонте деталей, узлов и металлоконструкций оборудования широко применяют соединения деталей сваркой. Наиболее распространены изготовленные ручной или автоматической (полуавтоматической) сваркой из углёродистой или низколегированной стали следующие виды сварных соединений стыковые, тавровые, угловые и внахлестку с различной подготовкой кромок свариваемых деталей. Толщина свариваемых деталей от 4 до 50 мм. [c.56]

Дефектоскопия необходима при установлении качества сварных соединений ответственных металлоконструкций копров, грузоподъемного оборудования, транспортно-отвальных мостов и экскаваторов, бункер-питателей (при гидродобыче и гидрозакладке), клетей и скипов, бурильных штанг, емкостей, котлов и пр. [c.57]

Данные малоцикловых испытаний натурных сварных соединений и элементов металлоконструкций используются для непосредственной оценки их долговечности, для проверки критериев малоцикловой прочности, а также для назначения запасов прочности. Испытаниям сварных образцов предшествовали исследования малоцикловых свойств листового проката, которые наряду с данными, полученными на лабораторных образцах (см. 3), имеют целью установить характеристики малоцикловой прочности с учетом влияния состояния поверхности и масштабного фактора, которые при испытаниях цилиндрических лабораторных образцов не выявляются. Испытанию подвергались плоские образцы (рис. 9.16), вырезанные поперек направления прокатки и обладающие наименьшим сопротивлением распространению трещины. На рис. 9.17 приведены данные для стали 16Г2АФ, полученные при пульсирующем и симметричном циклах на цилиндрических и плоских образцах. Видно, что влиянием поверхностной окалины и масштабного фактора на малоцикловую прочность в первом приближении можно пренебречь. [c.183]

Расчетные сварные соединения основных (рабочих) элементов металлоконструкций долн<ны выполняться с применением электродов по ГОСТ 9467—60 Электроды металлические для дуговой сварки конструкционных и теплоустойчивых сталей. Типы или сварочной проволоки по ГОСТ 2246—60 Проволока стальная сварочная , обеспечивающих предел прочности сварного соединения не ниже нпжнего предела прочности основного металла, установленного для данной марки стали ГОСТ или Техническими условиями, и угол загиба не менее 100°. Это требование распространяется также на приварку перил и подвесных лестниц. [c.514]

Проверка состояния сварных соединений металлоконструкций должна производиться специалистом по сварке путем наружного осмотра и выборочного засвер-ливания. [c.539]

Ударно-вибрационные ручные машины (УВРМ) получили широкое распространение во многих отраслях промышленности, строительства и транспорта. Основные технологические операции, выполняемые этими машинами, осуществляются посредством использования явления удара. В строительстве к таким операциям относятся пробивка ниш, борозд и отверстий в бетоне и кирпичной кладке разрушение мерзлых грунтов и скальных пород ударно-вращательное бурение отверстий при санитарнотехнических и монтажны.х работах сборка и разборка резьбовых соединений в металлоконструкциях. В транспортном и дорожном строительстве УВРМ применяют для разрушения асфальтобетона и дорожных покрытий, уплотнения несвязного грунта в стесненных условиях, а также в качестве костылезабивщиков и шпалоподбоек. В горной промышленности используют перфораторы для бурения шпуров и скважин, а также отбойные молотки для дробления негабаритов горных пород. В машиностроении применяют гайковерты и шуруповерты для сборки и разборки резьбовых соединений, рубильные, клепальные и зачистные молотки для удаления дефектных заклепок, обрубки и зачистки отливок и сварных швов, клепки, чеканки, обивки окалины трамбовки для уплотнения формовочных смесей в литейном производстве и т. д. [c.414]

Низколегированные стали с высоким сопротивлением разрыву находят ограниченное применение в сварных металлоконструкциях, так как усталостная прочность соединений из этих сталей не выше усталостной прочности соединений из мягких сталей. Предполагали, что в этом повинен металлургический фактор. Низкая усталостная прочность соединений из низколегированных сталей не является следствием проявления остаточных сварочных напряжений или нескожко более высокой чувствительности к надрезу зоны термического влияния. Прочность определяется степенью концентрации напряжений, вызываемой формой усиления шва. Когда степень концентраций мала (в результате механического удаления усиления шва или при обеспечении плавного перехода шва к основному металлу путем наложения шва с помощью аргонной горелки), то можно получить пределы выносливости сварных соединений, соизмеримые с пределом выносливости малоуглеродистой и низколегированной сталей [29, 112, 235] (см. табл. 8). [c.79]

Большое место в судостроении, реакторостроении, транспортном машиностроении и других отраслях отводится сварным соединениям втавр. Помимо этой главы, усталостная прочность сварных тавровых соединений освещается также в гл. VIII при рассмотрении балочных и рамных элементов сварных металлоконструкций. [c.101]

Применение электрозаклепок и точечных швов в сварных соединениях. Замена сплошных и прерывистых швов в элементах сварных металлоконструкций точечными дает ряд преимуществ снижается коробление элементов конструкции, облегчается сварка труднодоступных мест и ее автоматизация, сокращается расход сварочных материалов и электроэнергии. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...